기이신조역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

기이신조역은 일본 와카야마현 다나베시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 기노쿠니 선의 역이다. 상대식 2면 2선 구조의 지상역으로, 기이타나베역이 관리하는 무인역이며, 2021년 3월 13일부터 ICOCA를 사용할 수 있다. 1933년 12월 20일에 영업을 시작했으며, 2019년에는 하루 평균 40명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 국도 제42호선, 다나베시청 신조 출장소, 학교 등이 있다.

기이신조역 - [지명]에 관한 문서
역 정보

이미지 준비중입니다.

2016년 12월 기이신조 역
주소일본 와카야마현 다나베시 신조초 472-2
소유주서일본 여객철도
운영자서일본 여객철도
노선 기세이 본선(기노쿠니 선)
거리가메야마역 (미에현) 기점 283.2 km
신구역에서 103.0 km
승강장2면 2선 상대식 승강장
선로 수2
열차 운영서일본 여객철도
구조지상
주차장없음
자전거 보관소없음
접근성없음
역 코드해당 사항 없음
구역해당 사항 없음
상태무인역
웹사이트공식 웹사이트
개업일1933년 12월 20일
과거 역명해당 사항 없음
폐업일해당 사항 없음
재건축해당 사항 없음
전철화1978년
일일 승객 수40명 (2019년)
순위해당 사항 없음
노선 정보
노선 기세이 본선(기노쿠니 선)
이전 역앗소역 (스사미역, 신구역 방면)
다음 역기이타나베역 (기이타나베역, 와카야마역 방면)
📚 더 읽어볼만한 페이지
  • 다나베시의 철도역 - 하야역
    하야역은 일본 와카야마현 미나베정에 위치한 서일본 여객철도 기세이 본선의 역으로, 상대식 2면 2선 구조의 지상역이며 기이타나베역이 관리하는 무인역이다.
  • 다나베시의 철도역 - 기이타나베역
    기이타나베역은 기노쿠니선 구간에 속한 기세이 본선의 철도역으로, 와카야마현 다나베시에 위치하며 일부 구로시오 열차가 정차하고, 2면 3선의 승강장과 미도리의 창구 등의 편의 시설을 갖춘 직영역이다.
  • 일본국유철도의 철도역 - 나가쓰타역
    나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다.
  • 일본국유철도의 철도역 - 나고야역
    나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
  • 철도 - 삼각지역
    삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다.
  • 철도 - 효창공원앞역
    **핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.

2. 역 구조

기이신조역은 상대식 2면 2선 구조의 지상역으로, 열차끼리의 교행이 가능하다. 기이타나베역이 관리하는 무인역으로, 역사와 승강장은 과선교로 이어져 있다. 역사 안에는 자동발권기가 설치되어 있어 어른 요금으로 650엔까지의 승차권을 구매할 수 있다.

2.1. 승강장

이 역은 역 건물과 육교로 연결된 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 기이타나베역이 관리하는 무인역이며, 2021년 3월 13일부터 ICOCA를 이용할 수 있게 되었다. 역사는 기이타나베 방면 승강장 쪽에 있으며, 반대편 신구 방면 승강장으로는 과선교로 연결되어 있다. 이 과선교는 선로를 건너 반대편에도 연결되어 있어, 그쪽에서도 역으로 출입이 가능하다.

👆
좌우로 밀어서 보기
승강장노선행선지
1기노쿠니 선기이타나베와카야마 방면
2스사미신구 방면


* 상기 표의 노선명은 여객 안내상의 명칭(애칭)으로 표기하고 있다.

3. 이용 현황

2019 회계 연도에는 하루 평균 40명의 승객이 기이신조역을 이용했다(승차 승객만 해당).

최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

👆
좌우로 밀어서 보기
연도1일 평균
승차 인원
1998년32
1999년35
2000년32
2001년30
2002년25
2003년42
2004년33
2005년35
2006년31
2007년37
2008년32
2009년30
2010년26
2011년36
2012년39
2013년40
2014년47
2015년52
2016년56
2017년55
2018년46
2019년40
2020년27
2021년32
2022년32

4. 역세권 정보

* 국도 제42호선
* 다나베시청 신조 출장소 및 신조 연락소
* 와카야마현립 다나베 고등학교
* 와카야마현립 난키 고등학교
* 와카야마현립 가미토미다 고등학교
* 분리항 (과거 종전 당시 귀국항 중 하나로 기능했으며, 다나베 귀국 원호국 관할이었다.)
* 다나베 신조 우체국
* 다나베 시립 신조 중학교
* 다나베 시립 신조 초등학교
* 야마다 덴키 텍크랜드 다나베점
* 게오 난키 다나베점
* 다나베 자동차 학교
* 난카이 대지진 해일 조위표 (서쪽 역 앞)

5. 역사

* 1933년 12월 20일: 일본국유철도 기세이 서선의 기이타나베역에서 기이토미다역까지 연장 개통하면서 영업을 개시했다.
* 1959년 7월 15일: 현재의 기세이 본선 전선 개통으로 기세이 본선 소속이 되었다.
* 1971년 10월 1일: 화물 취급이 중단되었다.
* 1978년 4월 1일: 수하물 취급이 중단되었다.
* 1985년 3월 14일: 무인역이 되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 2021년 3월 13일: IC 카드 「ICOCA」를 사용할 수 있게 되었다.

6. 인접역

👆
좌우로 밀어서 보기
} 기노쿠니선 (기세이 본선) 보통
| 기이타나베
|}

«운행 노선»
서일본 여객철도 (JR 서일본)
앗소{{lang|ja|■|}
주소일본 와카야마현 다나베시 신조초 472-2
소유주서일본 여객철도
운영자서일본 여객철도
노선 기세이 본선(기노쿠니 선)
거리가메야마역 (미에현) 기점 283.2 km
신구역에서 103.0 km
승강장2면 2선 상대식 승강장
선로 수2
열차 운영서일본 여객철도
구조지상
주차장없음
자전거 보관소없음
접근성없음
역 코드해당 사항 없음
구역해당 사항 없음
상태무인역
웹사이트공식 웹사이트
개업일1933년 12월 20일
과거 역명해당 사항 없음
폐업일해당 사항 없음
재건축해당 사항 없음
전철화1978년
일일 승객 수40명 (2019년)
순위해당 사항 없음
노선 정보
노선 기세이 본선(기노쿠니 선)
이전 역앗소역 (스사미역, 신구역 방면)
다음 역기이타나베역 (기이타나베역, 와카야마역 방면)