가이오시마역
1. 개요
가이오시마역은 일본 시즈오카현 미나미코마군 미노부정에 있는, 도카이 여객철도 미노부선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 무인역으로 운영된다. 1919년 4월 8일 개업했으며, 2000년 2월에 현재의 역사가 완공되었다. 역 주변은 후지강을 따라 논밭이 펼쳐져 있으며, 2018년 기준 하루 평균 4명이 이용했다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 가이오시마 역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 甲斐大島駅 |
| 로마자 역 이름 | Kai-Ōshima-eki |
| 소재지 | 야마나시현 미나미코마군 미노부정 오오시마 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR Central) |
|---|---|
| 노선 | 미노부 선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 전보 약호 | 오시←ヲシ |
| 개업일 | 1919년 4월 8일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 이용객 통계 | 4명 (2016년) |
| 비고 | 무인역 |
| 노선 | 미노부 선 |
|---|---|
| 거리 | 후지 기점 39.8km |
| 이전 역 | 우쓰부나 |
| 역간 거리 | 5.7km (우쓰부나 방면) / 3.7km (미노부 방면) |
| 다음 역 | 미노부 |
-
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
도카이 여객철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
도카이 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역 구조
가이오시마역은 대합실이 있는 작은 역 건물과 건널목으로 연결된 단일 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. 측선이 2개 있으며, 선로는 거의 남북으로 뻗어 있고 역사는 그 서쪽에 있다.
승강장 우치부네 방면 끝은 완만한 언덕으로 되어 있으며, 이곳을 내려간 곳에서 1번선 선로를 넘어 역사로 가는 구내 건널목(차단기·경보기 포함)이 있다. 개업 초기 역사는 목조 단층 건물이었으나, 2000년 2월에 간이 단층 건물로 개축되었으며, 내부에는 대합실과 업무용 창고가 있다.
승강장 위에는 목조 대합실이 있다. 미노부역에서 관리하는 무인역으로 자동 발권기는 설치되어 있지 않아 승차권 구매는 불가능하다.
3. 역 주변
역 주변은 후지강을 따라 논밭이 펼쳐져 있으며, 후지강과 평행하게 달리는 현도 10호를 따라 작은 마을이 있다. 후지강 건너편, 후지강에서 조금 들어간 곳에 미노부정 고시자와라는 지역이 있으며, 국도 52호와 현도 813호가 지나가고 마을이 산재해 있다. 그러나 다리가 없어서 이 역에서 이동하기는 불편하다.
4. 역사
가이오시마역은 1919년 4월 8일, 후지-미노부선의 역으로 개업했다. 이 노선은 1941년 5월 1일에 일본국유철도의 관할이 되었다. 일본국유철도는 제2차 세계 대전 이후 일본국유철도(JNR)가 되었다. 1987년 4월 1일 JNR의 분할 및 민영화와 함께 이 역은 도카이 여객철도의 관할 및 운영 하에 놓였다. 현재의 역 건물은 2000년 2월에 완공되었다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1919년 (다이쇼 8년) 4월 8일 | 후지미노부 철도선이 난부우치부네역에서 연장되어, 그 종착역으로 개설。여객・화물 취급 개시。 |
| 1920년 (다이쇼 9년) 5월 18일 | 후지미노부 철도선이 미노부역까지 연장。 |
| 1938년 (쇼와 13년) 10월 1일 | 후지미노부 철도를 철도성(국철의 전신)이 차용。 |
| 1941년 (쇼와 16년) 5월 1일 | 국유화되어 철도성 미노부선의 역이 됨。 |
| 1972년 (쇼와 47년) 9월 20일 | 짐 취급 폐지。 |
| 1978년 (쇼와 53년) 4월 1일 | 화물 취급 폐지。 |
| 1983년 (쇼와 58년) 6월 1일 | 역무원 배치 없는 역이 됨。 |
| 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라, JR 도카이의 역이 됨。 |
| 2000년 (헤이세이 12년) 2월 | 2대째 역사로 개축。 |