히로사키역

1. 개요

히로사키역은 아오모리현 히로사키시에 있는 철도역으로, 동일본 여객철도(JR 동일본)와 고난 철도가 운영한다. JR 동일본은 오우 본선과 고노선, 고난 철도는 고난선을 운행하며, 히로사키역은 쓰가루 지방의 중심역이자 아오모리현 내 JR 아키타 지사 관내 역을 총괄하는 관리역이다. 역은 2면 3선 구조의 복합 승강장과 두단식 승강장을 갖추고 있으며, 2004년 12월부터 '쓰가루 욘가라절'을 발차 멜로디로 사용한다. 역 주변에는 히로사키 시립 병원, 히로사키 버스 터미널 등이 있으며, 히로사키는 사과 출하액 일본 제일의 도시로, 역에는 거대한 사과 조형물이 설치되어 있다.

2. 역 구조

## 동일본 여객철도 (JR 동일본)

히로사키역은 단선 · 섬식 승강장을 합친 2면 3선 구조의 복합 승강장을 갖춘 지상역이다. 1번선과 2번선 사이에 홈이 없는 선로(하행 본선)가 있으며, 상행 본선은 3번선이다. 1번선은 하행 1번선, 2번선은 중선이다. 다수의 측선이 있다.

승강장 형태는 다음과 같다:

교상 역사를 가지고 있으며, 개찰구는 2층에 있고, 역의 동서를 잇는 자유 통로 '아즈마시로드'에 면하고 있다. 역 안에는 역 사무실, 미도리의 창구, 자동 매표기, 지정석 발권기, 대합실, 자동 개찰기(Suica, 에키넷 Q 티켓 대응)가 있다.

히로사키 총괄 센터 소재역이자 직영역이며, 관리역으로 오우 본선의 쓰가루유노사와역 - 쓰가루신조역 간의 각 역을 관리하고 있다. 쓰가루 지방의 중심역이며, 아오모리현 내의 동일본 여객철도 아키타 지사 관내 역을 총괄하고 있다.

1번선에는 히로사키시의 명소인 히로사키성 천수, 구 히로사키 시립 도서관, 후지타 기념 정원 다이쇼 로망 찻집 등의 모형이 전시되어 있다. 콘코스에는 네부타가 그려진 그림이 전시되어 있다.

발차 멜로디는 2004년 12월 12일부터 '쓰가루 욘가라절'이 사용되고 있다.

## 고난 철도

히로사키역은 두단식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다. JR 구역은 3개의 선로를 갖춘 상대식 승강장 1면과 섬식 승강장 1면으로 구성되어 있으며, 고난 철도는 2개의 선로를 갖춘 두단식 승강장을 가지고 있다.

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📌 열 고정 해제

1 · 2	■ 고난 선	히라카 · 구로이시 방면

홈은 1번선과 2번선이 있지만, 열차는 주로 1번선에서 발차한다. 1번선에는 오우선에서 비전철화된 건널선이 있어, 구입한 차량을 반입할 때 사용된다.

조토 출구 측 1층에는 자동 발권기, 출찰 창구, 개찰구(유인), 사무실이 있다. 창구에서는 정기 승차권, 회수 승차권, 왕복 승차권 및 경권 입장권을 발매하고 있다. 개찰은 상행 열차 도착 후 승객의 하차가 종료되면 시작한다.

3대 역舎 시대까지는 개찰구가 독립되어 있었지만 육교는 JR과 공용으로, 홈의 명칭도 4·5번선으로 JR에서 이어진 번호였다. 이전에는 상시 개찰을 실시하고 있으며, 홈 위에는 대합실과 매점, 서서 먹는 소바 및 푸세식 화장실이 있었다.

## 화물역 (JR 화물)
일본화물철도의 역은 여객역 중앙 입구 북쪽에 위치해 있다. 1면 2선의 컨테이너 승강장(야드)이 설치되어 있으며, 여러 개의 유치선이 부설되어 있다. 하역선은 역의 착발선에서 일단 아오모리역 방면의 서쪽으로 뻗어 있는 인상선으로 들어가 역 방향으로 되돌아오도록 분기되어 있다.

화물 열차가 발착하던 시절에는 영업 창구인 JR 화물 히로사키 영업소가 설치되어 있었다. 역 업무 및 구내 입환 작업은 하치노헤 임해 철도에서 위탁하였다가, 제이알 화물·도호쿠 로지스틱스에 위탁되었다.

화물 열차는 2020년 다이어 개정까지, 하루 1왕복의 고속 화물 열차가 아오모리 신호장 방면으로 운행되었다. 오다테역 방면으로 향하는 열차나 전용 화물 열차의 발착은 없었다.

2020년 3월 다이어 개정으로 화물 열차 발착이 없어지고, 히로사키 신영업소가 개설되어 히가시아오모리역과의 사이에 트럭편이 운행되고 있다.

2020년 3월 이전에는 컨테이너 화물을 취급했으며, 12피트 컨테이너만 취급했다. 산업 폐기물·특정 관리 산업 폐기물 취급 허가를 받았다. 1995년 12월 8일 시간표 개정 이전에는 차량 취급 화물도 취급했다.

2.1. 동일본 여객철도 (JR 동일본)

히로사키역은 단선 · 섬식 승강장을 합친 2면 3선 구조의 복합 승강장을 갖춘 지상역이다. 1번선과 2번선 사이에 홈이 없는 선로(하행 본선)가 있으며, 상행 본선은 3번선이다. 1번선은 하행 1번선, 2번선은 중선이다. 다수의 측선이 있다.

승강장 형태는 다음과 같다:

교상 역사를 가지고 있으며, 개찰구는 2층에 있고, 역의 동서를 잇는 자유 통로 '아즈마시로드'에 면하고 있다. 역 안에는 역 사무실, 미도리의 창구, 자동 매표기, 지정석 발권기, 대합실, 자동 개찰기(Suica, 에키넷 Q 티켓 대응)가 있다.

히로사키 총괄 센터 소재역이자 직영역이며, 관리역으로 오우 본선의 쓰가루유노사와역 - 쓰가루신조역 간의 각 역을 관리하고 있다. 쓰가루 지방의 중심역이며, 아오모리현 내의 동일본 여객철도 아키타 지사 관내 역을 총괄하고 있다.

1번선에는 히로사키시의 명소인 히로사키성 천수, 구 히로사키 시립 도서관, 후지타 기념 정원 다이쇼 로망 찻집 등의 모형이 전시되어 있다. 콘코스에는 네부타가 그려진 그림이 전시되어 있다.

발차 멜로디는 2004년 12월 12일부터 '쓰가루 욘가라절'이 사용되고 있다.

2.2. 고난 철도

히로사키역은 두단식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다. JR 구역은 3개의 선로를 갖춘 상대식 승강장 1면과 섬식 승강장 1면으로 구성되어 있으며, 고난 철도는 2개의 선로를 갖춘 두단식 승강장을 가지고 있다.

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📌 열 고정 해제

1 · 2	■ 고난 선	히라카 · 구로이시 방면

홈은 1번선과 2번선이 있지만, 열차는 주로 1번선에서 발차한다. 1번선에는 오우선에서 비전철화된 건널선이 있어, 구입한 차량을 반입할 때 사용된다.

조토 출구 측 1층에는 자동 발권기, 출찰 창구, 개찰구(유인), 사무실이 있다. 창구에서는 정기 승차권, 회수 승차권, 왕복 승차권 및 경권 입장권을 발매하고 있다. 개찰은 상행 열차 도착 후 승객의 하차가 종료되면 시작한다.

3대 역舎 시대까지는 개찰구가 독립되어 있었지만 육교는 JR과 공용으로, 홈의 명칭도 4·5번선으로 JR에서 이어진 번호였다. 이전에는 상시 개찰을 실시하고 있으며, 홈 위에는 대합실과 매점, 서서 먹는 소바 및 푸세식 화장실이 있었다.

2.3. 화물역 (JR 화물)

일본화물철도의 역은 여객역 중앙 입구 북쪽에 위치해 있다. 1면 2선의 컨테이너 승강장(야드)이 설치되어 있으며, 여러 개의 유치선이 부설되어 있다. 하역선은 역의 착발선에서 일단 아오모리역 방면의 서쪽으로 뻗어 있는 인상선으로 들어가 역 방향으로 되돌아오도록 분기되어 있다.

화물 열차가 발착하던 시절에는 영업 창구인 JR 화물 히로사키 영업소가 설치되어 있었다. 역 업무 및 구내 입환 작업은 하치노헤 임해 철도에서 위탁하였다가, 제이알 화물·도호쿠 로지스틱스에 위탁되었다.

화물 열차는 2020년 다이어 개정까지, 하루 1왕복의 고속 화물 열차가 아오모리 신호장 방면으로 운행되었다. 오다테역 방면으로 향하는 열차나 전용 화물 열차의 발착은 없었다.

2020년 3월 다이어 개정으로 화물 열차 발착이 없어지고, 히로사키 신영업소가 개설되어 히가시아오모리역과의 사이에 트럭편이 운행되고 있다.

2020년 3월 이전에는 컨테이너 화물을 취급했으며, 12피트 컨테이너만 취급했다. 산업 폐기물·특정 관리 산업 폐기물 취급 허가를 받았다. 1995년 12월 8일 시간표 개정 이전에는 차량 취급 화물도 취급했다.

3. 운행 노선

오우 본선에 속하며, 오우 본선의 남쪽 기점인 후쿠시마에서 447.1km 떨어져 있다. 고노선의 종착역은 가와베에 있지만, 대부분의 열차는 환승 편의를 위해 히로사키역까지 운행한다. 또한 16.8km 길이의 사철 고난 철도 고난선의 종착역이기도 하며, 종착역은 구로이시이다.

JR동일본·JR화물의 오우 본선 (JR동일본이 제1종 철도 사업자, JR화물이 제2종 철도 사업자)과, 고난 철도의 고난선이 운행된다. 고난선은 이 역이 기점이다. JR동일본에 대해서는, 오우 본선 가와베역을 기점으로 하는 고노선의 모든 열차가 이 역을 발착으로 운행되고 있어, 사실상 2개 노선 3방향의 열차를 이용할 수 있다.

* 쓰가루 (아오모리역 - 아키타역)
* 아케보노 심야 침대 특급 (우에노역 - 아오모리역)
* 니혼카이 심야 침대 특급 (오사카역 - 아오모리역)

3.1. 동일본 여객철도 (JR 동일본)

오우 본선에 속하며, 오우 본선의 남쪽 기점인 후쿠시마에서 447.1km 떨어져 있다. 고노선의 종착역은 아오모리에 있지만, 대부분의 열차는 환승 편의를 위해 히로사키역까지 운행한다. 또한 16.8km 길이의 사철 고난 철도 고난선의 종착역이기도 하며, 종착역은 구로이시이다.
히로사키역은 다음의 특급 열차 노선이 운행된다.

* 쓰가루 (아오모리역 - 아키타역)
* 아케보노 심야 침대 특급 (우에노역 - 아오모리역)
* 니혼카이 심야 침대 특급 (오사카역 - 아오모리역)

1번 승강장은 오우 본선 하행 열차, 2번 승강장은 회차 열차와 고노선, 3번 승강장은 오우 본선 상행 열차가 주로 발착한다. 특급 열차는 아오모리 방면행이 1번 승강장, 아키타 방면행이 3번 승강장으로 되어 있다.

3.2. 고난 철도

히로사키역은 오우 본선의 남쪽 기점인 후쿠시마에서 447.1km 떨어져 있다. 고노선의 종착역은 가와베에 있지만, 대부분의 열차는 환승 편의를 위해 히로사키역까지 운행한다. 또한 16.8km 길이의 사철 고난 철도 고난선의 종착역이기도 하며, 종착역은 구로이시이다.

같은 고난 철도의 노선인 오와니 선 주오히로사키역과는 1킬로미터 이상 떨어져 있어, 버스나 도보 등으로 연락이 필요하다.

4. 역사

히로사키역은 1894년 12월 1일에 오우 본선 아오모리역과 당역 사이가 개통되면서 나카쓰가루군 와토쿠촌에 여객역으로 개업했다. 1895년 10월 21일에는 당역과 이카르게세키역 사이가 개통되었다. 1909년 10월 12일 노선 명칭 제정으로 오우 본선 소속이 되었다. 1927년 9월 7일에는 고난 철도가 고난 히로사키역을 개업했다. 1986년 4월 1일 고난 히로사키역이 히로사키역으로 개칭되었다.

1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화로 인해 역은 동일본 여객철도(JR 동일본)와 일본화물철도의 역이 되었다.

역 건물은 여러 차례 재건축되었다. 1929년 12월에 2대째 역사가 사용을 개시했고, 1981년 4월 24일에 3대째 역사가 사용을 시작했다. 이와 함께 1982년 4월 23일 역 빌딩 「아프리즈」가 개업했다. 2004년 12월 12일에는 4대째 역사가 사용을 개시하고 동서 자유 통로가 개통되었으며, 발차 멜로디로 「쓰가루 지방 욘카라 절」이 채용되었다.

2023년 5월 27일, 오우 본선 아오모리역 방면에서 IC 카드 「Suica」의 이용이 가능하게 되었다. 2024년 10월 1일에는 오우 본선에서 에키넷 Q 티켓 서비스가 개시될 예정이다.

5. 이용 현황

## JR 동일본

2018 회계 연도에 JR 동일본 역은 하루 평균 4,497명의 승객이 이용했다(승차 승객 기준). 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 3,895명이다。

1935년도(쇼와 10년도)에는 아오모리역, 아키타역, 모리오카역을 능가하는 승차 인원을 기록했다. 2000년도(헤세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.

## 고난 철도

고난 철도역은 2011 회계 연도에 하루 평균 2,851명의 승객이 이용했다. 2017년도(헤이세이 29년도)의 1일 평균 승하차 인원은 2,784명이다.

2004년도(헤이세이 16년도) 이후의 고난 철도 승차・승하차 인원 추이는 다음과 같다.

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📌 열 고정 해제

승차・승하차 인원 추이
연도	1일 평균 승차 인원	1일 평균 승하차 인원
2004년(헤이세이 16년)		3,071
2005년(헤이세이 17년)		3,151
2006년(헤이세이 18년)	1,532	3,066
2007년(헤이세이 19년)	1,460	2,910
2008년(헤세이 20년)	1,407	2,797
2009년(헤세이 21년)	1,362	2,710
2010년(헤세이 22년)	1,367	2,729
2011년(헤이세이 23년)		2,840
2012년(헤세이 24년)		2,864
2013년(헤세이 25년)		2,937
2014년(헤이세이 26년)		2,825
2015년(헤세이 27년)		2,803
2016년(헤이세이 28년)		2,744
2017년(헤세이 29년)		2,784

5.1. JR 동일본

2018 회계 연도에 JR 동일본 역은 하루 평균 4,497명의 승객이 이용했다(승차 승객 기준). 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 3,895명이다。

1935년도(쇼와 10년도)에는 아오모리역, 아키타역, 모리오카역을 능가하는 승차 인원을 기록했다. 2000년도(헤세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.

5.2. 고난 철도

2018 회계 연도에 JR 동일본 역은 하루 평균 4,497명의 승객이 이용했다(승차 승객 기준). 고난 철도역은 2011 회계 연도에 하루 평균 2,851명의 승객이 이용했다. 2017년도(헤이세이 27년도)의 1일 평균 승하차 인원은 2,784명이다.

2000년부터 2013년까지 JR 동일본의 승객 수는 다음과 같다.

2004년도(헤이세이 16년도) 이후의 고난 철도 승차・승하차 인원 추이는 다음과 같다.

6. 역 주변

아오이모리 신용금고 · 아오모리 은행 히로사키에키마에 지점, FM 아오모리 히로사키 지사, 동일본 여객철도 히로사키 종합 사무소, 닛폰 통운 히로사키 지점, 히로사키 시립 병원, 동일본 여객철도 히로사키 운수구, 히로사키 우체국, 히로사키에키마에 우체국, 히로사키 버스 터미널이 있다.

히로사키역 버스 승강장은 아래와 같다.

6.1. 중앙 출구

아오이모리 신용금고와 아오모리 은행 히로사키에키마에 지점이 있다. FM 아오모리 히로사키 지사, 동일본 여객철도 히로사키 종합 사무소, 닛폰 통운 히로사키 지점, 히로사키 시립 병원, 동일본 여객철도 히로사키 운수구, 히로사키 우체국, 히로사키 버스 터미널이 있다.

아오이모리 신용금고 히로사키역 앞 지점, 아오모리 은행 히로사키역 앞 지점, 아오모리현도 제17호 히로사키 정거장선, 역 빌딩인 아프리즈가 있다. 캔두 히로사키역 빌딩점, 찬드라・하나바타 보쿠조 숍 코너, 니치이가쿠칸 히로사키 교실, 히로사키시 관광 안내소, 마츠모토 키요시 히로사키역 빌딩 아프리즈점이 아프리즈 내부에 있다. 역 렌터카 히로사키 영업소, 오마치 타운 빌딩, 아오모리현 적십자 혈액 센터 히로사키역 앞 헌혈 룸이 오마치 타운 빌딩에 있다. 고난 버스 히로사키 버스 터미널, 고난 버스 히로사키역 앞 안내소, 도오 신용금고 오마치 지점, 닛산 렌터카 히로사키역 앞점, 닛폰 렌터카 도호쿠 히로사키 영업소, 히로사키 경찰서 히로사키역 앞 파출소, 아오모리현 경찰 철도 경찰대 히로사키 분주대가 히로사키 경찰서 히로사키역 앞 파출소 내부에 있다.

히로사키시청 도테마치 분청사, 히로사키시 시민 생활 센터, 히로사키 메디컬 센터, 역 앞 재개발 빌딩인 히로로, 블로섬 호텔 히로사키, 아트 호텔 히로사키 시티, 센트럴 피트니스 클럽 히로사키역 앞점, 히로사키역 앞 우체국, 도미 인 히로사키, 토요코인 히로사키역 앞, 호텔 루트인 히로사키역 앞, 미치노쿠 은행 히로사키 영업부가 있다. 히로사키 시청은 고난 버스로 환승해야 한다.

히로사키역 버스 승강장은 아래와 같다.

6.2. 조토 출구

아오이모리 신용금고 및 아오모리 은행 히로사키에키마에 지점, FM 아오모리 히로사키 지사, 동일본 여객철도 히로사키 종합 사무소, 닛폰 통운 히로사키 지점, 히로사키 시립 병원, 동일본 여객철도 히로사키 운수구, 히로사키 우체국, 히로사키에키마에 우체국, 히로사키 버스 터미널, JR 동일본 히로사키 통괄 센터 승무 유닛 (구 쓰가루 운수구), 히로사키 조토 간이 우체국이 있다. 아오모리 은행 및 아오이모리 신용금고 조토 지점, 슈퍼 사토초 조토점도 위치한다.

7. 인접역

wikitext
; JR 동일본
: 오우 본선
:* 특급 쓰가루 정차역
:: 특급 '쓰가루'
::: 가와베 (아오모리 방면) - 히로사키
:: 보통
::: 이시카와 (요코테 방면) - 히로사키 - 나이조시 (아오모리 방면)
: 고노선 (가와베 역 - 당역 간 오우 본선)
:* 임시 쾌속 "리조트 시라카미" 정차 (일부 발착) 역
:: 쾌속 (상행선만) · 보통
::: 나이조시 - 히로사키
; 고난 철도
: 고난 선
::: 히로사키 - 히로사키히가시코마에 (구로이시 방면)

7.1. JR 동일본

JR 동일본 오우 본선의 특급 '쓰가루'는 가와베 방면으로, 보통 열차는 이시카와 방면으로 운행한다. 오우 본선 열차는 요코테 방면과 아오모리 방면으로 운행한다.

7.2. 고난 철도

고난 철도 고난 선 열차가 발착한다. 히로사키히가시코마에 방면으로 운행하며, 구로이시까지 이어진다.

8. 기타

히로사키는 사과 출하액 일본 제일의 도시이므로, 승강장에서는 지름 2미터가 넘는 거대한 사과(세계 제일) 조형물이 설치되어 있다. 이러한 특징으로 동북의 역 100선에 선정되었다. 2016년 4월부터 6월까지 닛폰 TV, 아오모리 방송 등에서 방송된 플라잉 위치 (TV 애니메이션)의 제1화에서 주인공 코바타 마코토가 내리는 장면으로 등장했다. 다만, 전철이나 역 구내는 JR 동일본의 것이지만, 역 건물 중앙 출구 간판에는 "JR 동일본" 로고가 없었다.