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니시이치노미야역

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1. 개요

니시이치노미야역은 1914년 8월 4일 영업을 시작하여, 1968년 무인화된 일본 아이치현 이치노미야시에 있는 나고야 철도 비사이선의 역이다. 1면 1선의 고가역으로, 2007년 트랜스퍼스, 2011년 마나카가 도입되었고, 2012년 트랜스퍼스 사용이 종료되었다. 인근에는 국도 제155호선이 지나가며, 이나리 공원, 도호 가스 등의 시설이 위치해 있다.

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니시이치노미야역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
2010년 3월의 니시이치노미야 역
역 건물 (2010년 3월)
소재지일본 아이치현 이치노미야시 덴노 1-3-1
노선비사이선
역 번호BS21
영업 거리야토미역 기점 26.0 km
이전 역NH50 메이테쓰이치노미야역
역간 거리0.7 km
다음 역가이메이역 BS22
역간 거리2.1 km
역 구조고가역
승강장1면 1선
개업일1914년 8월 4일
소속 사업자나고야 철도
전보 약호(정보 없음)
비고무인역 (관리역: 메이테쓰이치노미야역)
명칭
일본어 명칭西一宮駅
로마자 표기Nishi Ichinomiya-eki
통계
2021년 승강 인원445명
2013년 일일 승차 인원348명
기타 정보
웹사이트공식 웹사이트

2. 역사

니시이치노미야역은 1914년 8월 4일에 개업했으며, 1994년에 선로가 고가화되었다.

2. 1. 초기 역사 (1914년 ~ 1968년)

2. 2. 고가화 및 현대화 (1994년 ~ 현재)

1994년 (헤이세이 6년)경, 선로 고가화 공사가 시작되면서 임시 역 운영을 시작했다. 임시 역은 기존 지상역보다 남쪽의 국도 155호선 건널목 부근에 설치되었다. 1995년 (헤이세이 7년) 7월 29일에는 기존 지상역이 있던 자리에 고가역이 완공되었다[3].

이후 현대화 과정에서 교통카드 시스템이 도입되었다. 2007년 (헤이세이 19년) 8월 8일에는 트랜스퍼스가 도입되었고, 2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일에는 IC 카드 마나카가 도입되었다. 기존에 사용되던 트랜스퍼스는 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일을 끝으로 사용이 종료되었다.

3. 역 구조

1면 1선의 고가 측면 승강장을 갖춘 고가역이며, 역 건물은 승강장 아래에 있다.

3. 1. 플랫폼 및 시설

1면 1선의 고가 측면 승강장을 갖춘 고가역이며, 역 건물은 승강장 아래에 있다. 플랫폼 길이는 88m[4]로 4량 편성에 대응하며, 다마노이역 방면으로만 계단이 설치되어 있다.

원래 자동 개찰구와 자동 발권기가 없는 무인역이었으나, 2007년 트랜스패스 대응 공사와 함께 역 집중 관리 시스템이 도입되면서 자동 발권기와 마나카 대응 자동 개찰구가 설치되었다. 현재도 무인역으로 운영되며, 이용객 수가 적어 엘리베이터는 설치되지 않았다.

역에서는 나고야 본선과 JR 도카이도 본선 열차가 운행하는 모습을 볼 수 있다. 날씨가 좋은 날에는 138 타워가 보인다.

승강장
노선방향행선
비사이선(메이테츠이치노미야~다마노이)[5]하행다마노이[6]
상행메이테쓰이치노미야[6]



3. 2. 배선도

[7]

3. 3. 승강장

88m[4](4량 편성 대응) 길이의 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 고가역이다. 승강장은 측면 승강장 형태이며, 역 건물은 승강장 아래에 위치한다. 승강장으로 올라가는 계단은 다마노이 방면으로만 설치되어 있다.

개업 초기에는 자동 개찰구나 자동 발권기가 없는 무인역이었으나, 2007년 트랜스패스 대응 공사가 완료되면서 역 집중 관리 시스템이 도입되었다. 현재는 자동 발권기와 마나카 대응 자동 개찰구가 설치되어 있다. 이용객 수가 적어 엘리베이터는 설치되지 않았다.

역 승강장에서는 나고야 본선과 JR도카이도 본선을 달리는 열차를 볼 수 있으며, 날씨가 좋은 날에는 138 타워도 보인다.

승강장 안내
노선방향행선지
메이테쓰 비사이선[5]하행다마노이 방면[6]
상행메이테쓰이치노미야 방면[6]



4. 이용 현황


  • 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년도 당시의 1일 평균 승강 인원은 340명이었다. 이는 당시 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역(기후 시내선·타가미 선·미노마치 선 테쓰메이초 역 - 코토즈카 역 간)을 제외한 메이테츠 전체 342개 역 중 297위, 비사이 선 23개 역 중 22위에 해당한다[10]
  • 『아이치 통계 연감』에 따르면 2010년도 1일 평균 승차 인원은 150명이다.
  • 『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면 2013년도 당시의 1일 평균 승강 인원은 348명이었다. 이는 메이테츠 전체 275개 역 중 268위, 비사이 선 22개 역 중에서는 최하위인 22위에 해당한다[9]
  • 「이동 등 원활화 취급 보고서」에 따르면, 2020년도의 1일 평균 승강 인원은 445명이었다[8]
  • 근처 주민 대부분이 메이테츠이치노미야역이나 JR 오와리이치노미야역을 이용하는 경향이 있어, 비사이 선의 역 중에서는 고노미 역 다음으로 이용객이 적은 편이다.

5. 역 주변


  • 국도 제155호선
  • 이나리 공원
  • 도호 가스
  • 선파인 이치노미야 공장
  • 소토 이치노미야 공장
  • 이치노미야 직업 안정소 (헬로워크 이치노미야)
  • 이치노미야 시립 중부 중학교
  • 이치노미야 수영 스쿨
  • 이치노미야 시 순환 버스 (i-버스) 이치노미야 코스 "니시이치노미야역" 버스 정류장

6. 인접 역

wikitext

나고야 철도 비사이선
야토미 방면
메이테쓰이치노미야역 (NH50)
니시이치노미야역 (BS21)다마노이 방면 →
가이메이역 (BS22)


참조

[1] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道
[2] 서적 改訂新版 データブック日本の私鉄 ネコ・パブリッシング
[3] 서적 名鉄120年:近20年のあゆみ 名古屋鉄道
[4] 간행물 一宮市議会定例会 1999-09-09
[5] 웹사이트 各駅詳細情報 https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2021-10-07
[6] 웹사이트 西一宮(BS21)(にしいちのみや) 路線一覧 https://trainbus.mei[...] 名古屋鉄道 2021-10-03
[7] 간행물 電気車研究会、鉄道ピクトリアル通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」 電気車研究会 2009-03
[8] 웹사이트 令和3年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2023-03-06
[9] 서적 名鉄120年:近20年のあゆみ 名古屋鉄道
[10] 서적 名古屋鉄道百年史 名古屋鉄道



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