기타오타리역
1. 개요
기타오타리역은 1957년 8월 15일에 영업을 시작한 서일본 여객철도(JR 서일본) 오이토 선의 역이다. 나가노현 최북단에 위치하며, 단선 1면 1선의 지상역으로 호쿠리쿠 광역 철도부가 관리하는 무인역이다. 1995년 집중 호우로 역 구내에 토석류가 유입되어 복구 작업을 거쳤으며, 2014년 나가노현 가미시로 단층 지진으로 인해 일시적으로 운휴되기도 했다. 역 주변에는 국도 제148호선과 주부 전력 히메카와 제3 발전소가 있으며, 라이바 온천 등 관광 시설과 오타니 촌영 버스 정류장이 있다.
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| 역 이름 | 기타오타리 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kita-Otari-eki |
| 간지 표기 | 北小谷駅 |
| 소재지 | 나가노현 기타아즈미군 오타리촌 기타오타리 무카이히라 4321 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 노선 | 오이토 선 |
| 역 번호 | (미제공) |
| 전보 약호 | 키리 |
| 개업일 | 1957년 8월 15일 |
| 폐업일 | (미정) |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 해발고도 | 400.0m |
| 비고 | 무인역 |
| 기점으로부터의 거리 | 마쓰모토 기점 78.5km |
|---|---|
| 이전 역 | 나카쓰치 |
| 다음 역 | 히라이와 |
| 남쪽 오타리로부터의 거리 | 8.4 km |
| 승차 인원 | 2명 (2020년) |
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| 공식 웹사이트 | JR 오데카케넷 - 기타오타리 역 |
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서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
기타오타리역은 1957년 8월 15일 국철 오이토 선의 나카쓰치역과 고타키역 사이 구간이 개통되면서 영업을 시작했다. 처음에는 여객과 화물 운송을 모두 담당했으나, 1973년 12월 15일부로 화물 취급은 중단되었다. 1987년 4월 1일에는 국철 분할 민영화가 이루어지면서 서일본 여객철도 소속으로 변경되어 현재에 이르고 있다.
자연재해로 인한 피해를 겪기도 했다. 1995년 7월 12일에는 집중 호우로 인해 역 구내로 토사가 밀려와 시설이 매몰되는 큰 피해를 입었으며, 복구에는 2년 이상이 걸렸다. 또한 2014년 11월 22일 발생한 나가노 현 가미시로 단층 지진으로 인해 한동안 열차 운행이 중단되었다.
기타오타리역은 오이토 선에 속해 있으며, 미나미오타리역으로부터 8.4km, 기점인 마쓰모토역으로부터는 78.5km 거리에 위치한다. 오이토 선의 나가노현 구간에서는 가장 북쪽에 있는 역이며, 국철 시절에는 이 역을 경계로 나가노 철도 관리국의 관할 구역이 나뉘었다.
2.1. 연혁
* 1957년 8월 15일: 국철 오이토 선의 나카쓰치역 - 고타키역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 여객 및 화물 취급을 개시했다.
* 1971년
1월 30일: 12월 1일부터 다음 해 5월 31일까지 기간 한정으로 화물 및 수하물 취급을 중단했으며, 이 기간 동안에는 역무원이 배치되지 않는 무인역으로 운영되었다.
2월 1일: 간이 위탁을 개시했다.
* 1973년 12월 15일: 화물 및 수하물 취급을 완전히 폐지했다. 연중 역무원이 배치되지 않는 역이 되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 1995년 7월 12일: 집중 호우(7.11 수해)로 인해 역 구내로 토석류가 유입되어 역 시설이 매몰되었다. 이후 약 2년 4개월에 걸쳐 복구 작업이 진행되었다.
* 2014년
11월 22일: 나가노현 가미시로 단층 지진 발생으로 시나노오마치역 - 이토이가와역 구간의 열차 운행이 11월 23일까지 중단되었다.
11월 26일: 미나미오타리역 - 히라이와역 구간이 복구되어 영업을 재개했다.
3. 역 구조
이토이가와 방면으로 우측에 단선 1면 1선 승강장을 가진 지상역 (정차장)이다. 호쿠리쿠 광역 철도부가 관리하는 무인역이다. 역사는 이토이가와 쪽에 설치되어 있지만, 자동 발권기는 설치되어 있지 않다.
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원래 열차 교환 설비가 없는 정류장이었지만, 슈풀호가 운행되었을 당시에는 교환 설비가 설치되어 있었다.
4. 이용 현황
「나가노현 통계서」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.