기타산조역
1. 개요
기타산조역은 1925년 개업한 일본 니가타현 산조시에 위치한 야히코선의 역이다. 단선 1면 1선 구조의 고가역으로, JR 니가타 비지니스가 역무를 담당하며, 초록 창구가 운영되고 있다. 스이카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하며, 2023년 기준 하루 평균 345명이 이용한다. 역 주변에는 산조 시청, 도서관, 우체국 등 주요 시설이 위치해 있으며, 시내 순환 버스 및 수요 교통 버스가 운행된다. 1997년 고가화와 함께 역 건물이 개축되었으며, 2008년 스이카 사용이 시작되었다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 기타산조역 (北三条駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kita-Sanjō-eki |
| 소재지 | 니가타현 산조시 모토마치 |
| 노선 | 야히코 선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 거리 | 야히코역 기점 15.4 km |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1925년 4월 10일 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 역 코드 | 없음 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 역 상태 | 직원 있음 (미도리노마도구치) |
|---|---|
| 이용객 통계 (하루 평균) | 393명 (2017년도) |
| 노선 | 야히코 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 쓰바메산조역 |
| 다음 역 | 히가시산조역 |
| 이전 역 간 거리 | 2.5 km |
| 다음 역 간 거리 | 2.0 km |
-
산조시의 철도역 -
쓰바메산조역
쓰바메산조역은 조에쓰 신칸센과 야히코선이 지나는 고가역으로, 산조시와 쓰바메시에 걸쳐 있으며, 1982년 개업하여 두 도시의 이름을 따서 역명을 정했다. -
산조시의 철도역 -
히가시산조역
히가시산조역은 니가타현 산조시에 있는 JR 동일본의 철도역으로, 신에쓰 본선과 야히코선이 접속하며 특급 시라유키가 정차하는 곳이다. -
산조시 -
산조번
에치고국 산조에 위치했던 산조번은 호리 나오마사 입성 후 여러 다이묘 가문이 다스렸으나, 이나가키 가문의 이봉 이후 막부 직할령이 되며 폐지되었다. -
산조시 -
쓰바메산조역
쓰바메산조역은 조에쓰 신칸센과 야히코선이 지나는 고가역으로, 산조시와 쓰바메시에 걸쳐 있으며, 1982년 개업하여 두 도시의 이름을 따서 역명을 정했다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 고가역으로, 야히코선의 양방향 운행이 가능한 선로 남쪽에 승강장이 있다. 고가화 공사 전에는 완만한 삼각 지붕이 인상적인 역 건물이 있었다.
2.1. 시설
단식 1면 1선 구조의 고가역이다. 승강장은 선로 서쪽에 있다. 니가타현의 JR 재래선 역들 중 유일한 고가역이다.
역 업무는 JR 니가타 비지니스가 대신 하고 있으며, 오전 7시 30분부터 오후 6시까지 초록 창구를 영업하고 있다. 역 구내에는 간이 Suica 개찰기, 자동발권기, 맞이방, 자동판매기, 화장실 등이 있다.
Suica 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다. 기타산조역은 양방향 운행이 가능한 선로 1면을 갖춘 고가 단선 승강장 1개로 구성되어 있다. 역에는 직원이 배치된 매표소인 미도리노 마도구치가 있다. JR동일본 니가타 시티 크리에이트(JENIC)가 운영하는 업무 위탁역으로, 관리역은 쓰바메산조역이다.
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 고가역이다. 선로 남쪽에 승강장이 있다.
역사 1층에는 유인 개찰구, 안내 창구, 간이 Suica 개찰기(입장용·출장용 각 1대), 자동 발권기 (터치 패널식 1대), 대합실, 자동 판매기, 화장실 등이 있다.
교통 배리어 프리 관점에서 고가역 완성 시점부터 개찰구 내 콘코스와 승강장 사이를 연결하는 엘리베이터가 1기 설치되어 있다.
2.2. 승강장
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 고가역이다. 승강장은 선로 서쪽에 있으며, 니가타현의 JR 재래선 역들 중 유일한 고가역이다. 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다. 기타산조역은 양방향 운행이 가능한 선로 1면을 갖춘 고가 단선 승강장 1개로 구성되어 있다.
역사 1층에는 유인 개찰구, 안내 창구, 간이 Suica 개찰기(입장용·출장용 각 1대), 자동 발권기 (터치 패널식 1대), 맞이방, 자동판매기, 화장실 등이 있다.
교통 배리어 프리 관점에서 고가역 완성 시점부터 개찰구 내 콘코스와 승강장 사이를 연결하는 엘리베이터가 1기 설치되어 있다.
--
--
3. 이용 현황
2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 393명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 345명이다.
1981년도(쇼와 56년도) 및 2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 승차 인원 추이는 다음과 같다.
4. 역세권 정보
역 앞은 산조 성 터이며, 남서쪽에는 중앙 시장(2·7의 시장)과 스테이지 엔가와, 도서관을 핵심으로 한 복합 시설 등이 있다. 시의 도시 기능 집적이 진행되고 있으며, 역에서 동서로 이어지는 고가 하부에는 보도가 정비되어 있다. 역 남쪽 300m 정도 떨어진 지역은 산조시의 옛 중심 시가지이며, 산조 하치만구나 진종 오타니파 산조 별원 등 신사와 불각이 많다.
4.1. 주요 시설
역 앞은 산조 성 터이며, 현지에는 안내판이 세워져 있다. 남서쪽은 중앙 시장(2·7의 시장)의 회장이 되고 있으며, 스테이지 엔가와와 2021년 현재 건설 중인 도서관을 핵심으로 한 복합 시설 등, 시의 도시 기능 집적이 진행되고 있다. 역에서 동서로 이어지는 고가 하부에는 보도가 정비되어 있다.
역 남쪽 300m 정도 떨어진 지역은 산조시의 옛 중심 시가지이다. 당역 주변에는 산조 하치만구나 진종 오타니파 산조 별원 등 신사·불각이 많다. 산조 별원의 문 앞은 혼지코지라고 불리며, 환락가의 요소가 있다.
| 시설명 | 도보 거리 |
|---|---|
| 삼조 시립 도서관 | 약 1분 |
| 삼조시 역사 민속 산업 자료관 | 약 1분 |
| 스테이지 엔가와 | 약 1분 |
| 산조 단야 도장 | 약 2분 |
| 산조 시청 | 12분 |
| 산조 우체국 | 8분 |
| 산조시 체육 문화 회관 | 10분 |
| 이온 산조점 | 15분 |
4.2. 버스 노선
고가 아래의 "기타산조역" 정류장에서는 시내 순환 버스 "구룻토상"이, 역 남쪽의 "기타산조역" 정류장에서는 수요 교통 "히메사유리"가 발착한다. 자세한 내용은 산조시의 공공 교통 (산조시)를 참조하면 된다.
또한, 중심 시가지의 혼초에서는 에치고 교통 및 니가타 교통 관광 버스가 운행하는 다수의 노선 버스가 발착하며, 니가타 방면의 고속 버스도 발착한다.
5. 역사
* 1925년 4월 10일 - 에치고 철도의 쓰바메 역 ~ 이치노키도 구간 철도 개통과 동시에 영업을 시작했다.
* 1927년 10월 1일 - 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 되었다.
* 1969년 3월 27일 - 화물 취급이 중지되었다.
* 1978년 6월 - 국철 니가타 철도 관리국 직영 음식점 "미디 샵"이 문을 열었다.
* 1984년 4월 8일 - 전철화에 따라 역내 교행 설비(열차가 서로 비켜갈 수 있도록 만든 설비)를 철거했다.
* 1985년 3월 14일 - 수하물 취급이 중지되었다.
* 1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 니가타 지사로 이관되었다.
* 1997년 9월 15일 - 야히코선 쓰바메산조 - 히가시산조 구간의 고가화(선로를 높게 건설)와 함께 3대째 역 건물을 새로 지었다.
* 1997년 9월 16일 - 고가 개통식을 거행했다.
* 2008년 3월 15일 - 교통계 IC 카드 "Suica" 사용이 가능해졌다.