파리 오를리 공항
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1. 개요
파리 오를리 공항은 프랑스 파리 남쪽에 위치한 공항으로, 1932년 르부르제 공항의 보조 공항으로 개항했다. 제2차 세계 대전 중에는 독일 공군이 사용했고, 이후 연합군의 공격을 받았다. 1947년 프랑스 정부에 통제권이 반환되었으며, 1974년 샤를 드 골 공항 개항 전까지 파리의 주요 공항 역할을 했다. 현재는 프랑스 국내선, 유럽 지역, 구 프랑스령으로의 여객 및 화물 노선을 주로 취급하며, 2019년 터미널 명칭이 변경되어 1, 2, 3, 4번 터미널로 운영된다. 오를리 공항은 A106 고속도로, RER B선, RER C선, 트램 T7호선, 다양한 버스 노선을 통해 접근 가능하며, 과거 여러 차례의 사건 및 사고가 발생했다.
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| 파리 오를리 공항 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 이름 | 파리-오를리 공항 |
| 현지 이름 | Aéroport de Paris-Orly |
| 로마자 표기 | Aéroports de Paris-Orly |
| IATA 코드 | ORY |
| ICAO 코드 | LFPO |
| WMO 코드 | 07149 |
| 공항 유형 | 공공 |
| 소유주 | Groupe ADP |
| 운영자 | Paris Aéroport |
| 건설 시작일 | 1918년 1월 1일 |
| 개항일 | 1932년 |
| 관할 도시 | 파리 수도권 |
| 위치 | 에손주 및 발드마른주, 프랑스 |
| 허브 항공사 | 에어 카라이브 에어 프랑스 |
| 운항 기지 항공사 | 코르세어 인터내셔널 이지젯 프렌치 비 라 콤파니 트랜스비아 프랑스 부엘링 |
| 해발고도 | 89 m |
| 좌표 | 48°43′24″N 02°22′46″E |
| 지도 레이블 | ORY/LFPO |
| 웹사이트 | 파리 오를리 공항 |
 | |
| |
| 활주로 정보 | |
| 활주로 1 번호 | 02/20 |
| 활주로 1 길이 | 2,400 m |
| 활주로 1 표면 | 콘크리트 |
| 활주로 2 번호 | 06/24 |
| 활주로 2 길이 | 3,650 m |
| 활주로 2 표면 | 역청 콘크리트 |
| 활주로 3 번호 | 07/25 |
| 활주로 3 길이 | 3,320 m |
| 활주로 3 표면 | 콘크리트 |
| 통계 | |
| 통계 연도 | 2023 |
| 총 승객 수 | 32,294,167 |
| 항공기 운항 횟수 | 205,600 |
| 추가 정보 | |
| 지도 위치 | 일드프랑스 지역 내 위치 |
| 썸머타임 | 3월 마지막 일요일 - 10월 마지막 일요일 |
2. 역사
원래 '빌뇌브-오를리 공항'(Villeneuve-Orly Airport)으로 알려진 이 시설은 1932년 파리 남부 교외에 르부르제 공항의 보조 공항으로 개항했다. 그 이전인 1923년부터 엔지니어 외젠 프레이시네가 거기에 거대한 비행선격납고 두 개를 건설했다.
1940년 나치 독일의 프랑스 침공으로 프랑스가 점령된 후, 오를리 공항은 독일 공군(Luftwaffe)에 접수되어 전투기 및 폭격기 부대가 주둔했다.[75] 점령 기간 동안 독일 공군은 다양한 전투기 및 폭격기 부대를 배치했다.[10] 그 결과, 오를리 공항은 연합군의 공격 목표가 되었고, 영국 공군과 미국 육군 항공대의 반복적인 공격을 받았다.[75] 공항 시설의 대부분이 파괴되었고, 활주로에는 많은 폭탄 자국이 남았다.[75][10]
오버로드 작전으로 1944년 8월 파리 주변에서 독일군이 철수한 후, 오를리 공항은 미국 육군 항공대(USAAF) 전투 공병들에 의해 부분적으로 복구되었고, 이 전술용 비행장 A-47로 사용했다.[76] 이 같은 해 9월까지 이 공항에서 P-47 선더볼트 전투폭격기를 운용했고, 그 후 1945년 10월까지 연락 비행대가 이 비행장을 사용했다.[76][11]
1947년 3월 미 육군 항공대(USAAF)는 프랑스 정부에 오를리 공항(Orly Field) 통제권을 반환했다. 미 공군(United States Air Force)은 최고 연합군 사령부 유럽(SHAPE)을 로크앵쿠르에서 지원하기 위해 공항의 일부를 임대했다.[12] 1952년, 르 부르제 공항의 용량 제한으로 에어프랑스는 모든 운항을 오를리 공항으로 이전했다.[78]
1958년 5월, 팬암(Pan Am)의 더글러스 DC-7C(Douglas DC-7C)는 로스앤젤레스로, 트랜스월드항공(Trans World Airlines), 에어프랑스, 팬암은 뉴욕으로 직항 운항했다. 에어프랑스는 런던행 노선에 비커스 비스카운트(Vickers Viscount)를 투입했고, 알이탈리아(Alitalia)는 더글러스 DC-6B(Douglas DC-6B)를 런던 노선에 투입했다.
1967년 프랑스가 NATO 통합 군사 사령부에서 탈퇴하면서 미국은 철수했고, 프랑스 이외의 모든 NATO 군대는 프랑스를 떠나라는 요청을 받았다.[12] 1974년 샤를 드 골 공항(CDG)이 개항하면서 대부분의 국제선이 이전되었고, 그 이후로는 프랑스 국내선 및 유럽 지역, 구 프랑스령으로의 여객 및 화물 노선의 발착이 주가 되었다.
2012년, 공항 남쪽과 서쪽 터미널을 통합하는 개발 프로젝트가 시작되었다.[13] 2016년 4월 14일, 그룹 ADP(Groupe ADP)는 "Connect 2020" 기업 전략을 발표했고, 오를리 공항을 포함한 모든 파리 공항에 파리 에어포트(Paris Aéroport)라는 상업 브랜드가 적용되었다.[14]
COVID-19 범유행(COVID-19 pandemic)과 그에 따른 항공업에 대한 영향으로, 2020년 4월 1일부터 2020년 6월 25일까지 공항의 모든 상업용 항공기 운항이 중단되었다.[16][17] 이 기간 동안 상업용 항공기 운항은 샤를 드 골 공항(Charles de Gaulle Airport)으로 이전되었고, 오를리 공항은 국가 항공편, 비행 중 우회, 의료 후송 등에만 사용되었다.
파리 에어포트는 2023년에 공항 인근, 국도 7(route nationale 7) 노선을 따라 조림 사업을 진행하고 있다고 보고했다. 파리 에어포트는 이 조림 사업을 통해 연간 329톤의 탄소(carbon)를 포집할 것으로 예상한다.[18]
2. 1. 초기
원래 '빌뇌브-오를리 공항'(Villeneuve-Orly Airport)으로 알려진 이 시설은 1932년 파리 남부 교외에 르부르제 공항의 보조 공항으로 개항했다. 그 이전인 1923년부터 엔지니어 외젠 프레이시네가 거기에 거대한 비행선격납고 두 개를 건설했다.2. 2. 제2차 세계 대전
1940년 나치 독일의 프랑스 침공으로 프랑스가 점령된 후, 오를리 공항은 독일 공군(Luftwaffe)에 접수되어 전투기 및 폭격기 부대가 주둔했다.[75] 점령 기간 동안 독일 공군은 다양한 전투기 및 폭격기 부대를 배치했다.[10] 그 결과, 오를리 공항은 연합군의 공격 목표가 되었고, 영국 공군과 미국 육군 항공대의 반복적인 공격을 받았다.[75] 공항 시설의 대부분이 파괴되었고, 활주로에는 많은 폭탄 자국이 남았다.[75][10]오버로드 작전으로 1944년 8월 파리 주변에서 독일군이 철수한 후, 오를리 공항은 미국 육군 항공대(USAAF) 전투 공병들에 의해 부분적으로 복구되었고, 이 전술용 비행장 A-47로 사용했다.[76] 이 같은 해 9월까지 이 공항에서 P-47 선더볼트 전투폭격기를 운용했고, 그 후 1945년 10월까지 연락 비행대가 이 비행장을 사용했다.[76][11]
2. 3. 전후
1947년 3월 미 육군 항공대(USAAF)는 프랑스 정부에 오를리 공항(Orly Field) 통제권을 반환했다. 미 공군(United States Air Force)은 최고 연합군 사령부 유럽(SHAPE)을 로크앵쿠르에서 지원하기 위해 공항의 일부를 임대했다.[12] 1952년, 르 부르제 공항의 용량 제한으로 에어프랑스는 모든 운항을 오를리 공항으로 이전했다.[78]1958년 5월, 팬암(Pan Am)의 더글러스 DC-7C(Douglas DC-7C)는 로스앤젤레스로, 트랜스월드항공(Trans World Airlines), 에어프랑스, 팬암은 뉴욕으로 직항 운항했다. 에어프랑스는 런던행 노선에 비커스 비스카운트(Vickers Viscount)를 투입했고, 알이탈리아(Alitalia)는 더글러스 DC-6B(Douglas DC-6B)를 런던 노선에 투입했다.
1967년 프랑스가 NATO 통합 군사 사령부에서 탈퇴하면서 미국은 철수했고, 프랑스 이외의 모든 NATO 군대는 프랑스를 떠나라는 요청을 받았다.[12] 1974년 샤를 드 골 공항(CDG)이 개항하면서 대부분의 국제선이 이전되었고, 그 이후로는 프랑스 국내선 및 유럽 지역, 구 프랑스령으로의 여객 및 화물 노선의 발착이 주가 되었다.
2012년, 공항 남쪽과 서쪽 터미널을 통합하는 개발 프로젝트가 시작되었다.[13] 2016년 4월 14일, 그룹 ADP(Groupe ADP)는 "Connect 2020" 기업 전략을 발표했고, 오를리 공항을 포함한 모든 파리 공항에 파리 에어포트(Paris Aéroport)라는 상업 브랜드가 적용되었다.[14]
COVID-19 범유행(COVID-19 pandemic)과 그에 따른 항공업에 대한 영향으로, 2020년 4월 1일부터 2020년 6월 25일까지 공항의 모든 상업용 항공기 운항이 중단되었다.[16][17] 이 기간 동안 상업용 항공기 운항은 샤를 드 골 공항(Charles de Gaulle Airport)으로 이전되었고, 오를리 공항은 국가 항공편, 비행 중 우회, 의료 후송 등에만 사용되었다.
파리 에어포트는 2023년에 공항 인근, 국도 7(route nationale 7) 노선을 따라 조림 사업을 진행하고 있다고 보고했다. 파리 에어포트는 이 조림 사업을 통해 연간 329톤의 탄소(carbon)를 포집할 것으로 예상한다.[18]
3. 터미널
파리 오를리 공항은 2019년 3월 이전에는 서쪽 터미널(Orly Ouest)과 남쪽 터미널(Orly Sud) 두 개의 터미널로 운영되었다.[21] 2019년 3월부터 터미널 명칭이 변경되어 현재는 1, 2, 3, 4번 터미널로 운영되고 있다.
2019년 3월까지 서쪽 터미널로 알려진 터미널 1, 2는 2층 구조로 되어 있다. 0층에는 도착 시설과 수하물 찾는 곳, 상점 등이 있으며, 1층에는 출발 시설과 탑승구, 상점, 레스토랑 등이 있다. 이 중앙 출발 구역은 세 개의 탑승구 영역(오를리 1의 A와 B 탑승구, 오를리 2의 C 탑승구)과 연결되어 있다.[21] 23개의 탑승교가 설치되어 있으며, 일부는 대형 항공기를 수용할 수 있다.[22]
2019년 4월에 문을 연 터미널 3은 터미널 1, 2, 4를 연결하는 건물이다. 승객들은 이 터미널을 통해 공항의 모든 구역을 이동할 수 있다. 터미널 3에는 면세점, 레스토랑, 라운지 등이 있으며, D와 E 게이트를 포함하고 오를리 4 출발 게이트로 바로 연결된다.[23]
이전에는 남쪽 터미널로 알려졌던 터미널 4는 1961년에 건설된 강철과 유리 커튼 월 건물로, 6층 구조이다.[21] 지하 1층과 2, 3, 4층에는 일부 서비스 시설, 레스토랑, 사무 공간이 있으며, 0층에는 도착 시설, 상점, 서비스 카운터가 있다. 1층에는 에어사이드 구역, 출발 게이트, 상점, 대합실(E, F 게이트)이 있다.[21] 15개의 출발 게이트에는 탑승교가 설치되어 있으며, 일부는 광폭 동체 항공기를 처리할 수 있다.
4. 운항 노선
오를리 공항을 운항하는 항공사 및 취항지 목록은 다음과 같다.[24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41][42][43][44][45][46][47][48][49][50][51][52][53][54][55][56][57][58]
| 항공사 | 취항지 |
|---|---|
| 알제리항공 | 알제, 안나바, 바트나, 베자이아, 비스크라, 콩스탄틴, 오랑, 세티프, 틀렘센 |
| 에어 카라이브 | 칸쿤, 카옌, 포르드프랑스, 푸앵트아피트르, 포르토프랭스, 푼타카나, 산토도밍고 라스 아메리카스 계절 운항: 산살바도르 (바하마) |
| 에어 코르시카 | 아자시오, 바스티아, 칼비, 피가리 |
| 에어 유로파 | 마드리드, 팔마데마요르카 |
| 에어 프랑스 | 아자시오, 알제, 바스티아, 칼비, 피가리, 포르드프랑스, 마르세이유, 니스, 푸앵트아피트르, 생드니 드 라 레위니옹, 툴루즈 계절 운항: 이비자 |
| 아멜리아 국제항공 | 브리브 |
| 아줄 브라질 항공 | 캄피나스 |
| 샬레르 에비에이션 | 오릴락, 카스트르 |
| 코르세어 인터내셔널 | 아비장, 안타나나리보, 바마코, 코토누, 자우지, 포르드프랑스, 모리셔스, 푸앵트아피트르, 생드니 드 라 레위니옹 계절 운항: 푼타카나 |
| 이지젯 | 베를린, 브리스틀, 파루, 제네바, 맨체스터, 밀라노 리나테, 나폴리, 니스, 피사, 레이캬비크 케플라비크, 로마 피우미치노, 툴루즈, 베니스 계절 운항: 아테네, 브린디지, 칼리아리, 두브로브니크, 올비아, 팔레르모, 포르투, 로도스, 스플리트 |
| 프렌치 비 | 마이애미, 뉴어크, 파페에테, 생드니 드 라 레위니옹, 샌프란시스코 계절 운항: 로스앤젤레스, 몬트리올 트뤼도 (2025년 4월 30일부터 시작) |
| 이베리아 항공 | 마드리드 |
| ITA 항공 | 밀라노 리나테 |
| KM 몰타 항공 | 몰타 |
| 라 콩파니 | 뉴어크 |
| 로열 에어 마록 | 아가디르, 카사블랑카, 닥흘라, 페스, 마라케시, 우지다, 라바트, 탕헤르 계절 운항: 에사위라, 나도르, 우아르자자트 |
| 라이언에어 | 베르가모, 브라티슬라바 (2025년 4월 1일부터 시작) |
| TAP 포르투갈 항공 | 리스본, 포르투 |
| 트랜스아비아 프랑스 | 아가디르, 알제, 암만 퀸 알리아, 암스테르담, 아테네, 바르셀로나, 베이루트, 베자이아, 베르겐, 베를린, 비아리츠, 브레스트, 부다페스트, 카이로, 카사블랑카, 콩스탄틴, 코펜하겐, 닥흘라, 제르바, 더블린, 에사위라, 파루, 푸에르테벤투라, 그란카나리아, 이스탄불, 제다, 란사로테, 리스본, 류블랴나, 마드리드, 말라가, 몰타, 마라케시, 모나스티르, 몽펠리에, 나도르, 나폴리, 오랑, 오슬로, 우지다, 팔레르모, 팔마데마요르카, 포, 페르피냥, 포르투, 프라하, 라바트, 레이캬비크 케플라비크, 로마 피우미치노, 살, 세티프, 세비야, 스톡홀름 아를란다, 탈린, 탕헤르, 텔아비브, 테네리페 남쪽, 티라나, 틀렘센, 툴롱, 토제르, 튀니스, 발렌시아, 비엔나, 예레반 계절 운항: 알리칸테, 알메리아, 안코나, 앙카라, 안탈리아, 바리, 베오그라드 (2025년 4월 10일부터 시작), 보아비스타, 보드룸, 칼리아리, 카타니아, 하니아, 키시너우 (2025년 7월 7일부터 시작), 코미소, 코르푸, 다카르 디아스, 두브로브니크, 에든버러, 에르라시디아, 페스, 푼샬, 헤라클리온, 후르가다, 이즈미르, 칼라마타, 케팔로니아, 키틸래, 코스, 라메치아 테르메, 라르나카, 루레오, 룩소르, 메노르카, 밀라노 말펜사, 미코노스, 올비아, 우아르자자트, 포드고리차, 폰타 델가다, 프레베자, 풀라, 로바니에미, 산토리니, 상 비센테, 스팍스, 스키아토스, 소피아 (2025년 4월 10일부터 시작), 스플리트, 테살로니키, 티바트, 바르나, 자다르 |
| TUI 플라이 벨기에 | 계절 운항: 아가디르, 카사블랑카, 마라케시, 우지다, 라바트 |
| 튀니스에어 | 제르바, 모나스티르, 스팍스, 튀니스 |
| 트윈 젯 | 르 퓌 |
| 볼로테아 | 안코나, 빌바오, 제노아, 루르드, 로드즈, 토리노, 베로나 계절 운항: 올비아 |
| 벌링 | 아가디르, 암만 퀸 알리아, 아스투리아스, 바르셀로나, 바리, 빌바오, 볼로냐, 카이로, 코펜하겐, 더블린, 피렌체, 푸에르테벤투라, 그라나다, 이비자, 란사로테, 리스본, 런던 개트윅, 런던 히드로, 말라가, 마라케시, 메노르카, 밀라노 말펜사, 팔마데마요르카, 포르투, 프라하, 로마 피우미치노, 탕헤르, 테네리페 남쪽, 발렌시아 계절 운항: 알리칸테, 레우스 |
| 위즈 에어 | 부다페스트, 로마 피우미치노, 바르샤바 쇼팽 |
5. 통계
파리 오를리 공항의 통계는 제공되지 않는다.
6. 대중교통
A106 고속도로(A6 고속도로의 지선)과 연결되어 있다.
RER B선 앙토니역에서 오를리발(Orlyval) 무인 셔틀을 이용하여 공항 터미널까지 이동할 수 있다.[83] RER C선 퐁드렁지-아에로포르 도를리역에서 무료 셔틀버스를 이용하여 공항 터미널까지 이동할 수 있다.[83]
2013년, 트램 T7호선이 준공되어 오를리 공항 남쪽 터미널(오를리 4)과 파리 메트로 7호선 빌쥐프-루이 아라공(Villejuif – Louis Aragon)역을 연결한다.[83] 파리 중심부까지 소요시간은 메트로 20분, 트램 30분이며, 참고 요금은 1.90유로(2016년 기준)이다.[83]
에어프랑스 코치 (''Cars Air France'')[83], 파리교통공단(RATP) 오를리버스(Orlybus) (당페르 로슈로 광장 직행)[83], 녹틸리앵(Noctilien) 심야 버스[83] 등 다양한 버스 노선이 운행된다.
- 오를리버스(OrlyBus) 직행: 덩페르-로슈로역[83]
- 샤를 드 골 국제공항까지는 직통버스 (Bus Direct Ligne 3) 이용: 소요시간 70~80분. 참고 요금 21유로(2016년 기준)[83]
6. 1. 도로
A106 고속도로(A6 고속도로의 지선)과 연결되어 있다.6. 2. 철도
RER B선 앙토니역에서 오를리발(Orlyval) 무인 셔틀을 이용하여 공항 터미널까지 이동할 수 있다.[83] RER C선 퐁드렁지-아에로포르 도를리역에서 무료 셔틀버스를 이용하여 공항 터미널까지 이동할 수 있다.[83] 2024년 6월 24일, 파리 메트로 14호선 연장선이 개통되어 오를리 공항역을 통해 파리 시내와 연결된다.[83] 2027년부터는 파리 메트로 18호선이 운행될 예정이다.6. 3. 트램
2013년, 트램 T7호선이 준공되어 오를리 공항 남쪽 터미널(오를리 4)과 파리 메트로 7호선 빌쥐프-루이 아라공(Villejuif – Louis Aragon)역을 연결한다.[83] 파리 중심부까지 소요시간은 메트로 20분, 트램 30분이며, 참고 요금은 1.90유로(2016년 기준)이다.[83]6. 4. 버스
에어프랑스 코치 (''Cars Air France'')[83], 파리교통공단(RATP) 오를리버스(Orlybus) (당페르 로슈로 광장 직행)[83], 녹틸리앵(Noctilien) 심야 버스[83] 등 다양한 버스 노선이 운행된다.- 오를리버스(OrlyBus) 직행: 덩페르-로슈로역[83]
- 디즈니랜드 매지컬 셔틀(Disneyland Magical Shuttle) 직행: 디즈니랜드 파리(Disneyland Paris)
- 라탕 버스(RATP bus) 183번: 렁지 국제시장(Rungis International Market) (퐁 드 렁지-오를리 공항역(RER C 연결) 및 로베르 페리역(트램 T9 연결) 경유)
- 알바트랑스(Albatrans) 버스 91-10번: 생캉탱앙이벨린-몽티니르브르토뇌역(Saint-Quentin-en-Yvelines–Montigny-le-Bretonneux station)(트랑실리앵(Transilien) 연결) (마시-팔레조역(Massy-Palaiseau station)(TGV 연결) 경유)
- 녹틸리앵(Noctilien) 심야 버스:[83]
- * N22번: 파리(샤틀레-레알역(Châtelet–Les Halles) 역)
- * N31번: 파리(
- * N131번: 파리(리옹역) (브레티니역 경유)
- * N144번: 파리(동역(Gare de l'Est)])] (
7. 사건 및 사고
1962년 6월 3일, 미국 애틀랜타로 향하던 에어프랑스 007편(샤토 드 술리(Chateau de Sully)호) 보잉 707 전세기가 이륙 중 추락하여 130명이 사망했다. 이 사고는 당시 단일 항공기 사고로는 최고 사망자 수를 기록했다. 1974년 3월 3일에는 터키항공 981편이 이륙 후 화물칸 문이 제대로 닫히지 않아 에르메농빌 숲에 추락, 탑승자 346명 전원이 사망했다. 이 사고는 "에르메농빌 항공 참사"로 알려져 있으며, 항공 역사상 가장 치명적인 사고 중 하나이다.
1975년 1월 13일과 19일에는 팔레스타인 해방 인민전선의 RPG 공격으로 23명이 부상을 입었고, 1978년 5월 20일에는 엘알 항공 탑승구에서 테러리스트들의 총격으로 5명이 사망하고 5명이 부상을 입었다. 1983년 7월 15일, 아르메니아 비밀군(ASALA)이 터키항공 체크인 카운터에서 폭탄 테러를 일으켜 8명이 사망하고 55명이 부상을 입었다. 2017년 3월 18일에는 한 남성이 군인의 총기를 빼앗으려다 사살되기도 했다.
그 외에도, 1948년 2월 10일 에어프랑스 소속 SNCASE 랑도크 F-BATH 항공기가 파손되었고,[64] 1952년 9월 20일에는 미국 공군 더글러스 C-47 스카이트레인 항공기가 전신주와 지붕에 충돌하여 3명이 사망했다.[65] 1953년 11월 27일에는 미국 공군 페어차일드 C-119 플라잉 박스카 항공기가 추락하여 6명이 사망했고,[66] 1956년 11월 24일에는 알이탈리아 451편 더글러스 DC-6 항공기가 추락하여 34명이 사망했다.[67] 1957년 1월 21일에는 SNCASE 아르마냐크 항공기가 추락하여 2명이 사망했고,[68] 1960년 5월 19일에는 에어알제리 수드 아비아시옹 카라벨 항공기가 잠페 SV.4 복엽항공기와 충돌하여 복엽기 조종사가 사망했다.[69] 1973년 7월 11일에는 바리그 820편 보잉 707 항공기가 화재로 인해 강제 착륙하여 123명이 사망했다.[70][71] 2022년 10월 20일, 아멜리아 국제항공 8R1217편, 엠브라에르 ERJ 145 항공기가 활주로를 이탈하여 손상되었으나, 부상자는 없었다.[72] 1977년 9월 30일에는 에어 인터의 수드 에비아시옹 카라벨기가 납치되어 경찰 진압 과정에서 승객 1명이 사망하고 납치범이 체포되었다.
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