국도 제46호선 (일본)
1. 개요
국도 제46호선(일본)은 이와테현 모리오카시와 아키타현 아키타시를 연결하는 주요 동서 간선 도로이다. 오우 산맥을 가로지르며, 국도 제13호선 및 국도 제341호선과 중복되는 구간이 있다. 센보쿠시에는 고속도로 규격으로 건설된 구간이 있으며, 총 연장은 101.9km이다. 대형 트럭의 통행이 빈번하며, 센간 터널 부근은 급경사, 급커브로 인해 겨울철 눈사태에 취약하다.
이미지 준비중입니다.
| 종류 | 일반 국도 |
|---|---|
| 노선 번호 | 46 |
| 총 연장 | 101.8 km |
| 실제 연장 | 93.8 km |
| 현존 도로 | 88.4 km |
| 제정 | 1963년 (쇼와 38년) |
| 기점 | 이와테현 모리오카시 모리오카미나미IC 입구 교차로 (39.65833, 141.1619) |
|---|---|
| 주요 경유 도시 | 아키타현 센보쿠시, 다이센시 |
| 종점 | 아키타현 아키타시 린카이 교차로 (39.71856, 140.08728) |
| 주요 연결 도로 | 국도 제4호선 국도 제341호선 국도 제105호선 국도 제13호선 국도 제7호선 |
|---|
| 이전 노선 | 국도 제45호선 |
|---|---|
| 다음 노선 | 국도 제47호선 |
-
이와테현의 도로 -
국도 제4호선 (일본)
국도 제4호선은 도쿄 니혼바시에서 아오모리현 아오모리시를 잇는 총연장 838.6km의 일본 국도로, 아스카 시대의 도산도를 기원하며 에도 시대의 오슈 가도와 닛코 가도의 일부를 계승하여 일본의 주요 간선 도로 기능을 수행하고 있다. -
이와테현의 도로 -
도산도
도산도는 나라 시대에 시가현, 기후현, 나가노현 등을 포함하는 지역을 지칭하는 일본의 행정 구역으로, 율령 시대에는 주요 간선 도로였고, 헤이안 시대에는 교통로로 이용되었으며, 현대에는 여러 국도와 철도가 지나가는 중요한 교통로이다. -
아키타현의 도로 -
도산도
도산도는 나라 시대에 시가현, 기후현, 나가노현 등을 포함하는 지역을 지칭하는 일본의 행정 구역으로, 율령 시대에는 주요 간선 도로였고, 헤이안 시대에는 교통로로 이용되었으며, 현대에는 여러 국도와 철도가 지나가는 중요한 교통로이다. -
아키타현의 도로 -
국도 제13호선 (일본)
국도 제13호선 (일본)은 후쿠시마현 후쿠시마시에서 아키타현 아키타시까지 이어지는 총 연장 387.0km의 일반 국도로, 요네자와시, 야마가타시 등을 경유하며, 우슈 가이도 등의 별칭으로 불린다. -
빈 문단이 포함된 문서 -
광주고등법원
광주고등법원은 1952년에 설치되어 광주광역시, 전라남도, 전북특별자치도, 제주특별자치도를 관할하며, 제주와 전주에 원외재판부를 두고 있다. -
빈 문단이 포함된 문서 -
1502년
1502년은 율리우스력으로 수요일에 시작하는 평년으로, 이사벨 1세의 이슬람교 금지 칙령 발표, 콜럼버스의 중앙아메리카 해안 탐험, 바스쿠 다 가마의 인도 상관 설립, 크리미아 칸국의 킵차크 칸국 멸망, 비텐베르크 대학교 설립, 최초의 아프리카 노예들의 신대륙 도착 등의 주요 사건이 있었다.
2. 노선 정보
국도 제46호선은 이와테현 내륙 평야의 모리오카시와 동해 연안의 아키타시를 연결하는 주요 도로이다. 이와테현 모리오카시 쓰시다의 모리오카미나미IC 입구 교차로에서 국도 제4호선과 교차하는 지점이 기점이며, 아키타현 아키타시 가와시리마치 오카와바타의 린카이 십자로에서 국도 제7호선과 교행하고 국도 제13호선의 종점과 만나는 지점이 종점이다. 주요 경유지로는 이와테현의 다키자와시, 시즈쿠이시정, 아키타현의 센보쿠시, 다이센시가 있다.
이 도로는 국도 제13호선, 국도 제341호선과 일부 구간이 중복된다. 센보쿠시에는 고속도로 규격으로 건설된 구간도 있다.
일반 국도의 노선을 지정하는 정령에 따른 기점, 종점 및 주요 경과지는 다음과 같다.
* 기점: 모리오카시(모리오카 남IC 입구 교차로 = 국도 4호선 교점)
* 종점: 아키타시(가와지리마치 글자 오오카와반, 린카이 십자로 = 국도 7호선 교점, 국도 13호선 종점)
* 주요 경과지: 이와테현 이와테군 시즈쿠이시정, 아키타현 센보쿠군 다자와코정, 동군 교와정
도로의 연장 정보는 다음과 같다.
| 구분 | 총 연장 | 이와테현 | 아키타현 |
|---|---|---|---|
| 총 연장 | 101.9 km | 40.4 km | 61.4 km |
| 중복 연장 | 8.0 km | - | 8.0 km |
| 실제 연장 | 93.9 km | 41.9 km | 53.4 km |
| 현도 | 86.1 km | 40.4 km | 48.1 km |
| 신도 | 7.8 km | 5.4 km | 2.4 km |
| 구도 | 없음 | 없음 | 없음 |
전 구간이 지정 구간으로 지정되어 있다.
3. 노선 개황
국도 제46호선은 아키타현과 이와테현을 동서로 잇는 주요 간선 도로로, 모리오카시와 아키타시를 연결한다. 이 도로는 두 도시 사이의 오우 산맥을 가로지르며, 대형 트럭이나 트랙터 등 장거리 차량 통행이 잦다. 그러나 현 경계 부근 센간 터널은 급경사와 급커브가 많고, 겨울철에는 눈사태 위험이 높다. 센보쿠시에는 고속도로 규격으로 건설된 구간도 있다.
동쪽 기점은 모리오카시 중심부 남동쪽 국도 4호선과의 교차점이며, 국도 13호선, 국도 341호선과 일부 구간이 겹친다. 서쪽 종점은 아키타시 중심부 서쪽 국도 7호선과의 교차점이다.
일반 국도 노선 지정 정령에 따른 기점, 종점, 주요 경과지는 다음과 같다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 기점 | 모리오카시 (국도 4호선 교점) |
| 종점 | 아키타시 (국도 7호선 교점, 국도 13호선 종점) |
| 주요 경과지 | 이와테현 이와테군 시즈쿠이시정, 아키타현 센보쿠군 다자와코정, 교와정 |
| 총 연장 | 101.8 km (이와테현 40.4 km, 아키타현 61.4 km) |
| 중용 연장 | 8.0 km (이와테현 - km, 아키타현 8.0 km) |
| 미공용 연장 | 없음 |
| 실 연장 | 93.8 km (이와테현 41.9 km, 아키타현 53.4 km) |
| 현도 | 88.4 km (이와테현 40.4 km, 아키타현 48.1 km) |
| 구도 | 없음 |
| 신도 | 5.4 km (이와테현 5.4 km, 아키타현 - km) |
| 지정 구간 | 모리오카시 츠시다 15지지와리 27번 12 - 아키타시 가와지리마치 글자 오오카와반 233번 7 (전 노선) |
3.1. 바이패스
* 모리오카 서부 바이패스 (이와테현 모리오카시)
* 오가마 바이패스 (이와테현 다키자와시)
* 시즈쿠이시 바이패스 (이와테현 이와테군 시즈쿠이시정)
* 하시바 바이패스 (이와테현 이와테군 시즈쿠이시정)
* 센간 도로 (이와테현 이와테군 시즈쿠이시정 - 아키타현 센보쿠시)
* 오보나이 바이패스 (아키타현 센보쿠시)
* 가쿠노다테 바이패스 (아키타현 센보쿠시 자동차 전용 도로・지역 고규격 도로모리오카 아키타 도로의 일부)
3.2. 별칭
* 아키타 가도秋田街道일본어
* 시즈쿠이시 가도
* 욘로쿠 (ヨンロク)
4. 역사
* 1953년 (쇼와 28년) 5월 18일 - 2급 국도 105호 아키타 모리오카선(아키타현아키타시 - 이와테현모리오카시)이 지정되었다.
* 1963년 (쇼와 38년)
4월 1일 - 국도 105호를 1급 국도 46호로 승격 (기점·종점이 역전되어 이와테현 모리오카시 - 아키타현 아키타시). 국도105호는 오다마키시 - 오다테시에 재지정되었다.
7월 - 현 경계의 센간 고개를 포함한 구간이 개통되어 전 노선의 통행이 가능해졌다.
* 1965년 (쇼와 40년) 4월 1일 - 도로법 개정에 의해 1급·2급의 구별이 없어지고, 일반 국도 46호 (이와테현 모리오카시 - 아키타현 아키타시)가 되었다.
* 1976년 (쇼와 51년) 11월 - 현 경계 구간을 재개수한 센간 도로가 개통. 구도는 이와테현도 266호 구니미 온천선, 시즈쿠이시정(町)도 구니미 히야가타선, 다자와코정(町)도 센간 고개선으로 이관되었다.
* 1998년 (헤이세이 10년) 11월 - 다자와코정 중심 시가지를 우회하는 쇼보나이 바이패스가 개통. 구도는 다자와코정 도로로 이관되었다.
* 2002년 (헤이세이 14년) 12월 4일 - 시즈쿠이시정 내에서 낙석 위험 구역을 회피하는 하시바 바이패스가 개통되어, 구도는 폐도되었다.
* 2004년 (헤이세이 16년) 4월 1일 - 국도13호의 종점이 이바라시마 교차로에서 린카이 십자로로 변경됨에 따라, 해당 구간을 중복 사용하고 있는 국도 46호도 종점을 변경하였다.
* 2012년 (헤이세이 24년) 12월 - 12월 2일에 발생한 사사고 터널 천장판 낙하 사고에 따라, 사사고 터널과 동일한 구조의 천장판이 설치되어 있던 센간 터널의 긴급 점검이 실시되었다. 매달린 금속 약 2,500개 중 1개, 양단 지지 금속 약 2,500개 중 2개, 천장판 약 13,000장 중 7개에서 결락·열화가 발견되어, 즉시 보충 또는 응급 처치되었다.
* 2013년 (헤이세이 25년)
3월 17일 - 지역 고규격 도로 가쿠노다테 바이패스가 전선 개통.
11월 - 12월 10일 - 센간 터널의 천장판 철거 공사 때문에, 센간 도로가 야간 전면 통행 금지되었다.
** 12월 17일 - 모리오카 니시 바이패스가 전선 개통.
* 2015년 (헤이세이 27년) 4월 1일 - 가쿠노다테 바이패스에 병행하는 현도가 국도105호 및 국도341호로 이관된다.
* 2017년 (헤이세이 29년) 4월 1일 - 모리오카 니시 바이패스에 병행하는 현도 (NHK 앞 교차로 - 니시 바이패스 북구)가 이와테현도·아키타현도 1호 모리오카 요코테선 및 모리오카시도로 이관되어, 바이패스에서 국도4호 사이의 이와테현도 36호 가미마이나이 유자와선이 국도 46호에 편입되었다. 이에 따라 기점도 변경되었다.
5. 지리
국도 제46호선은 이와테현 모리오카시에서 아키타현 아키타시에 이르는 일반 국도로, 총 연장은 101.9km이다. 이 도로는 이와테현의 다키자와시와 시즈쿠이시정, 아키타현의 센보쿠시와 다이센시를 경유한다.
이와테현과 아키타현 경계에 있는 센간 고개(仙岩峠일본어)는 해발 530m이며, 센보쿠시와 다이센시 사이에는 호소코시 고개(細越峠일본어)가 있는데 해발 160m이다.
주요 터널로는 센간 터널, 오히라 터널, 오보나이 터널, 이타야 터널, 호리키 터널, 게이소 터널, 스가미 터널, 코야마 터널 등이 있다.
도로변에는 다음과 같은 휴게소가 있다.
* 이와테현
* 시즈쿠이시 안엣코 (이와테군 시즈쿠이시정)
* 아키타현
* 교와 (다이센시)
* https://www.thr.mlit.go.jp/akita/etc/sengan_renewal/main.html 센간 정보 스테이션 (센보쿠시) (미치노에키는 아니지만 견학 시설이 있음)
일반 국도의 노선을 지정하는 정령에 따른 기점, 종점 및 주요 경과지는 다음과 같다.
5.2. 교차 도로
| 현 | 소재지 | 거리 | 도로명 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 일반 국도 및 고속도로 | ||||
| 이와테현 | 모리오카시 | 0.0 | 국도 제4호선 (모리오카 바이패스) | 동쪽 종점 |
| 5.5 | 미정 도시 도로 | 국도 제4호선, 모리오카역 방면 | ||
| 11.3 | -- 도호쿠 자동차도 42 모리오카IC | |||
| 타키자와시 | - | - | ||
| 시즈쿠이시정 | - | - | ||
| 아키타현 | 센보쿠시 | 52.3 | -- 국도 제341호선 | 중복 구간 동쪽 끝 |
| 69.0 | -- 국도 제341호선 | 중복 구간 서쪽 끝, 고속도로 구간 동쪽 끝 | ||
| 69.9 | 국도 제105호선 | 나들목 | ||
| 73.2 | 국도 제341호선 | 나들목 | ||
| 74.3 | -- 국도 제341호선 | 중복 구간 동쪽 끝, 고속도로 구간 서쪽 끝 | ||
| 다이센시 | - | |||
| 94.8 | -- 국도 제13호선, 국도 제341호선 | 국도 제13호선 중복 구간 동쪽 끝, 국도 제341호선 중복 구간 서쪽 끝 | ||
| 아키타시 | - | |||
| 107.2 | -- 니혼카이-토호쿠 자동차도, 아키타 공항 | |||
| 109.4 | -- 아키타 자동차도 6 아키타미나미IC | |||
| 115.2 | -- 국도 제7호선 | |||
| 121.4 | -- 국도 제7호선 | 서쪽 종점, 국도 제13호선 중복 구간 서쪽 끝 | ||
| 현도 | ||||
| 이와테현 | 모리오카시 | - | 이와테현도 제36호 가미마이나이유자와 선 | |
| - | 이와테현도 제120호 후도 모리오카 선 | |||
| - | 이와테현도 제293호 혼구 나가타마치 선 | |||
| - | 이와테현도 제13호 모리오카 와가 선 | |||
| - | 이와테현도 제16호 모리오카 환상선 | |||
| - | 이와테현도·아키타현도 제1호 모리오카 요코테 선 | |||
| - | 이와테현도 제16호 모리오카 환상선 | |||
| 타키자와시 | - | 이와테현도 제130호 오가마 정차장 선 | ||
| 시즈쿠이시정 | - | 이와테현도 제131호 고이와이 정차장 선·이와테현도 제258호 쓰나기 온천 선 | ||
| - | 이와테현도 제212호 시즈쿠이시 히가시 하치만다이라 선 | |||
| - | 이와테현도 제266호 구니미 온천 선 | |||
| 아키타현 | 센보쿠시 | - | 아키타현도 제50호 오마가리 타자와코 선 | |
| - | 아키타현도 제181호진다이 정차장 선 | |||
| - | 아키타현도 제257호 히로쿠나이 가쿠노다테 정차장 선 | |||
| - | 아키타현도 제10호 혼조 니시센보쿠 가쿠노다테 선 | |||
| - | 아키타현도 제253호 가쿠노다테 나가노 선 | |||
| 다이센시 | - | 아키타현도 제252호 미즈사와 니시센보쿠 선 | ||
| - | 아키타현도 제176호 우고 사카이 정차장 선 | |||
| - | 아키타현도 제28호 아키타 이와미 후나오카 선 | |||
| 아키타시 | - | 아키타현도 제308호 가와베 아니 선 | ||
| - | 아키타현도 제175호 와다 정차장 선·아키타현도 제62호 아키타 기타노다 선 | |||
| - | 아키타현도 제62호 아키타 기타노다 선 | |||
| - | 아키타현도 제41호 아키타 쇼와 선 | |||
| - | 아키타현도 제9호 아키타 유와 혼조 선 | |||
| - | 아키타현도 제61호 아키타 고쇼노 유와 선 | |||
| - | 아키타현도 제28호 아키타 이와미 후나오카 선 | |||
| - | 아키타현도 제56호 아키타 덴노 선 | |||
| - | 아키타현도 제26호 아키타 정차장 선 | |||
5.3. 주요 고개
* 센간 고개(仙岩峠일본어, 해발 530m): 이와테현 이와테군 시즈쿠이시정 - 아키타현 센보쿠시
* 호소코시 고개(細越峠일본어, 해발 160m): 아키타현 센보쿠시 - 아키타현 다이센시
5.4.1. 터널
* 센간 터널 (이와테현 시즈쿠이시정 - 아키타현 센보쿠시)
* 오히라 터널 (센보쿠시)
* 오보나이 터널 (센보쿠시)
* 이타야 터널 (센보쿠시)
* 호리키 터널 (센보쿠시)
* 게이소 터널 (센보쿠시)
* 스가미 터널 (센보쿠시)
* 코야마 터널 (센보쿠시)
5.4.2. 도로변 휴게소
* 이와테현
* 시즈쿠이시 안엣코 (이와테군 시즈쿠이시정)
* 아키타현
* 교와 (다이센시)
* https://www.thr.mlit.go.jp/akita/etc/sengan_renewal/main.html 센간 정보 스테이션 (센보쿠시) (미치노에키는 아니지만 견학 시설이 있음)
6. 기타
일본에서는 이 국도를 106번 국도와 통합하자는 의견이 있었지만, 106번 국도 전체 구간을 46번 국도에 합병하려는 요청이 있었다. 만약 합병하면 46번 국도는 거의 200km에 근접하는 총연장이 성사된다.