하나마키 공항역
1. 개요
하나마키 공항역은 일본 이와테현에 위치한 도호쿠 본선의 철도역이다. 1922년 니마이바시 신호장으로 개설되어 1988년 현재의 역명으로 변경되었다. 2면 3선 구조의 지상역으로, 2024년 3월부터 무인역으로 운영되고 있다. 하나마키 공항과 인접해 있으며, 고속 버스 및 이와테현 교통의 버스 노선이 운행된다.
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| 역 이름 | 하나마키쿠코 역 (花巻空港駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Hanamaki-Kūkō |
| 이전 이름 | 니마이바시 역 (二枚橋駅, 1988년까지) |
| 소재지 | 이와테현 하나마키시 니마이바시 5-118 |
| 노선 | 도호쿠 본선 |
| 영업 거리 | 도쿄 기점 505.7 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 개업일 | 1932년 11월 20일 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) 일본화물철도 (JR 화물) |
| 역 코드 | (없음) |
| 비고 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 일일 승차 인원 (2018년) | 650명 |
|---|---|
| 일일 승차 인원 (2022년) | 567명 |
| 도호쿠 본선 | 이전 역: 하나마키 다음 역: 이시도리야 |
|---|
| 전보 약호 | 하쿠 (개칭 전: 니하) |
|---|---|
| 연결 교통 | 버스 정류장 하나마키 공항 |
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일본의 공항역 -
나하공항역
나하공항역은 오키나와현 나하시에 있는 오키나와 도시 모노레일의 역으로, 섬식 승강장 1면 2선의 고가역 구조이며 나하공항 터미널과 연결되어 있고 일본 최서단 역 기념비가 설치되어 있다. -
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후쿠오카 공항역
후쿠오카 공항역은 1993년 개통한 후쿠오카시 교통국 지하철 공항선의 역으로, 후쿠오카 공항과 가장 가까우며, 섬식 승강장 1면 2선 구조를 갖추고 있다. -
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나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
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도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
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모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다.
2. 역사
* 1922년일본어 7월 15일: 니마이바시 신호장(二枚橋信号場일본어)으로 영업 개시.
* 1932년일본어 11월 20일: 역으로 승격, 니마이바시 역(二枚橋駅일본어) (일반역)
* 1985년일본어 3월 14일: 화물 취급 폐지.
* 1987년일본어 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR동일본·JR화물의 역이 됨.
* 1988년일본어 3월 13일: 하나마키 공항역(花巻空港駅일본어)으로 역명 변경.
* 1997년일본어 3월 22일: 화물 열차 발착 없어짐.
* 2004년일본어 4월 1일: 역 업무 위탁.
* 2013년일본어 10월 1일: 모리오카시와 하나마키 공항을 잇는 직행 고속 버스가 이 역을 경유.
* 2014년일본어 9월 30일: 미도리의 창구 영업 종료.
* 2023년일본어 5월 27일: IC 카드 Suica 이용 개시.
* 2024년일본어
3월 16일: 종일 무인화.
10월 1일: 에키넷 Q티켓 서비스 개시.
3. 역 구조
하나마키 공항역은 섬식 승강장 하나와 단선 승강장 하나가 합쳐진 2면 3선 구조의 지상역이다. 각 승강장은 과선교(육교)로 연결되어 있다. 기타카미역이 관리하는 무인역으로, 무인화 전에는 JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 위탁하는 업무 위탁역이었다. 역 건물 내부에는 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있고, 과거에는 매표소와 자동 발권기가 설치되어 있었다.
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3.1. 승강장
섬식 승강장 1개와 단선 승강장 1개를 갖추고 있으며, 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 역에는 직원이 있으며, '미도리노 마도구치' 매표소가 있다.
* 2번선은 2019년 시점에서 1일 1편만 사용한다.
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4. 화물 취급
1997년 화물열차 발착이 중단된 이후, JR 화물 역은 차급화물 임시취급역이 되었다. 화물용 설비는 설치되어 있지 않으며, 연결되는 전용선도 없다.
이전에는 역 주변 일본 중화학 공업 모리오카 사업소 전용선이 있었다. 공장 사용 농질산 반입에 사용되었으나, 1997년 3월 폐지되었다. 국철 분할 민영화 이후 기타니혼 구미아이 사료 하나마키 공장 전용선도 존재하여, 이시마키후토 역에서 사료가 수송되었다.
5. 이용 현황
2018 회계 연도에는 하루 평균 650명(승차 승객 기준)이 이 역을 이용하였다.
JR 동일본에 따르면, 2000년(헤이세이 12년)부터 2022년(레이와 4년)까지 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
6. 역 주변
* 하나마키 공항 - 역에서 떨어져 있으며, 공항까지 셔틀버스가 운행되고 있다.
* 도호쿠 자동차도 하나마키 나들목
* 일본 중화학 공업 모리오카 사업소
* 기타니혼 구미아이 음료 하나마키 공장
* 하나마키 제 공업단지
* 하나와 둑 창포 군락
* 새틀라이트 이시도리야 (경륜 장외 발매장)
* 이와테현립 하나마키 농업고등학교
* 하나마키 두 매 다리 우체국
하나마키 공항이라는 이름을 가지고 있지만, 공항 터미널 빌딩에 바로 연결되어 있지는 않다. 하나마키 공항과 가장 가까운 역이었기 때문에 "니마이바시 역"을 개칭했지만, 공항 부지가 역 바로 앞에 있을 뿐 터미널 빌딩까지는 약 3.8km의 거리가 있어 걸어서 갈 수 있는 거리는 아니다.
2013년 9월 30일까지 하나마키역과 공항을 연결하는 노선 버스가 있었으나 폐지되었다. 다음날인 10월 1일부터 모리오카 시내와 공항을 연결하는 노선이 하나마키 공항역을 경유하게 되어, 하나마키 쪽에서 대중교통을 이용하여 공항으로 가는 경우에는 이 역을 이용하게 되었다.
터미널 빌딩은 당역보다 카마이시선니타이역이 더 가깝지만(약 2.8km), 카마이시선 자체의 열차 운행 횟수가 적고, 니타이역은 쾌속 열차가 정차하지 않아 열차 빈도는 2-4시간에 1대 정도이다. 또한, 니타이역 부근과 공항을 연결하는 노선 버스도 없다.