기미토게역

1. 개요

기미토게역은 1915년 고야 등산 철도에 의해 개업한 일본 와카야마현 하시모토시에 있는 난카이 전기 철도 고야선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조이며, 무인역으로 운영된다. 1979년 아마미역 구간 복선화, 2012년 역 넘버링이 도입되었다. 오사카·사카이 도시권으로 통근·통학하는 사람들이 주로 이용하며, 2023년에는 하루 평균 427명이 승하차했다.

2. 역사

1915년 3월 11일 다카노 산악 철도에서 기미토게역이 개업했다. 같은 해 4월 30일 노선은 오사카 다카노 철도로 개칭되었으며, 1922년 합병을 통해 난카이 철도 네트워크의 일부가 되었다. 1944년 난카이 철도는 일본 정부의 명령에 따라 긴테츠 그룹으로 합병되었으며, 1947년 난카이 전기 철도 주식회사로 다시 출범했다. 이후, 1979년부터 1983년까지 복선화 공사가 진행되었고, 2012년에는 역 넘버링이 도입되었다.

2.1. 연혁

* 1915년(다이쇼 4년)
* 3월 11일: 고야 등산 철도의 미카이치마치역 - 하시모토역 구간 연장과 동시에 영업 개시.
* 4월 30일: 사명 변경으로 인해 오사카 고야 철도의 역이 됨.
* 1922년 (다이쇼 11년) 9월 6일: 회사 합병으로 인해 난카이 철도의 역이 됨.
* 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 회사 합병으로 인해 긴키 일본 철도의 역이 됨.
* 1947년 (쇼와 22년) 6월 1일: 노선 양도로 인해 난카이 전기 철도의 역이 됨.
* 1979년 (쇼와 54년)
* 5월 26일: 아마미역에서 당역 구간이 복선화됨.
* 9월 30일: 신 상행선 설치 공사로 인해 임시 홈이 설치되어, 역 구내가 단선이 됨.
* 1981년 (쇼와 56년) 1월 25일: 신 상행 홈이 완성.
* 1983년 (쇼와 58년) 6월 5일: 당역에서 미유키츠지역 구간이 복선화, 동시에 신 하행 홈이 완성.
* 2012년 (헤이세이 24년) 4월 1일: 역 넘버링이 도입되어 사용을 개시.

3. 역 구조

이 역은 지하 통로로 연결된 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.

3.1. 개요

상대식 2면 2선의 홈을 가진 지평역이다. 홈 유효장은 8량이다. 역사는 고야산 방면 홈에 있으며, 난바 방면 홈으로는 지하도로 연결되어 있다. 홈의 울타리는 옅은 녹색으로 칠해져 있다. (마찬가지로 쾌속급행 통과역인 지요다구치역, 아마미역도 울타리에 특징적인 색이 칠해져 있다.)

무인역이며, 린칸덴엔토시역으로부터 원격 관리를 받는다.

고야 선의 복선화 공사 과정에서 이전의 섬식 홈 1면 2선에서 일시적으로 교환 불가능한 단선 승강장으로 취급된 적이 있었다.

3.2. 승강장

-- 고야선 승강장은 상대식 2면 2선의 홈을 가진 지평역이다. 홈 유효장은 8량이다. 역사는 고야산 방면 홈에 있으며, 난바 방면 홈으로는 지하도로 연결되어 있다. 홈 울타리는 옅은 녹색으로 칠해져 있다.

무인역이며, 린칸덴엔토시역으로부터 원격 관리를 받는다.

고야 선 복선화 공사 과정에서 이전의 섬식 홈 1면 2선에서 일시적으로 교환 불가능한 단선 승강장으로 취급된 적이 있었다.

👆

좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

승강장	노선	방향	행선지
1	고야선	하행	고야산 방면
2		상행	난바 방면

3.3. 특징

--
상대식 2면 2선의 홈을 가진 지평역이다. 홈 유효장은 8량이다. 역사는 고야산 방면 홈에 있으며, 난바 방면 홈으로는 지하도로 연결되어 있다. 홈의 울타리는 옅은 녹색으로 칠해져 있다. (쾌속급행 통과역인 지요다구치역, 아마미역도 울타리에 특징적인 색이 칠해져 있다.)

무인역이며, 린칸덴엔토시역으로부터 원격 관리를 받는다.

고야 선의 복선화 공사 과정에서 이전의 섬식 홈 1면 2선에서 일시적으로 교환 불가능한 단선 승강장으로 취급된 적이 있었다.

4. 이용 현황

기미토게역의 1일 평균 하차 인원 및 순위는 아래 표와 같다.

4.1. 개요

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 537명의 승객이 이용했다(승차 승객만). 2023년(레이와 5년)의 1일 평균 승하차 인원은 427명으로, 난카이 전철역(100개 역) 중 80위이다.

주로 오사카·사카이 도시권으로의 통근·통학객(와카야마 현민)이 이용하고 있으며, 하시모토로 통학하는 학생도 소수 있다.

각 연도의 1일 평균 승하차 인원은 다음 표와 같다.

4.2. 연도별 이용 현황

5. 역 주변

역 주변은 옛 모습이 남아있는 취락이다.

5.1. 주요 시설

* 국도 제371호선 기미 터널
* 금강생구마 준국립공원
* 하시모토 시립 하시라모토 초등학교
* 하시모토 시립 하시라모토 유치원
* 기미토게
* 기이켄소
* 하시모토 시립 하시기모토 초등학교
* 하시모토 시립 하시기모토 유치원
* 난카이 린칸 버스 기미가오카 정류장 (가장 가까운 역이지만, 노선 버스는 린칸덴엔토시역에서 발착)

5.2. 특징

역 주변은 옛 모습이 남아있는 취락이다. 주변 시설은 다음과 같다.

* 국도 제371호선 기미 터널
* 금강생구마 준국립공원
* 하시모토 시립 하시라모토 초등학교
* 하시모토 시립 하시라모토 유치원
* 기미토게
* 기이켄소
* 하시모토 시립 하시기모토 초등학교
* 하시모토 시립 하시기모토 유치원
* 난카이 린칸 버스 기미가오카 정류장 (가장 가까운 역이지만, 노선 버스는 린칸덴엔토시역에서 발착)

6. 인접 역

-- 고야 선
* 쾌속 급행: 통과
* 급행・구간 급행・각역 정차: 아마미역 (NK73) - 기미토게역 (NK74) - 린칸덴엔토시역 (NK75)