고난 철도
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1. 개요
고난 철도는 아오모리현 히로사키시와 구로이시시를 연결하는 고난선과 오와니마치와 히로사키시를 연결하는 오와니선을 운영하는 일본의 철도 회사이다. 1926년 설립되어 1927년 히로사키역-쓰가루오노에역 구간을 개통했으며, 1984년에는 국철 구로이시선을 인수했다. 1998년 구로이시선이 폐지되었고, 2023년과 2024년에 오와니선에서 탈선 사고와 레일 이상이 발견되어 운행 중단 및 개선 조치가 이루어졌다. 2024년 11월에는 오와니선을 2028년 3월에 휴지할 것을 발표했다. 현재 도큐 7000계 전동차를 주력으로 사용하며, 다양한 기획 승차권을 판매하고 있다.
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고난 철도 - [회사]에 관한 문서 | |
---|---|
회사 정보 | |
회사명 | 고난 철도 주식회사 |
원어 회사명 | 弘南鉄道株式会社 |
영어 회사명 | Konan Railway Corporation |
![]() | |
종류 | 주식회사 |
시장 정보 | 비상장 |
우편 번호 | 036-0103 |
본사 위치 | 아오모리현 히라카와시 혼마치 기타야나기다 23번지 5호 |
설립 | 1926년 3월 |
업종 | 육운업 |
사업 내용 | 철도 사업 외 |
대표자 | 대표이사 나리타 사토시 |
자본금 | 1억 7500만 엔 (2018년 3월 31일 기준) |
매출액 | 3억 9265만 7000엔 (2018년 3월기) |
영업 이익 | △3071만 8000엔 (2018년 3월기) |
순이익 | △2965만 3000엔 (2018년 3월기) |
순자산 | 2억 6506만 4000엔 (2018년 3월 31일 기준) |
총자산 | 7억 1286만 3000엔 (2018년 3월 31일 기준) |
직원 수 | 49명 (2018년 3월 31일 기준) |
결산기 | 3월 31일 |
홈페이지 | 고난 철도 홈페이지 |
2. 역사
고난 철도의 역사는 크게 설립 초기, 확장 및 변화, 국철 구로이시선 인수 및 폐지, 최근 사건 및 과제의 네 시기로 나눌 수 있다. 각 시기별 주요 사건은 다음과 같다.
시기 | 주요 사건 |
---|---|
설립 및 초기 (1926년 ~ 1948년) | |
확장 및 변화 (1949년 ~ 1984년) | |
국철 구로이시선 인수 및 폐지 (1984년 ~ 1998년) | |
최근 사건 및 과제 (2008년 ~ 현재) |
2. 1. 설립 및 초기 역사 (1926년 ~ 1948년)
1926년 3월 27일 고난 철도가 설립되었다.[4] 1927년 9월 7일 히로사키역과 쓰가루오노에역 사이 고난선 구간이 개통되었다.[6] 당시에는 하루 6왕복만 운행했다.[5] 1931년 6월 24일 버스 사업을 시작하였으나, 1941년 고난 버스로 분사되었다. 1948년 7월 1일 고난선이 전철화(직류 600V)되었다.2. 2. 확장 및 변화 (1949년 ~ 1984년)
1949년 7월 25일, 弘前電気鉄道株式会社|히로사키 덴키테쓰도 가부시키가이샤일본어가 설립되었다.[4] 1950년 7월 1일, 고난선이 구로이시역까지 연장되었다. 1952년 1월 26일, 히로사키 전기 철도가 오와니역과 주오히로사키역 사이의 오와니선을 개통하였다.1954년 4월 1일, 고난선의 전압이 750V DC로 승압되었고, 1961년 9월 1일에는 1500V DC로 다시 승압되었다. 1970년 10월 1일, 히로사키 전기 철도가 고난 철도에 인수되어 오와니선이 고난 철도의 노선이 되었다.
2. 3. 국철 구로이시선 인수 및 폐지 (1984년 ~ 1998년)
1984년 (쇼와 59년) 11월 1일 - 국철 구로이시선 가와베역 - 구로이시역 구간을 인수하여, 고난 철도 구로이시선으로 개통하였다. (비전철화)[7]1998년 (헤이세이 10년) 4월 1일 - 고난 철도 구로이시선이 폐지되었다.
2. 4. 최근 사건 및 과제 (2008년 ~ 현재)
- 2019년 (헤이세이 31년) 4월 14일 - 오와니선 주오히로사키역 - 히로타카시타역 구간에서 상행 열차가 탈선하는 사고가 발생했다. (고난 철도 오와니선 탈선 사고) 부상자는 없었다. 운수안전위원회의 조사 결과, 침목 노후화로 인한 궤간 확대가 원인으로 밝혀졌다.[10]
- 2023년 (레이와 5년)
- * 8월 6일 - 오와니선 오와니역 - 야도카와라역 구간에서 하행 열차가 탈선하는 사고가 발생했다.[12][13] 고난 철도는 사고 원인이 "차륜과의 마찰로 생긴 레일 마모"일 가능성이 있다고 발표했다.
- * 9월 25일 - 고난선 구로이시역 - 사카이마쓰역 구간 및 오와니선 주오히로사키역 - 히로타카시타역 구간에서 레일 이상이 발견되어, 같은 날 낮부터 고난선과 오와니선 모두 전 구간 운행이 중단되었다.[15][16]
- 2024년 (레이와 6년)
- * 1월 23일 - 2023년 8월 오와니선 탈선 사고와 이후 발견된 레일 이상 문제에 대해, 국토교통성 도호쿠 운수국은 고난 철도에 개선 조치를 명령했다.[19]
- * 3월 22일 - JR 동일본과 보선 분야 기술 지원 협정을 체결하고 기술 지원을 받게 되었다.[21]
- * 11월 27일 - 오와니선 전 구간을 2027년도 말 (2028년 3월)에 휴지(사실상 폐지)하는 것을 발표했다.[22]
3. 노선
고난 철도는 현재 고난 선, 오와니 선 두 개의 노선을 운영하고 있다. 전 노선이 직류 전철(1,500V 가공 전차선 방식)이지만, 2012년 도와다 관광 전철선 폐지 이후 아오모리현 및 북토호쿠의 철도 노선에서 직류 전철화된 곳은 이 두 노선뿐이다.
3. 1. 현재 노선
전 노선이 직류 전철(1,500V 가공 전차선 방식)이지만, 2012년 도와다 관광 전철선 폐지 이후 아오모리현 및 북토호쿠의 철도 노선에서 직류 전철화된 곳은 이 두 노선뿐이다.
3. 2. 폐지 노선
구로이시선 (가와베역 - 구로이시역 6.2km, 1998년 폐지)은 국철 구로이시선을 계승한 비전철화 노선이었다.[1]4. 차량
고난 철도는 현재 7000계 전동차를 주력으로 사용하고 있으며, 과거에는 다양한 종류의 전동차, 전기 기관차, 기동차를 운용했다.
2021년 현재 관광 열차를 제외하면 일본의 보통 철도 사업자 중 유일하게 냉방 차량이 배치되어 있지 않다.[1] 여객 차량은 18m급이다. 1995년부터 2008년까지는 구 난카이 전기 철도의 21m급 차량도 있었다.
(2006년 촬영)
(2008년 촬영)
4. 1. 현재 차량
(2004년 촬영)]](2006년 촬영)
- ED33형 ED33 3 (고난선): 과거 무사시노 철도(세이부)에서 사용하던 데키카 10형 13→11형 13을 도입하였다. 1923년에 제작된 차량으로, 2019년 현재도 러셀차의 동력 등으로 사용되고 있다.[23]
- ED22형 ED22 1 (오와니선): 과거 시나노 철도 1형→국철 ED22형 ED22 1→세이부 1형 1→오미 철도 ED22형 ED22 1→이치바타 전기 철도 ED22형 ED22 1을 거쳐 도입되었다.
- 키100형 (고난선・오와니선): 제설용 러셀차이다. 과거 국철에서 사용하던 키100형을 도입하였다.
- 호키800형 (호키1245: 고난선, 호키1246: 오와니선): 과거 국철에서 사용하던 호키800형을 도입하였다.
철도 통계 연보에 따르면, 2017년 3월 31일 현재, 호퍼차 2량과 특수차 2량이 재적하고 있다.
4. 2. 과거 차량
고난 철도는 2021년 현재 관광 열차를 제외하면 일본의 일반 철도 사업자 중 유일하게 냉방 차량이 없다. 운행되는 여객 차량은 18m급이다. 1995년부터 2008년까지는 구 난카이 전기 철도의 21m급 차량도 있었다.[1]5. 운임
고난 철도의 성인 보통 여객 운임은 2019년 10월 1일에 개정되었으며, 어린이 운임은 성인 운임의 반액이다(10엔 미만은 올림).[24] 운임은 아래 표와 같이 거리에 따라 달라진다.
거리 (km) | 운임 (円|엔일본어) |
---|---|
1 - 2 | 210 |
3 | 270 |
4 | 300 |
5 | 330 |
6 | 350 |
7 | 370 |
8 | 380 |
9 | 390 |
10 | 400 |
11 | 410 |
12 | 420 |
13 | 430 |
14 | 440 |
15 | 450 |
16 | 460 |
17 | 470 |
고난 철도는 승객들의 편의를 위해 다양한 기획 승차권을 판매하고 있다.
5. 1. 주요 기획 승차권
さっパス|삿쓰 파스일본어
2009년부터 발매된 승차권이다. 오와니 주오히로사키역에서 오와니역까지 왕복 승차권과 오와니역 앞에 있는 온천 시설 "와니컴"의 입욕권이 세트로 구성되어 있다. 발매 가격은 1,000엔이며, 200엔 상당의 "구매권"이 포함되어 있어 "와니컴"의 대여 타월 이용에 사용할 수 있다. 주오히로사키역, 오와니역 및 차내에서 판매한다.
大黒様きっぷ|다이코쿠사마 킷푸일본어
2010년 5월 1일부터 발매된 승차권이다. 고난 철도 전 노선을 하루 동안 무제한 이용할 수 있는 1일 승차권이다. 어른 1,000엔, 어린이 500엔에 판매되며, 고난 철도 유인역에서 종이식 승차권으로 구매하거나, 조르단의 "환승 안내"에서 모바일 티켓으로도 구매할 수 있다.[27] 승차권 명칭은 오와니역의 '''대'''와 구로이시역의 '''흑'''자를 따서 지어졌다. 고난선과 오와니선을 환승하기 위해 이용하는 JR 오우 본선 및 고난 버스 운임은 별도로 지불해야 한다.
トレジャーチケット|토레자 칫케토일본어
초등학생부터 고등학생까지 이용 가능한 승차권으로, 거주 지역 제한은 없다. 오와니선 구간에 상관없이 1회 이용 가능하며, 가격은 초등학생 무료, 중학생 100엔, 고등학생 200엔이다. 초등학생은 보호자 동반[29], 중·고등학생은 학생 수첩 또는 학생증 제시가 필요하다. 단, 신입 중학교 1학년과 신입 고등학교 1학년의 경우 학생 수첩·학생증 발행 전에는 건강 보험증 등 연령을 증명하는 공적 서류를 제시해야 한다.
弘南鉄道生活応援きっぷ わにサポ|코난테쓰도 세이카쓰 오엔 킷푸 와니사포일본어
고난선·오와니선을 왕복 이용하고 의료기관이나 협찬 시설을 이용하면, 돌아오는 편 운임을 100엔으로 할인해 주는 승차권이다. 역 대합실 등에는 비치되어 있지 않으며, 왕복 하차 시 유인역에서는 매표 창구 직원에게, 무인역에서는 승무원에게 요청하면 받을 수 있다. 이용 대상 시설에서 날짜가 기입된 영수증을 받는 것이 조건이며, 날짜가 없거나 개인 도장, 도장이 없는 경우는 무효 처리된다. 2024년 10월 기준 배포되는 "와니 서포트" 전단지나 공식 웹사이트 내 협찬점 안내에는 "개운당"과 "나카산 히로사키점"이 기재되어 있지만, 개운당은 2024년 5월 31일, 나카산 히로사키점은 2024년 8월 29일 각각 폐점했다.[32][33]
わのパス Wano Pass|와노 파스 Wano Pass일본어
고난선 전 노선을 하루 동안 무제한 이용 가능한 1일 승차권이다. 가격은 어른 1,100엔, 어린이 500엔이며, 고난선 유인역(히로사키·히로사키히가시코마에·히라카·쓰가루오노에·구로이시)에서 판매한다. 본 승차권을 제시하면 연선 협찬점에서 특전을 받을 수 있다.[34]
6. 기타
- 고난 철도의 위탁 역무원은 8시간 근무한다. 단, 가시와노 고등학교 앞 역에서는 7:32 - 8:15의 약 45분간만 운영한다.[37]
- 도쿄 급행 전철(현재의 도큐, 도큐 전철)에서 구입한 차량의 손잡이에는 "시부야 도큐 백화점(시부야 109)"과 "도요코 노렌가이"의 로고가 그대로 남아 있다.
- 국철로부터 특정 지방 교통선 인계에서는 구로이시선 외에, 1984년 야지마선(현 유리 고원 철도조카이산로쿠 선)의 인수를 표명한 적이 있다. 야지마선의 연선 자치체에서는 버스 전환으로 기울어져 갔지만, 고난 철도가 인수를 표명하면서 지역 주도로 철도 존속으로 방침을 바꾸게 되었다.
- 2023년 3월 11일부터 "고난 철도 응원 프로젝트"로, 연선에 있는 고등학교[37]·기업과 협력한 상품이 발매된다. 발매 상품과 발매 장소에 관해서는 각주에 있는 고난 철도 홈페이지를 참조[38]。
참조
[1]
PDF
Konan-line Adult-rate Basic Fares
https://konantetsudo[...]
2021-06-15
[2]
간행물
鉄道統計年報平成29年度版
国土交通省
[3]
NDLDC
鉄道免許状下付
https://dl.ndl.go.jp[...]
官報
1926-02-22
[4]
NDLDC
『地方鉄道及軌道一覧 : 昭和10年4月1日現在』、 『日本全国諸会社役員録. 第35回(昭和2)』
[5]
서적
尾上町史
尾上町
1992-03-31
[6]
NDLDC
地方鉄道運輸開始
https://dl.ndl.go.jp[...]
官報
1927-09-17
[7]
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弘南黒石線4月廃止へ 運審が承認
交通新聞社
1998-02-27
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産経WEST
2017-07-29
[10]
PDF
鉄道事故調査報告書
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弘南鉄道大鰐線 全線運転再開について(2023/12/8より)
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