나코소역
1. 개요
나코소역은 단선 1면 1선과 섬식 1면 2선의 승강장을 갖춘 지상역으로, 조반선 상행(히타치, 미토 방면)과 하행(이와키, 히로노 방면) 열차가 정차한다. 1897년 2월 25일 닛폰 철도의 역으로 영업을 시작했으며, 2002년에는 도호쿠의 역 백선에 선정되었다. 2023년의 1일 평균 승차 인원은 678명이다.
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| 역 이름 | 勿来駅 (나코소 역) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Nakoso eki |
| 소재지 | 후쿠시마현 이와키시 나코소정 세키다데라시타 49-2 |
| 노선 | 조반 선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 개업일 | 1897년 2월 25일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도 (JR동일본) |
| 영업 거리 | 닛포리 기점 183.2 km |
| 전보 약호 | 코소 |
| 비고 | 업무 위탁역 |
| 2023년 | 678명 (1일 평균 승차 인원) |
|---|---|
| 2018년 | 833명 (1일 평균 이용객) |
| 히타치 (특급) | 이소하라 - 이즈미 (일부 정차) |
|---|---|
| 보통 | 오쓰코 - 우에다 |
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이와키시의 철도역 -
우치고역
우치고역은 후쿠시마현 이와키시에 있는 조반선 철도역으로, 1897년 쓰즈라역으로 개업하여 1956년 역명이 변경되었으며, 탄광 유구를 연상시키는 목조 역사를 가지고 있고, 역 광장에서는 여름마다 봉오도리 대회가 열린다. -
이와키시의 철도역 -
이와키역 (후쿠시마현)
이와키역은 후쿠시마현 이와키시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 조반선과 반에쓰토선이 지나가며 조반선 복선-단선 구간의 기준점이고, 다이라역으로 개업 후 이와키시 요청으로 역명이 변경되었으며, 후쿠시마 원전 사고 후 조반선 복구의 기점 역할을 했다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
나코소역은 단선 1면 1선 승강장과 섬식 1면 2선 승강장을 가진 지상역이다. 승강장 간에는 육교가 설치되어 있다. Suica 및 제휴 교통카드를 사용할 수 있다. 2012년 4월 1일부터 JR 미토 철도 서비스가 역 영업을 담당하고 있다.
2013년 3월에 역사가 리뉴얼되었다. 나코소의 관문을 이미지한 입구에 나무 무늬 시트를 붙인 알루미늄 울타리를 설치하고, 대합실을 나무 무늬로 만들었다.
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4. 역사
1897년 2월 25일 닛폰 철도의 역으로 영업을 시작했다. 개업 당시 역 소재지는 이시성군 구보타 촌 오아자 세키타였지만, 조오 연간에 반키 평번 2대 번주인 나이토 다다오키가 정한 이래의 나코소 관문 유적을 지역의 상징으로 삼기 위해 세키타 지역 주민들이 역명에 나코소를 붙여줄 것을 요청하여 이 역명이 정해졌다.
1906년 11월 1일 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 되었다.
1909년 10월 12일 노선 명칭 제정에 따라 조반선 소속이 되었다.
1949년 6월 1일 일본국유철도가 발족했다.
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도와 일본 화물 철도의 역이 되었다.
2003년 10월 1일 화물 열차 운행 설정이 폐지되었다. 동시에 전용선 발착의 차급 화물 취급을 폐지했다.
2006년 3월 20일 미도리의 창구를 폐지하고 "모시모시 발권기 Kaeru군"을 설치했다.
2006년 4월 1일 일본 화물 철도의 역이 폐지되어 화물 취급이 정식으로 종료되었다.
2009년 3월 14일 도쿄 근교 구간 확대에 따라 IC 카드 "Suica"의 이용이 가능해졌다.
2012년 1월 26일 "모시모시 발권기 Kaeru군"의 영업을 종료했다.
2012년 1월 27일 지정석 발권기를 도입했다.
2013년 3월 18일 역사의 리뉴얼 공사가 준공되었다.
2024년 1월 11일 간이 Suica 개찰기로 변경되었다. 자동 개찰기를 철거했다.