히가시산조역

1. 개요

히가시산조역은 일본 니가타현 산조시에 있는 지상역으로, 단식 1면 2선과 섬식 1면 2선 구조로 총 2면 4선의 승강장을 갖추고 있다. 동일본 여객철도(JR 동일본) 신에쓰 본선과 야히코선이 교차하는 역으로, 신에쓰 본선의 종착역인 나오에츠역에서 96.2km, 야히코선의 종착역인 야히코역에서 17.4km 떨어져 있다. 1897년 이치노키도역으로 개업하여, 1926년 현재의 이름으로 변경되었으며, 2006년부터 스이카 사용이 가능해졌다. 2023년 기준, 하루 평균 승차 인원은 2,282명이다. 역 주변에는 상점가가 형성되어 있으며, 버스 노선이 운행된다.

2. 역 구조

히가시산조역은 단선 승강장(일부 잘린 승강장) 1면 2선, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 총 4개의 선로를 운행한다. 두 승강장은 육교로 연결되어 있다.

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과거 정면 출구 역사에는 식당, 레스토랑, 찻집 등이 있었고, 개찰구 부근에는 서서 먹는 소바집도 있었다.

2.1. 승강장

단식 1면 2선, 섬식 1면 2선으로 도합 2면 4선을 사용 중인 지상역이다. 단식 승강장의 일부는 한쪽이 막혀있다. 양쪽 승강장은 과선교로 이어져 있다. 0번 승강장은 1번 승강장의 나가오카 쪽에 설치된 깎아지른 듯한 홈으로, 야히코선 전용 홈이다.

2번 승강장에서 출발하는 정기 여객 열차는 2019년 8월 현재, 야히코선의 아침 1편뿐이다. 그 외, 나가오카 불꽃놀이 대회에 따른 당역 시발 임시 열차나, 운행 다이어 혼란 시의 열차 대피, 당역까지의 구간 운휴 시에 사용되는 경우가 있다.

야히코선의 산조시 시가지 구간의 연속 입체 교차 사업 착수 전에는, 역 동쪽에 있던 섬식의 4·5번선에서 야히코선이 발착하고 있었으며, 과선교 아래의 구내 건널목을 건너 남쪽에 남쪽 출구 역사가 설치되어, 1990년대 초까지 출개찰 직원이 배치되어 있었다(나중에 종일 무인화되었다). 그러나 고가화 후에 홈은 철거되었고, 과선교 부분을 그대로 활용하는 형태로 남쪽 출구가 이전되었다.

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2.2. 시설

단선 승강장(일부 잘린 승강장) 1면 2선, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 두 승강장과 남쪽 출구 역사는 육교로 연결되어 있다.

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동일본 여객철도 직영역으로, 오전 6시부터 오후 10시까지 미도리의 창구를 영업한다. 이밖에 역사에는 자동 발권기(터치 패널식 2대), 대합실, 편의점(Suica 전자 화폐 사용 가능), 화장실 등이 있다. 자동 개찰기는 정면 출구에 3개 통로, 남쪽 출구에 2개 통로가 설치되어 있으며, 모든 통로에서 Suica 및 상호 이용을 실시하는 IC 카드를 사용할 수 있다. 개찰구 안에는 자동 정산기가 정면 출구에 1대 설치되어 있다.

관리역은 쓰바메산조역이다. 남쪽 출구 역사는 종일 무인이며, 자동 발권기 (터치 패널식 1대)와 이용객 대응용 인터폰, 자동 판매기 등이 설치되어 있다.

3. 노선

히가시산조역은 신에쓰 본선과 야히코선 두 노선의 접속역이다. 당역은 신에쓰 본선 소속이다. 나오에츠역 (신에쓰 본선 종착역)에서 96.2km, 야히코역 (야히코선 종착역)에서 17.4km 떨어져 있다.

1985년 에치고나가사와역까지의 구간이 폐지되면서 야히코선의 종착역이 되었다.

4. 역사

* 1897년 11월 20일: 호쿠에쓰 철도(현 신에쓰 본선) 눗타리 역 - 이치노키도 역 구간 개통과 함께 이치노키도역으로 영업 개시.
* 1898년 6월 16일: 호쿠에쓰 철도 나가오카역까지 연장.
* 1907년 8월 1일: 호쿠에쓰 철도 국유화, 국유 철도 역이 됨.
* 1925년 4월 10일: 에치고 철도(현 야히코 선) 쓰바메역 - 이치노키도 역 구간 개통.
* 1926년 8월 15일: 히가시산조역으로 개칭.
* 1927년
7월 31일: 에치고 철도 에치고나가사와 역까지 연장.
10월 1일: 에치고 철도 국유화.
* 1944년 10월 16일: 야히코 선 히가시산조 역 - 에치고나가사와 역 구간 휴지.
* 1946년 10월 1일: 야히코 선 히가시산조 역 - 에치고나가사와 역 구간 영업 재개.
* 1947년 10월 10일: 쇼와 천황 전후 순행, 당역-나가오카 역 어전 열차 운행.
* 1959년 1월 26일: 현 역사 개축, 준공식 거행.
* 1962년 5월 20일: 구내 전철화.
* 1965년 10월 1일: 특급 '도키' 정차.
* 1968년 11월 1일: 화물 설비 개량 일부 완성, 사용 개시.
* 1985년
4월 1일: 야히코 선 히가시산조 역 - 에치고나가사와 역 구간 폐지.
9월 1일: 남쪽 출구 개설.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화, 동일본 여객철도(JR 동일본)·일본화물철도(JR 화물) 역이 됨.
* 1996년 9월 15일: 야히코 선 히가시산조 역 - 쓰바메산조역 구간 고가화, 히가시산조 역 부근 루트 변경.
* 1998년 4월 1일: 화물 열차 발착 폐지.
* 2000년 12월 12일: 역 구내 신호 제어반 전자 연동 장치로 교체, 사용 개시.
* 2003년 3월: 구로히메 - 에치고이시야마 간 CTC·PRC화, 당역 운전 취급 업무 없어짐.
* 2005년 1월 27일: 자동 개찰기 사용 개시.
* 2006년 1월 21일: IC 카드 'Suica' 사용 가능.
* 2008년 3월 15일: 신에쓰 본선 나가오카 역 및 야히코선 'Suica' 이용 가능.
* 2012년 3월 17일: 트럭편 폐지, 히가시산조 오프레일 스테이션 영업 종료.
* 2016년
3월 6일: 북쪽 출구 외관 개장 공사 완료.
4월 15일: 북쪽 출구 리뉴얼 기념 행사, 본격 영업 개시.
* 2021년 5월 1일: 업무 위탁화.

5. 이용 현황

2009년도의 1일 평균 승차 인원수는 2,762명이었다. 2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 2,733명의 승객이 이용했다 (승차 승객만 해당). JR 동일본에 따르면, 2023년(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 2,282명이다。

2000년(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.

6. 주변 지역

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당역 북쪽 출구 주변에는 히가시산조 상점가가 형성되어 있다. 1975년 나가사키야 히가시산조점이 개점했지만, 대형 상업 시설은 쓰바메산조역 주변의 국도 8호, 국도 289호를 따라 이동하면서 2002년 2월에 폐점했다.。 이후 해당 부지에는 역 송영 및 주변 점포 이용자를 위한 주차장이 정비되어 2018년 9월부터 사용되고 있다.。

당역 서쪽, 이가라시강과 야히코선 사이에는 오래된 시가지가 펼쳐져 있으며, 현도 331호를 따라 외팔보 아케이드가 설치된 이치노키도 상점가가 형성되어 있다.。

6.1. 북쪽 출구

* 히가시산조 우체국
* 니가타 지방 재판소 산조 지부
* 니가타 지방 검찰청 산조 지부
* 니가타현도 제121호 히가시산조 정차장선
* 니가타 현립 산조히가시 고등학교

6.2. 남쪽 출구

주택가로, 철로 옆에는 아파트가 늘어서 있다.

* 니가타현립 산조 상업고등학교

※ 산조 시청은 기타산조역이 가장 가까운 역이다.

7. 버스 노선

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북쪽 출구 역 앞에 설치된 히가시산조역 앞 버스 정류장에서는 에치고 교통, 니가타 교통 관광 버스의 노선 버스가 발착하고 있다.

에치고 교통은 개찰구를 나와 왼쪽 버스 정류장, 니가타 교통 관광 버스는 개찰구를 나와 오른쪽 버스 정류장에서 각각 발착하고 있다. 에치고 교통의 승강장 옆에는 유인 안내소가 있었지만 2023년(令和^일본어 5년) 4월 10일에 폐지되어, 같은 해 6월부터 히가시산조역 앞 버스 대기실로 바뀌었다.

2019년 4월 시점의 노선은 다음과 같다.

8. 인접역

9. 과거 노선

신에츠 본선과 야히코선 두 노선이 접속하는 역이다. 이 역은 신에츠 본선 소속이다. 1998년 이후 JR 화물 화물 열차는 운행하지 않지만, JR 동일본 여객 열차는 운행한다. 야히코선은 한때 중간역이었으나, 1985년 이 역에서 에치고나가사와역 사이 구간이 폐지되면서 종착역이 되었다.
* 일본국유철도
야히코선 (폐지 구간)
* 히가시산조역 - 에치고오사키역