앗소역
1. 개요
앗소역은 일본 와카야마현 니시무로군 가미톤다정에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본)의 기세이 본선에 있는 지상역이다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 무인역으로, 사회복지법인의 데이 서비스 센터로 역사가 이용되고 있다. 1933년 12월 20일에 개업했으며, 2021년 3월 13일부터 ICOCA 사용이 가능하다. 2019년에는 하루 평균 224명의 승객이 이용했다.
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| 역 이름 | 앗소역 (朝来駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Asso-eki |
| 소재지 | 와카야마현 니시무로군 가미톤다정 앗소 136 |
| 노선 | 기세이 본선 (기노쿠니 선) |
| 영업 거리 | 가메야마 기점 279.7 km, 신구에서 99.5 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 개업일 | 1933년 12월 20일 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 ( |
| 역 번호 | 없음 |
| 전보 약호 | 아츠 |
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 2019년 일일 평균 승차 인원 | 224명 |
|---|
| 노선 | 기세이 본선 (기노쿠니 선) |
|---|---|
| 이전 역 | 시라하마역 (스사미역 및 신구역 방면) |
| 다음 역 | 기이신조역 (기이타나베역 및 와카야마역 방면) |
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가미톤다정 -
구리스가와촌
구리스가와촌은 이바라키현에 위치했던 촌으로 여러 산과 하천으로 둘러싸여 있으며, 보신 전쟁과 관련된 역사적 장소인 이이모리 산 근처에 위치했고, 1889년 구마노가와촌으로 발족하여 1956년 나카헤지정으로 합병되었다. -
가미톤다정 -
돈다가와정
돈다가와정은 1956년 이키마와 아사고 촌이 합병하여 발족했지만, 1958년 가미토미다정과 합병하며 폐지된 일본 와카야마현의 정이다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 선로 동쪽 신구 방면에 역사가 있으며, 역사와 승강장은 구내 건널목으로 연결된다. 이 구내 건널목에는 차단기가 설치되어 있다.
오래된 역사가 남아 있으며, 개찰구 부근에는 단거리(성인 1690JPY 구간까지) 승차권을 판매하는 간이형 자동 발권기가 설치되어 있다. JR 직원이 상주하지 않는 무인역 (기이타나베 역 관리)이지만, 역사는 사회복지법인의 데이 서비스 센터로 이용되고 있다. 2021년 3월 13일부터 ICOCA를 사용할 수 있게 되었다.
2.1. 승강장
섬식 1면 2선 구조의 지상역이다. 역사는 선로 동쪽에 있으며, 승강장과는 건널목으로 이어져 있다. 기이타나베 역이 관리하는 무인역으로, 간이 자동발권기가 설치되어 있다. 역사는 사회복지법인이 사용하고 있다. 2021년 3월 13일부터 ICOCA를 사용할 수 있게 되었다.
* 위 표의 노선명은 여객 안내상의 명칭(애칭)으로 표기하고 있다.
3. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 224명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).
최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1998년 | 355 |
| 1999년 | 314 |
| 2000년 | 270 |
| 2001년 | 245 |
| 2002년 | 211 |
| 2003년 | 207 |
| 2004년 | 214 |
| 2005년 | 211 |
| 2006년 | 221 |
| 2007년 | 226 |
| 2008년 | 278 |
| 2009년 | 280 |
| 2010년 | 266 |
| 2011년 | 265 |
| 2012년 | 267 |
| 2013년 | 305 |
| 2014년 | 288 |
| 2015년 | 280 |
| 2016년 | 260 |
| 2017년 | 256 |
| 2018년 | 256 |
| 2019년 | 224 |
| 2020년 | 227 |
| 2021년 | 205 |
| 2022년 | 183 |
4. 역세권 정보
역 부근에는 구마노 가도 (국도 제42호선)와 아사기 가도 (국도 제311호선)가 지나가며, 아사기는 이 두 갈림길의 분기점으로 옛날부터 번성했다. 또한 짧지만 역전 상점가가 형성되어 있다.
역 주변 시설은 다음과 같다.
5. 역사
* 1933년 12월 20일: 일본국유철도의 역으로 영업을 시작하였다.
* 1948년 6월 1일: 전쟁 피해로 인해 역사를 새로 지었다.
* 1959년 7월 15일: 현재의 기세이 본선이 완전히 개통되면서, 기세이 본선 소속이 되었다.
* 1985년 3월 14일: 수하물 취급이 중단되었다.
* 1986년 1월 1일: 화물 취급을 중단하였다.
* 1986년 3월 3일: 역무원이 배치되지 않는 역이 되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 2021년 3월 13일: IC 카드 "ICOCA"를 사용할 수 있게 되었다.