기타오타리역
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1. 개요
기타오타리역은 1957년 8월 15일에 영업을 시작한 서일본 여객철도(JR 서일본) 오이토 선의 역이다. 나가노현 최북단에 위치하며, 단선 1면 1선의 지상역으로 호쿠리쿠 광역 철도부가 관리하는 무인역이다. 1995년 집중 호우로 역 구내에 토석류가 유입되어 복구 작업을 거쳤으며, 2014년 나가노현 가미시로 단층 지진으로 인해 일시적으로 운휴되기도 했다. 역 주변에는 국도 제148호선과 주부 전력 히메카와 제3 발전소가 있으며, 라이바 온천 등 관광 시설과 오타니 촌영 버스 정류장이 있다.
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기타오타리역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
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역 이름 | 기타오타리 역 |
로마자 표기 | Kita-Otari-eki |
간지 표기 | 北小谷駅 |
소재지 | 나가노현 기타아즈미군 오타리촌 기타오타리 무카이히라 4321 |
운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
노선 | 오이토 선 |
역 번호 | (미제공) |
전보 약호 | 키리 |
개업일 | 1957년 8월 15일 |
폐업일 | (미정) |
구조 | 지상역 |
승강장 | 1면 1선 |
해발고도 | 400.0m |
비고 | 무인역 |
노선 정보 | |
기점으로부터의 거리 | 마쓰모토 기점 78.5km |
이전 역 | 나카쓰치 |
다음 역 | 히라이와 |
남쪽 오타리로부터의 거리 | 8.4 km |
통계 정보 | |
승차 인원 | 2명 (2020년) |
웹사이트 | |
공식 웹사이트 | JR 오데카케넷 - 기타오타리 역 |
2. 역사
기타오타리역은 1957년 8월 15일 국철 오이토 선의 나카쓰치역과 고타키역 사이 구간이 개통되면서 영업을 시작했다. 처음에는 여객과 화물 운송을 모두 담당했으나, 1973년 12월 15일부로 화물 취급은 중단되었다. 1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화가 이루어지면서 서일본 여객철도 소속으로 변경되어 현재에 이르고 있다.
자연재해로 인한 피해를 겪기도 했다. 1995년 7월 12일에는 집중 호우로 인해 역 구내로 토사가 밀려와 시설이 매몰되는 큰 피해를 입었으며, 복구에는 2년 이상이 걸렸다. 또한 2014년 11월 22일 발생한 나가노 현 가미시로 단층 지진으로 인해 한동안 열차 운행이 중단되었다.
기타오타리역은 오이토 선에 속해 있으며, 미나미오타리역으로부터 8.4km, 기점인 마쓰모토역으로부터는 78.5km 거리에 위치한다. 오이토 선의 나가노현 구간에서는 가장 북쪽에 있는 역이며, 국철 시절에는 이 역을 경계로 나가노 철도 관리국의 관할 구역이 나뉘었다.[3]
2. 1. 연혁
- 1957년 8월 15일: 국철 오이토 선의 나카쓰치역 - 고타키역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.[2] 여객 및 화물 취급을 개시했다.
- 1971년
- * 1월 30일: 12월 1일부터 다음 해 5월 31일까지 기간 한정으로 화물 및 수하물 취급을 중단했으며,[4] 이 기간 동안에는 역무원이 배치되지 않는 무인역으로 운영되었다.[5]
- * 2월 1일: 간이 위탁을 개시했다.[6]
- 1973년 12월 15일: 화물 및 수하물 취급을 완전히 폐지했다.[7] 연중 역무원이 배치되지 않는 역이 되었다.[8]
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[9]
- 1995년 7월 12일: 집중 호우(7.11 수해)로 인해 역 구내로 토석류가 유입되어 역 시설이 매몰되었다.[10] 이후 약 2년 4개월에 걸쳐 복구 작업이 진행되었다.[10]
- 2014년
- * 11월 22일: 나가노현 가미시로 단층 지진 발생으로 시나노오마치역 - 이토이가와역 구간의 열차 운행이 11월 23일까지 중단되었다.[11]
- * 11월 26일: 미나미오타리역 - 히라이와역 구간이 복구되어 영업을 재개했다.[12]
3. 역 구조
이토이가와 방면으로 우측에 단선 1면 1선 승강장을 가진 지상역 (정차장)이다.[10] 호쿠리쿠 광역 철도부가 관리하는 무인역이다.[10] 역사는 이토이가와 쪽에 설치되어 있지만, 자동 발권기는 설치되어 있지 않다.[13]
원래 열차 교환 설비가 없는 정류장이었지만, 슈풀호가 운행되었을 당시에는 교환 설비가 설치되어 있었다.
4. 이용 현황
「나가노현 통계서」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
연도 | 1일 평균 승차 인원 |
---|---|
2007년도 | 6명[1] |
2009년도 | 6명[1] |
2010년도 | 2명[14] |
2011년도 | 3명 |
2012년도 | 4명 |
2013년도 | 3명[15] |
2014년도 | 1명[16] |
2015년도 | 1명[17] |
2016년도 | 1명[18] |
2017년도 | 3명[19] |
2018년도 | 2명[20] |
2019년도 | 1명 |
2020년도 | 2명 |
5. 역 주변
下寺|하테라일본어 부락은 역에 인접한 국도 제148호선을 이토이가와 방면으로 진행하여, 히메카와 강에 걸린 다리를 건너 약 1km 떨어진 곳에 있다.
風吹大池|후부키 오이케일본어를 경유하는 하쿠바 산 등산의 하차역이다.
6. 인접 역
참조
[1]
서적
長野県鉄道全駅 増補改訂版
信濃毎日新聞社
2011-07-24
[2]
서적
『東筑摩郡松本市塩尻市誌 第三巻 現代下』
東筑摩郡・松本市・塩尻市郷土資料編纂会
1965
[3]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-04-21
[4]
뉴스
日本国有鉄道公示第28号
1971-01-30
[5]
뉴스
通報 ●大糸線北小谷駅の駅員無配置について(旅客局)
日本国有鉄道総裁室文書課
1971-01-30
[6]
서적
長鉄局三十年史
日本国有鉄道長野鉄道管理局
1980-10-14
[7]
뉴스
日本国有鉄道公示第233号
1973-12-15
[8]
뉴스
通報 ●大糸線北小谷駅の駅員無配置について(旅客局)
日本国有鉄道総裁室文書課
1972-12-15
[9]
서적
交通年鑑 昭和63年版
交通協力会
1988-03
[10]
서적
新潟県鉄道全駅 増補改訂版
新潟日報事業社
2015-06-30
[11]
뉴스
41人けが、全壊34棟 長野北部地震、余震70回に
中日新聞社
2014-11-24
[12]
간행물
長野県北部を震源とする地震について(第8報)
https://www.mlit.go.[...]
国土交通省 災害情報
2014-11-26
[13]
웹사이트
北小谷駅|駅情報:JRおでかけネット
https://www.jr-odeka[...]
2023-10-07
[14]
문서
長野県統計書(平成22年度版)
http://www3.pref.nag[...]
長野県
[15]
문서
長野県統計書(平成25年度版)
http://www3.pref.nag[...]
長野県
[16]
문서
長野県統計書(平成26年度版)
http://www3.pref.nag[...]
長野県
[17]
문서
長野県統計書(平成27年度版)
http://www3.pref.nag[...]
長野県
[18]
웹사이트
平成28年(2016年)長野県統計書 - 13.運輸
https://www.pref.nag[...]
長野県
2019-03-15
[19]
웹사이트
平成29年(2017年)長野県統計書 - 13.運輸
https://www.pref.nag[...]
長野県
2020-03-14
[20]
웹사이트
平成30年(2018年)長野県統計書 - 13.運輸
https://www.pref.nag[...]
長野県
2021-03-09
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