기이타하라역

1. 개요

기이타하라역은 일본 와카야마현에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 기세이 본선(기노쿠니 선)의 역이다. 지상역으로 2면 3선 구조이며, 신구역이 관리하는 무인역이다. 1936년 영업을 시작했으며, 1985년 무인화되었다. 2019년에는 하루 평균 14명의 승객이 이용했다.

2. 역 구조

기이타하라역은 지상역으로, 2면 3선 구조의 승강장을 갖추고 있다. 승강장 사이는 과선교(육교)로 연결되어 있다. 신구역에서 관리하는 무인역으로, 개업 당시부터 사용된 역사는 창문이 막힌 채 남아있고, 역사 내에는 역 노트가 비치되어 있다. 자동 발권기는 설치되어 있지 않으며, 화장실은 개찰구 밖에 있다.

2.1. 승강장

기이타하라역은 1면 1선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 이들은 육교로 연결되어 있다. 역에는 역무원이 배치되어 있지 않다.

* 1번 승강장이 하행 본선, 2번 승강장이 상행 본선, 3번 승강장이 상하 부본선이다.
* 3번 승강장은 상하선 양방향 입선・발차가 가능하다. 극히 일시적으로 아침 통근・통학 시간대에 신구에서 회송되어, 당역 시발(3번 승강장에서)의 신구행 보통 열차가 운행되었다. 사고나 문제 발생, 폭우, 낙뢰 등에 의한 열차 운행 혼란 시에는 3번 승강장에서 열차를 회차하는 경우가 있다.
* 과거에는 급행 "기노쿠니"가 해수욕객의 편의를 위해 여름에 임시 정차했던 시기가 있었다.

3. 이용 현황

2019 회계 연도에는 하루 평균 14명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당).

최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

4. 역세권 정보

다하라강(田原川)이 산을 깎아 만든 하구의 좁은 평지에 역이 있는 다하라(田原) 집락이 있다. 이곳은 오래된 어항 집락이며, 역은 다하라 집락의 서쪽 끝, 조금만 가면 산이 있는 곳에 위치한다. 집락에는 우체국, 초등학교 등이 있다. 이 부근 해안에서는 겨울철 이른 아침에 "다하라의 해무(田原の海霧)"라고 불리는 현상이 발생한다. 방사 냉각에 의해 다하라강 상류에 모인 안개가 강을 따라 내려오면서 양을 늘리고, 따뜻한 바다로 나가 농도가 짙어져 바다가 하얗게 보이는 것이다. 역 주변에는 경차 한 대 정도밖에 지나갈 수 없는 좁은 골목길에 낡은 민가가 밀집해 있다.

역 주변 시설은 다음과 같다.

* 다하라 우체국
* 구시모토 정립 다하라 초등학교
* 코노하 신사
* 다하라 해수욕장
* 아라후네 캠프랜드
* 모리토자키
* 사베 온천
* 스페이스포트 기이

5. 역사

* 1936년 12월 11일 - 일본국유철도의 역으로 개업하였다.
* 1940년 8월 8일 - 기세이 서선 에스미 - 구시모토·신구 - 기이키모토(현 구마노시역) 구간 개통으로 기이키모토 - 와카야마(현 기와) 구간이 기세이 서선으로 지정되어 국철 기세이 서선의 역이 되었다.
* 1959년 7월 15일 - 미키사토역 - 신가역 구간 개통으로 현재의 기세이 본선이 전 구간 개통되어 가메야마와 와카야마(현재의 기와) 구간이 기세이 본선이 됨에 따라, 국철 기세이 본선의 역이 되었다.
* 1962년 10월 1일 - 화물 취급이 폐지되었다.
* 1978년 4월 1일 - 수하물 취급이 폐지되었다.
* 1985년 3월 14일 - 무인화가 되었다.
* 1987년 4월 1일 - 일본국유철도 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 2021년 3월 13일 - IC 카드 "ICOCA" 사용이 가능해졌다.
* 2024년 3월 9일 - 스페이스포트 기이에서 민간 로켓 "카이로스" 발사에 따라, 견학객 수송을 위해 당역 발착 임시 보통 열차가 운행되었다.

6. 인접역