가미호시카와역

1. 개요

가미호시카와역은 1926년 12월 1일에 가미나카 철도의 호시카와역(초대)으로 영업을 시작하여, 1933년 4월 1일에 현재의 역명으로 변경되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 2007년부터 2008년까지 승강장 개량 공사를 통해 엘리베이터가 설치되었으며, 2024년 9월 29일에는 스크린도어 사용이 개시될 예정이다. 2023년에는 하루 평균 22,484명이 이용하였으며, 역 주변에는 국도 16호선, 요코하마 국립대학 등이 위치하고 있다.

2. 역사

1926년 12월 1일 가미나카 철도(현재 사가미 철도의 전신)의 호시카와 역(초대)으로 영업을 시작했다. 1933년 4월 1일 현재의 역명인 가미호시카와역으로 변경되었으며, 1972년 11월 22일 교상 역사가 완공되었다.

현재의 교상 역사가 되기 전에는 목조 역사를 가지고 있었다. 개찰구는 목재였고, 대합실과 매점이 있었으며, 수하물도 취급했다. 개찰구를 나오면 구내 건널목이 있었다.

2.1. 연혁

* 1926년 12월 1일: 가미나카 철도의 호시카와 역(초대)으로 영업을 시작했다.
* 1927년 5월 31일: 당역 ~ 기타호도가야역(현 호시카와역) 구간 영업을 시작하여 중간역이 되었다.
* 1933년 4월 1일: 가미호시카와역으로 역명을 변경했다.
* 1972년 11월 22일: 교상 역사로 바뀌었다.
* 1991년 10월 10일: 사가미 철도 최초의 자동 개찰기가 설치되었다(입장용 3기, 출장용 2기).
* 2024년 9월 29일: 스크린도어 사용이 개시되었다.

2.2. 역명 유래

역 이름은 역이 위치한 곳의 지명인 "가미호시카와"(上星川)에서 유래했다. ( '호시카와(星川)' 지명의 유래는 "호시카와" 참조)

3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 교상 역사를 갖는다. 역사는 자유 통로를 겸하고 있으며, 과거 하행선 쪽에 대피선이 설치되어 있었다.

배리어 프리 대응 공사가 진행되어, 2007년 2월부터 2008년 말까지 전철과 승강장 사이의 틈을 줄이는 승강장 개량 공사를 실시했다. 이에 따라, 역사에서 승강장 및 지상부를 연결하는 엘리베이터가 설치되었다. 2009년 6월부터 새로운 사인 시스템으로 교체되었고, 대합실도 설치되어 있다.

역의 승강장 서쪽 근처를 도카이도 화물선의 고가교가 가로지르고 있지만 본 노선에는 역이 없고, 방음 쉘터로 뒤덮여 있어 주행하는 열차를 볼 수 없다. 역 구내에는 사가미 철도상 호시카와 보선구가 설치되어 가선 점검용 고소 작업차의 궤륙차가 배치되어 있다.

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좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

승강장	노선	방향	행선지
1		하행	에비나・쇼난다이・하자와요코하마코다이 방면
2		상행	요코하마 방면

3.1. 시설

상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 교상 역사를 갖는다. 역사는 자유 통로를 겸하고 있다. 과거에는 하행선 쪽에 대피선이 설치되어 있었다.

배리어 프리 대응 공사가 진행되어, 2007년(헤이세이 19년) 2월부터 2008년(헤이세이 20년) 말까지 전철과 승강장 사이의 틈을 줄이는 승강장 개량 공사를 실시했다. 이에 따라, 역사에서 승강장 및 지상부를 연결하는 엘리베이터가 설치되었다. 또한, 2009년(헤이세이 21년) 6월부터 새로운 사인 시스템으로 교체되었고, 대합실도 설치되어 있다.

역의 승강장 서쪽 근처를 동일본 여객철도(JR 동일본) 도카이도 본선의 화물 지선(통칭 하자 와선)의 고가교가 소테츠 선을 가로지르는 형태로 지나가지만, 해당 노선에는 역이 설치되어 있지 않으며, 또한 고가교 전체가 방음 쉘터로 덮여 있기 때문에 주행하는 열차를 볼 수 없다. 역 구내에는 사가미 철도 가미호시카와 보선구가 설치되어 가선 점검용 고소 작업차의 궤도 차량이 배치되어 있다. 보선구 사무소 옆에는 1966년(쇼와 41년) 11월 22일에 이곳으로 이전한 시오타이나리 신사가 있으며, 사가미 철도 전철의 승무원실에 붙어 있는 부적의 수여처는 이 신사이다. 교통 안전 기원의 제사도 여기서 행해지고 있다. 단, 보선구 부지 내에 건립되어 있기 때문에 관계자 외에는 신사에 들어갈 수 없다.

3.2. 승강장

상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있다. 역사는 자유 통로를 겸하고 있다. 과거에는 하행선 측에 대피선이 설치되어 있었다.

배리어 프리 대응 공사가 진행되어, 2007년 (헤이세이 19년) 2월부터 2008년 (헤이세이 20년) 말까지, 전철과 승강장 사이의 틈을 줄이는 승강장 개량 공사를 실시했다. 이에 따라, 역에서 승강장 및 지상부와 연결하는 엘리베이터가 설치되었다. 또한, 2009년 (헤이세이 21년) 6월부터 새로운 사인 시스템으로 교체되었고, 대합실도 설치되어 있다.

역의 승강장 서쪽 부근을 동일본 여객철도(JR 동일본) 도카이도 본선의 화물 지선(통칭・하자와 선)의 고가교가 소테츠 선을 가로지르는 형태로 지나가지만, 해당 노선에는 역이 설치되어 있지 않으며, 또한 고가교 전체가 방음 쉘터로 덮여 있기 때문에, 주행하는 열차를 볼 수 없다.

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📌 열 고정 해제

승강장	노선	방향	행선지
1	소테츠 본선	하행	에비나・쇼난다이・하자와요코하마코다이 방면
2		상행	요코하마 방면

4. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 26,007명의 승객이 이용했다.

과거 연도의 승객 수는 다음과 같다.

5. 역 주변

역 주변은 가타비라강이 흐르는 골짜기 지형으로, 남북쪽 모두 구릉지대이다. 역 바로 북쪽에는 국도 제16호선이 지나고 있다. 국도를 넘어 북쪽으로 가면 요코하마 국립 대학이나 JR 요코하마하자와역(화물역) 등이 있다. 역 남쪽은 상점가 등이 발달하였고 목욕탕이 많이 있다.

가장 가까운 버스 정류장은 3곳으로, 북쪽 출구 앞의 "가미호시카와역"과 북쪽 출구 쪽 국도 제16호선 상에 있는 "가미호시카와", 남쪽 출구를 나와 가타비라강을 건너편에 있는 "사카모토초"이다. "가미호시카와역"과 "사카모토초"는 소테츠 버스 노선만 운행하지만, "가미호시카와"는 요코하마 시영 버스와 가나가와 주오 교통 노선도 운행한다. "가미호시카와역"에 운행하는 버스 노선만 기점 및 종점이 되고 있지만, 역 앞 공간이 좁아 회전할 수 없기 때문에 전후에 대기소가 설치되어 있다.

5.1. 북쪽 출구

역 주변은 가타비라강이 흐르는 골짜기 밑으로, 남북 모두 구릉 지대이다. 바로 북쪽에는 국도 제16호선이 지나고 있다. 국도를 넘어 북상하면 요코하마 국립 대학이나 JR 요코하마하자와역(화물역) 등이 이어진다.

* 국도 제16호선
* 조난 신용금고 가미호시카와 지점
* 요코하마 가미호시카와 우체국
* 요코하마 시립 호도가야 중학교
* 요코하마 시립 도키와다이 초등학교
* 요코하마 국립 대학
* JCHO 요코하마 호도가야 중앙 병원
* 세이가오카 교육 복지 전문학교

5.2. 남쪽 출구

역 남쪽은 상점가 등이 발달하였고 목욕탕이 많이 입지한다.

* 가타비라 강
* 모리야마 빌딩
* 가미호시카와 해수욕장
* 진가시타 계곡 (도보 15분)
* 요코하마시 니시야 정수장・요코하마 수도 기념관 (도보 25분)
* 요코하마 시립 사카모토 초등학교
* 세이가오카 교육 복지 전문학교
* 국도 16호선
* 요코하마 시립 호도가야 중학교
* 요코하마 시립 토키와다이 초등학교
* 요코하마 국립대학

5.3. 버스 노선

가미호시카와역에서 이용 가능한 버스 노선은 다음과 같다. 가장 가까운 버스 정류장은 3곳으로, 북쪽 출구 앞의 가미호시카와역, 북쪽 출구 쪽 국도 16호선 상에 있는 가미호시카와, 남쪽 출구를 나와 가타비라강을 건너편에 있는 사카모토초이다.

"가미호시카와역"과 "사카모토초"는 소테츠 버스 노선만 운행하지만, "가미호시카와"는 요코하마 시영 버스와 가나가와 주오 교통 노선도 운행한다.

6. 인접역

-- 본선

各駅停車^일본어(보통열차)

와다마치역 (SO06) - 가미호시카와역 (SO07) - 니시야역 (SO08)