다카마쓰칫코역

3. 역 구조

2면 3선의 두단식 승강장 구조를 갖추고 있다. 1번 승강장은 고토히라 선, 3번 승강장은 나가오 선 열차가 사용하며, 2번 승강장은 하차 전용이다. 자동 개찰구는 IruCa 전용이다.

3. 1. 승강장

자동 개찰구(도시바 제)는 있지만, IC카드 IruCa 전용이므로 일반적인 승차권 투입구는 없다. 일반 승차권은 유인 개찰구나 창구에서 펀칭을 받는다. 역사는 평가 건물이며, 화장실은 남녀별 수세식이다.^[1]

4. 이용 현황

高松築港駅|다카마쓰칫코 역^일본어의 이용객 수는 1990년대 중반 연간 1만 3천여 명을 기록한 후 감소하는 추세를 보였다.^[4] 2010년대 들어 다시 증가하여 2019년에는 1일 평균 13,128명이 이용하였다.^[4] 2020년에는 코로나19의 영향으로 이용객이 감소하여 9,726명을 기록했다.^[4]

5. 역 주변

다카마쓰 성과 다카마쓰항은 다카마쓰칫코역에서 매우 가까운 거리에 있다. 특히 다카마쓰 성은 1번선 바로 동쪽에 위치하여, 승강장에서 해자를 헤엄치는 해수어를 볼 수 있을 정도이다.

5. 1. 주요 시설

5. 2. 교통

• 국도 제30호선 (중앙 거리, 미즈키 거리)
• 가가와 현도 173호 다카마쓰 정차장 리쓰린 공원 선
• 세토 대교 거리 (사누키 해변 가도)
• 다카마쓰 항
• JR 시코쿠 고토쿠 선, 요산선 (다카마쓰 역)
• 선포트 다카마쓰
• * 다카마쓰 항 여객 터미널 빌딩
• * JR 다카마쓰 역
• * 다카마쓰 심볼 타워
• * JR 호텔 클레멘트 다카마쓰
• 가가와 현 다카마쓰 북부 경찰서

오사카 버스가 2013년 7월부터 2014년 1월까지 운행했던 고속 버스 "다카마쓰 특급 뉴스 타호" 다카마쓰 축항 정류장 (2013년 11월 30일까지 정차)은 8번 정류장에 병설되어 있었다. 폴은 2021년 1월 현재도 남아있다.

과거 다카마쓰 시에 운행했던 고토히라 산구 전철은 8번 정류장에서 조금 남쪽에 있는 일본생명 다카마쓰 역 앞 빌딩 앞 "다카마쓰 역 앞" 버스 정류장에서 출발, 도착했다. 이 회사 철수 후, 2013년에 고속 버스 터미널이 설치될 때까지 다카마쓰 역 앞 버스 터미널의 빈 공간은 고속 버스 대기소로 사용되었다.

아사히초 선은 이 역 북쪽의 미즈키 거리에 있는 "'''다카마쓰 항'''" 버스 정류장에 정차한다.

6. 역사

1948년 12월 26일, 시내선을 대체하는 노선으로 개통되어 '''칫코 역'''으로 처음 개업하였으며, 초기에는 임시역으로 취급되었다.^[5] 1953년 10월 20일 시도선의 전철 운행이 시작되었다. 1954년 1월 1일 '''다카마쓰칫코 역'''으로 역명이 변경되었다.^[5] 1955년 9월 10일 원래 위치에서 북쪽으로 210m 이전하여 현재의 위치에 자리 잡게 되었다.^[5] 1994년 6월 26일 가와라마치역 개수 공사로 시도선 대신 나가오선이 발착하게 되었다. 2000년 역 건물이 재건축되었다.^[5] 2010년 7~8월에는 승강장 높이를 올리는 공사가 실시되었다.

이 역은 원래 다카마쓰성의 해자 부지에 위치해 있었으며, 현재 1번 승강장과 인접한 해자는 이 역 부지까지 이어져 있었다.^[5]

6. 1. 역 이전 및 고가화 계획 중단 (2010년)

2010년이 사업 완료 예정 연도였고, 같은 해 말에 사업 인가가 만료될 예정이었기 때문에 가가와현은 사업 재개 또는 중지 결정을 해야 했다.^[5] 제3안이 채택되면 역 이전은 이루어지지 않을 가능성도 있었다.^[5]

2008년 제4차 검토회에서는 고토덴의 LRT화가 재검토 안 중 하나로 포함되었으나 최종 답변에서는 제외되었다.^[5] 그러나 2007년 취임한 오니시 히데토 다카마쓰 시장은 LRT 도입에 긍정적인 입장을 보였고, 2008년부터 독자적인 위원회를 설치해 가능성을 모색했다.^[5] 고토덴 측은 LRT화에 신중한 입장을 보였다.^[5]

마나베 타케노리 가가와현 지사는 2009년 10월 6일 정례 현 의회 본회의에서 "현 상황으로는 재개 전망이 불투명하고, 내년도 말까지의 사업 인가 기간 연장도 매우 곤란하다"며 사업 중지 의향을 밝혔다.^[6] 10월 24일, 지사는 현의 공공 사업 재평가 위원회에 사업에 대한 자문을 요청했고, 재평가 위원회는 2010년 2월 10일 사업 중지 답변을 했다.^[7] 이를 바탕으로 2월 25일 가가와현 의회에서 마나베 지사는 계획 중지를 정식으로 발표했다.^[8] 다만, 향후 재개를 대비하여 도시 계획 결정 자체는 취소하지 않고 유지할 것으로 보도되었다.^[6] 이 발표로부터 12년 이상이 지난 2022년 3월 28일에 열린 현 도시 계획 방향성 회의에서 "고가 사업의 도시 계획"을 폐지할 방침을 결정했다.^[9]

당초 계획에서는 JR 다카마쓰역과 다소 거리가 있어 환승 불편이 문제시되었고, JR 동일본 간부는 "(당시) 전혀 아무것도 없는 부지에서 JR과 사철의 신역을 별도로 만드는 케이스를 찾는 편이 더 어렵다"라고 JR 시코쿠·고토덴의 대응에 의문을 제기했다.^[10]

중지 발표와 함께 마나베 지사는 "(양 역 간의 연결은) 지붕이 있는 보도나 안내 표지판을 정비하여 이용자의 쾌적성과 편리성 향상을 도모하겠다"라고 말했다.^[11] 이에 따라 2010년 7월, JR 다카마쓰역 입구에서 택시 승강장까지였던 보도 지붕이 주오 거리 교차로 앞까지 연장되었다.

다카마쓰칫코역 이전 예정지는 고속버스 전용 터미널로 사용되었고, 2013년 10월 1일 운영을 시작했다. (자세한 내용은 다카마쓰역 앞 버스 터미널 참조).

참조

_[1] 웹사이트 国土数値情報 駅別乗降客数データ http://nlftp.mlit.go[...] 2020-01-29
_[2] 서적 Kodansha
_[3] 문서 住居表示
_[4] 웹사이트 国土数値情報　駅別乗降客数データ https://nlftp.mlit.g[...] 国土交通省 2021-04-08
_[5] 뉴스 最終結論に込めた意味～琴電連立事業見直し委 https://www.shikoku-[...] 2009-06-07
_[6] 뉴스 知事「再開めど立たず」／琴電立体交差事業中止へ https://www.shikoku-[...] 2009-10-07
_[7] 뉴스 琴電連続立体交差中止を正式答申／再評価委 https://www.shikoku-[...] 2010-02-11
_[8] 뉴스 琴電立体交差中止ほか知事答弁／2月定例県議会 http://news.shikoku-[...] 2010-02-26
_[9] 뉴스 香川県がことでんの高架事業「廃止」へ　事業中止からは約10年経過 https://news.ksb.co.[...] 2022-03-28
_[10] 뉴스 サンポート高松 鉄道2駅の連携は https://www.shikoku-[...] 1998-02-02
_[11] conference 会議録平成22年2月定例会（第2日） http://www.db-search[...] 2010-02-25