히라이와역

1. 개요

히라이와역은 1957년 오이토 선의 나카쓰치역-고타키역 구간 연장과 함께 개업한, 니가타현 이토이가와시에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이다. 화물 및 수하물 취급이 중단되고 2002년 무인역이 되었으며, 2014년 나가노현 가미시로 단층 지진으로 인해 영업이 중단되기도 했다. 현재는 단선 1면 1선의 구조로, 호쿠리쿠 광역 철도부가 관리하며, 인근에 히메카와 온천과 렌게 온천행 버스 노선이 있다.

2. 역사

히라이와역은 1957년 8월 15일 일본국유철도(JNR) 오이토 선이 나카쓰치역에서 고타키역까지 연장되면서 개업했다. 초기에는 여객과 화물을 모두 취급했으나, 1981년 화물 취급이 폐지되었고 1984년에는 수하물 취급도 중단되었다.

1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속 역이 되었다.

1995년 7월 12일 발생한 7.11 수해로 인해 역 구내 시설과 히메 강에 걸린 교량이 유실되는 큰 피해를 입어 열차 운행이 장기간 중단되었다. 약 2년 반 뒤인 1997년 11월 29일에야 전 노선이 복구되어 운행을 재개할 수 있었다.

2002년 3월 23일부터는 무인역으로 운영되고 있으며, 이후 역 구내 선로 일부가 철거되어 승강장은 1면 1선 구조로 변경되었다. 2014년 11월 22일에는 나가노현 가미시로 단층 지진의 영향으로 시나노오마치역과 이토이가와역 사이 구간의 운행이 중단되면서 잠시 영업을 중지하기도 했으나, 며칠 후 단계적으로 복구되었다.

2.1. 연혁

* 1957년 8월 15일: 일본국유철도(JNR) 오이토 선 나카쓰치역 - 고타키역 간 연장과 동시에 개업。 여객 및 화물 취급 시작.
* 1981년 11월 20일: 화물 취급 폐지.
* 1984년 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
* 1995년 7월 12일: 7.11 수해로 인해, 역 구내 및 히메카와에 걸린 교량이 유실됨。 열차 운행이 휴지 상태가 됨。
* 1996년 1월 16일: 평행하는 국도 제148호선의 복구에 따라, 불통 구간의 버스 대행 수송을 시작。
* 1997년 11월 29일: 전 노선 복구되어, 저녁부터 운행을 재개。
* 2002년
3월 23일: 무인역화。
6월: 히라이와 간이 우편국 근무의 지역 주민이 "마을 역장"에 취임。
시기 미상: 역사 쪽에 있는 선로가 철거되어, 승강장이 1면 1선의 구조가 됨。
* 2014년
11월 22일: 나가노현 가미시로 단층 지진에 의한 시나노오마치역 - 이토이가와역 간의 불통으로 인해 영업 휴지。
11월 23일: 당역 - 이토이가와역 간 복구에 의해 영업 재개。 불통 구간이 시나노오마치역 - 당역 간이 됨。
11월 26일: 미나미오타리역 - 당역 간 복구。

3. 역 구조

(내용 없음)

3.1. 개요

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단선 측면 승강장 1면 1선 구조의 지상역이다. 승강장과 역 건물은 건널목으로 연결된다. 과거에는 섬식 1면 2선 구조로 열차 교행이 가능했으나, 역 건물 쪽 선로가 철거되었다. 현재는 단선 승강장이지만, 이토이가와역과 히라이와역을 잇는 구간 열차가 운행되기 때문에 신호 관리상 폐색 경계로서의 기능이 유지되어 장내·출발 신호기가 설치되어 있다. 승강장에는 열차 접근 경고기가 설치되어 있으며, 일부 열차는 이 역을 경계로 별도의 열차로 취급되기도 한다.

호쿠리쿠 광역 철도부가 관리하는 무인역이다. 이전에는 직원 배치역이었으나 2002년 3월 23일부터 무인화되었으며, 자동 발권기는 설치되어 있지 않다. 무인화 이후 몇 년간은 여름 등산 시즌에 한해 임시 직원이 파견되어 차내 보충권 발권기로 승차권을 판매하기도 했다. 역사는 플랫폼보다 낮은 곳에 위치하며, 계단을 올라 구내 건널목을 건너 플랫폼으로 진입하는 구조이다.

역 소재지는 니가타현 이토이가와시이지만, 역 구내에는 나가노현 오타니촌의 유선 방송 전화기가 설치되어 있다.

3.2. 상세

역은 단선 양방향 측면 승강장 1면으로 이루어져 있으며, 건널목을 통해 역 건물과 연결된다. 현재는 무인역이다.
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지상역으로, 과거에는 섬식 1면 2선 구조로 열차 교행이 가능했으나, 역 건물 쪽 선로가 철거되었다。 이로 인해 현재 플랫폼은 단선 1면 1선만 사용하고 있다. 하지만 이토이가와역과 이 역을 잇는 구간 열차가 운행되고 있기 때문에, 신호 관리상 폐색 경계로서의 기능은 유지되고 있으며, 장내·출발 신호기가 설치되어 있다. 승강장에는 열차 접근 경고기가 설치되어 있으며, 일부 열차는 이 역을 기준으로 운행 계통이 분리되어 별도의 열차로 취급된다.

호쿠리쿠 광역 철도부가 관리하는 무인역이다. 한때는 직원 배치역이었으나 2002년 3월 23일 이후 무인역으로 전환되었으며, 자동 발권기는 설치되어 있지 않다. 무인화 이후 몇 년간은 여름 등산 시즌에 한해 임시로 직원이 파견되어 차내 보충권 발권기로 승차권을 판매하기도 했다。 역사는 플랫폼보다 낮은 곳에 위치하며, 계단을 올라가 구내 건널목을 건너 플랫폼으로 진입하는 구조이다。

역의 소재지는 니가타현 이토이가와시이지만, 역 구내에는 나가노현 오타니촌의 유선 방송 전화기가 설치되어 있는 점이 특이하다.

4. 이용 현황

최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

5. 역 주변

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히라이와역은 니가타현과 나가노현의 경계 부근, 히메카와 강가에 위치하며, 강 양쪽으로 히메카와 온천이 발달해 있다. 렌게 온천행 버스 환승 지점이자 하쿠바 산 등산로 입구로 이용되어 여름철에는 등산객들로 붐빈다. 역 앞에는 현재 일시 폐쇄 중인 히라이와 간이 우체국이 있다.

역 남쪽 지역은 과거 1995년 7.11 수해와 이듬해 가마하라자와 토석류 재해로 큰 피해를 입었으며, 이로 인해 니가타현도 375호(구 국도 148호)의 구즈하 고개 부근 도로가 2016년경까지 장기간 통제되기도 했다. 재해 이전에는 가마하라 온천이 있었다. 오이토선은 이 역 부근에서 현 경계를 여러 번 넘나든다.

5.1. 개요

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히라이와역은 니가타현과 나가노현의 현 경계 부근에 위치하며, 역 바로 옆을 흐르는 히메카와를 건너면 나가노현이 된다. 히메카와 양쪽 기슭에는 히메카와 온천이 펼쳐져 있으며, 니가타현 측과 나가노현 측 모두 풍부한 온천 여관이 영업하고 있다.

이 역은 렌게 온천행 버스의 환승역이자 하쿠바 산 등산 입구이기도 하다。특히 여름철에는 이러한 곳으로 가는 관문 역으로서 붐빈다。

역 앞에는 히라이와 간이 우체국이 있었으나, 현재는 일시적으로 폐쇄된 상태이다。

역에서 남쪽으로 2km에서 3km 정도 떨어진 지역은 1995년의 7.11 수해와 이듬해의 가마하라자와 토석류 재해로 큰 피해를 입은 곳이다. 이로 인해 니가타현도 375호 (구 국도 148호)의 구즈하 고개 부근은 2016년경까지 통행이 금지되었다. 재해 이전에는 이 지역에 가마하라 온천이 있었다.

오이토선은 히라이와역 부근에서 니가타현과 나가노현의 현 경계를 여러 차례 넘나든다. 역에서 남쪽 (기타오타니 방면)으로 1km 남짓 떨어진 지점에서 현 경계를 넘으며, 역에서 약 500m 북쪽 (고타키 방면) 지점이나 더 북쪽의 가마쿠라 산 터널 (길이 2km 미만)에서도 현 경계를 횡단한다.

5.2. 상세

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이 역은 니가타현과 나가노현의 현 경계 부근에 위치하며, 역 바로 옆을 흐르는 히메카와를 건너면 나가노현이 된다. 히메카와 양쪽 기슭에는 히메카와 온천이 펼쳐져 있으며, 니가타현 측과 나가노현 측 모두 온천 여관이 영업하고 있다.

렌게 온천행 버스의 환승역이며, 하쿠바 산 등산 입구이기도 하다. 특히 여름철에는 이러한 곳으로 가는 관문 역으로서 붐빈다.

역 앞에는 히라이와 간이 우체국이 있다(일시 폐쇄 중).

역에서 남쪽으로 2km~3km 정도 떨어진 지역은 1995년의 7.11 수해와 이듬해의 가마하라자와 토석류 재해로 심각한 피해를 입은 곳이다. 니가타현도 375호 (구 국도 148호)의 구즈하 고개 부근은 2016년경까지 통행 금지가 계속되었다. 피해 전에는 가마하라 온천이 있었다.

오이토선은 이 역 부근에서 니가타현과 나가노현의 현 경계를 여러 번 넘나든다. 이 역에서 남쪽 (기타오타니 방면)으로 1km 남짓 떨어진 지점에서 현 경계를 넘는 것 외에도, 이 역에서 약 500m 북쪽 (고타키 방면) 지점이나, 더 북쪽의 가마쿠라 산 터널 (길이 2km 미만)에도 현 경계를 넘는 지점이 있다.

5.3. 주변 시설

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이 역은 니가타현과 나가노현의 현 경계 부근에 위치하고 있으며, 역 바로 옆을 흐르는 히메카와를 건너면 나가노현이 된다. 히메카와 양쪽 기슭에는 히메카와 온천이 펼쳐져 있으며, 니가타현 측과 나가노현 측 모두 풍부한 온천 여관이 영업하고 있다.

렌게 온천행 버스의 환승역이며, 하쿠바 산 등산 입구이기도 하다. 특히 여름철에는 이러한 곳으로 가는 관문 역으로서 번화하다.

역 앞에는 히라이와 간이 우체국이 있다(일시 폐쇄 중).

역에서 남쪽으로 2km~3km 정도 떨어진 지역은 1995년의 7.11 수해와 이듬해의 가마하라자와 토석류 재해로 심각한 피해를 입은 지역이며, 니가타현도 375호 (구 국도 148호)의 구즈하 고개 부근은 2016년경까지 통행 금지가 계속되었다. 피해 이전에는 가마하라 온천이 있었다.

오이토선은 이 역 부근에서 니가타현과 나가노현의 현 경계를 여러 번 횡단한다. 이 역에서 남쪽 (기타오타니 방면)으로 1km 남짓 떨어진 지점, 약 500m 북쪽 (고타키 방면) 지점, 더 북쪽의 가마쿠라 산 터널 (길이 2km 미만)에서도 현 경계를 넘나든다.

* 히메카와 온천
* 덴카 오아미 발전소
* 덴카 오토코가와 발전소
* 덴카 요코가와 제2발전소
* 구로베가와 전력 히메카와 제6발전소 취수구
* 하쿠바 대불
* 키지야의 마을 - 역에서 서쪽으로 5km 정도 떨어진 산간부 취락에 위치한다.
* 오아미 농산촌 체험 교류 시설・츠치노이에 - 역에서 동쪽으로 2km 정도 떨어진 산간부 취락에 위치한다.

6. 버스 노선

"히라이와역" 정류장에서는 다음과 같은 노선 버스 및 승합 택시가 발착한다. 단, 오타리 촌영 버스는 현도 505호선과 375호선이 교차하는 교차점 부근에 정차한다.

* 이토이가와 버스 (7월 ~ 10월 운행)
이토이가와역 / 렌게 온천 방면
* 이토이가와시 이토이가와 지역 승합 택시
키지야・히라이와 진료소 노선 (특정 요일에만 운행)
야마노보・히라이와역 노선 (특정 요일에만 운행)
* 오타리 촌영 버스
기타오타리선: 오아미 / 미나미오타리역 방면

7. 인접 역

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