나카쓰치역
1. 개요
나카쓰치역은 일본 나가노현 기타아즈미군 오타리촌에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 오이토 선의 역이다. 단선 승강장 1면을 갖춘 무인역으로, 역사는 대합실과 매표소로 사용되었던 공간으로 구성되어 있다. 1935년 11월 29일에 개업했으며, 1957년 오이토 선 전 노선 개통과 함께 중간역이 되었다. 주변에는 히메 강과 온천, 댐 등이 있으며, 오타니 촌영 버스 정류장이 있다.
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| 역 이름 | 나카쓰치역 (中土駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Nakatsuchi-eki |
| 소재지 | 나가노현 기타아즈미군 오타리촌 나카오타리 이케하라시타 7466 |
| 좌표 | 36°48′20.14″N 137°54′28.21″E |
| 해발고도 | 463.7m |
| 개업일 | 1935년 11월 29일 |
| 소속 사업자 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 소속 노선 | 오이토선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 전보 약호 | 쓰치 |
| 통계 연도 | 2020년 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 비고 | 무인역 "표고: 463.7m" |
| 공식 웹사이트 | JR 오데카케 넷 |
| 노선 | 오이토선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 마쓰모토역 기점 74.1km |
| 미나미오타리역으로부터의 거리 | 미나미오타리역으로부터 4.0km |
| 이전 역 | 미나미오타리역 |
| 다음 역 | 기타오타리역 |
| 역간 거리 (미나미오타리 방면) | 4.0km |
| 역간 거리 (기타오타리 방면) | 4.4km |
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
나가노현의 철도역 -
시나노타이라역
시나노타이라역은 1923년 신슈타이라역으로 개업하여 국유화 후 시나노타이라역으로 개칭되었으며, 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 이이야마역이 관리하는 무인역이다. -
나가노현의 철도역 -
시나노토키와역
시나노토키와역은 나가노현 오마치시에 위치한 JR 동일본 오이토 선의 철도역으로, 1909년 '도키와역'으로 개업 후 현재 명칭으로 변경되었고, 1985년 무인화, 2005년 간이 역사로 개축되었으며, 2면 2선의 승강장과 주변 교육 및 레저 시설을 갖추고 있다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
2. 역 구조
이 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역(정류장)이다. 호쿠리쿠 광역 철도부 관할의 무인역이다. 2005년경까지는 열차 교환 설비를 갖추고 있었다. 1935년부터 1957년까지 22년간, 이 역이 오이토선 남쪽의 종착역이었던 점 때문에 증기 기관차의 회전차가 미나미오타니 방면에 설치되어 있었으며, 전 노선 개통 후에도 회전차는 남아 있었다.
역사는 대합실 옆에 이전 매표소와 사무실로 사용되었던 방이 있다. 또한 승강장 건너편에는 승무원 및 보선 요원이 이용했던 철도 건물이 있다.
3. 이용 현황
長野県일본어 통계서에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2007년 | 8명 |
| 2009년 | 4명 |
| 2010년 | 2명 |
| 2011년 | 2명 |
| 2012년 | 2명 |
| 2013년 | 3명 |
| 2014년 | 2명 |
| 2015년 | 3명 |
| 2016년 | 2명 |
| 2017년 | 1명 |
| 2018년 | 1명 |
| 2019년 | 1명 |
| 2020년 | 0명 |
5. 역사
* 1935년 11월 29일 : 국유철도 오이토 선이 시나노모리우에역에서 이 역까지 개통하면서 영업을 시작했다. 개통 당시에는 일반역이었다.
* 1957년 8월 15일 : 이 역에서 오이토 선 고타키역까지 구간이 개통되면서, 마쓰모토역에서 이토이가와역까지 전 구간이 개통되었고, 오이토 선으로 이름이 바뀌었다. 동시에 중간역이 되었다.
* 1978년 9월 22일 : 화물 영업을 폐지했다.
* 1983년 3월 25일 : 짐 취급을 폐지하고, 무인역이 되었다. 이후 간이 위탁역이 되었다.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 1995년 7월 11일 : 7·11 수해로 히메카와 강이 범람하여 역사에 침수 피해가 발생했다.
* 2014년
11월 22일 : 나가노현 가미시로 단층 지진으로 시나노오마치역에서 이토이가와역 구간 운행이 중지되었다.
11월 26일 : 미나미오타리역에서 히라이와역 구간 복구로 영업을 재개했다.
** 12월 7일 : 하쿠바역에서 미나미오타리역 구간 운행을 재개하여 오이토 선 전 구간이 복구되었다.