나가우라역 (아이치현)

1. 개요

나가우라역은 아이치현 한다시에 위치한 나고야 철도 도코나메선의 역이다. 1930년 아이치 전기 철도에 의해 개업했으며, 1935년 나고야 철도로 편입되었다. 1970년 무인화되었고, 2005년 자동 개찰구와 발매기가 설치되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 2017년 하루 평균 1,005명의 승객이 이용했다. 역 주변은 주택가이며, 과거 해수욕장이 있던 지역이다.

2. 역사

1930년(쇼와 5년) 9월 1일 - 아이치 전기 철도에 의해 개업.
1935년(쇼와 10년) 8월 1일 - 메이기 철도로의 합병에 의해 나고야 철도가 발족했기 때문에, 동사의 역이 됨.
1970년(쇼와 45년) 9월 1일 - 무인화.
2005년(헤이세이 17년) 1월 - 자동 개찰구, 자동 발매기가 설치.

2.1. 초기 역사

나가우라 역은 1930년 9월 1일, 아이치 전기 철도의 역으로 개업했다. 아이치 전기 철도는 1935년 8월 1일 메이테츠 그룹에 편입되었다. 1970년 9월부터는 무인화되었으며, 2005년 1월, 자동 개찰구가 있는 자기식 승차권 Tranpass 시스템이 도입되었다.

2.2. 무인화 및 현대화

나가우라역은 1930년 9월 1일 아이치 전기 철도의 역으로 개업했다. 1935년 8월 1일 아이치 전기 철도가 메이테츠 그룹에 합병되면서 나고야 철도의 역이 되었다. 1970년 9월 1일부터는 무인화되었으며, 2005년 1월 자동 개찰구와 자동 발매기가 설치되었다.

2.3. 과거의 나가우라

1930년 (쇼와 5년) 9월 1일, 아이치 전기 철도의 역으로 개업했다. 1935년 (쇼와 10년) 8월 1일, 아이치 전기 철도가 메이테츠 그룹에 편입되어 나고야 철도의 역이 되었다. 1970년 (쇼와 45년) 9월 1일부터 무인화되었으며, 2005년 (헤이세이 17년) 1월에는 자동 개찰구와 자동 발매기가 설치되었다.

3. 역 구조

이 역은 건넘길로 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 역은 무인역이다.

상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 무인역이다. 역 집중 관리 시스템 (관리역은 도코나메역)이 도입되어 있다. 역 건물·개찰구는 상하선으로 각각 설치되어 있다. 양쪽 승강장 모두 승강장의 유효 길이가 4량분 밖에 없기 때문에 6량 편성 이상의 열차가 정차하면 도어 컷이 실시된다.

3.1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 무인역이다. 역 집중 관리 시스템(관리역은 도코나메역)이 도입되어 있다. 역 건물·개찰구는 상하선으로 각각 설치되어 있다. 양쪽 승강장 모두 승강장의 유효 길이가 4량분 밖에 없기 때문에 6량 편성 이상의 열차가 정차하면 도어 컷이 실시된다.

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📌 열 고정 해제

승강장

번선	노선	방향	행선
1	도코나메선	하행	주부 국제공항 방면
2		상행	오타가와·가나야마·메이테츠 나고야 방면

3.2. 타는 곳

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상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 무인역이다. 역 집중 관리 시스템 (관리역은 도코나메역)이 도입되어 있다. 역 건물·개찰구는 상하선으로 각각 설치되어 있다. 양쪽 승강장 모두 승강장의 유효 길이가 4량분 밖에 없기 때문에 6량 편성 이상의 열차가 정차하면 도어 컷이 실시된다.

3.3. 배선도

4. 이용 현황

2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,005명의 승객이 이용했다(승차 승객 기준). 나고야 철도 120년: 최근 20년의 발자취'에 따르면 2013년 (헤이세이 25)년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 897명으로, 이 값은 나고야 철도 전체 역(275개 역) 중 237위, 도코나메 선·공항선·축항선 (26개 역) 중 23위였다. '나고야 철도 백년사'에 따르면 1992년 (헤이세이 4)년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 1,315명으로, 이 값은 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역 (기후 시내선·타가미 선·미노마치 선 테츠메이초 역 - 코토즈카 역 간)을 제외한 나고야 철도 전체 역(342개 역) 중 203위, 도코나메 선·축항선(24개 역) 중 19위였다.

「지타의 통계」, 「이동 등 원활화 노력 보고서」에 따르면, 1일 평균 승하차 인원은 아래 표와 같다.

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📌 열 고정 해제

연도	1일 평균 승하차 인원
2008년 (헤이세이 20년)	872
2009년 (헤이세이 21년)	877
2010년 (헤이세이 22년)	896
2011년 (헤이세이 23년)	890
2012년 (헤이세이 24년)	892
2013년 (헤이세이 25년)	897
2014년 (헤이세이 26년)	896
2015년 (헤이세이 27년)	910
2016년 (헤이세이 28년)	978
2017년 (헤이세이 29년)	1,005
2018년 (헤이세이 30년)	1,010
2019년 (레이와 원년)	1,014
2020년 (레이와 2년)	825

4.1. 연도별 이용객 추이

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2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,005명의 승객이 이용했다(승차 승객 기준). 나고야 철도 120년: 최근 20년의 발자취'에 따르면 2013년 (헤이세이 25)년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 897명으로, 이 값은 나고야 철도 전체 역(275개 역) 중 237위, 도코나메 선·공항선·축항선 (26개 역) 중 23위였다. '나고야 철도 백년사'에 따르면 1992년 (헤이세이 4)년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 1,315명으로, 이 값은 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역 (기후 시내선·타가미 선·미노마치 선 테츠메이초 역 - 코토즈카 역 간)을 제외한 나고야 철도 전체 역(342개 역) 중 203위, 도코나메 선·축항선(24개 역) 중 19위였다.

「지타의 통계」, 「이동 등 원활화 노력 보고서」에 따르면, 1일 평균 승하차 인원은 아래 표와 같다.

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📌 열 고정 해제

연도	1일 평균 승하차 인원
2008년 (헤이세이 20년)	872
2009년 (헤이세이 21년)	877
2010년 (헤이세이 22년)	896
2011년 (헤이세이 23년)	890
2012년 (헤이세이 24년)	892
2013년 (헤이세이 25년)	897
2014년 (헤이세이 26년)	896
2015년 (헤이세이 27년)	910
2016년 (헤이세이 28년)	978
2017년 (헤이세이 29년)	1,005
2018년 (헤이세이 30년)	1,010
2019년 (레이와 원년)	1,014
2020년 (레이와 2년)	825

4.2. 통계 자료

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2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,005명의 승객이 이용했다(승차 승객 기준).

나고야 철도 120년: 최근 20년의 발자취/『名古屋鉄道120年：最近20年の歩み』^일본어에 따르면 2013년 (헤이세이 25)년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 897명으로, 이 값은 나고야 철도 전체 역(275개 역) 중 237위, 도코나메 선·공항선·축항선 (26개 역) 중 23위였다.

나고야 철도 백년사/『名古屋鉄道百年史』^일본어에 따르면 1992년 (헤이세이 4)년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 1,315명으로, 이 값은 기후 시내선 기후 시내선·타가미 선·미노마치 선 테츠메이초 역 - 코토즈카 역 간)을 제외한 나고야 철도 전체 역(342개 역) 중 203위, 도코나메 선·축항선(24개 역) 중 19위였다。

「지타의 통계」, 「이동 등 원활화 노력 보고서」에 따르면, 최근의 1일 평균 승하차 인원은 아래 표와 같다。

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📌 열 고정 해제

연도	1일 평균 승하차 인원
2008년 (헤이세이 20년)	872
2009년 (헤이세이 21년)	877
2010년 (헤이세이 22년)	896
2011년 (헤이세이 23년)	890
2012년 (헤이세이 24년)	892
2013년 (헤이세이 25년)	897
2014년 (헤이세이 26년)	896
2015년 (헤이세이 27년)	910
2016년 (헤이세이 28년)	978
2017년 (헤이세이 29년)	1,005
2018년 (헤이세이 30년)	1,010
2019년 (레이와 원년)	1,014
2020년 (레이와 2년)	825

5. 역 주변

나가우라 역은 주택가에 위치해 있으며, 역의 동쪽은 구릉지에 약간 오래된 주택이 늘어서 있고 급한 언덕이 많다. 역 주변은 별장지로 개발된 지역으로, 한때 역 주변에 여관이 여러 채 있었고, 해수욕장이 역 앞에 있었다. 1927년 (쇼와 2년)에 역에 인접한 장소에 철근 콘크리트제 모뉴먼트인 '타코의 터짱'이 설치되어 오랫동안 나가우라 해수욕장의 심볼로 사랑받았다. 그러나 1959년 (쇼와 34년)의 이세만 태풍으로 궤멸적인 피해를 입은 해수욕장은 이후 복구되지 않고, 매립지로 조성되면서 터짱의 모뉴먼트도 1963년 (쇼와 38년) 12월에 해체되었다.

* 국도 제155호선
* 국도 제155호선 (니시치타 산업 도로) 나가우라IC
* 나고야항 바다 낚시 공원 (휴지 중)
* 나가우라 성모 유치원

6. 인접 역

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; 나고야 철도
: 도코나메선
:: □뮤 스카이・■특급・□쾌속급행・■급행・■준급
::: 통과
:: ■보통
::: 고미역 (TA13) - 나가우라역 (TA14) - 닛초역 (TA15)