가쿠역 (오이타현)
1. 개요
가쿠역은 오이타현에 있는 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 규다이 본선에 위치한 역이다. 1915년 오유 철도 역으로 영업을 시작했으며, 1971년 무인화되었다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 대합실과 자동 발권기가 설치되어 있다. IC 카드 SUGOCA는 사용 가능하지만 충전 및 구매는 불가능하다. 2016년에는 하루 평균 565명이 이용했다.
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| 역 이름 | 가쿠역 (賀来駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kaku-eki |
| 소재지 | 일본 오이타현 오이타시 가쿠니시 1초메 2번지 870-0850 |
| 노선 | 규다이 본선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 영업 거리 | 구루메역 기점 133.9km |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 플랫폼 | 1면 1선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1915년 10월 30일 |
| 폐지일 | (없음) |
| 이용 현황 (1일 평균) | 565명 (2016년) |
| 순위 | 230위 (JR 규슈 역 중) |
| 역 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 가쿠역 공식 웹사이트 |
| 노선 | 규다이 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 분고코쿠부역 |
| 다음 역 | 미나미오이타역 |
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오이타시의 철도역 -
오이타역
오이타역은 1911년 영업을 시작하여 닛포 본선, 규다이 본선, 호히 본선이 만나는 곳이며, 고가화 공사를 거쳐 상업 시설과 행정 기관이 밀집한 오이타시의 중심지 역할을 하고, 2022년 기준 하루 평균 16,949명이 이용하는 오이타현 최대의 역이다. -
오이타시의 철도역 -
나카한다역
나카한다역은 1914년 일본국유철도 이누카이 경편선의 종착역으로 개업하여 호히 본선 상의 역으로 운영되었으며, 2023년 7월부터 무인화되었고, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
큐슈여객철도의 철도 노선 -
히젠후모토역
히젠후모토역은 사가현 도스시에 있는 JR큐슈 나가사키 본선 철도역으로, 과거 군용 시설 인입선으로 개설되어 신호장을 거쳐 정식 역이 되었으며, 현재는 2면 2선의 지상역으로 운영되고 있다. -
큐슈여객철도의 철도 노선 -
도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다.
2. 역 구조
이 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 역 건물은 없으며, 승강장에 승객용 대합실이 있다. 역 입구의 다른 대합실에는 자동 발권기가 설치되어 있다. SUGOCA는 출입만 가능하며, 이 역에서는 충전 및 구매가 불가능하다. 1971년 2월 10일부터 무인역이 되었다. 쇼와 50년대 후반까지 대면식 2번 승강장이 존재했다.
2.1. 승강장
이 역은 무인역으로 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 역 건물은 없으며, 승강장에 승객용 대합실이 있다. 역 입구의 다른 대합실에는 자동 발권기가 설치되어 있다. 역사는 없으며, 자동 발권기와 역무원 창구가 설치되어 있다. IC 카드 SUGOCA는 출입만 가능하며, 이 역에서는 충전 및 구매가 불가능하다. 1971년 (쇼와 46년) 2월 10일부터 무인역이 되었다. 쇼와 50년대 후반까지 대면식 2번 승강장이 존재했다.
2.2. 설비
이 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 역 건물은 없으며, 승강장에 승객용 대합실이 있다. 역 입구의 다른 대합실에는 자동 발권기가 설치되어 있다. SUGOCA는 출입만 가능하며, 이 역에서는 충전 및 구매가 불가능하다. 1971년 (쇼와 46년) 2월 10일부터 무인역이 되었다. 쇼와 50년대 후반까지 대면식 2번 승강장이 존재했다.
3. 이용 현황
가쿠 역의 이용 현황은 해마다 변화해왔다. 2016년에는 하루 평균 565명이 이용했으며, 이는 JR 큐슈에서 230번째로 붐비는 역이었다. 1965년에는 승차 인원 193,344명, 하차 인원 193,455명이었고, 수하물과 소화물도 취급했다. 2015년에는 승차 인원 210,789명, 하차 인원 202,017명이었다. 1일 평균 승차 인원은 https://www.pref.oita.jp/site/toukei/toukeinenkan.html 오이타현 통계 연감의 연간 승차 인원 값을 해당 연도의 일수로 나누어 계산한다.
3.1. 연도별 이용객 추이
4. 역 주변
* 오이타 대학 하사마 캠퍼스
* 가쿠 공원
* 가쿠 신사
* 오이타 현 자동차 학교
* 이온 가쿠 쇼핑센터
* 벳푸 대학 오이타 캠퍼스
* 오이타 가쿠 우체국
* 오이타 시립 가쿠 초등학교·중학교
역 건너편에는 어린이 공원이 있다. 2017년 3월 31일까지 역 앞 버스 정류장에서 벳푸 대학 오이타 캠퍼스로 가는 스쿨버스가 운행했지만, 현재는 폐지되어 버스 정류장도 폐쇄되었다.
5. 역사
1915년 10월 30일, 오이타에서 오노야까지 노선을 개통한 오유 철도( 大湯鉄道일본어)는 가쿠역을 중간역 중 하나로 개업했다. 1922년 12월 1일, 오유 철도는 국유화되어 일본국유철도(JGR)에 흡수되었고, 이 역은 다이토선을 거쳐 1934년 11월 15일 규다이 본선에 편입되었다.
1962년 10월 1일에는 화물 취급이, 1971년 2월 20일에는 수하물 취급이 중단되었으며, 1971년 2월 10일 무인화되었다.
5.1. 개요
1915년 10월 30일: 다이토 철도의 역으로 개업하였다.
1922년 12월 1일: 다이토 철도가 국유화되면서 일본 철도성의 역이 되었다.
1934년 11월 15일: 다이토선이 서쪽의 규다이 본선과 연결되면서 규다이 본선의 일부로 지정되었다.
1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계하였다.
2012년 12월 1일: IC카드 SUGOCA 사용을 개시하였다.