가와치마쓰바라역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

가와치마쓰바라역은 1922년 오사카 철도에 의해 개업한 긴키 닛폰 철도 미나미오사카 선의 역이다. 1993년 고가 역사로 변경되었으며, 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 역 주변에는 마쓰바라 시청, 유메니티 마쓰바라 쇼핑몰, 각종 상업 시설과 학교 등이 위치해 있다. 2018 회계 연도에는 하루 평균 약 3만 명의 승객이 이용했다.

가와치마쓰바라역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름가와치마쓰바라 역
로마자 표기Kawachi-Matsubara eki
간지 표기河内松原駅
위치오사카부 마쓰바라시 우에다 3-chōme 5-1
운영 주체긴키 닛폰 철도
노선긴테쓰 미나미오사카 선
역 번호F10
오사카 아베노바시 역으로부터 거리10.0 km
플랫폼2면 4선식 섬식 승강장
개업일1922년 4월 18일
역 구조지상역 (교상역)
전보 약호마하
일일 승하차 인원 (2023년)26,250명

이미지 준비중입니다.

역 건물 (2019년 11월)
노선 정보
소속 노선긴테쓰 미나미오사카 선
기점으로부터의 거리오사카아베노바시 역 기점 10.0km
이전 역다카미노사토 역
이전 역과의 거리0.9km
다음 역에가노쇼 역
다음 역과의 거리1.6km
기타 정보
공식 웹사이트긴키 닛폰 철도 가와치마쓰바라 역 공식 웹사이트
📚 더 읽어볼만한 페이지
  • 마쓰바라시의 교통 - 가와치아마미역
    가와치아마미역은 오사카부 마쓰바라시에 있는 킨테츠 미나미오사카선의 지상역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있으며 1923년 개업하여 1933년 현재 이름으로 변경되었고, 2023년 하루 평균 14,890명이 이용했다.
  • 마쓰바라시의 교통 - 누노세역
    누노세역은 1922년 개업하여 간사이 급행 철도, 긴키 닛폰 철도 미나미오사카선의 역으로 운영되며, 2007년 PiTaPa 사용이 개시되고 2019년 배리어 프리화 공사가 완료된 상대식 2면 2선의 지상역이다.
  • 마쓰바라시의 건축물 - 가와치아마미역
    가와치아마미역은 오사카부 마쓰바라시에 있는 킨테츠 미나미오사카선의 지상역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있으며 1923년 개업하여 1933년 현재 이름으로 변경되었고, 2023년 하루 평균 14,890명이 이용했다.
  • 마쓰바라시의 건축물 - 누노세역
    누노세역은 1922년 개업하여 간사이 급행 철도, 긴키 닛폰 철도 미나미오사카선의 역으로 운영되며, 2007년 PiTaPa 사용이 개시되고 2019년 배리어 프리화 공사가 완료된 상대식 2면 2선의 지상역이다.
  • 긴키 닛폰 철도의 철도역 - 교토역
    교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다.
  • 긴키 닛폰 철도의 철도역 - 쓰신마치역
    쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다.

2. 역사

(내용 없음)

2.1. 개요

가와치마쓰바라역은 긴테쓰 미나미오사카선에 속한 역으로, 노선의 기점인 오사카아베노바시역에서 10km 거리에 위치한다.

* 1922년 (다이쇼 11년) 4월 18일: 오사카 철도가 도묘지와 누노 사이 구간을 연장 개통하면서 영업을 시작했다.
* 1943년 (쇼와 18년) 2월 1일: 간사이 급행 철도가 오사카 철도를 인수 합병하면서 간사이 급행 철도 덴노지 선의 역이 되었다.
* 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 전시 통합 정책에 따라 간사이 급행 철도가 난카이 철도(현재의 난카이 전기 철도 전신)와 합병하여 긴키 닛폰 철도가 발족하면서, 긴키 닛폰 철도 미나미오사카 선 소속 역이 되었다.
* 1993년 (헤이세이 5년) 7월 24일: 역 건물이 선로 위 공간을 활용하는 교상 역사 형태로 변경되었다. 이전에는 역 남쪽과 북쪽에 각각 역사가 있었고, 승강장으로 가려면 역 서쪽에 있는 구내 건널목을 이용해야 했다.
* 1994년 (헤이세이 6년) 3월 15일: 승강장 유효 길이가 1량분 연장되어 8량 편성 열차가 정차할 수 있게 되었다.
* 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: 교통카드 PiTaPa 사용이 가능해졌다.
* 2009년 (헤이세이 21년) 3월 20일: 오사카아베노바시역 구내 공사 영향으로 영업 거리가 0.1km 단축(10.1km→10.0km)되면서, 이 역에서 오사카 아베노바시역까지의 운임이 290JPY에서 250JPY으로 인하되었다.

2.2. 연혁

* 1922년 (다이쇼 11년) 4월 18일: 오사카 철도가 도묘지 ~ 누노 구간을 연장하면서 개업함.
* 1943년 (쇼와 18년) 2월 1일: 간사이 급행 철도가 오사카 철도를 합병함. 간사이 급행 철도 덴노지 선의 역이 됨.
* 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 전시 통합 정책에 따라 간사이 급행 철도가 난카이 철도 (현재의 난카이 전기 철도의 전신)와 합병하여 긴키 닛폰 철도 미나미오사카 선의 역이 됨.
* 1993년 (헤이세이 5년) 7월 24일: 역 건물이 선로 위로 올라가는 교상 역사로 변경됨.
** 교상 역사로 바뀌기 전에는 역사가 남쪽과 북쪽에 각각 있었으며, 승강장으로 가려면 역 서쪽에 있는 구내 건널목을 건너야 했음.
* 1994년 (헤이세이 6년) 3월 15일: 승강장 유효 길이가 1량만큼 늘어나 8량 편성 열차가 정차할 수 있게 됨.
* 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 카드 사용이 가능해짐.
* 2009년 (헤이세이 21년) 3월 20일: 오사카아베노바시역 구내 공사로 인해 영업 거리가 0.1km 단축되어(10.1km → 10.0km), 이 역에서 오사카아베노바시역까지의 운임이 290JPY에서 250JPY으로 인하됨.

3. 역 구조

섬식 승강장 2면 4선 구조의 교상역으로, 대피 설비와 비상 건넘선을 갖추고 있다. 승강장의 유효 길이는 8량이며, 개찰구는 1개소이다.

3.1. 개요

섬식 승강장 2면 4선 구조의 고가역이다. 대피 설비와 비상 건넘선을 갖추고 있으며, 승강장의 유효 길이는 8량이다. 개찰구는 1개소만 있다.

개찰구 안쪽에는 과자와 샌드위치를 판매하는 작은 매점과 음료 자판기가 있다. 개찰구 바깥 공공 구역에는 훼미리마트 편의점과 미스터 도넛 가게가 있다.

역사는 현도 12번 도로를 가로지르는 고가 보행 데크와 연결되어 있다. 이 데크를 통해 유메니티 마츠바라 쇼핑 단지와 인접한 버스 터미널로 갈 수 있다.

3.2. 승강장

섬식 승강장 2면 4선의 구조를 가진 교상역이다. 대피 설비와 비상 건넘선을 갖추고 있으며, 개찰구는 1곳이다. 승강장의 유효 길이는 8량이다.

👆
좌우로 밀어서 보기
승강장노선방향행선지
1・2미나미오사카 선하행후지이데라 · 후루이치 · 가시하라진구마에 · 요시노 · 가와치나가노 방면
3・4상행오사카아베노바시 방면


* 안쪽 2선(2번 승강장과 3번 승강장)이 주 본선이며, 바깥쪽 2선(1번 승강장과 4번 승강장)이 대피선이다.

3.3. 시설

역은 섬식 승강장 2면 4선 구조이며, 대피 설비와 비상 건넘선을 갖춘 교상역이다. 승강장의 유효 길이는 8량이며, 개찰구는 1개소만 설치되어 있다. 개찰구 안에는 과자와 샌드위치를 파는 작은 매점과 음료 자판기가 있다. 개찰구 밖 공공 구역에는 훼미리마트 편의점과 미스터 도넛 가게가 자리 잡고 있다. 역사는 현도 12번 도로 위를 지나는 고가 보행 데크와 연결되어 있으며, 이 데크를 통해 유메니티 마츠바라 쇼핑 단지 및 인접한 버스 터미널로 이동할 수 있다.

4. 역 특징

후지이데라역이 관리하는 유인역이다. PiTaPaICOCA를 사용할 수 있는 자동 개찰구 및 자동 정산기(회수권 카드 및 IC 카드 충전 지원)가 설치되어 있다. 정기권과 특급권은 전용 자동 발매기에서 구입 가능하며, 창구는 특정 시기에만 운영한다(계절 영업).

5. 이용 현황

(내용 없음)

5.1. 개요

2018 회계 연도에 이 역은 하루 평균 29,976명의 승객이 이용했다.
2023년 11월 7일의 1일 승하차 인원은 26,250명이다.

최근 1일 승하차 및 승차 인원은 다음과 같다.

👆
좌우로 밀어서 보기
연도특정일1일 평균
승차 인원
출처
조사일승하차 인원승차 인원
1990년 (헤이세이 2년)11월 6일36,25618,30419,619
1991년 (헤이세이 3년)-19,924
1992년 (헤이세이 4년)11월 10일35,77617,93619,554
1993년 (헤이세이 5년)-20,180
1994년 (헤이세이 6년)-20,242
1995년 (헤이세이 7년)12월 5일36,21418,27820,271
1996년 (헤이세이 8년)-19,938
1997년 (헤이세이 9년)-19,363
1998년 (헤이세이 10년)11월 10일33,70216,86518,682
1999년 (헤이세이 11년)-17,757
2000년 (헤이세이 12년)11월 7일32,13416,04217,223
2001년 (헤이세이 13년)-17,110
2002년 (헤이세이 14년)-16,660
2003년 (헤이세이 15년)11월 11일29,97014,87616,358
2004년 (헤이세이 16년)-15,947
2005년 (헤이세이 17년)11월 8일29,44914,67015,854
2006년 (헤이세이 18년)-15,718
2007년 (헤이세이 19년)-15,649
2008년 (헤이세이 20년)11월 18일29,03314,54615,643
2009년 (헤이세이 21년)-15,819
2010년 (헤이세이 22년)11월 9일28,89014,43315,869
2011년 (헤이세이 23년)-15,975
2012년 (헤이세이 24년)11월 13일29,18614,57615,989
2013년 (헤이세이 25년)-16,429
2014년 (헤이세이 26년)-16,215
2015년 (헤이세이 27년)11월 10일29,54014,68716,448
2016년 (헤이세이 28년)-16,406
2017년 (헤이세이 29년)-16,625
2018년 (헤이세이 30년)11월 13일29,97614,99516,491
2019년 (레이와 원년)-16,438
2020년 (레이와 2년)-13,008
2021년 (레이와 3년)11월 9일25,08812,51213,551
2022년 (레이와 4년)11월 8일27,55013,73014,317
2023년 (레이와 5년)11월 7일26,250

5.2. 연도별 이용 현황

최근 연도별 1일 평균 승하차 인원 및 승차 인원은 아래 표와 같다.

👆
좌우로 밀어서 보기
연도특정일 조사1일 평균
승차 인원
출처
조사일승하차 인원하차 인원승차 인원
1990년11월 6일36,25618,30418,30419,619
1991년-19,924
1992년11월 10일35,77617,93617,93619,554
1993년-20,180
1994년-20,242
1995년12월 5일36,21418,27818,27820,271
1996년-19,938
1997년-19,363
1998년11월 10일33,70216,86516,86518,682
1999년-17,757
2000년11월 7일32,13416,04216,04217,223
2001년-17,110
2002년-16,660
2003년11월 11일29,97014,87614,87616,358
2004년-15,947
2005년11월 8일29,44914,67014,67015,854
2006년-15,718
2007년-15,649
2008년11월 18일29,03314,54614,54615,643
2009년-15,819
2010년11월 9일28,89014,43314,43315,869
2011년-15,975
2012년11월 13일29,18614,57614,57615,989
2013년-16,429
2014년-16,215
2015년11월 10일29,54014,68714,68716,448
2016년-16,406
2017년-16,625
2018년11월 13일29,976-14,99516,491
2019년-16,438
2020년-13,008
2021년11월 9일25,088-12,51213,551
2022년11월 8일27,550-13,73014,317
2023년11월 7일26,250--

6. 역 주변

가와치마쓰바라역 주변은 마쓰바라시의 중심 시가지 역할을 하며, 다양한 시설이 모여 있다. 역 바로 앞에는 스카이 브릿지로 연결된 쇼핑몰 '유메니티 마쓰바라'가 위치해 있다.

주변에는 킨쇼 스토어, 미쓰비시 UFJ 은행과 같은 상업 시설을 비롯하여 시바가키 신사, 오쓰카야마 고분 등의 문화 유적, 오사카부립 이쿠노 고등학교, 마쓰바라 초등학교 등 교육 기관이 자리 잡고 있다. 또한 마쓰바라 시청, 마쓰바라 경찰서, 마쓰바라 시 소방본부 등 주요 공공기관과 병원, 도서관, 체육관 등 편의 시설도 인근에 위치한다. 일부 시설은 다카미노사토역 방면에 자리하고 있다.

6.1. 개요

가와치마쓰바라역 주변은 마쓰바라시의 중심 시가지로, 다양한 시설이 모여 있다. 역 건너편에는 스카이 브릿지로 연결된 쇼핑몰 '유메니티 마쓰바라'가 있다.

역 주변의 주요 시설은 다음과 같다.

* 킨쇼 스토어 (유메니티 마쓰바라 소재) 및 동 본사
* 마쓰바라역전 우체국
* 미쓰비시 UFJ 은행 마쓰바라 지점 (나가노, 사라케, 미쓰와, UFJ 은행 전신 지점 포함)
* 시바가키 신사
* 오쓰카야마 고분
* 오사카부립 이쿠노 고등학교
* 오사카부립 오쓰카 고등학교
* 마쓰바라 시립 마쓰바라 중학교
* 마쓰바라 시립 마쓰바라 초등학교
* 킨테츠 버스 마쓰바라 영업소
* 이즈미야 마쓰바라점
* 반다이 마쓰바라 우에다점

한편, 다카미노사토역과의 중간 지점이나 다카미노사토역 방면에 위치한 시설은 다음과 같다.

* 마쓰바라 시청
* 마쓰바라 경찰서
* 마쓰바라 시 소방본부
* 마쓰바라 시 문화회관
* 마쓰바라 도서관
* 마쓰바라 시민 체육관
* 마쓰바라 우체국
* 마쓰바라 중앙병원 (도쿠슈카이 그룹)
* 카나트 몰 마쓰바라 (데일리 카나트 마쓰바라 중앙점)

6.2. 주요 시설

* 유메니티 마쓰바라: 역 건너편에 위치한 쇼핑몰로, 스카이 브릿지로 연결되어 있다.
* 킨쇼 스토어 (유메니티 마쓰바라 내) 및 동 본사
* 마쓰바라역전 우체국
* 미쓰비시 UFJ 은행 마쓰바라 지점 (나가노, 사라케, 미쓰와, UFJ 각 은행이 전신인 지점)
* 시바가키 신사
* 오쓰카야마 고분
* 오사카부립 이쿠노 고등학교
* 오사카부립 오쓰카 고등학교
* 마쓰바라 시립 마쓰바라 중학교
* 마쓰바라 시립 마쓰바라 초등학교
* 킨테츠 버스 마쓰바라 영업소
* 이즈미야 마쓰바라점
* 반다이 마쓰바라 우에다점

다음 시설들은 다카미노사토역과의 중간 또는 다카미노사토역 쪽에 있다.

* 마쓰바라 시청
* 마쓰바라 경찰서
* 마쓰바라 시 소방본부
* 마쓰바라 시 문화회관
* 마쓰바라 도서관
* 마쓰바라 시민 체육관
* 마쓰바라 우체국
* 마쓰바라 중앙병원 (도쿠슈카이 그룹)
* 카나트 몰 마쓰바라 (데일리 카나트 마쓰바라 중앙점)

6.3. 다카미노사토역 인근 시설

* 마쓰바라 시청
* 마쓰바라 경찰서
* 마쓰바라 시 소방본부
* 마쓰바라 시 문화회관
* 마쓰바라 도서관
* 마쓰바라 시민 체육관
* 마쓰바라 우체국
* 마쓰바라 중앙병원(도쿠슈카이 그룹)
* 카나트 몰 마쓰바라(데일리 카나트 마쓰바라 중앙점)

6.4. 버스 노선

모든 버스는 남쪽 출구 로터리에서 출발한다.

👆
좌우로 밀어서 보기
승강장계통행선지경유지운행 회사
146사쓰키노히가시신도초・국도 구로야마・미하라구청긴테쓰 버스
312여부오카초・오카・시모구로야마・미하라구청 동쪽 출구・히라오미치긴테쓰 버스
13여부오카기타구치・오카・시모구로야마・미하라구청 동쪽 출구・히라오미치긴테쓰 버스
10시모구로야마오카기타구치・오카긴테쓰 버스
14히라오미치오카기타구치・오카・시모구로야마・미하라구청 동쪽 출구긴테쓰 버스
474히라오에가노소역 앞・히가시타지이긴테쓰 버스
523 (누노닌 선)사카이역구라마에초・한와사카이시역 앞・사카이히가시역난카이 버스
25 (누노닌 선)사카이히가시역 앞구라마에초・한와 사카이시역 앞난카이 버스
29 (기타하나다 선)지하철 기타하나다역 앞구라마에초난카이 버스
6하차 전용긴테쓰 버스
741토미린역 앞신도초・국도 구로야마・미하라구청 앞・히라오・목재 단지긴테쓰 버스

7. 인접 역

wikitext

👆
좌우로 밀어서 보기
긴키 닛폰 철도 미나미오사카 선 (F)
방면종별이전 역현재 역다음 역방면
오사카아베노바시 방면준급오사카아베노바시 (F01)가와치마쓰바라 (F10)후지이데라 (F13)가시하라진구마에 방면
오사카아베노바시 방면보통다카미노사토 (F09)에가노쇼 (F11)
급행, 구간 급행, 특급 열차는 이 역을 통과한다.