고타키역

1. 개요

고타키역은 1935년 개업한 일본국유철도 오이토 선의 역이다. 2개의 선로를 갖춘 상대식 승강장 1면의 지상역으로, 2007년 교행 설비가 철거되었고, 1985년부터 무인역으로 운영되고 있다. 1995년 7.11 수해로 운행이 중단되었다가 복구되었으며, 2014년 나가노 현 가미시로 단층 지진으로 인해 운행이 중지되기도 했다. 역 주변에는 전력 관련 시설과 자연 명소가 있으며, 이토이가와시 노선 택시가 운행한다.

2. 역사

1935년 12월 24일 국유철도 오이토키타 선이 네치역에서 연장되어 니시쿠비키군 고타키촌에 고타키역이 일반역으로 개업하였다. 1938년 1월 3일에는 고타키 역을 출발한 열차가 눈사태로 매몰되는 사고가 발생하여, 승객들이 고타키 역으로 피난하였다. 1957년 8월 15일에는 나카쓰치역까지 구간이 개업하여 오이토 선 소속역이 되었다.

1974년 10월 1일 여객, 수하물 및 차급 화물을 취급하는 역이 되었으나, 1981년 11월 20일 차급 화물 취급이 폐지되었고, 1984년 2월 1일에는 수하물 취급도 폐지되었다. 1985년 4월에는 무인역이 되었다.

1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)가 고타키역을 승계하였다.

1995년 7월 12일 7.11 수해로 인해 운행이 중단되었다가 9월 1일 네치역 간이 복구되어 임시 종착역 기능을 수행하였다. 1997년 11월 29일 미나미오타리역 구간이 복구되었다. 2007년경에는 교행 설비가 철거되었다.

2014년 11월 22일 나가노현 가미시로 단층 지진으로 인해 시나노오마치역 - 이토이가와역 간 운행이 중단되었다가, 11월 23일 히라이와역 - 이토이가와역 구간 복구로 영업이 재개되었다.

2.1. 개요

1935년 12월 24일, 국유철도 오이토키타 선 네치역 - 고타키역 구간이 연장되면서 고타키역이 일반역으로 개업하였다. 초기에는 여객, 수하물, 차급 화물을 취급했다. 1981년 11월 20일 차급 화물 취급이 폐지되었고, 1984년 2월 1일에는 수하물 취급도 폐지되었다. 1985년 4월에는 무인역이 되었다.

1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)가 역을 승계하였다. 고타키역은 오이토 선에 속하며, 미나미오타리역(중간 종점역)에서 21.7km, 마쓰모토역(종착역)에서 91.8km 떨어져 있다.

2.2. 연혁

* 1935년 12월 24일: 국유철도 오이토키타 선 네치 역 - 고타키 역 구간 개통과 함께 일반역으로 개업하였다.
* 1938년 1월 3일: 고타키 역을 출발한 열차가 눈사태로 매몰되는 사고가 발생하여, 승객들이 고타키 역으로 피난하였다.
* 1957년 8월 15일: 오이토미나미 선 고타키 역 - 나카쓰치역 구간 개통으로 오이토 선 소속역이 되었다.
* 1974년 10월 1일: 여객, 수하물, 차급 화물을 취급하기 시작하였다.
* 1981년 11월 20일: 차급 화물 취급이 폐지되었다.
* 1984년 2월 1일: 수하물 취급이 폐지되었다.
* 1985년 4월 1일: 무인역이 되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 1995년
7월 12일: 7.11 수해로 인해 운행이 중단되었다.
9월 1일: 고타키 역 - 네치 역 구간이 복구되어, 임시 종착역 기능을 수행하였다.
* 1997년 11월 29일: 고타키 역 - 미나미오타리역 구간이 복구되었다.
* 2007년경: 교행 설비가 철거되었다.
* 2014년
11월 22일: 나가노현 가미시로 단층 지진으로 인해 시나노오마치역 - 이토이가와 역 구간 운행이 중단되었다.
11월 23일: 히라이와 역 - 이토이가와 역 구간 복구로 영업이 재개되었다.

3. 역 구조

고타키역은 2개의 선로를 갖춘 지상 상대식 승강장 1면으로 구성되어 있으며, 건널목을 통해 역 건물과 연결되어 있다. 현재는 무인역이다.

3.1. 개요

고타키역은 이토이가와 방면으로 향하는 좌측에 단선 1면 1선의 승강장을 가진 지상역(정류소)이다. 과거에는 열차 교환을 위한 설비를 갖춘 1면 2선의 역이었지만, 2007년(헤이세이 19년)에 철거되었다. 현재는 서일본 여객철도 호쿠리쿠 광역 철도부(구 이토이가와 지역 철도부)에서 관리하는 무인역이다.

역사는 1935년(쇼와 10년) 개업 당시 완공된 것이 현존하며, 대합실에는 붙박이 긴 의자가 설치되어 있다. 겨울철 적설에 대비하여 함석 지붕으로 되어 있다. 변소는 별동이지만, 2019년 1월부터 사용이 중지되었다. 또한, 역 구내에는 급수탑의 잔해가 남아 있다.

--
--

3.2. 시설

고타키역은 2개의 선로를 갖춘 지상 상대식 승강장 1면으로 구성되어 있으며, 건널목을 통해 역 건물과 연결되어 있다. 이토이가와 방면으로 향하는 좌측에 단선 1면 1선의 승강장을 가진 지상역(정류소)이다. 과거에는 열차 교환을 위한 설비를 갖춘 1면 2선의 역이었지만, 2007년 (헤이세이 19년)에 철거되었다. 현재는 서일본 여객철도 호쿠리쿠 광역 철도부 (구·이토이가와 지역 철도부) 관리의 무인역이다.

--
--

역사는 1935년 (쇼와 10년) 개업 당시 완공된 것이 현존하며, 대합실에는 붙박이 긴 의자가 설치되어 있다. 겨울철 적설에 대비하여 함석 지붕으로 되어 있다. 별채에 변소가 있었지만, 2019년 1월부터 사용이 중지되었다. 역 구내에는 급수탑의 잔해가 남아 있다.

4. 화물 취급

1981년 11월 20일까지 화물 취급을 했었다. 과거 쇼와 덴코 전용선이 연결되어 석회석 등을 운송했었다.

5. 이용 현황

2004년부터 2022년까지 1일 평균 승차 인원은 1~4명 수준으로 매우 적다. 2016년 기준 하루 평균 승객은 3명이었다.

6. 역 주변

역 주변에는 도쿄 발전 고타키 변전소와 구로베강 전력 히메카와 제6 발전소가 있다. 서쪽으로 조금 가면 마을이 나타난다.

국도 148호가 지나가며, 고타키강 비취 협곡(국가 지정 천연 기념물, 이토이가와 세계 지오파크 지오 사이트)과 다카나미 연못 (이토이가와 세계 지오파크 지오 사이트) 등 자연 명소가 있다. 이 외에도 우드스톡 장작 제작소·보관 장소, 주식회사 고토구미(본사는 이토이가와시 가미카리) 발상지, 고타키 물산점 비취 가공 시설(포사 마그나 뮤지엄과 국립과학박물관의 이토이가와 돌 등 신 광물 발견에 기여)이 있다.

6.1. 개요

역 근처에는 주택이 거의 없지만, 서쪽으로 조금 가면 마을이 있다. 고타키강 비취 협곡(국가 지정 천연 기념물 코타키 강 경옥 산지, 이토이가와 세계 지오파크의 지오 사이트)과 다카나미 연못 (이토이가와 세계 지오파크의 지오 사이트) 등 자연 명소가 있다.

* 구로베강 전력 히메카와 제6 발전소
* 도쿄 발전 코타키강 발전소
* 우드스톡 장작 제작소・보관 장소
* 주식회사 고토구미(현재 본사는 이토이가와시 가미카리) 발상지
* 코타키 물산점 비취 가공 (포사 마그나 뮤지엄과 국립과학박물관에 의한 이토이가와 돌 등의 신 광물 발견에 기여)

6.2. 시설

* 국도 148호
* 고타키강 비취 협곡(국가 지정 천연 기념물, 이토이가와 세계 지오파크의 지오 사이트)
* 다카나미 연못(이토이가와 세계 지오파크의 지오 사이트)
* 구로베강 전력 히메카와 제6 발전소
* 도쿄 발전 고타키강 발전소
* 우드스톡 장작 제작소·보관 장소
* 주식회사 고토구미(현재 본사는 이토이가와시 가미카리) 발상지
* 고타키 물산점 비취 가공 (포사 마그나 뮤지엄과 국립과학박물관에 의한 이토이가와 돌 등의 신 광물 발견에 기여)

7. 버스 노선

이토이가와시 노선 택시 나카나카·고타키역 노선이 운행 중이다. 매주 수요일에 5.5왕복 운행하며, 수요일이 공휴일인 경우에는 금요일에 운행한다. 1회 승차 요금은 100JPY이다. 단, 오본(8월 13일~15일), 연말연시(12월 29일~다음 해 1월 3일) 또는 공휴일과 겹치는 경우에는 운휴한다.

8. 인접 역

서일본 여객철도 오이토 선 구간에서, 히라이와역과 네치역 사이에 고타키역이 위치한다.