다카와시역

1. 개요

다카와시역은 일본 오사카부 하비키노시에 있는 긴키 닛폰 철도 미나미오사카선의 역이다. 1922년 오사카 철도에 의해 개업했으며, 이후 간사이 급행 철도, 긴키 일본 철도를 거쳐 현재에 이른다. 상대식 승강장 2면 2선 구조이며, PiTaPa 및 ICOCA를 사용할 수 있다. 2018년에는 하루 평균 6,647명이 이용했다.

2. 역사

1922년 4월 18일, 오사카 철도의 도묘지 - 누노세 구간 연장과 함께 다카와시역이 개업하였다. 1943년 간사이 급행 철도에 합병되었고, 1944년에는 난카이 철도와의 합병으로 긴키 닛폰 철도 미나미오사카 선의 역이 되었다.

2007년 4월 1일 IC 카드 PiTaPa 사용이 시작되었고, 2024년 1월 25일부터는 하비키노시 시제 65주년 기념 입장권을 발매하였다.

2.1. 초기 역사 (1922년 ~ 1944년)

1922년 (다이쇼 11년) 4월 18일: 오사카 철도의 도묘지 - 누노세 구간 연장 시 다카와시역이 개업하였다. 당초에는 섬식 1면 2선의 승강장을 가진 지상역이었다.
1943년 (쇼와 18년) 2월 1일: 간사이 급행 철도가 오사카 철도를 합병하여, 간사이 급행 철도 덴노지역이 되었다.
1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 전시 통합에 의해 간사이 급행 철도가 난카이 철도 (현재의 난카이 전기 철도의 전신. 후에 재독립)와 합병, 긴키 일본 철도 미나미오사카 선의 역이 되었다.

2.2. 긴키 닛폰 철도 시대 (1944년 ~ 현재)

* 1944년(쇼와 19년) 6월 1일: 전시 통합으로 간사이 급행 철도가 난카이 철도(현재의 난카이 전기 철도의 전신. 후에 재독립)와 합병, 긴키 닛폰 철도 미나미오사카 선의 역이 됨.
* 2007년(헤이세이 19년) 4월 1일: IC 카드 PiTaPa 사용 개시.
* 2024년(레이와 6년) 1월 25일: 하비키노시 시제 65주년 기념 입장권을 2월 29일(예정)까지 발매. 에가노쇼, 후루이치역에서도 발매하며 디자인은 각각 다름. 발매액은 900JPY이며, 1인 5세트까지, 매진 시 판매 종료.

3. 역 구조

다카와시 역은 지하 통로로 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다.

3.1. 승강장

高鷲駅^일본어은 상대식 2면 2선 홈을 가진 역이다. 홈 유효 길이는 6량이다. 지하에 개찰구와 콘코스가 있고, 지상에 홈이 있다. 개찰구는 1개소만 있다.

후지이데라역이 관리하는 유인역이며, PiTaPa・ICOCA 대응의 자동 개찰기 및 자동 정산기(회수권 카드 및 IC 카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.

4. 이용 현황

5. 역 주변

역 주변은 주택지로 아파트나 맨션도 있지만, 밭이 약간 남아 있다. 로터리는 역 북쪽에 있으며, 다카와시 중학교가 그 북쪽에 있다. 긴테쓰 미나미오사카선은 역 서쪽에 있는 건널목에서 오사카 부도 191호선과 교차한다.

* 오쓰 신사
* 시마이즈미마루야마 고분 (전 유랴쿠 천황 능)
* 료난의 숲
* 요시무라 가옥
* 하비키노 시립 다카와시기타 초등학교
* 하비키노 시립 다카와시 초등학교
* 하비키노 시립 다카와시 남초등학교
* 하비키노 시립 다카와시 중학교
* 하비키노 시립 다카와시 남중학교
* 오사카 녹량 고등학교
* 오사카 남부 소방 조합 오사카 남부 소방국 가시와하토 소방서 다카와시 출장소
* 오사카 부도 191호 시마이즈미이가 선

5.1. 버스 노선

* 하비키노시 공공 시설 순회 버스 "우-스케" (자가용 버스)

과거에는 긴테쓰 버스 91번·모모야마다이 2초메 방면행(순환)이 있었으나, 말기에는 토요일 1편만 운행하다가 2017년 3월에 운행이 중단되었다.

또한, 가와치마쓰바라역에서 에가노쇼역을 경유하여 사카이시(미하라구)의 히라오로 향하는, 긴테쓰 버스의 단비선에 "다카와시"라는 정류장이 있지만, 당역에서 멀리 떨어져 있고, 연락도 없다.

6. 인접역