겐부도역
1. 개요
겐부도역은 일본 효고현 도요오카시에 위치한 서일본 여객철도 산인 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 열차 교환이 가능하며, 도요오카역이 관리하는 무인역이다. 1912년 임시 정차장으로 개업하여 1918년 일반역이 되었으며, 1970년 무인화되었다. 2016년 기준 하루 평균 32명이 이용했으며, 역 주변에는 겐부도 공원과 겐부도 동굴이 있다.
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| 역 이름 | 겐부도역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 玄武洞駅 |
| 로마자 표기 | Gembudong-yeok |
| 소재지 | 일본 효고현 도요오카시 기노사키초 우야마 |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 산인 본선 |
| 교토역 기점 거리 | 153.7km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1918년 4월 21일 |
| 역 번호 | (정보 없음) |
| 승차 인원 | 32명 (2019년 기준) |
| 개업 (가정차장) | 1912년 3월 2일 |
|---|---|
| 정식 역 승격 | 1918년 4월 21일 |
| 이전 역 | 도요오카역 |
|---|---|
| 역간 거리 | 5.3km |
| 다음 역 | 기노사키온센역 |
| 역간 거리 | 4.3km |
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도요오카시의 철도역 -
기노사키온센역
기노사키온센역은 효고현 도요오카시에 있는 산인 본선의 철도역으로, JR 서일본이 운영하며 고노토리, 기노사키, 하마카제 등의 특급 열차가 정차하는 기노사키 온천의 관문 역할을 하는 주요 역이다. -
도요오카시의 철도역 -
에바라역
에바라역은 1909년 개업한 효고현 도요오카시의 서일본 여객철도 산인 본선에 있는 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 도요오카역에서 관리하는 무인역이며, 주변에 다지마 국분사 유적과 우에무라 나오미 모험관 등의 명소가 있다. -
1912년 개업한 철도역 -
대야역
대야역은 전라북도 군산시 대야면에 위치한 장항선의 철도역으로, 무궁화호가 정차하며 2면 3선의 지상역 형태를 갖추고 있고, 과거 화물도 취급했으나 현재는 여객 운송만 담당한다. -
1912년 개업한 철도역 -
연천역
연천역은 1912년 개업한 경원선 철도역으로, 2023년 수도권 전철 1호선 연장 개통으로 전철 운행이 시작되었으며, 한국전쟁 관련 시설물과 등록문화재 급수탑을 보유하고 있고, 1면 2선의 섬식 승강장으로 운영 중이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 역사는 선로 북쪽에 있지만, 2번 승강장 쪽에도 출구가 있다. 두 승강장은 육교로 연결되어 있다. 도요오카역이 관리하는 무인역으로, 이전에는 역 건물 안에 자동 발권기가 있었지만 현재는 철거되었다. 2019년 7월 현재 ICOCA 등의 IC 카드 승차권은 지원되지 않는다. 역 건물 안에 화장실이 있다.
2.1. 승강장
1·2번 승강장 모두 산인 본선 상·하행 열차가 이용하며, 주로 1번 승강장을 사용한다. 2번 승강장은 열차 교행 시에만 사용된다.
역 건물 측의 1번 승강장이 상하 본선이고, 2번 승강장은 상하 부본선으로 1선 스루 구조이다. 따라서 통과 열차나 교행하지 않는 정차 열차는 상하선 모두 1번 승강장을 통과한다. 2번 승강장은 교행 대기 열차만 사용한다.
3. 이용 현황
효고현 통계서에 따르면, 2016년 기준 1일 평균 승차 인원은 32명이다. 2020년에는 하루 평균 18명이 이용하였다.
최근 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1998년 | 52 |
| 1999년 | 42 |
| 2000년 | 35 |
| 2001년 | 35 |
| 2002년 | 38 |
| 2003년 | 38 |
| 2004년 | 37 |
| 2005년 | 31 |
| 2006년 | 29 |
| 2007년 | 26 |
| 2008년 | 24 |
| 2009년 | 36 |
| 2010년 | 37 |
| 2011년 | 37 |
| 2012년 | 36 |
| 2013년 | 27 |
| 2014년 | 49 |
| 2015년 | 30 |
| 2016년 | 32 |
| 2020년 | 18 |
4. 역세권 정보
* 겐부도 공원
* 겐부도 동굴
* 현무동(현무동 공원)까지는 도선을 이용하면 약 7분 소요된다. 단, 예약제이며, 악천후 등으로 결항될 수 있다.
* 효고현도 제3호 도요오카 세토 선
* "선물 가게 기노사키 가이도・바다의 역"
* 젠탄 버스 "겐부도" 정류장에서는 교토, 오사카, 고베 방면 급행 버스와 기노사키온센역, 도요오카역 방면 버스가 운행된다.
5. 역사
* 1912년 3월 2일 - 일본국유철도 산인 본선 도요오카역 ~ 기노사키역 사이에 겐부도 임시 정차장으로 신설되었다. 계절 영업을 하는 임시역으로, 여객 영업만 하였다.
* 1918년 4월 21일 - 연중 영업을 하는 겐부도역으로 승격되었다.
* 1970년 12월 15일 - 짐 취급이 폐지되고, 무인역이 되었다.
* 1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 2012년 3월 17일 - 시간표 개정으로 일부 보통 열차가 통과하게 되었다. (2013년 3월 16일부터 해당 열차는 '쾌속'으로 명칭 변경).
* 연월일 불명 - 자동 발권기가 철거되었다.
* 2021년 3월 13일 - 시간표 개정에 따라 쾌속 설정이 없어지고, 모든 보통 열차가 정차하게 되었다.