단둥역

3. 노선

선단선의 종착역인 1등역이다. 베이징, 칭다오, 치치하얼, 창춘 등에서 오는 장거리 열차 외에 성 내 주요 도시 간의 여객 수송이 있다. 조중우의교의 조중 국경에는 단선 철로가 신의주청년역 방면으로 이어져 조선민주주의인민공화국(북한)의 평의선과 연결되어 있으며, 베이징역 - 평양역 간의 국제 열차인 K27/28 열차도 운행되고 있다. 또한, 선단선과 병행하는 선단여객전용선과 다롄역을 직접 연결하는 단다도시간철도(현재의 진장선과 단둥 측 화물선을 연장하여 연결)가 2010년 3월에 착공되었다.

• 선단선: 기점 선양역에서 270km.
• 단다선: 종점 전양역까지 31km
• 선단 여객 전용선: 기점 선양남역에서 224km.
• 단다 도시간 철도: 기점 다롄역에서 229km.

4. 연혁

• 1904년: 일본이 안봉선(안둥~펑톈)을 부설하면서 간이역인 철일포역을 설치하였는데, 이것이 단둥역의 전신이다.^[2]
• 1909년 8월~1911년: 안봉선을 표준궤로 변경하였다.^[3]
• 1909년 5월~1911년 10월: 조선총독부 철도 경의선과 압록강 철교(현·단교)로 연결되면서 부산까지 철도로 연결되었다.^[4]
• 1912년: 철일포역을 안둥역으로 이름을 변경하였다.^[2]
• 1914년: 일본은 베이징 정부에 안둥역 확장을 강요하였다.^[2]
• 1943년 7월: 압록강에 또 하나의 다리(지금의 중조우의교)를 건설하여, 철도와 도로에서 각각의 다리를 이용할 수 있게 되었다.^[5]
• 1950년 10월 19일: 한국 전쟁에 중국 인민지원군이 참전하면서, 제1진이 안둥역과 长甸站|창뎬역^중국어에서 조선 영내로 진입하였다.^[6]
• 1954년 6월 3일: 베이징-평양 간을 직통하는 국제 열차 운행이 시작되었다.
• 1965년 1월: 안둥시가 단둥시로 개명되면서, 역명도 동시에 단둥역으로 변경되었다.^[7]
• 1987년~1989년 5월 14일: 대규모 개축이 이루어졌다.^[2]
• 2008년 3월 10일: 다시 개축이 이루어져, 3월 25일까지 임시 역사에서 영업하였다.^[8]
• 2009년 1월 17일: 신 역사의 사용이 시작되었다. 신 역사는 길이 146.4m, 폭 46m의 2층 건물이며 일부는 3층으로, 건축 면적은 1.53ha이다.^[9]

5. 인접역

참조

_[1] 웹사이트 辽宁省的第十大火车站——丹东站 http://www.sohu.com/[...] 2020-12-30
_[2] 웹사이트 几代人眼里的丹东火车站 http://www.ddrb.cn/w[...]
_[3] 웹사이트 日本强筑安奉铁路始末 http://scholar.ilib.[...] 2010-06-09
_[4] 웹사이트 鸭绿江大桥 http://www.ddwg.net/[...]
_[5] 웹사이트 抗美援朝初期 美为何不敢轰炸鸭绿江大桥 http://military.chin[...]
_[6] 웹사이트 参加抗美援朝中国人民志愿军各军简介 http://ido.3mt.com.c[...]
_[7] 웹사이트 名城巡礼--丹东 http://china.rednet.[...]
_[8] 웹사이트 丹东站临时站舍3月25日启用 http://www.ddrb.cn/A[...]
_[9] 웹사이트 丹东站投入使用 http://www.ddrb.cn/A[...]