다카마쓰 공항
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
다카마쓰 공항은 일본 가가와현 다카마쓰시에 위치한 공항으로, 1944년 군용 비행장으로 건설되어 1989년 현재 위치로 이전했다. 현재는 국내선과 국제선 노선을 운항하며, 에어 서울, 중화항공, 홍콩 익스프레스, 진에어, 스프링 항공, 스타럭스 항공, 전일본공수, 일본항공, 제트스타 재팬 등이 취항하고 있다. 2018년부터 시설 운영이 민영화되었다.
더 읽어볼만한 페이지
- 다카마쓰시의 건축물 - 다카마쓰성 (가가와현)
다카마쓰성은 가가와현 다카마쓰시에 위치한 윤곽식 평성 해성으로, 에도 시대 다카마쓰번의 번청이었으며 일본 3대 수성 중 하나이고, 이코마 지카마사에 의해 축성 시작, 마쓰다이라 요리시게에 의해 수리, 현재는 다마모 공원으로 정비되어 일부 건물이 중요문화재로 지정되었으며 천수각 복원 사업이 추진 중이다. - 다카마쓰시의 건축물 - 시코쿠무라
시코쿠무라는 시코쿠 지방의 역사적 건축물과 전통 산업 시설을 이축, 전시하는 야외 민속 박물관으로, 중요문화재, 등록유형문화재, 지정문화재 건축물과 안도 타다오 설계의 갤러리 등 다양한 시설을 갖추고 시코쿠 지역의 역사와 문화를 보여준다. - 시코쿠 지방의 공항 - 도쿠시마 공항
도쿠시마 공항은 1941년 개항하여 도쿠시마현에 위치하며, 해상자위대 및 육상자위대 기지가 있고, 2018년 국제선 터미널이 개장되었다. - 시코쿠 지방의 공항 - 마쓰야마 공항
마쓰야마 공항은 에히메현 마쓰야마시에 위치한 공항으로, 과거 일본 제국 해군 비행장으로 개항하여 군용 기지로 사용되었고 한국 전쟁 시기에는 미군과 영국군에 의해 사용되다가, 1952년 민간 공항으로 전환된 후 시코쿠 최초 제트기 취항 공항이 되었으며 현재 국내외 노선을 운영하며 지역 경제와 관광에 기여하고 있다. - 다카마쓰시의 교통 - 고토쿠선
고토쿠선은 일본 시코쿠 여객철도가 운영하는 철도 노선으로, 다카마쓰역과 도쿠시마역을 연결하며, 특급 열차 우즈시오와 보통 열차가 운행된다. - 다카마쓰시의 교통 - 다카마쓰코토히라 전기 철도 시도선
다카마쓰코토히라 전기 철도 시도선은 가가와현 다카마쓰시 가와라마치역과 사누키시 고토덴시도역을 잇는 12.5km의 철도 노선으로, 1911년 개통되어 현재 다카마쓰코토히라 전기 철도에서 운영하며, 단선, 직류 1500V 전철화, IruCa 등 교통카드 사용, 나고야 시 교통국 차량 개조 운행, 전 노선 원맨 운전 등의 특징을 가진다.
| 다카마쓰 공항 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 이름 | 다카마쓰 공항 |
| 현지 이름 | 高松空港 (다카마쓰 쿠코) |
| IATA 코드 | TAK |
| ICAO 코드 | RJOT |
| 종류 | 공공 |
| 운영 주체 | 국토교통성 |
| 위치 | 가가와현다카마쓰시 |
| 좌표 | 34°12′51″N 134°00′56″E |
| 고도 | 185 m (607 ft) |
| 웹사이트 | 다카마쓰 공항 |
| 활주로 | |
| 활주로 번호 | 08/26 |
| 길이 | 2,500 m |
| 표면 | 아스팔트 콘크리트/콘크리트 |
| ILS | I |
| 통계 (2015년) | |
| 승객 수 | 1,809,820 명 |
| 화물 (톤) | 6,994 톤 |
| 항공기 운항 횟수 | 17,947 회 |
| 추가 정보 | |
| 면적 | 153.9 ha |
| 운영 시간 | 7:00 - 22:00 |
| 이미지 | |
 | |
| |
2. 역사
1980년에 촬영된 옛 다카마쓰 공항 부근의 항공 사진을 보면 현재의 신공항과 비교하여 평탄한 지형에 위치해 있었음을 알 수 있다.
구 다카마쓰 공항은 1989년까지 현재 위치에서 약 10km 북쪽 다카마쓰시 하야시 지구에 있었다. 태평양 전쟁 중 설치된 군용 비행장을 개조한 공항이었으나, 활주로가 짧고 주변이 시가지와 밭으로 둘러싸여 있어 프로펠러기만 이용할 수 있었다. 이러한 문제로 인해 신공항 설치가 일찍부터 제안되었다.
1972년 다카마쓰시 시모가사이 지구 앞바다에 330만 제곱미터의 매립지를 조성하여 신공항을 건설하는 방안이 검토되었으나, 오일 쇼크와 세토 내해 환경 보전 문제로 인해 계획이 축소되었다. 결국 1979년 고난 지구가 새로운 후보지로 결정되었다.[71]
1983년 운수 대신이 건설을 고시했고, 1980년대 말 고난정(당시) 고지대에 신공항이 조성되면서 공항 기능이 이전되었다. 구 공항 부지에는 "가가와 인텔리전트 파크"가 조성되어 가가와현 산업 교류 센터(선 메시 가가와), 가가와현립도서관, 가가와 대학 창조 공학부 등이 들어섰다.
구 다카마쓰 공항은 1968년 도호 영화 《사장 번성기》에 등장한다. 영화 초반부에 등장인물이 전일본공수 보잉 727편으로 하네다에서 이타미로 간 후, 포커 F27로 환승해 다카마쓰로 향하는 장면이 나온다. 당시 하네다 출발 직항편이 하루 1편뿐이라 극 중에서도 이를 한탄하는 대사가 나온다.
1989년 12월 16일, 가가와군 고난정 오카에 활주로 길이 2,500m의 신 다카마쓰 공항이 개항했다. 1991년 신 다카마쓰 공항을 다카마쓰 공항으로 개칭했고, 1992년 국제선 여객 터미널 사용이 시작되었다. 2006년 1월 10일 고난정이 다카마쓰시에 편입되면서 공항 터미널 빌딩의 소재지가 다카마쓰시 고난정 오카가 되었다.
현 다카마쓰 공항은 해발 185m 고지대에 위치하여 안개가 자주 발생하고,[9] 활주로 동쪽이 가파른 계곡으로 되어 있어 높은 등급의 계기 착륙 장치 설치가 어렵다.[10][11] 이 때문에 안개로 인한 시계 불량으로 도착 항공편이 출발지로 되돌아가거나 착륙지를 변경하는 경우가 발생하며, 이에 따른 왕복편 결항이 연간 수차례 발생한다.[12]
2011년 12월 중국 춘추항공 취항에 따른 국제선 이용객 증가에 대응하기 위해 국제선 터미널 증축이 결정되었고,[16] 2013년 3월 15일 타이베이 노선 취항을 앞두고 준공되었다.[17]
2013년 2월, 가가와현 정책부장은 일반 차량의 샌딩 공간 부족으로 인한 혼잡을 해소하기 위해 새로운 승차장, 하차장, 대기 레인을 설치하는 방침을 발표했다.[18]
2024년 9월, 국제선 이용객 증가에 따라 국제선 터미널 재 증·개축 계획이 발표되었으며,[19] 같은 해 12월에는 국제선용 보딩 브릿지 증설을 포함한 전체 계획이 공개되었다. 브릿지는 2025년 10월 말, 건물 증축은 2026년 8월, 기존 터미널 개수는 2027년 3월 완공을 목표로 한다.[20]
다카마쓰 공항은 영화 『세상의 중심에서 사랑을 외치다』, 영화 『UDON』, 애니메이션 영화 『낮잠 공주 ~모르는 나의 이야기~』의 촬영 장소로도 사용되었다.[21]
연혁은 다음과 같다.
| 연도 | 내용 |
|---|---|
| 1944년 | |
| 1945년 | |
| 1952년 | 샌프란시스코 강화 조약 발효로 반환. |
| 1955년 5월 | 공항 지정 없이 민간 항공편 취항. 극동 항공(현 전일본공수) 이타미 노선 1왕복.[72] |
| 1956년 | |
| 1958년 | |
| 1979년 | 신공항 건설 후보지, 코난 대지로 결정. |
| 1983년 | 공항 정비법상 제3종 공항으로 지정 변경. |
| 1989년 12월 16일 | 가가와군 고난정 오카에 활주로 길이 2,500m의 신 다카마쓰 공항 사용 시작. |
| 1991년 | 신 다카마쓰 공항을 다카마쓰 공항으로 개칭. |
| 1992년 | 국제선 여객 터미널 사용 시작. |
| 2006년 1월 10일 | 고난정이 다카마쓰시에 편입, 공항 터미널 빌딩 소재지가 다카마쓰시 고난정 오카가 됨. |
| 2010년 7월 13일 | 터미널 빌딩 2층 빈 점포 공간에 "하늘의 역 가가와" 오픈.[74] |
| 2012년 5월 31일 | 다카마쓰 진입 관제 구역이 간사이 진입 관제 구역에 통합, 당 공항 시설 관제 업무 일부 폐지.[75] |
| 2013년 | |
| 2015년 5월 27일 | 에어로 랩 인터내셔널 보유 일본 항공기 제조YS-11(N462AL) 동태 보존기로서 도쿄 국제공항에서 비행. |
| 2017년 12월 1일 | 공항 빌딩 운영 민영화.[102][103] |
| 2018년 4월 1일 | 활주로 등 시설 민영화. 국가 관리 공항 중 센다이 공항에 이어 두 번째 사례.[79][80] |
| 2019년 10월 1일 | 다카마쓰 공항 주식회사가 공항 빌딩 구 운영 회사인 다카마쓰 공항 빌딩 주식회사 흡수 합병.[81] |
2. 1. 구 다카마쓰 공항 (1944년 ~ 1989년)
1989년 말까지 구 다카마쓰 공항은 현재의 공항에서 약 10km 북쪽 다카마쓰시 하야시 지구 하야시정에 있었다. 태평양 전쟁 중 설치된 군용 비행장 설비를 개조한 공항이었으나, 활주로가 짧고 시가지와 밭에 인접하여 사실상 프로펠러기밖에 사용할 수 없다는 문제가 있었다. 이 때문에 일찍부터 신공항 설치가 제안되었다. 1972년 다카마쓰시 시모가사이 지구 이키시마정 앞바다[70]에 330만 제곱미터의 매립지를 조성해 신공항을 건설하는 방안이 검토되었으나, 오일 쇼크와 세토 내해 환경 보전 문제로 매립 계획이 축소되었다. 결국 1979년 이키시마정 앞바다를 포기하고 고난 지구를 후보지로 결정했다.[71]
1983년 운수 대신이 건설을 고시했고, 1980년대 말 고난정(당시) 고지대에 신공항이 조성되면서 공항 기능이 이전되었다. 구 다카마쓰 공항 부지에는 산학 시설이 들어선 "가가와 인텔리전트 파크"가 조성되었다. 가가와현 산업 교류 센터(선 메시 가가와), 가가와현립도서관, 가가와 대학 창조 공학부, 기업 및 현 연구소 등이 이곳에 위치해 있다.
구 다카마쓰 공항은 1968년 도호 영화 《사장 번성기》에 등장한다. 영화 도입부에서 등장인물이 하네다에서 전일본공수 보잉 727편으로 이타미로 간 후, 포커 F27 프렌드십으로 환승해 다카마쓰로 향한다. 당시 하네다 출발 직항편이 하루 1편뿐이라 극 중에서도 이를 한탄하는 장면이 나온다.
구 다카마쓰 공항의 역사는 다음과 같다.
- 1944년
- 1월 - 육군이 기타군 하야시 촌 오아자 시모바야시에서 군용 비행장 건설 착수. 완공 전부터 전투대 등이 사용.[72]
- 9월 - 아케노 교도 비행 사단 다카마쓰 분교 설치. 을종 탑승원과 버마인 유학생 훈련.
- 1945년
- 5월 - 교도 비행 사단 훈련생은 전대. 교관급 탑승원은 잔류하여 5식 전투기로 로테 전법 훈련 실시. 100식 사령부 정찰기 장비 육군 비행 제28전대 파견, 아케노 전투기대와 함께 토사 앞바다 색적 임무 수행.
- 7월 - 4일 다카마츠 공습 당시 육군 전력 온존 방침으로 전투기 요격은 없었음. 31일, 4식 전투기 장비 제100비행단 예하 제101전대 이전. (오키나와 전투 소모로 전력 보충은 다음 해 8월 12일까지 소요)
- 8월 - 패전으로 점령군 접수.
- 1952년 - 샌프란시스코 강화 조약 발효로 반환.
- 1955년 5월 - 공항 지정 없이 민간 항공편 취항. 극동 항공(현 전일본공수) 이타미 노선 1왕복.[72]
- 1956년
- 4월 - 공항 정비법상 제2종 공항 지정.
- 9월 30일 - 하야시 촌, 다카마쓰 시 편입. 소재지가 다카마쓰 시 하야시 정으로 변경.
- 1958년
- 6월 - 비행장 축소, 활주로 1,200m로 공용 개시. '하야시 비행장' 통칭 사용.
- 8월 1일 - 터미널 빌딩 완공.[73] (이전까지 지붕 있는 대기실 없음)
- 1979년 - 신공항 건설 후보지, 코난 대지로 결정.
- 1983년 - 공항 정비법상 제3종 공항으로 지정 변경.
2. 2. 현 다카마쓰 공항 (1989년 ~ 현재)
1989년 12월 다카마쓰시 중심부에서 남쪽으로 약 15km 떨어진 고난 대지에 현재의 다카마쓰 공항이 개항했다.[8] (공항 이전의 경위는 #공항 이전의 경위 참조). 해발 185m의 고지대에 위치해 안개가 자주 발생하고,[9] 활주로 동쪽이 가파른 계곡으로 되어 있어 높은 카테고리의 계기 착륙 장치 설치가 사실상 불가능하다.[10][11] 이 때문에 안개로 인한 시계 불량으로 도착편이 출발지로 되돌아가거나 착륙지를 변경하는 경우가 있으며, 이에 따른 왕복편의 결항이 연간 수차례 발생한다.[12]가가와현의 하늘길 관문이지만, 현 동부의 히가시카가와시에서는 도쿠시마 공항이 거리상·시간상 약간 더 가깝다.[13] 반대로 도쿠시마현 서부에서는 도쿠시마 공항보다 다카마쓰 공항이 거리상·시간상 가까운 지역이 있다. 한편, 가가와현 서부에서는 오카야마 공항 이용을 웹사이트에 함께 표기하는 자치체도 있었다.[14]
2016년도 기준 연간 이용객 수는 국내선 1,627,574명, 국제선 227,324명이다.[15]
2011년 12월 중국 춘추항공 취항에 따른 국제선 이용객 증가에 대응하기 위해 국제선 터미널 증축이 결정되었고,[16] 2013년 3월 15일 타이베이 노선 취항을 앞두고 준공되었다.[17]
2013년 2월 가가와현 정책부장은 현 의회 총무위원회에서 일반 차량의 샌딩 공간이 하차장 2대분 밖에 없어 혼잡하다는 이유로 새로운 승차장·하차장·대기 레인을 설치하는 방침을 표명했다.[18]
2024년 9월, 국제선 이용객의 추가 증가에 따라 국제선 터미널의 재 증·개축 계획이 밝혀졌으며,[19] 같은 해 12월에는 국제선용 보딩 브릿지 증설을 포함한 전체 계획이 공표되었다. 브릿지는 2025년 10월 말, 건물 증축은 2026년 8월, 기존 터미널의 개수는 2027년 3월 완공을 목표로 하고 있다고 발표되었다.[20]
영화 『세상의 중심에서 사랑을 외치다』와 영화 『UDON』의 촬영 장소가 되었으며, 애니메이션 영화 『낮잠 공주 ~모르는 나의 이야기~』에도 무대로 등장한다.[21]
- 1989년 (헤이세이 원년) 12월 16일 - 가가와군 고난정 오카에 활주로 길이 2,500m의 신 다카마쓰 공항이 사용을 시작했다.
- 1991년 - 신 다카마쓰 공항을 다카마쓰 공항으로 개칭.
- 1992년 - 국제선 여객 터미널 사용 시작.
- 2006년 1월 10일 - 고난정이 다카마쓰시에 편입됨에 따라 공항 터미널 빌딩의 소재지가 다카마쓰시 고난정 오카가 되었다.
- 2010년 7월 13일 - 터미널 빌딩 2층의 빈 점포 공간에 "하늘의 역 가가와"가 오픈.[74]
- 2012년 5월 31일 - 다카마쓰 진입 관제 구역이 간사이 진입 관제 구역에 통합됨에 따라 당 공항 시설에서의 관제 업무를 일부 폐지.[75]
- 2013년
- * 1월 16일 - 야마구치 우베 공항 발 도쿄 국제(하네다) 공항 행 ANA692편 (보잉 787)이 비행 중 기내에 연기가 차서 긴급 착륙. 활주로가 장시간 폐쇄되었지만, 19시 26분에 운용을 재개했다.[76] 정기편에 의한 중대 인시던트는 현 공항의 개항 이래 처음이었다.[77]
- * 4월 1일 - 간사이 항공 지방 기상대 다카마쓰 공항 출장소가 항공 관측소로 이행.[78]
- 2015년 5월 27일 - 에어로 랩 인터내셔널이 보유한 일본 항공기 제조YS-11(N462AL)이 동태 보존기로서 도쿄 국제공항에서 비행해 온다. 그 후 2018년 5월 11일에 노토 공항으로 이동하기까지 약 3년간, 당 공항에서 엔진 시동, 지상 주행 등을 정기적으로 실시했다.
- 2017년 12월 1일 - 공항 빌딩의 운영이 민영화.[102][103]
- 2018년 4월 1일 - 활주로 등의 시설을 민영화. 국가 관리 공항에서는 센다이 공항에 이어 두 번째 사례가 된다.[79][80]
- 2019년 10월 1일 - 다카마쓰 공항 주식회사가 공항 빌딩의 구 운영 회사로 먼저 완전 자회사화한 다카마쓰 공항 빌딩 주식회사를 흡수 합병.[81]
2. 3. 공항 이전 경위
1989년 12월까지 구 다카마쓰 공항은 현재의 공항에서 약 10km 북쪽 시가지(다카마쓰시 하야시 지구 하야시정)에 있었다.[8] 태평양 전쟁 중 설치된 군용 비행장 설비를 개조한 공항이었으나, 활주로가 짧고 시가지와 밭에 인접해 있어 사실상 프로펠러기 밖에 사용할 수 없다는 문제가 있었다. 이 때문에 일찍부터 신공항 설치가 제안되었다.1972년(쇼와 47년) 다카마쓰시 시모가사이 지구 이키시마정 앞바다[70]에 330만 제곱미터의 매립지를 조성하여 신공항을 건설하는 전제로 조사가 시작되었지만, 오일 쇼크와 세토 내해 환경 보전 문제로 인해 매립 계획이 축소되었다. 이후 1979년(쇼와 54년) 이키시마정 앞바다를 포기하고 고난 지구를 후보지로 결정했다.[71]
1983년(쇼와 58년) 운수 대신으로부터 건설이 고시되었고, 1980년대 말 고난정(당시)의 고지대에 신공항을 조성하여 공항 기능이 이전되었다. 구 다카마쓰 공항 부지는 산학 시설이 입지하는 "가가와 인텔리전트 파크"로 조성되어, 컨벤션 홀인 가가와현 산업 교류 센터(선 메시 가가와), 가가와현립도서관, 가가와 대학 창조 공학부, 기업 및 현 연구소 등이 있다.
구 다카마쓰 공항은 1968년 (쇼와 43년) 도호 영화 『사장 번성기』에 등장한다. 도입부에서 등장인물이 하네다에서 전일본공수의 보잉 727로 이타미로 이동 후, 포커 F27 프렌드십으로 다카마쓰로 향하는 장면이 나온다. 당시 하네다에서 출발하는 직항편이 하루 1편밖에 없어 극 중에서도 이를 한탄하는 장면이 있다.
3. 시설
다카마쓰 공항은 1989년12월에 개항했으며[8], 다카마쓰시 중심부에서 남쪽으로 약 15km 떨어진 고난 대지에 있다. 해발 185m의 고지대에 있어 안개가 자주 발생하고[9], 활주로 동쪽이 가파른 계곡으로 되어 있어 높은 카테고리의 계기 착륙 장치 설치가 어렵다[10][11], 이 때문에 안개로 인한 시계 불량으로 도착편이 출발지로 되돌아가거나 착륙지를 변경하는 경우가 있으며, 이에 따른 왕복편 결항이 연간 수차례 발생한다[12]。
2011년12월 중국 춘추항공 취항에 따른 국제선 이용객 증가에 대응하기 위해 국제선 터미널 증축이 결정되었고[16], 2013년3월 15일 타이베이 노선 취항을 앞두고 준공되었다[17]。 2013년2월 가가와현 정책부장은 일반 차량의 샌딩 공간 부족으로 인한 혼잡을 해소하기 위해 새로운 승차장, 하차장, 대기 레인 설치 방침을 표명했다[18]。
2024년 9월 국제선 이용객 증가에 따라 국제선 터미널 재 증·개축 계획이 발표되었고[19], 같은 해 12월 국제선용 보딩 브릿지 증설을 포함한 전체 계획이 공표되었다. 브릿지는 2025년 10월 말, 건물 증축은 2026년 8월, 기존 터미널 개수는 2027년 3월 완공을 목표로 하고 있다[20]。
다카마쓰 공항은 영화 『세상의 중심에서 사랑을 외치다』, 영화 『UDON』, 애니메이션 영화 『낮잠 공주 ~모르는 나의 이야기~』의 촬영 장소이기도 하다[21]。
3. 1. 터미널
다카마쓰 공항은 4개의 주 게이트로 구성된 터미널 1개를 가지고 있다. 처음 세 개의 게이트는 주로 전일본공수와 일본항공에서 사용한다. 나머지 게이트는 주로 국제선 항공편에 사용되며, 에스컬레이터를 통해 보안 검색대까지 연결되어 터미널의 국제선 구역과 연결된다. 그러나 터미널의 국제선 구역과 국내선 구역은 분리되어 있지 않다. 상점은 1층과 2층에 위치해 있으며, 식당과 카페도 포함되어 있다. 야외 전망대는 3층에 있으며, 4개의 주 게이트를 직접 내려다볼 수 있다. 터미널 입구는 1층에 있으며, 하차 차선 앞에 있다. 하차 차선은 다카마쓰 공항의 주차장과도 연결된다.터미널 빌딩 2층 출발 로비에는 2004년 4월 도쿄 모노레일, 2007년 8월 24일에는 게이힌 급행 전철의 자동 발매기가 설치되었다.
여행용 트렁크 등을 운반하는 컨베이어 벨트에는 사누키 우동 모형을 탑재하여 관광 측면에서 가가와현을 홍보하고 있다. 2010년 '하늘의 역 가가와'가 개장했을 때 그 한쪽에 '사누키 우동 다시'(따뜻한 다시)가 나오는 수도꼭지가 설치되었고, 2019년에는 2층 매점 '시코쿠 하늘 시장' 앞에 차가운 다시 수도꼭지가 추가되었다. 두 곳 모두 종이컵으로 마실 수 있었지만, 코로나19 감염증 유행의 영향으로 2020년 3월 이후 운영이 중단되었다. 2023년 4월 20일에 3년 만에 운영이 재개되었다.
AED는 1층 인포메이션 센터 부근과 2층 국내선 출발 로비 엘리베이터 부근에만 있으며, 모두 국내선 쪽에 있다.
공항 내 라운지는 공항 회사 운영의 '라운지 사누키'가 보안 검색 전에 있을 뿐, ANA 라운지, JAL 라운지, 국제선 모두 제한 구역 내 라운지는 존재하지 않는다.
공항 내에는 농림수산성 동물 검역소 고베 지소 시코쿠 출장소 다카마쓰 공항 사무소가 설치되어 있다. 이 사무소는 시코쿠 내 공항만을 관할하며, 해항은 도쿠시마현 고마쓰시의 고마쓰시마항 사무소가 관할한다.
3. 2. 활주로 및 관제 시설
다카마쓰 공항은 계기 착륙 장치, VHF 전방향 무선 표지, 거리 측정 장비, 공항 감시 레이더, 접근등, 정밀 접근 각도 유도등을 갖추고 있다.
2013년 1월 16일, 전일본공수 소속 보잉 787 항공기 (NH692편)가 비행 중 배터리 문제를 보고하여 다카마쓰 공항에 비상 착륙했다. 해당 항공기는 당시 하네다 공항으로 비행 중이었다.
4. 운항 노선
다카마쓰 공항은 국내선과 국제선을 운항하고 있다.
일본항공(JAL)은 전일본공수(ANA)와 도쿄/하네다 노선을 공동 운항하고 있다.[86] 젯스타 재팬(JJP)은 도쿄/나리타 노선을 운항한다.[87] 2022년도 다카마쓰 공항 출발 국내선 중 도쿄(하네다) 노선 여객 수는 약 101만 명으로, 국내선 21위를 기록했다.[88]
국제선은 에어서울과 진에어가 서울/인천 노선을, 춘추항공이 상하이/푸둥 노선을, 홍콩 익스프레스 항공이 홍콩 노선을, 중화항공이 타이베이/타오위안 노선을, 스타럭스 항공이 타이중 노선을 운항한다.
4. 1. 국내선
| 도착지 | 여객 수 | 국내선 순위 |
|---|---|---|
| 도쿄(하네다) | 약 101만 명 | 21위 |
4. 2. 국제선
다카마쓰 공항의 국제선은 다음과 같다.
2010년까지 유일한 국제선이었던 서울 노선은 2003년 탑승률이 30%대로 낮아 존폐 위기에 놓이기도 했다.[27] 그러나 한류 붐으로 이용객이 늘면서 회복되었고, 이후 엔고·원화 약세로 일본인 관광객이 증가하면서 다시 활기를 찾았다.[46] 2016년 10월 7일, 아시아나항공에서 에어서울로 이관되었고,[47] 2018년 10월 28일부터는 매일 운항으로 증편되었다.[48] 그러나 2019년 한일 관계 악화로 인해 2019년 10월 27일 주 3회로 감편되었다.[49]
2011년 3월 27일, 중국 춘추항공의 상하이-다카마쓰 전세기 취항이 발표되었으나, 동일본 대지진의 영향으로 연기되었다.[52] 이후 2011년 7월 15일, 주 2회 운항을 시작으로 정식 취항했다.[54] 2012년 3월에는 주 3회,[55] 2014년 3월에는 주 4회,[56] 2017년 1월부터는 주 5회로 증편되었다.[57][58]
2013년 3월 21일, 중화항공이 타오위안 국제공항과의 정기편 운항을 시작했다.[60] 이는 시코쿠 지역 공항 중 최초의 대만 정기 항공편이었다.[61]
2016년 7월 6일, 홍콩 익스프레스 항공이 홍콩 국제공항과의 정기편을 주 3회 운항하기 시작했고, 9월부터 주 4회로 증편되었다.[62] 2019년 10월부터는 주 5회로 증편되었다.[64]
2020년 코로나19 유행으로 2020년 3월부터 국제선 운항이 중단되었다.[65] 이후 2022년 11월 23일 서울 노선이,[66] 2023년 1월 19일 타이베이 노선이 운항을 재개했다.[67] 홍콩 노선은 2023년 4월 16일부터 주 3회 정기 노선으로 운항을 재개했다.[68] 서울 노선은 2023년 3월 26일부터 매일 운항으로 증편되었다.[69]
2024년 9월, 국제선 이용객 증가에 따라 국제선 터미널을 다시 증축하고 개축할 계획이 발표되었다.[19] 2024년 12월에는 국제선용 탑승교 증설을 포함한 전체 계획이 발표되었으며, 탑승교는 2025년 10월 말, 건물 증축은 2026년 8월, 기존 터미널 개수는 2027년 3월 완공을 목표로 하고 있다.[20]
5. 교통
다카마쓰 공항 터미널 빌딩 2층 출발 로비에는 2004년 4월 도쿄 모노레일, 2007년 8월 24일에는 게이힌 급행 전철의 자동 발매기가 설치되었다. 여행용 트렁크 등을 운반하는 컨베이어 벨트에는 사누키 우동 모형을 탑재하여 관광객들에게 가가와현을 홍보하고 있다. 2010년 '하늘의 역 가가와'가 개장했을 때 '사누키 우동 다시'(따뜻한 다시)가 나오는 수도꼭지가 설치되었고, 2019년에는 2층 매점 '시코쿠 하늘 시장' 앞에 차가운 다시 수도꼭지가 추가되었다. 두 곳 모두 종이컵으로 마실 수 있었지만, 2020년 3월 이후 운영이 중단되었다가 2023년 4월 20일에 3년 만에 운영이 재개되었다.
AED는 1층 인포메이션 센터 부근과 2층 국내선 출발 로비 엘리베이터 부근에만 있으며, 모두 국내선 쪽에 있다. 공항 내 라운지는 공항 회사 운영의 '라운지 사누키'가 보안 검색 전에 있을 뿐, ANA 라운지, JAL 라운지, 국제선 모두 제한 구역 내 라운지는 존재하지 않는다. 공항 내에는 농림수산성 동물 검역소 고베 지소 시코쿠 출장소 다카마쓰 공항 사무소가 설치되어 있다.
다카마쓰 공항은 버스와 택시를 이용하여 접근할 수 있다.
- '''고토덴 버스'''
- JR 호텔 클레멘트 다카마쓰・다카마쓰역・페리 터미널 발착편 (다카마쓰 축항역・리쓰린 공원・유메타운 다카마쓰・공항도리 이치노미야 경유) - 항공편과 연계되므로 시각은 매월 변경된다.
- 다카마쓰역 발착편 (다카마쓰 축항역・가와라마치역・리쓰린 공원・엔자역 경유) - 일반 노선 버스 (행선 번호: 하행 41・상행 44). 항공편과의 연계는 고려되지 않았다.
- '''고토산 버스'''
- 마루가메역 발착편 (우타즈역 남쪽 출구・사카이데역・아야가와역 경유)
- '''고토쿠 버스'''
- 고토쿠 버스 본사 발착편 (고토덴 고토히라역・JR 고토히라역・뉴 레오마 월드 경유)
- '''세이산 관광 버스'''
- 시코쿠추오 발착편 (고속 간온지・고속 젠쓰지・고속 마루가메 경유)
- '''고토히라 버스'''
- 미토요 (지치부가하마) 발착편 (우동 공항 셔틀, 유메타운 미토요・미토요 시청・고토히라 경유) - '''폐지'''
- 아와이케다・오보케・이야 계곡 방면 - 운휴
- 고치역 발착편 - 운휴
- '''오카와 버스'''(2014년 5월 운휴[89])
- 다카마쓰 동항 (점보 페리 승강장)・다카마쓰 중앙 인터 BT 발착편 (다카마쓰 중앙 인터 남쪽 경유)
- '''도산 교통'''(공항 셔틀편)
- * 다카마쓰시 발착편
- * 고토히라정・젠쓰지시・타도츠정・마루가메시・우타즈정・사카이데시 발착편
5. 1. 버스
| 정류장 번호 | 노선명 | 경유지 | 종착지 | 운수 회사 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 코토버스 익스프레스 우동 공항 셔틀 | 고토히라역・유메타운 미토요・미토요 시청 | 미토요시(치치부가하마) | 고토히라 버스 | 고속버스 |
| 코토버스 익스프레스 이야 계곡 | 아와이케다역・오보케역 | 이야 계곡 | 고속버스 | ||
| 코토버스 익스프레스 고치선 | 논스톱 | 고치역 (고치현) | 고속버스 | ||
| 다카마쓰 공항 리무진 버스 | 마루가메역・젠쓰지역・간온지역 | 시코쿠추오시 | 카와타 그룹 | 고속버스 | |
| 1 | 공항 버스 고토히라선 | 오카다역 (가가와현)・고토히라역 | 고토덴-고토히라역 | 킨쿠 버스 | |
| 2 | 공항 버스 | 구코도리역・유메타운 다카마쓰・리쓰린 공원・다카마쓰칫코역 | JR 호텔 클레멘트 다카마쓰・다카마쓰역 (가가와현) | 고토덴 버스 | 항공기 시간표에 맞춰 시간표가 한 달에 한 번 변경됨. |
| 3 | 유사선 | 엔자역・리쓰린 공원・가와라마치역 (가가와현)・다카마쓰칫코역 | 다카마쓰역 (가가와현) | 항공기 시간표에 맞춰 시간표가 편성되지 않음. | |
| 4 | 공항 버스 마루가메・사카이데선 | 아야가와역・사카이데역・우타즈역 | 마루가메역 | 고토산 버스 | 막차를 제외하고는 아야가와역과 마루가메역 사이에서 승하차 가능. |
| 공항 버스 마루가메・젠쓰지선 | 젠쓰지역 |
- '''고토덴 버스'''
- JR 호텔 클레멘트 다카마쓰・다카마쓰역・페리 터미널 발착편 (다카마쓰 축항역・리쓰린 공원・유메타운 다카마쓰・공항도리 이치노미야 경유) - 항공편과 연계되므로 시각은 매월 변경된다. 쇼도 시마, 나오시마행 페리는 페리 터미널 버스 정류장, 고속정은 다카마쓰 축항 버스 정류장이 편리하다.
- 다카마쓰역 발착편 (다카마쓰 축항역・가와라마치역・리쓰린 공원・엔자역 경유) - 일반 노선 버스 (행선 번호: 하행 41・상행 44). 항공편과의 연계는 고려되지 않았다.
- '''고토산 버스'''
- 마루가메역 발착편 (우타즈역 남쪽 출구・사카이데역・아야가와역 경유) - 마루가메역 ~ 사카이데역 구간만 승차는 불가능하다. 또한, 다카마쓰 공항 발 마루가메역 행 최종편에 대해서는, 아야가와역은 하차만 가능하며 승차는 불가 (그 외의 편은 마루가메역・사카이데역 ~ 아야가와역만 승하차 가능)
- '''고토쿠 버스'''
- 고토쿠 버스 본사 발착편 (고토덴 고토히라역・JR 고토히라역・뉴 레오마 월드 경유)
- '''세이산 관광 버스'''
- 시코쿠추오 발착편 (고속 간온지・고속 젠쓰지・고속 마루가메 경유)
- '''고토히라 버스'''
- 미토요 (지치부가하마) 발착편 (우동 공항 셔틀, 유메타운 미토요・미토요 시청・고토히라 경유) - '''폐지'''
- 아와이케다・오보케・이야 계곡 방면 - 운휴
- 고치역 발착편 - 운휴
이 외에도 2011년 7월 15일부터 오카와 버스가 "소라 버스"라고 칭하는 셔틀 버스를 아래 구간에 운행했으나, 2014년 5월을 기점으로 운휴되었다[89]。
- 다카마쓰 동항 (점보 페리 승강장)・다카마쓰 중앙 인터 BT 발착편 (다카마쓰 중앙 인터 남쪽 경유) - 나하, 서울, 상하이 발착 각 항공편과 연계되기 때문에, 요일에 따라 운행 구간 및 시각이 변경되었다.
5. 2. 택시
도산 교통에서 운행하는 공항 셔틀 택시를 이용하면 다카마쓰시, 고토히라정, 젠쓰지시, 다도쓰정, 마루가메시, 우타즈정, 사카이데시에서 다카마쓰 공항을 오갈 수 있다.6. 통계
가가와현은 공항 이전 개항 전에 2000년도 이용객을 246만 명으로 예측했지만,[23] 실제로는 158만 명이었다. 1999년에는 11개 노선이 운항했으나,[24] 신칸센 등 다른 교통 기관과의 경쟁 및 항공 업계 규제 완화로 인해 간사이 및 규슈 방면 노선은 2000년대에 대부분 폐지되었다.[25][26][27] 신치토세선은 하네다 환승객 증가로 2007년에 폐지되었다.[28] 일본 에어 커뮤터의 가고시마선도 2010년 운항을 중단했다.
2000년대 이용객은 연간 140 - 150만 명대였으나, 2009년에는 불황과 신종 인플루엔자 영향으로 137만 명으로 감소했다.[29] 2010년에는 세토우치 국제 예술제와 하네다선 증편으로 소폭 증가했지만,[30] 2011년에는 동일본 대지진 영향으로 132만 명으로 감소했다.[37] 이후 2012년부터 2018년까지 매년 증가하여 2018년에는 206만 명을 기록했으나,[31] 2019년 신종 코로나바이러스 감염증 유행으로 200만 명,[31] 2020년에는 41만 명으로 감소했다.[32]
2010년대에는 하네다 공항선 이용객 비율이 높다. 2015년에는 총 이용객 178만 명 중 128만 명이 하네다선을 이용했다.[33] 나하 공항선은 관광 수요로 이용률이 양호했지만,[36] 2011년 마쓰야마 공항에 나하 공항선이 개설되면서 영향을 받고 있다.[37]
오사카 국제공항, 간사이 국제공항과는 과거 정기편이 있었으나, 나리타 국제공항과는 20년 이상 정기편이 없었다. 2013년 제트스타 재팬이 나리타 국제공항 정기편을 취항했으나,[38][39] 춘추항공일본의 탑승률 저조로 2015년 휴지되었다.[44][45]
6. 1. 이용객 수
2016년도 기준 연간 이용객 수는 국내선 1,627,574명, 국제선 227,324명이다.[15]
가가와현이 현재 공항 이전 개항 전에 실시한 예측으로는 2000년도에 246만 명의 이용객을 예상했지만,[23] 실제로는 158만 명이었다.
과거에는 국내선도 다양한 도시에 취항하여, 최성기인 1999년에는 11개 노선이 운항했다.[24] 그러나, 신칸센 등 다른 교통 기관과의 경쟁 및 항공 업계의 규제 완화에 따른 영향으로, 간사이 방면이나 규슈 방면의 편은 2000년대에 대부분 폐지되었다.[25][26][27] 신치토세선은 하네다에서 환승하여 가는 승객이 증가했기 때문에 2007년도를 기하여 폐지되었다.[28] 일본 에어 커뮤터 유일의 노선으로 남아 있던 가고시마선도 일본항공 그룹의 경영 재건에 따른 노선 정리로 2010년 10월 30일에 운항을 중단했다.
2000년대 이용객은 연간 140 - 150만 명대로 변화했지만, 2009년도는 국내선에서 불황 및 신종 인플루엔자의 영향으로 감소하여, 국제선을 포함해 약 137만 명으로 10년 만에 140만 명을 밑돌았다.[29] 2010년도는 세토우치 국제 예술제 및 하네다선 증가 등으로 호조를 보였지만, 3월에 동일본 대지진의 영향으로 감소하여, 전년도보다 약 1만 명 증가에 그쳤다.[30] 2011년도는 동일본 대지진의 영향이 지속되어, 국내선은 전년 대비 6.4% 감소하고, 중국으로 정기 노선이 증가한 국제선은 증가했지만, 전체적으로는 전년 대비 4.6% 감소한 약 132만 명으로 20년 만의 저수준이 되었다.[37] 이후 2012년도부터 2018년까지 매년 증가하여, 2018년도는 과거 최다인 206만 명을 기록했다.[31] 2019년도는 3월에 신종 코로나바이러스 감염증 유행의 영향으로 약 200만 명으로 감소했고,[31] 2020년도는 영향이 확대되어 전년 대비 79% 감소한 41만 명으로 대폭 감소했다.[32]
2010년대에는 하네다 공항선 이용객 비율이 크며, 2015년도는 총 이용객 약 178만 명 중 128만 명으로 72%(국내선 한정 79%)를 차지한다.[33] 하네다 공항 신 활주로 사용에 맞춰, 2010년10월 31일부터 일본항공·전일본공수 모두 1왕복씩 증편했다. 다만, 일본항공은 소형 기종으로 변경하여, 제공 좌석수는 전일본공수가 약 20% 증가한 것에 비해 일본항공은 약 20% 감소했다.[34] 일본항공은 2014년 3월에 1왕복을 증편했다.[35]
나하 공항선은 관광 수요로 이용률이 양호했지만,[36] 2011년 10월 마쓰야마 공항에 나하 공항선이 개설(운항 회사 변경으로 1년 만에 재개)되며 영향을 받고 있다.[37]
오사카 국제공항, 간사이 국제공항과는 과거에 정기편이 존재했지만, 나리타 국제공항과는 공항 이전부터 20년 이상 정기편 취항이 없었다. 2013년8월 21일, 저가 항공사인 제트스타 재팬이 12월 10일부터 나리타 국제공항과 정기편 2왕복을 취항한다고 발표,[38] 예정대로 취항했다.[39] 2014년5월부터 나리타 국제공항 정기편 취항 신청을 했다고 발표했다.[40] 2014년3월, 운항 개시가 6월 27일로 변경되었지만,[41] "준비 부족과 파일럿 양성 지연"을 이유로 8월 1일로 연기되었다.[42] 8월 1일, 예고대로 운항을 개시했다.[43] 그러나, 춘추항공일본의 탑승률이 60% 미만으로 목표 80%를 밑돌아, 2015년 여름 스케줄(3월 29일 - 5월 31일)에 매일 운항에서 상하이선과 같은 요일의 주 4편으로 감편한다고 2015년2월에 발표했다.[44] 이후에도 이용 상황이 좋아지지 않아, 2015년 8월에 춘추항공일본은 10월 25일부터 나리타 국제공항선을 휴지한다고 발표했다.[45] 나리타 국제공항선 이용자 수는 2014년, 2015년 모두 연간 약 23만 명을 기록, 국제선과 함께 공항 이용자 증가의 요인이 되고 있다.[33]
6. 2. 화물 취급량
7. 민영화
2015년 3월, 국토교통성은 최단 2018년 봄에 다카마쓰 공항을 민영화할 방침이라고 보도했다[91]。시설의 보유권은 국가나 자치단체에 남겨두고 운영권만을 매각하는 콘세션 방식을 채택할 예정이었다[91]。또한, 운영 주체가 공항 시설과 터미널 빌딩으로 나뉘어 있는 점(전자는 국가, 후자는 자치단체 등이 출자하는 제3섹터)을 일원화하는 것도 검토하며, 착륙료 인하를 통해 신규 노선 유치를 용이하게 하는 효과를 기대한다고 보도되었다[91]。
2016년 7월 8일, 국토교통성은 민영화를 위해 운영권 매각을 실시한다고 정식 발표했다[92]。15년 이상 최대 55년까지의 계약으로, 관계 자치단체는 10%를 출자할 예정이다[92]。9월 6일에 모집 요강을 발표하고 입찰을 시작했다[93]。2017년 8월경에 매각처를 결정하고, 2018년 4월부터 민영화할 예정이었다[92][93]。
2016년 12월에 위탁 후보 기업의 응모가 마감되었고, 아나부키 고산 등 가가와현의 기업 6개 그룹이 응모했다고 보도되었다[94]。2017년 1월의 1차 심사에서 아나부키 고산 등 가가와현 기업 연합, 미쓰비시지쇼 등 3개 그룹이 선발을 통과했다[95]。
2017년 7월 26일, 국토교통성은 우선 협상 대상자로 미쓰비시지쇼, 다이세이 건설, 퍼시픽 컨설턴츠, 심볼 타워 개발로 구성된 기업 그룹을 선정했다고 발표했고[96], 8월 10일에 기본 계약을 체결했다[97]。8월 15일에 국토교통성이 발표한 평가 결과에서는 1차 심사는 오릭스를 대표로 하는 "다카마쓰 공항 ORIGINALS"가 1위, 다음으로 아나부키 고산, 미쓰비시지쇼 순이었지만, 2차 심사는 미쓰비시지쇼, 오릭스, 아나부키 고산 순이 되었다[98]。보도에서는 "여객 수 및 화물량 증가를 목표로 하는 제안 내용이 평가되었다"고 한다[96]。미쓰비시지쇼 그룹의 제안 내용에서는 여객 터미널 증축 및 공항 사용료 인하 등을 통해 노선 수를 현재 7개에서 13개로 늘리고 (그 중 국내선 후쿠오카와 신치토세는 철수 노선의 부활), 15년 후인 2031년도에는 2016년도의 1.7배인 307만 명의 이용객을 예상하고 있다[99]。이러한 설비 투자는 2차 심사 대상 3개 그룹 중에서 금액적으로 두드러졌다고 지적되고 있다[99]。이러한 제안 내용에 대해, 실현 가능성에 의문을 제기하는 업계 관계자의 의견도 감안하여 "제안 내용을 부풀린 자가 이긴다"는 구도가 아니냐는 우려도 제기되고 있다[100]。
미쓰비시지쇼는 민영화를 담당하기 위해 설립한 특수 목적 회사(SPC) "다카마쓰 공항 주식회사"가 2017년 10월 1일, 국가와 계약을 체결했다고 발표했다[101]。
2017년 12월 1일부터 터미널 빌딩의 운영이 신설 회사로 이관되었고[102][103], 국
8. 주변 시설
- 사누키 공항 공원(다카마쓰시) - 북서쪽에 인접해 있으며, 이벤트 광장, 글라스 스키장, 스카이 존, 어드벤처 존 등이 있다.
- 사누키 어린이 나라(다카마쓰시) - 남쪽에 인접해 있으며, 두근두근 어린이관, 항공기(YS-11) 야외 전시 등이 있다.
- 다카야마 항공 공원(아야가와정) - 다카야마 항공 신사, 헬리콥터 및 항공기(T-2 연습기)의 야외 전시, 놀이기구, 다목적 룸 등이 있다.
참조
[1]
웹사이트
Takamatsu Airport
http://www.mlit.go.j[...]
Japanese [[Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism]]
2017-01-07
[2]
웹사이트
AIS Japan
https://aisjapan.mli[...]
2011-07-22
[3]
웹사이트
Air Seoul Nov/Dec 2022 Japan Service Expansion
https://www.aerorout[...]
2022-10-03
[4]
뉴스
China Airlines Northeast Asia NW22 Service Changes – 27OCT22
https://www.aerorout[...]
Aeroroutes
2022-10-27
[5]
뉴스
진에어, 7월 18일부터 인천∼다카마쓰 주 7회 운항
https://www.yna.co.k[...]
Yonhap News Agency
2024-05-29
[6]
웹사이트
Jin Air adds Seoul - Takamatsu service from July 2024
https://www.aerorout[...]
2024-06-10
[7]
웹사이트
Starlux Airlines Plans Regular Taichung – Takamatsu Service From Dec 2024
https://www.aerorout[...]
2024-10-14
[8]
웹사이트
高松空港
http://ocab.mlit.go.[...]
国土交通省大阪航空局
2014-07-04
[9]
웹사이트
高松空港出張所
http://www.jma-net.g[...]
関西航空地方気象台
2012-12-22
[10]
문서
設置しようとすると用地造成に莫大な費用がかかり、費用便益比が1を下回るため。
[11]
웹사이트
"高松空港の計器着陸装置の高カテゴリー化検討調査」結果の概要について"
https://www.pref.kag[...]
香川県
2020-09-08
[12]
Wayback
香川県の気象災害（[[高松地方気象台]]、2011年）
https://www.jma-net.[...]
2012-04-12
[13]
웹사이트
アクセス
https://higashikagaw[...]
東かがわ市観光協会
2023-03-18
[14]
Wayback
よくある疑問・質問（三豊市）
http://www.mitoyo-ku[...]
2013-06-24
[15]
간행물
管内空港の利用状況概況集計表（平成26年度速報値）
http://ocab.mlit.go.[...]
国土交通省大阪航空局
[16]
뉴스
国際線ターミナルを増築へ／高松空港ビル
https://www.shikoku-[...]
四国新聞
2011-12-07
[17]
웹사이트
高松空港新設バスプール運用開始のお知らせ
http://takamatsu-air[...]
高松空港ターミナルビルトピックス
2013-03-15
[18]
뉴스
空港前道路に送迎スペース設置へ/航空局回答待ち
https://www.shikoku-[...]
四国新聞
2013-02-26
[19]
뉴스
高松空港の国際線ターミナルビル、増改修を計画 利用好調受け
https://www.asahi.co[...]
2024-09-13
[20]
뉴스
高松空港の国際線エリアを増改修、搭乗橋も増設 年明けから着工へ
https://www.asahi.co[...]
2024-12-17
[21]
웹사이트
映画「ひるね姫」のネタバレと舞台を調査！聖地は岡山県倉敷市児島？
http://anicul.jp/hir[...]
Anicul.jp
2017-03-31
[22]
웹사이트
暦年・年度別空港管理状況調書
http://www.mlit.go.j[...]
国土交通省
2017-08-29
[23]
서적
ビジネスマンのための日経都市シリーズ 高松
日本経済新聞社
1989
[24]
문서
撤退した路線には[[新千歳空港]]、[[仙台空港]]、[[松本空港|信州まつもと空港]]、[[小松飛行場|小松空港]]、[[名古屋飛行場|名古屋空港]]、[[大阪国際空港]]、[[関西国際空港]]、[[福岡空港]]、[[熊本空港]]、[[鹿児島空港]]への便がある。
[25]
뉴스
札幌、関空線復活に努力－空港振興会
http://news.shikoku-[...]
四国新聞
2003-05-20
[26]
뉴스
高松空港の福岡線、7月から廃止
http://news.shikoku-[...]
四国新聞
2004-03-25
[27]
뉴스
高松空港 細る路線ネットワーク
http://www.shikoku-n[...]
四国新聞
2003-07-20
[28]
뉴스
全日空・高松―那覇線通年便に 来年度から
https://web.archive.[...]
四国新聞
2008-04-06
[29]
뉴스
過去10年で最少137万人／高松空港利用客数
https://web.archive.[...]
四国新聞
2010-05-07
[30]
뉴스
利用客、依然低調137万人/10年度高松空港
http://news.shikoku-[...]
四国新聞
2011-05-01
[31]
뉴스
高松空港、2019年度の利用状況 定期便の利用者数が8年ぶりに減少
https://flyteam.jp/n[...]
2020-05-04
[32]
웹사이트
令和2年度高松空港利用状況について〜定期路線利用者数41万人が利用〜
https://www.pref.kag[...]
香川県庁
2021-04-30
[33]
PDF
高松空港利用者数推移
http://www.pref.kaga[...]
香川県庁
2016-05-06
[34]
뉴스
年末年始の東京便 日本航空は大幅減／高松空港
https://www.shikoku-[...]
四国新聞
2011-01-08
[35]
PDF
高松空港の今後の方向性と運営の民間委託について
http://www.pref.kaga[...]
香川県庁
2016-05-26
[36]
뉴스
那覇線15周年祝い記念式典／高松空港
http://news.shikoku-[...]
四国新聞
2008-07-01
[37]
뉴스
20年ぶり低水準／11年度高松空港利用者
https://www.shikoku-[...]
四国新聞
2012-05-05
[38]
뉴스
高松―成田線12月開設/ジェットスター
https://www.shikoku-[...]
四国新聞
2013-08-22
[39]
뉴스
高松―成田線就航／ジェットスター、四国2路線目
https://www.shikoku-[...]
四国新聞
2013-12-11
[40]
뉴스
四国への「空の玄関」に/春秋航空、成田線開設
https://www.shikoku-[...]
四国新聞
2013-09-06
[41]
뉴스
高松―成田、6月27日就航へ/春秋航空日本
https://www.shikoku-[...]
四国新聞
2014-03-26
[42]
뉴스
春秋日本が就航延期/高松―成田便、8月1日に
https://www.shikoku-[...]
四国新聞
2014-06-07
[43]
뉴스
国内3路線に中国系格安航空=成田拠点の「春秋日本」
http://www.jiji.com/[...]
時事ドットコム
2014-08-01
[44]
뉴스
搭乗率伸び悩み、高松―成田線減便/春秋航空日本
https://www.shikoku-[...]
四国新聞
2015-02-06
[45]
뉴스
高松―成田線休止/春秋日本、10月25日から
https://www.shikoku-[...]
四国新聞
2015-08-22
[46]
뉴스
アシアナ航空、3月29日ダイヤ改正／利便性見直し
http://news.shikoku-[...]
四国新聞
2009-02-20
[47]
뉴스
エアソウル 高松－ソウル線就航・増便記念セレモニーが開催されました
http://www.pref.kaga[...]
香川県
2016-10-12
[48]
뉴스
高松－ソウル線の増便について
https://www.takamats[...]
2018-09-22
[49]
뉴스
高松ーソウル便が週7から週3に 日韓関係悪化で搭乗率低下
https://www.ksb.co.j[...]
2019-09-29
[50]
뉴스
西日本放送・中国格安航空高松誘致へ
http://www.rnc.co.jp[...]
[51]
뉴스
時事ドットコム・高松、佐賀便も検討＝日航乗務員を積極採用－中国・春秋航空
http://www.jiji.com/[...]
[52]
뉴스
高松―上海就航延期／春秋航空｢環境整えば開始｣
http://news.shikoku-[...]
四国新聞
2011-03-19
[53]
뉴스
高松―上海便、7月15日就航/当面は週2往復
https://web.archive.[...]
四国新聞
2011-05-26
[54]
뉴스
高松―上海線就航／中国ツアー客100人超
https://web.archive.[...]
四国新聞
2011-07-16
[55]
뉴스
春秋航空！高松空港ー中国上海浦東国際空港線を週3往復に増便！
http://lccnavi.net/?[...]
LCC格安航空会社なび
2012-04-02
[56]
뉴스
中国・春秋航空、高松―上海線を週4便に増便
https://www.nikkei.c[...]
2016-12-11
[57]
간행물
高松－上海線増便のお知らせ
http://www.pref.kaga[...]
春秋航空日本支社
2016-11-18
[58]
뉴스
春秋航空、高松/上海線を増便 1月9日から週5便運航に
http://flyteam.jp/ne[...]
Fly team
2017-01-11
[59]
뉴스
台湾と定期路線、来年3月21日開設／高松空港
https://www.shikoku-[...]
四国新聞
2012-10-14
[60]
뉴스
台北までひとっ飛び/高松との定期便就航
https://www.shikoku-[...]
四国新聞
2013-03-22
[61]
뉴스
高松‐台北線就航記念セレモニー
http://takamatsu-air[...]
高松空港ターミナルビルトピックス
2013-03-21
[62]
뉴스
"香港エクスプレス 高松-香港線、就航祝う"
毎日新聞香川版
2016-07-07
[63]
뉴스
旅客機「うどん号」が就航 結ぶ都市はもちろんあの県
http://www.asahi.com[...]
2017-01-15
[64]
뉴스
高松ー香港便が週5往復に増便へ 好調な搭乗率を受けLCCが10月から
http://www.ksb.co.jp[...]
2019-08-24
[65]
뉴스
高松―ソウル線再開、2年半ぶり 来月23日から週3便
https://www.asahi.co[...]
2022-12-08
[66]
뉴스
高松とインチョン結ぶ国際線 約２年９か月ぶりに運航再開
https://web.archive.[...]
2022-12-08
[67]
뉴스
高松－台北線運航再開のお知らせ
https://www.takamats[...]
高松空港
2022-12-08
[68]
뉴스
高松－香港線 運航再開のお知らせ
https://www.takamats[...]
高松空港
[69]
뉴스
高松－ソウル線のデイリー運航への増便について
https://www.takamats[...]
高松空港
[70]
문서
現在、香川県総合運動公園がある付近に当たる
[71]
서적
香川県大百科事典
四国新聞
[72]
문서
香川県大百科事典
四国新聞社
[73]
뉴스
高松飛行場のターミナルビル 本月中に完成
交通協力会
1958-07-27
[74]
뉴스
蛇口からうどんだし／「空の駅かがわ」オープン
https://www.shikoku-[...]
2012-12-22
[75]
웹사이트
5月31日に、高松進入管制区が関西進入管制区に統合されます
https://japawest.blo[...]
日本航空機操縦士協会西日本支部
2012-12-22
[76]
웹사이트
高松空港公式ホームページ
http://www.takamatsu[...]
[77]
뉴스
異臭の直後、急降下／高松空港緊急着陸
https://www.shikoku-[...]
四国新聞社
2013-01-17
[78]
웹사이트
沿革と組織図
https://www.jma-net.[...]
高松地方気象台
[79]
뉴스
高松空港が国内2番目の民営化 四国と瀬戸内でナンバーワンに
http://www.sanyonews[...]
2018-04-01
[80]
뉴스
高松空港 民営化スタート 「国管理」からは2例目
https://mainichi.jp/[...]
2018-04-01
[81]
웹사이트
合併公告
https://www.takamats[...]
[82]
뉴스
高松空港の「蛇口からでるうどん出汁」は、うどんにかけてもOKなのか？ 「正しい使い方」を聞いてみた (2/3ページ)
https://j-town.net/2[...]
2022-05-08
[83]
뉴스
高松空港の「蛇口からでるうどん出汁」は、うどんにかけてもOKなのか？ 「正しい使い方」を聞いてみた (3/3ページ)
https://j-town.net/2[...]
2022-05-08
[84]
뉴스
高松空港の「うどんだしの蛇口」が復活
https://takamatsu.ke[...]
2023-04-22
[85]
웹사이트
2F|施設・サービス案内
https://www.takamats[...]
[86]
문서
ANAウイングス
[87]
문서
日本航空
[88]
웹사이트
航空輸送統計年報の概要 令和 4 年度（2022 年度）分
https://www.mlit.go.[...]
2023-09-26
[89]
웹사이트
高松空港シャトル（そらバス）休止のお知らせ
http://www.okawabus.[...]
大川自動車
2015-10-13
[90]
웹사이트
貸借対照表・損益計算書（2018年4月1日より2019年3月31日まで）
https://www.takamats[...]
[91]
뉴스
高松空港民営化へ/国交省方針、18年にも
https://www.shikoku-[...]
2015-10-13
[92]
뉴스
null
null
2016-12-11
[93]
웹사이트
高松空港運営の民間委託 公募選定手続き開始 ～より利用しやすい高松空港の実現に向けて
https://www.mlit.go.[...]
国土交通省
2016-09-06
[94]
뉴스
高松空港の民営化、6グループが応募
https://www.nikkei.c[...]
2017-03-20
[95]
뉴스
高松空港民営化、地元連合が1次審査通過 三菱地所などと競う
https://www.nikkei.c[...]
2017-03-20
[96]
뉴스
運営権、三菱地所グループに＝高松空港民営化－国交省
https://web.archive.[...]
2017-09-03
[97]
뉴스
高松空港の民営化、三菱地所連合が基本協定締結
http://www.aviationw[...]
2017-09-03
[98]
뉴스
国交省、高松空港の評価公表 6団体参加、「計画」と「方針」審査
http://www.aviationw[...]
2017-09-03
[99]
뉴스
高松空港民営化、三菱地所側の提案公表 15年後に旅客307万人
https://www.nikkei.c[...]
2017-09-03
[100]
뉴스
空港民営化における新たな危惧--高松空港運営権者選定の裏側
https://news.livedoo[...]
2017-09-03
[101]
웹사이트
高松空港特定運営事業等に関する実施契約の締結について
http://www.mec.co.jp[...]
三菱地所プレスリリース
2017-10-02
[102]
뉴스
ビル運営、新会社に移管 高松空港、民営化第１弾 きょうから
https://www.shikoku-[...]
2018-03-13
[103]
뉴스
さぬき問答 高松空港民営化、なにが変わるの？
http://www.asahi.com[...]
2018-03-13
[104]
뉴스
진에어, 7월 18일부터 인천∼다카마쓰 주 7회 운항
https://www.yna.co.k[...]
연합뉴스
2023-05-29
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com