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국립민간항공학교

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목차

1. 개요

국립민간항공학교(ENAC)는 프랑스의 항공 인력 양성을 위해 설립된 학교이다. 1949년 파리 오를리 공항 근처에 설립되어 항공 승무원, 기술자, 공무원 등 항공 운송 관련 인력을 통합 교육했으며, 1968년 툴루즈로 이전했다. 1970년 공공기관으로 전환되었고, 현재는 다양한 학위 프로그램과 평생 교육 과정을 제공하며 국제 협력을 통해 항공 분야의 연구를 수행하고 있다.

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국립민간항공학교 - [대학]에 관한 문서
기본 정보
프랑스 국립 항공 대학교 로고
표어La référence aéronautique
표어 (번역)항공의 기준
설립일1949년
종류그랑제콜
총장올리비에 샹수
학생 수 (2017년 기준)3,000명
박사 과정 학생 수80명
위치비스카로스, 카르카손, 카스텔노다리, 샤토아르누생토방, 그르노블, 믈룅, 몽펠리에, 뮈레, 생얀, 툴루즈
캠퍼스비스카로스 - 파랑티스 공항, 카르카손 공항, 카스텔노다리 - 빌뇌브 공항, 샤토아르누생토방 공항, 그르노블-이제르 공항, 믈룅 빌라로슈 비행장, 몽펠리에 – 메디테라네 공항, 뮈레 - 레름 비행장, 생얀 공항, 툴루즈
약칭ENAC
웹사이트프랑스 국립 항공 대학교 웹사이트
행정 직원910명
학술 제휴
소속3AF
Aerospace Valley
CDEFI
CESAER
CGE
CTI
Elles Bougent
에라스무스 프로그램
EUR-ACE
France AEROTECH
GEA
IAAPS
ICAO
ISSAT
PEGASUS
Toulouse Tech
툴루즈 대학교

2. 역사

2. 1. 설립 배경 (1945-1949)

제2차 세계 대전 직후 프랑스 항공 운송 산업은 급격히 성장하면서 안전 보장과 규정 준수를 위한 자격을 갖춘 인력 수요가 증가했고, 항공 산업 부문 간의 소통을 조율할 필요성이 대두되었다.[12] 이러한 배경에서 민간 항공 총국(Directorate General for Civil Aviation (France)) 사무총장 막스 이망(Max Hymans) 등이 국립민간항공학교(ENAC) 설립을 주도했다.[12]

Max Hymans, seated in his office
막스 이망, 사무실에 앉아있는 모습


전후 혼란기에 다양한 배경을 가진 인력들이 채용되면서 민간 항공 산업 내 통합과 표준화가 미흡했다.[13] 비행장 지휘관은 오를리에서, 항해 직원은 르 부르제에서, 무선 통신 운영자 및 무선 전신 기술자는 통신 및 신호 부서에서 오를리에서 훈련받는 등 분야별 교육이 이루어졌으나, 통합적인 훈련 조정이 필요했다.[13]

1948년, 국제 민간 항공 기구는 승무원 면허 요건을 설정했고, 프랑스 공공 행정 규칙이 성문화되면서 항공 교통 기술자, 항공 항해 운영 기술자, 항공 통신 토목 기사, 항공 교통 관제사, 통신 관제사 및 항공 항해 요원 등 여러 공무원 그룹이 신설되었다.[14] 이는 항공 인력 양성을 위한 제도적 기반을 마련하는 계기가 되었다.

ENAC 설립 이전에는 "교육 및 인턴십 서비스"(''service des écoles et des stages'')로 불렸으며, 쥘 모크(Jules Moch) 노동, 운송 및 관광부 장관은 "국립 상업 항공 학교"(École nationale de l'aviation marchande)라는 명칭을 제안했으나 채택되지 않았다.[15]

2. 2. 파리 시대 (1949-1968)

막스 이망과 쥘 모크의 주도로 1949년 8월 28일(칙령 49–1205) 국립민간항공학교(ENAC)가 파리 오를리 공항 근처에 설립되었다.[15] 초기에는 항공 승무원, 기술자, 공무원 등 모든 항공 운송 관계자를 통합 교육하여, 항공 안전 의식을 고취하고 상호 이해와 존중을 증진하는 것을 목표로 했다.[17] 르네 르메르는 ENAC를 "항공 안전 대학"이라고 평가하며,[16] 조종사와 기술자를 단일 학교에서 훈련시키는 ENAC의 통합 교육 시스템을 강조했다.

A bespectacled Jules Moch in profile
1957년 쥘 모크


''민간 항공 감사관''의 보고서에 따르면, 설립자들은 항공 운송에 필요한 팀워크에 필수적인 상호 존중을 발전시키고자 했다고 한다. 그러나 보고서는 서로 다른 훈련 기간(예: 통신 분야 항공 항법 토목 기사 30개월, 운항 학생 27개월, 항공 항법 엔지니어 2년, 항공 교통 관제사 9개월) 등으로 인해 통합 교육의 효과에 대한 의문을 제기했다.[17][18]

쌍발 엔진 비행기 옆의 단발 엔진 비행기
르 투케에 있는 ENAC의 F-HCTA. 이 항공기는 무레-레름에 기반을 두고 있다


1959년 10월 13일, ENAC는 최초의 주요 파트너십 체결을 통해 비행 경험이 없는 조종사 훈련생을 채용하기 시작했다.[19] 이전에는 항공 운송 조종사 면허 이론 교육을 실험적으로 진행하고, 비행 훈련은 생-얀 공항(1949년 개항)의 항공 훈련 운영 서비스(SEFA) 센터에서, 심화 훈련은 에어 프랑스 학교에서 제공했다.[19]

활주로 건너편에서 보이는 건물과 소형 비행기
ENAC 건물과 생-얀 공항의 항공기


ENAC는 국립 기상 학교, 프랑스 군 등과 협력하여, 학생들에게 항공 운송 환경에 대한 포괄적인 이해를 제공하고자 했다.[20] 1950년 5월 29일 보고서는 기상학이 항공 교통 관제에 미치는 영향을 언급하며, 항공 교통 관제사를 위한 기상 훈련을 옹호했다. 또한, 제2차 세계 대전 이후 민간 항공이 발전하면서, 군대 구성원들이 항공사에 참여했고, ENAC는 군 공중 요원들을 전환하고자 했다.[20] 1951년 6월 9일, 민간 항공을 위한 군 조종사 훈련에 대한 학교의 책임을 명시하는 각서가 서명되었다.

1949년부터 1959년까지 과정 수는 6개에서 64개로, 학생 수는 49명에서 800명으로 크게 증가했으며,[22] 외국 및 해외 영토 출신 학생들도 입학했다.[23] 1960년대 초반에는 외국 민간 항공 당국에서 온 첫 번째 학생들을 받기 시작했다.[24] 항해 비행 교관 등급(1956년)과 첫 번째 민간 공학 학생(1956년)이 입학했고, 1958년에는 항공 조종사 이론 훈련 과정이 시작되었다.[23]

2. 3. 툴루즈 이전과 공공기관 전환 (1968-1975)

1960년부터 1975년까지 국립민간항공학교(ENAC)는 큰 변화를 겪었다. 1968년 툴루즈로 이전했고,[26] 1970년에는 DGAC의 부서에서 공공 기관으로 변경되었다.[27]

원래 ENAC는 프랑스 최대 공항인 파리 오를리 공항 외곽에 위치하여 항공기 접근성이 좋고 항공 관련 업체 관계자들이 강의하기 용이했다. 그러나 샤를 드골 공항 건설 이전 파리 오를리 공항의 교통량이 급증하면서, ENAC 운영에 어려움이 발생했다.[27] 1960년대 초, 오를리 시설의 미래는 불확실해졌다.[28]

1950년대 중반부터 파리 근교 도시들이 이전 후보지로 검토되었으나,[29] 지역 분산화 정책에 따라 더 멀리 떨어진 지역들이 고려되기 시작했다. 파리에서 150km 반경 내 도시들이 검토되었으나, 인력 수송, 과정 연장, 운영 비용 증가 등의 단점이 지적되었다.[30]

1960년 6월, 르네 르메르는 툴루즈 이전을 제안했다.[31] 툴루즈는 항공 인프라와 오랜 대학 도시로서의 역사를 가진 매력적인 곳이었다. 툴루즈 대학교는 1229년에 설립된 프랑스에서 가장 오래된 대학 중 하나이며, 국립 항공 기술 학교(ENSICA)는 1961년 툴루즈에 정착했고, 국립 항공우주 학교(SUPAERO)[32]도 이전할 예정이었다. 1961년 미셸 드브레 총리가 툴루즈 이전을 승인했고,[33] 1963년 조르주 퐁피두 총리가 이를 재확인했다.[34]

랑귀에 캠퍼스 건설은 1966년 4월에 시작되어,[35] 1968년 8월에 완공되었다. 그해 9월에 학년도가 시작되었으며, 500명의 학생이 훈련을 시작했다.[36]

Large plaque
1969년 툴루즈 캠퍼스 개교 기념 명판


ENAC의 법적 지위는 설립 초기부터 모호했으며, 1950년대 중반에는 학교 존립에 대한 의문까지 제기되었다.[37] 1952년 브랑쿠르 감사관은 ENAC에 대해 "커리큘럼 부족", "에어 프랑스 훈련 센터와의 긴장 관계"를 지적하며 "ENAC는 실수"라고 언급했다. ENAC는 프랑스 민간 항공 총국(DGAC) 공무원뿐 아니라 다양한 학생과 훈련생을 위한 과정을 제공해야 했고, 다양한 강사진을 활용해야 했기 때문에 민간 항공 산업과의 양립 불가능성 문제가 있었다.[38] 1962년, ENAC는 DGAC 소속이 아닌 학생들을 위한 수업료 인상을 고려했으나, 복잡한 승인 절차 때문에 공공 행정 기관 지위가 더 적절해 보였다.[39] 1970년, 법령 제70-347호에 따라 ENAC는 공공기관으로 전환되었고, 1971년부터 발효되었다. 르네 르메르가 초대 이사장으로 선출되었다.[40]

2. 4. 새로운 임무와 국제화 (1975-현재)

1975년, 비공무원 공학 학생 수가 증가하면서 국립민간항공학교(ENAC)는 민간 항공 우주 인력 양성의 중심이 되었다. 이는 공무원 양성이 주 목적이었던 이전과 달라진 점이다. 최초의 민간 학생은 1956년에 입학했다.[41][42] ENAC의 공학 프로그램은 전자공학 및 정보 기술에 중점을 두었다.

1984년, 고등 교육법에 따라 산업 중심 연구가 시작되었으며, 전자공학, 자동화, 컴퓨터 및 항공 경제의 네 분야를 중심으로 구성되었다.[43] 미래 엔지니어에게 연구 방법을 교육하며, 항공 항법에 대한 관심도 증가했다.[44]

1980년대 중반, GIFAS(Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales, 프랑스 항공 우주 산업 협회)를 위해 마스테르 스페셜리제 프로그램이 도입되어,[45] 프랑스 학생 및 전문가 외 외국 임원도 단기 교육을 받았다. 평생 교육은 항공 교통 관제, 전자 공학, 컴퓨터, 항공학 및 언어의 5가지 주요 분야로 확대되었다.[47]

1990년대, ENAC는 에라스무스 및 소크라테스 프로그램과 같은 유럽 연합 프로그램에 참여하고, 베를린 공과대학교, 다름슈타트 공과대학교, 탐페레 대학교 등 외국 대학과 교류를 확대하며 국제적 위상을 높였다. 외국인 학생 수도 증가했다. 국립 항공 학교 그룹(GEA 프랑스)을 고등 항공 우주 학교(ISAE), 국립 기계 및 항공 기술 고등 학교(ENSMA)와 함께 설립했다.[49][50] 2007년, GEA는 DGAC 및 EADS, 에어버스, 탈레스, 유로콥터, 사프란 등 프랑스 기업들과 협력하여 톈진에 중국-유럽 항공 공학 연구소(Institut sino-européen d'ingénierie de l'aviation)를 설립, 중국 학생들에게 석사 및 전문 석사 프로그램을 제공했다.[53]

2000년대에는 영어 과정과 항공 항법 중심 활동이 개발되었다.[54] 2009년, ENAC와 동문회는 툴루즈에서 첫 항공 문학 축제를 개최했다.[55] 2010년 12월, ENAC는 ICAO 항공 보안 훈련 센터로 지정되었다.[56]

ENAC는 CAUTRA 항공 교통 관제 시뮬레이터, AERSIM 비행장 관제 시뮬레이터, 에어버스 A320 비행 관리 시스템 시뮬레이터, CFM 56-5B 엔진(A321용)의 정적 모델, 통신망 실험실 등 새로운 교육 시설을 갖추었다.[57] 2011년 1월 1일, SEFA와 합병하여 유럽 최대 항공 대학이 되었다.[58] 2013년, DGAC와 함께 경제적 이익 단체인 프랑스 민간 항공 서비스(DSNA Services)를 도입했다.[59]

Low, modern building
ENAC 툴루즈 입구

3. 역대 총장

wikitext

올리비에 샹수는 전 항공교육운영부(SEFA) 총장 마르크 우알라의 후임으로, 2017년 11월 27일에 국립민간항공학교의 8대 총장으로 선출되었다.[60][61][62] 역대 총장 및 임기는 다음과 같다.[63]

이름임기직업
기 드 뫼를1948–1951항공 우주 공학자, 시험 비행 조종사, 작가[64]
질베르 마누엘1951–1967통신 공학자[65][66]
루이 파이야스1967–1982항공 우주 공학자[67][68][69]
앙드레 사레메장1982–1990항공 우주 공학자
알랭 수슐로1990–1999항공 우주 공학자[70]
제라르 로젠크노프1999–2008항공 우주 공학자[71][72]
마르크 우알라2008–2017항공 우주 공학자, 관리자[73][74]
올리비에 샹수2017–현재항공 우주 공학자


4. 행정

선출된 총장이 국립민간항공학교를 관리하며,[75] 훈련 및 연구, 비행 훈련, 국제 관계 및 개발 등 3개의 협의회를 감독한다.

4. 1. 조직

국립민간항공학교(ENAC)는 선출된 총장이 관리하며,[75] 훈련 및 연구, 비행 훈련, 국제 관계 및 개발 등 3개의 협의회를 감독한다.

4. 2. 예산

2011년 ENAC 예산은 1억 2,600만 유로로, 2010년 예산보다 61% 증가했다.[76] 이는 SEFA와의 합병으로 인한 EU 보조금 1억 200만 유로가 포함된 결과이다.[76]

4. 3. ENAC 재단

여러 달의 고심 끝에,[77] 2011년 9월 국립민간항공학교 재단(ENAC Foundation)이 설립되었다. 이 재단은 학교의 공학 프로그램을 개혁하고 기업과의 파트너십을 육성하기 위해 교육 및 연구 위원회를 지도하는 것을 목표로 한다. 재단은 에어 프랑스(Air France), 에어버스, 파리 공항(Aéroport de Paris), 록웰 콜린스(Rockwell Collins), 탈레스 그룹(Thalès), 아에로콩세유(Aéroconseil)와 같은 항공우주 회사의 기술 및 인적 자원 관리자로 구성되어 있다.[78]

5. 캠퍼스

헬렌 부셰 ENAC 툴루즈 건물


국립민간항공학교(ENAC)는 툴루즈의 메인 캠퍼스를 포함하여 프랑스 전역에 10개의 캠퍼스를 두고 있다.[79] 메인 캠퍼스는 툴루즈에서 6km 떨어진 랑귀유에 위치하며,[79] 학생 숙소, 구내식당, 도서관, 컴퓨터실, 헬스장, 럭비 경기장, 테니스 코트, 비치 발리볼 코트, 드라이빙 레인지 등의 시설을 갖추고 있다.[91]

다른 캠퍼스들은 다음과 같다.

  • 샤토 아르누 생토반 공항의 글라이딩 센터[80][81]
  • 카스텔노다리-빌뇌브 공항의 ENAC 항공기 정비 센터[80]
  • 카르카손 공항 (항공사 조종사 및 곡예 비행 훈련)[82]
  • 알프-이제르 공항 (VFR 및 비행 교관 훈련)[83]
  • 비스카로스-파렌티스 공항 (VFR 비행 및 항공 교통 관제사 훈련)[84]
  • 생 얀 공항 (IFR 및 다발 엔진 조종사 훈련)[85][86][87]
  • 몽펠리에-메디테라네 공항 (항공사 조종사 및 항공 교통 관제사 훈련)[88]
  • 뮈레-르름 비행장 (항공사 조종사 및 항공 교통 관제사 훈련)[89]
  • 멜룅 빌라로슈 비행장 (DGAC 직원 훈련)[90]

5. 1. 캠퍼스 목록



국립민간항공학교(ENAC)는 툴루즈의 메인 캠퍼스를 포함하여 프랑스 전역에 10개의 캠퍼스를 두고 있다.[79] 메인 캠퍼스는 툴루즈에서 6km 떨어진 랑귀유에 위치하며,[79] 학생 숙소, 구내식당, 도서관, 컴퓨터실, 헬스장, 럭비 경기장, 테니스 코트, 비치 발리볼 코트, 드라이빙 레인지 등의 시설을 갖추고 있다.[91]

다른 캠퍼스들은 다음과 같다.

  • 샤토 아르누 생토반 공항의 글라이딩 센터[80][81]
  • 카스텔노다리-빌뇌브 공항의 ENAC 항공기 정비 센터[80]
  • 카르카손 공항 (항공사 조종사 및 곡예 비행 훈련)[82]
  • 알프-이제르 공항 (VFR 및 비행 교관 훈련)[83]
  • 비스카로스-파렌티스 공항 (VFR 비행 및 항공 교통 관제사 훈련)[84]
  • 생 얀 공항 (IFR 및 다발 엔진 조종사 훈련)[85][86][87]
  • 몽펠리에-메디테라네 공항 (항공사 조종사 및 항공 교통 관제사 훈련)[88]
  • 뮈레-르름 비행장 (항공사 조종사 및 항공 교통 관제사 훈련)[89]
  • 멜룅 빌라로슈 비행장 (DGAC 직원 훈련)[90]

6. 항공기 및 시뮬레이터

ENAC는 130대의 항공기를 보유하고 있다.[92][93] 무드리 CAP 10 기종은 곡예비행 훈련에, 소카타 TB-10 및 TB-20, 다이아몬드 DA 40, 다이아몬드 DA 42, 비치크래프트 배런 58 기종은 기본 및 계기 비행 훈련에, 비치크래프트 슈퍼 킹 에어와 ATR 42 기종은 보정 비행에 사용된다.

툴루즈 캠퍼스에는 다수의 고정형 및 풀 비행 시뮬레이터가 있으며[94] (로빈 DR400, 소카타 TB-20, 에어버스 A320 및 에어버스 A340), 항공 항법 부서에는 관제탑 시뮬레이터[95] (120도 또는 360도 각도), 지상 관제 접근 및 항공 교통 관제 센터 시뮬레이터가 있다.[96]

7. 교육 및 연구

7. 1. 학위 프로그램

국립민간항공학교(ENAC)는 다양한 분야의 학사 및 석사 학위 프로그램을 운영하고 있다.[97] 항공기 조종사(EPL) 양성을 위한 4개의 학사 학위 프로그램은 툴루즈 캠퍼스에서 8개월간 이론 교육을, 몽펠리에, 카르카손, 생-얀, 뮈레 캠퍼스에서 16개월간 실기 훈련을 제공한다.[98] 1992년부터 이 훈련 졸업생들은 동문회 AGEPAC에 의해 대표된다.[98] 저소득층 고등학생을 위한 항공 운송 조종사 면허 준비 과정도 제공하여, 사업용 조종사 면허 또는 항공 운항 기술자 훈련 준비를 지원한다.[98] 최고 항공 기술자 (TSA) 자격증은 공무원 민간 항공 연구 및 운영 기술자 (TSEEAC) 또는 비공무원 항공 고급 기술자 직위로 이어진다.

DGAC의 항공 교통 관제사 및 항공 교통 안전 전자 기술자 (IESSA) 훈련이 제공된다. 잉제니에르 ENAC(IENAC) 과정은 전자 공학 및 항공 통신(L), 컴퓨터 시스템 및 항공 교통(S), 그리고 항공 공학(T) 세 분야에서 항공 우주 공학자를 양성한다. 학생의 10%[99]는 공무원 공학 학생이며, 졸업 후 민간 항공 연구 및 운영 엔지니어가 된다. ENAC는 에콜 폴리테크니크 졸업생들을 위한 특수 대학이다. 2002년 4월 16일 ''corps des ingénieurs de l'aviation civile (IAC)'' (민간 항공 공학부)와 지리 및 기상 부서가 교량, 물 및 산림 부대로 통합된 후,[100] DGAC 관리자 훈련이 변경되어, 에콜 데 퐁 파리테크에서 훈련받는 교량, 물 및 산림 부대 공무원 중 DGAC에 합류하려는 학생들을 위해 ENAC와 협력하여 약 300시간의 강좌가 개설된다.

2007년 국제 항공 운송 운영 관리(IATOM) 석사 학위 프로그램이 개설되었고, 2011년에는 유럽 위원회의 지원을 받아[101][102] 위성 항법 석사 학위 프로그램,[103] 2012년에는 매사추세츠 공과대학교와 제휴하여 항공 교통 관리 석사 학위 프로그램이 개설되었다.[104] 인간-컴퓨터 상호 작용 (IHM) 석사 학위 프로그램은 폴 사바티에 대학교와 협력하여 운영된다.[105]

ENAC는 공항 관리, 항공 운송 관리 (툴루즈 비즈니스 스쿨과 제휴), 통신, 항법 및 감시 및 항공용 위성 응용(CNSSAA), 항공 안전 항공기 감항성 (ASAA, 고등 항공 우주 학교 및 공군 학교와 제휴),[107] 항공 지상 협력 시스템 공학(AGCSE), 항공 및 항공 교통 관리[108] (AATM) 및 항공 우주 프로젝트 관리 (APM, 고등 항공 우주 학교[109] 및 공군 학교와 제휴) 분야에서 마스테르 스페셜리제 프로그램을 제공한다.[110]

세 개의 석사 프로그램(잉제니에르 ENAC 프로그램, 교량, 물 및 산림 부대 공무원, 마스테르 스페셜리제 프로그램) 졸업생들은 1987년 툴루즈에서 설립된 프랑스 엔지니어 및 과학자 협회의 회원인 IngENAC에 의해 대표되었다.[111] 2012년 3월 16일, IngENAC은 대학의 모든 졸업생을 대표하기로 결정하고 이름을 ENAC 동문으로 변경했다.[112]

7. 2. 평생 교육



평생 교육은 개인의 역량 개발과 사회 참여를 촉진하기 위해 평생에 걸쳐 이루어지는 모든 형태의 학습 활동을 의미한다.

국립민간항공학교(ENAC)는 유럽 최대의 항공 평생 교육 기관으로, 연간 600개 이상의 강좌를 통해 7,500명 이상의 학생을 교육하고 1,500만 유로의 수익을 올리고 있다. 이러한 강좌는 프랑스 및 외국 기업과 CGAC 직원을 대상으로 하며, 항공 교통, 전자 공학, 컴퓨터 과학, 항공 공학 및 항공기 제어 분야에서 진행된다.

7. 3. 국제 협력

국립민간항공학교(IENAC)는 프랑스 에어로테크 네트워크의 일원으로서, 리옹 중앙 공과대학, 낭트 중앙 공과대학 등과 학생 교환 프로그램을 운영하고 있다.[115] 또한 에라스무스 프로그램[116]과 유럽 항공우주 대학교 연합 파트너십(Pegasus)을 통해 국제 교류를 지원한다.

엠브리-리들 항공 대학교, 플로리다 공과대학교, 캘리포니아 대학교 버클리 등 해외 유수 대학 및 아프리카 및 마다가스카르 항공 항법 안전국과 협력 관계를 맺고 있다.[119][120][121] 특히 중국 민용 항공 대학교와 협력하여 톈진에 중국-유럽 항공 공학 연구소를 설립하고, 공항 관리 및 항공 안전 관리 등 분야의 마스테르 스페셜리제 프로그램을 제공하고 있다.[119][120][121]

또한, 파리 국립 토목 기술 학교, 모하메드 6세 국제 민간 항공 아카데미와 협력하여[122] 카사블랑카에서 항공우주 중간 관리자를 위한 항공 경영 경영학 석사(MBA) 프로그램을 운영하고 있다.[123]

7. 4. 연구 활동

국립민간항공학교(ENAC)는 1984년 고등 교육법에 따라 전자공학, 자동화, 컴퓨터, 항공 경제학 등 다양한 분야에서 기초 또는 응용 연구 활동을 수행한다.[124]

2009년 중반에는 자동화 – 운용 연구 (LARA)[125], 경제 – 항공 계량 경제학 (LÉÉA)[126], 통신망 아키텍처 최적화 연구 (LÉOPART)[127][128], 항공 통신을 위한 전자기학 (LÉTA)[129], 상호 작용 컴퓨팅 (LII)[130], 응용 수학 (LMA), 항공 교통 최적화 (LOTA), 항공 통신을 위한 신호 처리 (LTST)[131] 등의 연구실을 운영했다.

2005년부터 무인 항공기 자동 제어를 위한 오픈 소스 시스템인 Paparazzi를 유지 및 개발하고 있으며,[132] 천문관과 항공 교통 관제 시뮬레이터 등의 연구 시설을 갖추고 있다. 또한, 유럽 항공 안전 아카데미(EAFAS)의 창립 멤버이다.[133]

2005년 파리 에어쇼에서 ONERA와[134] 항공 교통 관리, 항공 안전, 위성 항법, 지속 가능한 개발, 항공 경제 분야에서 협력하기로 발표했다.[135] 2011년 말에는 응용 수학 – 최적화 – 최적 제어 – 제어 공학 운용 연구 (MAIAA), 신호 처리 – 위성 위치 확인 시스템 – 전자기학 – 통신망 (TELECOM), 아키텍처 – 모델링 – 상호 작용 시스템 엔지니어링 (LII), 경제학 – 항공 운송 계량 경제학 (LEEA)의 4개 연구실에서 6개의 프로그램(무인 항공기 및 항공 교통 관제, 공항, 항공기 및 항공 운항, 인간-컴퓨터 상호 작용, 항공-지상 통신 및 지속 가능한 개발)으로 구성된 연구 기관을 설립했다.[136]

8. 대한민국과의 관계

9. 저명한 동문 및 교수

9. 1. 동문

국립민간항공학교 출신 인물은 분류:국립민간항공학교 동문에서 확인할 수 있다.

9. 2. 교수

멜라니 아스틀(Mélanie Astles)는 프랑스 곡예 비행 챔피언이다.

10. 대중 문화

얀 고즐란의 2021년 영화 ''블랙 박스''는 국립민간항공학교(ENAC)를 졸업하고 민간 항공 안전 조사국(BEA)에서 근무하는 항공 엔지니어를 주인공으로 한다.[138]

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