나카스카와바타역
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1. 개요
나카스카와바타역은 후쿠오카 시 교통국 지하철 하코자키 선과 공항선이 교차하는 역이다. 메이지 거리 바로 아래에 위치하며, 지하 1층은 대합실, 지하 2층은 하코자키 선 승강장, 지하 3층은 공항선 승강장으로 구성되어 있다. 하코자키 선과 공항선 열차의 환승역이며, 일부 열차는 이 역에서 환승하여 다른 노선으로 운행된다. 2023년에는 하루 평균 17,213명이 이 역을 이용했다. 주변에는 번화가와 환락가가 형성되어 있으며, 다양한 상업 시설과 관광 명소가 위치해 있다. 1982년 4월 20일에 개통되었다.
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니시진역은 후쿠오카현 후쿠오카시 사와라구 니시진에 위치한 후쿠오카시 지하철 공항선의 역으로, 메이지도리 아래에 있으며, 1981년 개업 후 아시아 태평양 박람회 당시 임시역으로 운영되었고, 현재는 후쿠오카역에서 원격 관리되며 니시진 상점가 등 상업 시설과 교육 기관이 주변에 위치한다. - 후쿠오카시 교통국의 철도역 - 기온역 (후쿠오카현)
기온역은 1983년에 개업한 후쿠오카 시 지하철 1호선(공항선)의 역으로, 하카타역과 지하 연락 통로로 연결되어 있으며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖추고, 주변은 상업 지역이다. - 후쿠오카시 교통국의 철도역 - 니시진역
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| 나카스카와바타역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 나카스카와바타역 |
| 원어 역 이름 | 中洲川端駅 (일본어) |
| 로마자 역 이름 | Nakasu-Kawabata (나카스-카와바타) |
| 역 종류 | 지하철역 |
| 소재지 | 후쿠오카현 후쿠오카시 하카타구 가미카와바타초 3 |
| 개업일 | 1982년 4월 20일 |
| 운영 주체 | 후쿠오카 시 교통국 (후쿠오카 시 지하철) |
| 역 구조 | 지하역 |
| 승강장 | 2면 4선 (중층식) |
| 업무 위탁 | 업무 위탁역 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 공항선 하코자키선 |
| 역 번호 | (공항선) (하코자키선) |
| 이전 역 (공항선) | 덴진 (K08) |
| 다음 역 (공항선) | 기온 (K10) |
| 이전 역 (하코자키선) | (K08 덴진, 공항선과 공용) |
| 다음 역 (하코자키선) | 고후쿠마치 (H02) |
| 영업 거리 (공항선) | 메이노하마 기점 8.1 km |
| 영업 거리 (하코자키선) | 나카스카와바타 기점 0.0 km, 메이노하마부터 8.1 km |
| 통계 정보 | |
| 승차 인원 (2023년) | 공항선: 14,920명/일 (강차객 미포함) 하코자키선: 2,293명/일 (강차객 미포함) 합계: 17,213명 |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | (정보 없음) |
| 인접 역 | system: Fukuoka City Subway line1: Kuko left1: Tenjin right1: Gion note-left: "" note-right: "" line2: Hakozaki right2: Gofukumachi note-right2: "" |
| 이미지 | |
 | |
2. 역 구조
메이지 거리 바로 아래에 위치하며, 지하 1층은 콘코스, 지하 2층은 하코자키선 승강장, 지하 3층은 공항선 승강장이다. 공항선 메이노하마 방면 - 하코자키선 방면이 먼저 개통되었기 때문에, 이쪽 승강장에서 번호가 매겨져 원래 본선에 해당하는 공항선 메이노하마 방면 - 후쿠오카 공항 방면 승강장보다 얕은 위치에 있다.
지하 2층, 3층 모두 텐진 쪽에 인상선이 있으며, 하코자키선 내에서 회차하는 열차는 이것을 사용하여 회차하는 경우가 많다(일부는 나카스카와바타 행 열차가 고후쿠마치 쪽 건넘선을 이용하여 1번 승강장에 도착하여 그대로 회차하여 카이즈카행이 되는 열차도 있다). 공항선의 인상선은 수송 장애 발생 시 사용될 수 있다.
| 층수 | 시설 |
|---|---|
| 지하 1층 | 콘코스, 안내소, 자동 발권기, 자동 개찰구, 화장실 (개찰구 안) |
| 지하 2층 | 하코자키 선 승강장 |
| 지하 3층 | 공항선 승강장 |
2. 1. 승강장 구조
| 승강장 번호 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 하코자키 선 | 상행 | 가이즈카 방면 |
| 2 | 공항선 (하코자키 선 열차) | 상행 | 덴진, 니시진, 메이노하마 방면 하코자키 선 열차의 하차 전용 승강장 |
| 3 | 공항선 | 하행 | 하카타, 후쿠오카 공항 방면 |
| 4 | 공항선 | 상행 | 덴진, 니시진, 메이노하마, 지쿠젠마에바루, 가라쓰 방면 |
가이즈카에서 출발하는 하코자키 선 열차 중 일부는 이 역에 정차하여 구코 선으로 갈아타 니시진 또는 메이노하마까지 운행한다. 메이노하마에서 출발하는 구코 선 열차 중 일부는 이 역에 정차하여 하코자키 선으로 갈아타 가이즈카까지 운행한다.
메이지 거리 바로 아래에 위치하며, 지하 1층은 대합실, 지하 2층은 하코자키 선의 승강장, 지하 3층은 공항선의 승강장이다. 공항선 메이노하마 방면 - 하코자키 선 방면이 먼저 개통되었기 때문에, 이쪽 승강장에서 번호가 매겨져 원래 본선에 해당하는 공항선 메이노하마 방면 - 후쿠오카 공항 방면 승강장보다 얕은 위치에 있다.
승강장 중앙의 2곳에 환승용 계단이 설치되어 있으며, 지하 2층에서는 3호차와 5호차에, 지하 3층에서는 2호차와 4호차에 연결된다.
지하 2층, 3층 모두 덴진 쪽에 인상선이 있으며, 하코자키 선 내에서 회차하는 열차는 이것을 사용하여 회차하는 경우가 많다(일부는 나카스카와바타 행 열차가 고후쿠마치 쪽 건넘선을 이용하여 1번 승강장에 도착하여 그대로 회차하여 가이즈카 행이 되는 열차도 있다). 공항선의 인상선은 수송 장애 발생 시 사용될 수 있다.
2. 2. 환승 정보
| 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|
| 하코자키 선 | 가이즈카 방면 | 가이즈카 |
| 덴진, 니시진, 메이노하마 방면 | 하코자키 선 열차의 하차 전용 | |
| 공항선 | 하카타, 후쿠오카 공항 방면 | 하카타, 후쿠오카 공항 |
| 덴진, 니시진, 메이노하마, 지쿠젠마에바루, 가라쓰 방면 | 덴진, 니시진, 메이노하마, 지쿠젠마에바루, 가라쓰 |
- 가이즈카 발 하코자키 선 열차 중 일부는 이 역에 정차하여 구코 선으로 갈아타 니시진 또는 메이노하마까지 운행한다.
- 메이노하마 발 구코 선 열차 중 일부는 이 역에 정차하여 하코자키 선으로 갈아타 가이즈카까지 운행한다.
- 승강장 중앙의 2곳에 환승용 계단이 설치되어 있으며, 지하 2층에서는 3호차와 5호차, 지하 3층에서는 2호차와 4호차에 연결된다.
2. 3. 기타 시설
메이지 거리 바로 아래에 있으며, 지하 1층은 콘코스, 지하 2층은 하코자키선 승강장, 지하 3층은 공항선 승강장이다. 공항선 메이노하마 방면 - 하코자키선 방면이 먼저 개통되었기 때문에, 이쪽 승강장에서 번호가 매겨져 원래 본선에 해당하는 공항선 메이노하마 방면 - 후쿠오카 공항 방면 승강장보다 얕은 위치에 있다.승강장 중앙의 2곳에 환승용 계단이 설치되어 있으며, 지하 2층에서는 3호차와 5호차에, 지하 3층에서는 2호차와 4호차에 연결된다.
지하 2층, 3층 모두 텐진 쪽에 인상선이 있으며, 하코자키선 내에서 회차하는 열차는 이것을 사용하여 회차하는 경우가 많다(일부는 나카스카와바타 행 열차가 고후쿠마치 쪽 건넘선을 이용하여 1번 승강장에 도착하여 그대로 회차하여 카이즈카행이 되는 열차도 있다). 공항선의 인상선은 수송 장애 발생 시 사용될 수 있다.
| 층수 | 시설 |
|---|---|
| 지하 1층 | 콘코스, 안내소, 자동 발권기, 자동 개찰구, 화장실 (개찰구 안) |
| 지하 2층 | 1·2번 승강장 |
| 지하 3층 | 3·4번 승강장 |
2023년도의 1일 평균 승차 인원은 '''17,213명'''이다. 이 중 공항선의 1일 평균 승차 인원은 '''14,920명'''이고, 하코자키선의 1일 평균 승차 인원은 '''2,293명'''으로, 하코자키선만의 승차 인원은 해당 노선 내에서 가장 적다.[5]
나카스中洲일본어, 커낼시티 하카타キャナルシティ博多일본어, 하카타 리버레인博多リバレイン일본어 등 번화가와 환락가가 형성되어 있다.[1]
3. 이용 현황
최근 1일 평균 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.연도 공항선 하코자키선 합계 2001년 (헤이세이 13년) 9,720 1,254 10,974 2002년 (헤이세이 14년) 9,388 1,232 10,620 2003년 (헤이세이 15년) 9,428 1,231 10,659 2004년 (헤이세이 16년) 9,061 1,219 10,280 2005년 (헤이세이 17년) 8,884 1,160 10,044 2006년 (헤이세이 18년) 9,626 1,211 10,837 2007년 (헤이세이 19년) 9,810 1,230 11,040 2008년 (헤이세이 20년) 10,381 1,368 11,749 2009년 (헤이세이 21년) 10,272 1,404 11,676 2010년 (헤이세이 22년) 10,442 1,443 11,885 2011년 (헤이세이 23년) 10,934 1,485 12,419 2012년 (헤이세이 24년) 11,470 1,569 13,039 2013년 (헤이세이 25년) 12,677 1,699 14,376 2014년 (헤이세이 26년) 13,652 1,797 15,449 2015년 (헤이세이 27년) 14,168 1,908 16,076 2016년 (헤이세이 28년) 14,331 2,050 16,381 2017년 (헤이세이 29년) 14,848 2,164 17,012 2018년 (헤이세이 30년) 15,390 2,289 17,679 2019년 (레이와 원년) 15,586 2,429 18,015 2020년 (레이와 2년) 8,684 1,583 10,267 2021년 (레이와 3년) 9,921 1,708 11,629 2022년 (레이와 4년) 13,081 2,036 15,117 2023년 (레이와 5년) 14,920 2,293 17,213
4. 역세권 정보
5. 역사
6. 인접역
- - 후쿠오카시 교통국 공항선
텐진역 (K08) - '''나카스카와바타역''' (K09) - 기온역 (K10)
- - 후쿠오카시 교통국 하코자키선
텐진역 (공항선) - '''나카스카와바타역''' (H01) - 고후쿠마치역 (H02)
참조
[1]
PDF
入札結果表（貝塚）
https://subway.city.[...]
2023-12-08
[2]
서적
鉄道要覧
電気車研究会・鉄道図書刊行会
平成28年度
[3]
문서
延伸当初の博多駅は仮駅。本駅は[[1985年]]（昭和60年）[[3月3日]]に完成し、同日をもって仮駅は廃止となった。
[4]
웹사이트
福岡市地下鉄事業概要 令和2年度
https://subway.city.[...]
福岡市交通局
2021-07-03
[5]
PDF
令和6年度 地下鉄概要パンフレット
https://subway.city.[...]
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