기노사키온센역

1. 개요

기노사키온센역은 효고현 도요오카시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 산인 본선의 역이다. 섬식·상대식 3면 4선 구조의 지상역으로, 2010년 3월부터 열차 도착 멜로디로 "좋은 온천이로군"이 사용된다. 도요오카역이 관리하는 직영역이며, 역 앞에는 기노사키 온천가가 형성되어 있다. 1909년 기노사키역으로 개업하여, 2005년 현재의 역명으로 변경되었다.

2. 역 구조

도요오카 역이 관리하는 직영역으로, 미도리노 마도구치가 설치되어 있다. 2021년 3월 13일부터 후쿠치야마역 방면에서 ICOCA 등 전국 상호 이용 서비스에 대응하는 교통계 IC 카드를 이용할 수 있게 되었다. (돗토리 방면의 산인 본선에서는 호키다이센역까지 이용할 수 없다(연속 승차도 불가)).

역 앞에는 일본 최대를 자랑하는 역사 온천인 사토노유(2024년 3월 31일부터 장기 휴업 중)가 있는데, 이곳은 기노사키 온천가의 외탕 중 하나로 기능하고 있으며, 2011년 12월 22일까지는 도요오카시 기노사키 종합 지소의 "온천과"(현 기노사키 청사 기노사키 온천과) 청사였다. 무료 족탕이 있어 전철 대기 시간을 여유롭게 보낼 수 있다.

도요오카 발 아침 5시 대의 하행 첫 열차는 이 역 종착이며, 회차하여 6시 대의 후쿠치야마 방면행(다음 겐부도역은 통과)이 된다. 2010년 3월 12일까지는 5시 대에 후쿠치야마 방면행 열차가 있었다.

2.1. 승강장

섬식 승강장과 상대식 승강장을 혼합한 3면 4선의 지상역이다. 역사는 4번 승강장 쪽에 있다. 각 승강장으로는 육교로 연결되며, 2·3번 승강장과 4번 승강장에 엘리베이터가 설치되어 있다.

전광 게시판이 개찰구, 2·3번 승강장(병용), 4번 승강장, 육교 내 2·3번 승강장 출구 부근(이전 1번 승강장 출구 부근에 있던 것을 이전)에 있다.

2010년 3월 13일부터 열차 입선 안내 멜로디로 “좋은 온천이로군” (いい湯だな^일본어)이 쓰이기 시작했다.

현재 기본적으로 위와 같이 사용되고 있지만, 임시 열차 운행 시에는 승강장이 변경될 수 있다. 4선 모두 상하선 양쪽으로 발차 가능하지만, 4번 승강장만은 도요오카 방면에서만 입선할 수 있다. 이전에는 승강장 번호가 역사 측에서부터 차례대로 매겨져 있었고, 열차 운전 지령상의 번선 번호는 반대로 역사의 반대편에서부터 차례대로 매겨져 있었다 (4번 승강장이 "1번선", 1번 승강장이 "4번선"). 2011년 3월 17일 현재, 승강장 번호를 번선 번호에 맞춰 변경 (구 1번 승강장【4번선】→ 신 4번 승강장, 그 외 동일) 함으로써 해소했다. 또한, 도요오카역에서도 2011년 2월 13일 신 역사 공용에 맞춰 동일하게 번선과 승강장을 일치시키는 조치를 취했다.

원칙적으로 후쿠치야마 방면에서 오는 특급 열차를 3번 승강장에 넣고, 하마사카 방면에서 2번 승강장으로 들어가는 보통 열차 (쾌속 포함) 와 대면 환승이 가능하도록 열차 운행 계획이 고려되어 있다. 보통 열차 측이 회차 열차인 경우, 특급과의 대면 환승도 가능하다. 단, 특급 「하마카제」와 당역 시발 특급이 동시에 구내에 들어가는 경우, 어느 쪽이든 2 또는 4번 승강장으로 들어간다. 1번 승강장은 홈 유효장이 짧기 때문에 보통・쾌속 열차만 이용한다.

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3. 역세권 정보

* 기노사키 온천 - 역 앞에서 기노사키 온천가를 형성하고 있다.
* 역 온천 「사토노유」(역 앞・당역 하차 즉시)
*: 기노사키 온천의 온천을 이용한 족탕(무료)도 설치되어 있다.
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* 도요오카시청 온천과(역사 온천 사토노유와 동일 건물 내에 소재)
* 키야마치 코지
*: 요소 신사 앞, 온천가의 중심에 위치한 상업 시설
* 마루야마 강
* 기노사키 마린월드 (세토・당역에서 젠탄 버스 "히요야마"행으로, "히요야마" 하차 바로 앞, 또는 송영 버스(예약 필요) 이용)
* 쓰이야마 어항 (당역에서 젠탄 버스 히요야마행으로 "쓰이야마" 하차)

4. 교통 연계

기노사키온센역은 산인 본선 상에 위치하며, 교토역에서 158.0km 떨어져 있다. 이 역은 교토역까지의 전철화 구간과 호키-다이센역까지의 비전철화 구간을 나누는 경계 지점이다. 교토에서 출발하는 정기 열차는 이 역까지 운행하며, 계속해서 열차를 이용하려는 승객은 이 역에서 환승해야 한다.

또한, 이 역은 다이시산 정상으로 가는 로프웨이의 출발점이기도 하다.

역 앞에는 사토노유라는 온천 시설이 있으며, 2024년 3월 31일부터 장기 휴업 중이다. 이곳에는 무료로 이용 가능한 족욕 시설이 있어, 열차를 기다리는 동안 휴식을 취할 수 있다.

역 주변에는 다음과 같은 시설들이 있다.

* 기노사키 온천
* 역 온천 「사토노유」
* 족욕 시설(무료)
* 도요오카시청 온천과 (사토노유와 같은 건물)
* 키야마치 코지
* 요소 신사 앞 상업 시설
* 마루야마 강
* 기노사키 마린월드 (세토・젠탄 버스 "히요야마"행, "히요야마" 하차 또는 송영 버스(예약 필요))
* 쓰이야마 어항 (젠탄 버스 히요야마행, "쓰이야마" 하차)

4.1. 버스

4.2. 택시

일본교통(닛코 후쿠치야마 기노사키 영업소)가 택시를 운행한다.

5. 역사

* 1909년(메이지 42년)
* 9월 5일: 일본국유철도 도요오카역 ~ 기노사키온센역 구간 개통과 동시에 기노사키역으로 영업 개시.
* 10월 12일: 노선 명칭 제정으로 반탄선 소속이 됨.
* 1911년(메이지 44년) 10월 25일: 반탄 선 기노사키온센역 ~ 가스미역 구간 연장으로 중간역이 됨.
* 1912년(메이지 45년) 3월 1일: 반탄 선 후쿠치야마역 ~ 와다야마역 ~ 가스미역 구간이 산인 본선에 편입됨.
* 1925년(다이쇼 14년) 5월 23일: 기타탄바 지진으로 역사 붕괴.
* 1926년(다이쇼 15년) 5월 21일: 2대 역사 완공.
* 1949년(쇼와 24년) 5월 11일: 역사 개축 공사 완공.
* 1961년(쇼와 36년) 10월 1일: 특급 "마쓰카제" 운행 개시로 특급 정차역이 됨.
* 1986년(쇼와 61년) 11월 1일: 후쿠치야마선·산인 본선 전철화 공사로 기노사키온센역까지 직류 전철화.
* 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속이 됨.
* 2000년(헤이세이 12년)
* 7월 7일: 역 앞에 "역사 온천 사토노유" 개장.
* 10월 14일: "킨키의 역 100선"에 선정.
* 2005년(헤이세이 17년) 3월 1일: 기노사키온센역으로 역명 변경.
* 2009년(헤이세이 21년) 9월 5일: 역 개설 100주년.
* 2016년(헤이세이 28년)
* 9월 9일: 트와일라이트 익스프레스 미즈카제 관련 개수 공사 착공.
* 11월 5일: 개수 공사 완공.
* 2021년(레이와 3년)
* 3월 13일: ICOCA 사용 개시.
* 10월 2일: 저녁 18:00경 - 다음날 아침 8:30까지 무인역이 됨.
* 2022년 (레이와 4년) 3월 12일: 다이어 개정에 따라 18:30 - 다음날 아침 8:30까지 당역을 발착하는 열차는 무인역 취급이 됨.

이 지역은 에도 시대부터 유명한 온천 지역이었지만, 전국적으로 유명해진 것은 철도 개통 이후였다. 특히 1917년 시가 나오야의 「기노사키에 있고」를 비롯한 여러 문학 작품에 등장하면서 간사이를 대표하는 온천지로 성장했다.

1925년 기타탄바 지진으로 기노사키 온천이 큰 피해를 입었고, 1926년에 철근 콘크리트 구조의 2대째 역사가 완공되었다. 1949년에는 기와 지붕을 얹은 일본풍 스타일로 개축되어 현재의 모습이 되었다.

2000년에는 역 건물 앞에 「역사 온천 사토노유」가 개설되었고, 킨키의 역 100선에 선정되었다. 2005년에는 기노사키정이 도요오카시와 합병하면서, 주민들의 요청으로 역명이 기노사키온센역으로 변경되었다.

2016년에는 트와일라이트 익스프레스 미즈카제 운행에 맞춰 역 건물을 개수했다. 외관은 아르데코풍을 유지하고, 내부는 오타니가와, 현무암, 버들을 모티브로 한 디자인을 적용했다.

6. 인접역