고게역
1. 개요
고게역은 1919년 12월 20일 개업한 일본 돗토리현 야즈군 야즈정에 있는 서일본 여객철도 인비선과 와카사 철도 와카사선의 역이다. 1930년 와카사선 개통으로 환승역이 되었으며, 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 JR 서일본이 승계했다. 2015년 역사를 새롭게 단장하여 '플랫피아 · 야즈'라는 애칭을 사용한다. 역은 상대식 승강장 1개와 단선 승강장 1개로 구성되어 있으며, 2022년 미도리의 창구 영업이 종료되고 지정석 발권기가 가동되었다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 고게 역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 郡家駅 (こおげえき) |
| 로마자 표기 | Kōge-eki |
| 소재지 | 돗토리현 야즈군 야즈정 군가자 이시바시 649 |
| 좌표 | 35°24′47.69″N 134°15′4.72″E |
| 소유 | JR 서일본 |
|---|---|
| 운영자 | JR 서일본 와카사 철도 |
| 노선 | 인비 선 와카사 철도 와카사 선 |
| 플랫폼 | 1개 섬식 승강장 + 1개 측면 승강장 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 지상역 |
| 코드 | 해당 없음 |
| 상태 | 직원 배치 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1919년 12월 20일 |
| 폐쇄일 | 해당 없음 |
| 이전 이름 | 해당 없음 |
| 승객 수 | 해당 없음 |
| 통계 연도 | 해당 없음 |
| 노선 | 인비 선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 돗토리에서 10.3 km |
| 이전 역 | 히가시코게 |
| 다음 역 | 가와하라 |
| 노선 | 와카사 철도 와카사 선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 고게 기점 0.0 km |
| 이전 역 | 히가시코게 (대부분의 열차가 인비 선 돗토리 역까지 운행) |
| 다음 역 | 야즈코코마에 |
| 공동 사용역 | JR 서일본 관할 JR 서일본: 직영역 와카사 철도: 간이 위탁역 (관광 안내소에 위탁) |
|---|
-
야즈정 -
핫토정
핫토정은 1959년에 핫토촌과 다비니촌이 합병하여 성립되었으며, 와카사 철도 와카사 선의 탄비역이 중심역이었으나, 2005년 야즈정으로 합병되면서 폐지되었다. -
야즈정 -
인비선
인비선은 서일본 여객철도 관할의 돗토리역과 히가시쓰야마역을 잇는 총 70.8km의 단선 비전철화 노선이며, 1919년 개통 이후 여러 차례 개칭을 거쳐 현재 돗토리역-치즈역 구간과 치즈역-쓰야마역 구간으로 나뉘어 운행된다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
고게역은 1919년 12월 20일 인비케이벤 선(돗토리역 - 모치가세 역 구간) 개통과 함께 개설되었다. 1930년 1월 20일 와카사 선이 하야부사역까지 개통되면서 환승역이 되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도가 승계하였고, 10월 14일 와카사 선이 와카사 철도로 전환되면서 공동 사용역으로 변경되었다.
2014년부터 역사와 커뮤니티 시설을 일체화한 건물 건축 공사를 실시하여, 2015년 3월 23일 "플랫피아・야즈"로 개업했다.
2.1. 연표
* 1919년 12월 20일: 인비케이벤 선(당시) 돗토리역 - 모치가세 역 구간 개통과 함께 개설.
* 1922년 9월 2일: 게이벤 선 제도 폐지로 인비케이벤 선이 인비 선으로 개칭되어, 이 역도 그 소속이 됨.
* 1928년 3월 15일: 인비미나미 선 개업에 맞춰 인비 선이 인비키타 선으로 개칭되어, 이 역도 그 소속이 됨.
* 1930년 1월 20일: 와카사 선이 하야부사역까지 개통되어 환승역이 됨.
* 1932년 7월 1일: 돗토리 역 - 쓰야마역 구간 개통으로 인비키타 선이 현재의 인비 선의 일부가 되어, 이 역도 그 소속이 됨.
* 1982년 3월 5일: 화물 취급 폐지.
* 1985년 3월 14일: 짐 취급 폐지.
* 1987년
4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도 (JR 서일본)가 승계.
10월 14일: 와카사 선이 와카사 철도로 전환되어, 해당 회사와 서일본 여객철도의 공동 사용역으로 변경.
* 1997년: 미도리노마도구치 영업 개시.
* 2015년 3월 23일: 고게 역사가 새롭게 단장되어, 애칭을 '플랫 피어 · 야즈'로 함.
* 2022년
3월 11일: 미도리의 창구 영업 종료.
3월 12일: 미도리의 발권기 가동 시작.
3. 역 구조
고게역은 상대식 승강장과 단선 승강장을 합쳐 2면 3선 구조를 가진 지상역이다. 역 건물 쪽이 섬식 승강장(1・2번 승강장), 역 건물 반대쪽이 단식 승강장(3번 승강장)이며, 승강장 사이는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 미도리의 발권기가 설치되어 있다.
3.1. 개요
고게역은 지상에 있는 상대식 승강장(1, 2번 승강장) 1개와 역 건물 반대편에 있는 단선 승강장(3번 승강장) 1개로 구성되어 있으며, 평면 교차로로 연결되어 있다. 현재의 역 건물은 2015년 3월 지역 사회 시설과 함께 건설되었다.
--
단식・섬식 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 역 건물 쪽이 섬식 승강장(1・2번 승강장), 역 건물 반대쪽이 단식 승강장(3번 승강장)으로 배치되어 있으며, 승강장 간 및 역 건물과는 구내 건널목으로 연락한다. 미도리의 발권기가 설치되어 있다.
현 역사는 2015년(헤이세이 27년) 3월에 커뮤니티 시설과 합축으로 세워졌으며, 명칭은 "플랫피아・야즈"이다. 연면적은 약 460m2이며, 총 공사비는 약 360이었다. 돗토리현산 목재를 사용하고, 대형 유리를 이용한 채광을 특징으로 한다. 교류 갤러리, 마을 관광 협회, 편의점 포플라가 입주해 있으며, 2층에는 플랫폼을 바라볼 수 있는 전망실도 있다. "플랫피아"라는 이름은, 역을 연상시키는 "플랫폼"과 이상향을 의미하는 "유토피아"를 조합한 것이다. 새 역사가 생기기 전 역에서 50m 거리에 있던 "키라메키 플라자 야즈"의 사실상 이전으로 보인다.
3.2. 특징
고게역은 상대식 승강장(1, 2번 승강장)과 역 건물 반대편 단선 승강장(3번 승강장)으로 구성된 지상역이다. 승강장들은 평면 교차로로 연결되어 있다. 현재 역 건물은 2015년 3월 지역 사회 시설과 함께 건설되었다.
--
역 건물 쪽이 섬식 승강장(1・2번 승강장), 반대쪽이 단식 승강장(3번 승강장)이며, 승강장 간 및 역 건물과는 구내 건널목으로 연결된다. 미도리의 발권기가 설치되어 있다.
현재 역사는 2015년 3월 커뮤니티 시설 "플랫피아・야즈"와 합축으로 세워졌다. 연면적은 약 460m2, 총 공사비는 약 360이었다. 돗토리현산 목재를 사용하고 대형 유리를 이용한 채광이 특징이다. 교류 갤러리, 마을 관광 협회, 포플라 편의점이 입주해 있으며, 2층에는 플랫폼을 바라볼 수 있는 전망실도 있다. "플랫피아"는 "플랫폼"과 "유토피아"를 조합한 것이다. 새 역사 이전에는 역에서 50m 거리에 있던 "키라메키 플라자 야즈"가 있었으며, 사실상 이전된 것으로 보인다.
3.3. 승강장
--
단식・섬식 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 역 건물 쪽이 섬식 승강장(1・2번 승강장), 역 건물 반대쪽이 단식 승강장(3번 승강장)으로 배치되어 있으며, 승강장 간 및 역 건물과는 구내 건널목으로 연락한다. 미도리의 발권기가 설치되어 있다.
현 역사는 2015년(헤이세이 27년) 3월에 커뮤니티 시설과 합축으로 세워졌으며, 명칭은 "플랫피아・야즈"이다. 연면적은 약 460m2이며, 총 공사비는 약 360이었다. 돗토리현산 목재를 사용하고, 대형 유리를 이용한 채광을 특징으로 한다. 교류 갤러리, 마을 관광 협회, 편의점 포플라가 입주해 있으며, 2층에는 플랫폼을 바라볼 수 있는 전망실도 있다."플랫피아"라는 이름은, 역을 연상시키는 "플랫폼"과 이상향을 의미하는 "유토피아"를 조합한 것이다。새 역사가 생기기 전 역에서 50m 거리에 있던 "키라메키 플라자 야즈"의 사실상 이전으로 보인다.
* 1987년 4월 1일 시점에서는, 야간에 이 역에서 분리하는 열차가 있었다. 돗토리 발 19시대와 21시대의 막차가 해당되었다.
* 인미선에 1개만, 이 역 시발의 보통 열차가 존재한다.
4. 운행 노선
고게역은 인비 선으로 운행되며, 노선의 종착역인 돗토리에서 10.3km 떨어져 있다. 또한 와카사 철도 와카사 선의 종착역이며, 와카사 역까지 19.2km 거리에 있다.
1987년 4월 1일 시점에서는 야간에 이 역에서 분리하는 열차가 있었다. 돗토리 발 19시대와 21시대의 막차가 해당되었다. 인미선에는 이 역에서 출발하는 보통 열차가 1개 있다.
5. 역 주변
* 국도 제29호선
* 돗토리현 야즈 청사
* 야즈 정청
* 돗토리현 야즈 지청
* 야즈초립 야즈 중학교
* 고게 경찰서
* 고게 우체국
* 돗토리 은행 고게 지점
* 산인 합동 은행 고게 지점
* 돗토리 신용금고 고게 지점
* 돗토리현도 32호 고게 카노 게타카 선
* 돗토리현도 173호 고게 정거장 선
* 돗토리현도 287호 카와하라 고게 선