닷지 캘리버
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1. 개요
닷지 캘리버는 크라이슬러 네온의 후속 모델로, 2006년부터 2012년까지 판매된 소형 해치백이다. 2005년 제네바 모터쇼에서 콘셉트 모델로 처음 공개되었으며, 다임러 크라이슬러, 미쓰비시 자동차, 현대자동차의 협력을 통해 개발되었다. 미쓰비시 GS 플랫폼을 기반으로 하며, 다양한 엔진과 모델 트림을 제공했다. 고성능 모델인 SRT-4는 285마력의 출력을 냈으며, 폭스바겐의 디젤 엔진을 탑재한 모델도 유럽 시장에 출시되었다. 캘리버는 대한민국 시장에도 출시되었으나, 크라이슬러의 파산으로 인해 2009년에 판매가 중단되었고, 2012년 닷지 다트가 후속 차종으로 출시되면서 단종되었다.
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| 닷지 캘리버 - [자동차]에 관한 문서 |
|---|
2. 역사
2005년 살롱 인터내셔널 드 로토에 콘셉트 모델로 출품되었으며, 이후 2006년 북미 국제 오토쇼(NAIAS)에서 정식으로 발표되었다. 네온의 실질적인 후속 차종으로, 5도어 해치백형태이며, 다지 브랜드에서 판매되는 SUV나 픽업트럭을 연상시키는 큰 그릴과 휠 아치가 외관상의 특징이다.
당시 다임러 크라이슬러가 미쓰비시 자동차 공업 및 현대자동차와 자본 제휴를 맺고 있던 시기에 개발이 진행되었다. 엔진은 3사의 공동 개발에 의한 "월드 엔진" (직렬 4기통 1.8 L, 2.0 L, 2.4 L)이 탑재되었고, 유럽 사양 차종은 폭스바겐제 2.0 L 디젤엔진이 추가되었다. 변속기는 5단 MT와 JATCO제의 CVT의 2종류가 있었으며, 일본 사양 차종은 2.0 L+CVT의 조합만 적용되었다.
플랫폼은 미쓰비시와 공동 개발한 GS 플랫폼을 채용하였다. 구동 방식은 FWD 및 AWD의 2종류였으나, 2009년 모델부터 FWD만 적용되었다.
2006년 시카고 오토쇼에서 고성능 버전인 "SRT-4"가 발표되었다.
일본 사양은 2007년부터 다지 딜러에서 판매가 시작되었다. 일본에서는 형제차인 아웃랜더와의 판매 간섭을 우려하여, 도입 초기부터 SE 및 SXT 그레이드의 FWD만 도입되었다. 2009년 크라이슬러가 연방 파산법 제11장을 신청하면서 일본 시장에 2010년 모델 이후 도입 자체가 동결되었고, 이후 전략 재검토를 거쳐 일본에 판매되지 않은 채 2012년에 생산이 종료되었다.
2012년 1월 9일, NAIAS에서 알파 로메오 줄리에타의 플랫폼을 활용한 다트가 후속 차종으로 발표되었다. 신형 다트는 캘리버의 라인이 있던 벨비디어 공장에서 생산된다.
2. 1. 개발 배경
2005년 제네바 모터쇼에서 콘셉트 카로 처음 공개되었고, 2006년 북미 국제 오토쇼에서 양산형 모델이 공식 발표되면서 닷지 캘리버는 크라이슬러 네온의 후속 차종으로 개발되었다.[1] 당시 다임러 크라이슬러는 미쓰비시 자동차 및 현대자동차와 자본 제휴 관계에 있었으며, 캘리버는 이들 3사의 협력을 통해 개발되었다.[1] 미쓰비시 GS 플랫폼을 기반으로, 미쓰비시, 현대와 공동으로 설계한 1.8-2.4 L 직렬 4기통 ''월드'' 가솔린 엔진을 사용했다.[1] 유럽 시장에는 폭스바겐제 2.0 L 디젤 엔진도 탑재되었다.[1] 2006년 2월 시카고 오토쇼에서는 고성능 버전인 "SRT-4"가 발표되었다.[1] 이 모델은 2.4L 직렬 4기통 가변 밸브 타이밍 기구 (DVVT) 엔진에 미쓰비시제 TD04 터보차저를 더해 285hp를 발휘했으며, 6단 MT가 조합되었다.[1]2. 2. 대한민국 시장 출시 및 단종
캘리버는 아시아 시장(예: 일본, 대한민국, 싱가포르)과 유럽 시장에서 닷지가 처음으로 선보인 현대적인 모델 중 하나였다.[4] 2008년 대한민국 시장에 닷지의 두 번째 현대적인 차량으로 출시되었다.2009년 크라이슬러가 연방 파산법 제11장을 신청하면서 대한민국 시장에서 판매가 중단되었다.[4] 2012년, 알파 로메오 줄리에타 플랫폼을 기반으로 한 닷지 다트가 후속 차종으로 출시되면서 캘리버는 단종되었다.[16]
3. 모델 종류 및 특징
캘리버는 출시 당시 SE, SXT, R/T 세 가지 모델로 출시되었으며, 2006년 중반에 네 번째 모델이 출시되었다.[4]
'''SXT'''는 SE와 동일한 엔진을 선택할 수 있지만, 에어컨, 칠 존(Chill Zone) 음료 쿨러, 회전 속도계, 트립 컴퓨터(선택 사양), 조절 가능한 운전석, 접이식 조수석, 기울일 수 있는 뒷좌석, 파워 윈도우, 잠금 장치, 미러 및 원격 키리스 엔트리 등 더 많은 기능이 기본으로 제공되었다. 그릴은 크롬 도금되었으며, 약 43.18cm 스틸 휠이 기본, 약 43.18cm 알루미늄 휠은 선택 사양이었다. 화물칸 조명에는 탈착식 충전식 손전등이, 앞쪽 돔 조명에는 독서등 2개가 있었다. 유럽에서는 폭스바겐에서 제작한 2.0 L 터보디젤 엔진이 장착된 버전도 판매되었다.[4]
일부 닷지 출판물에서는 '''SXT 스포츠 왜건''' 모델을 언급하는 반면, 다른 출판물(예: 닷지 공식 웹사이트)에서는 동일한 기능을 가진 SXT "E" 패키지를 나열했다. E 패키지는 약 43.18cm 알루미늄 휠, 색상 일치 천 시트 삽입, 색상 일치 계기판 트림 및 안개등으로 구성되었다. 영국 SXT 스포츠 모델은 약 45.72cm 합금 휠, 색상 일치 천 시트 및 계기판, 9 스피커 오디오 시스템을 기본으로 제공했다. 초기 영국 모델에는 크롬 그릴이 없었다. 영국 SXT 스포츠는 폭스바겐 2.0 L 디젤 엔진과 6단 수동 변속기가 장착되어 제공되었다.
2011년에는 Heat, Uptown 및 Mainstreet가 캘리버의 세 가지 트림 레벨로 제공되었으며, 2012년에는 SXT 및 SXT Plus로 다시 변경되었다.
'''R/T''' 모델은 2.4 L 172hp 버전의 월드 엔진을 탑재했으며, CVT2 변속기가 장착되었다. 'AutoStick' 기능을 통해 클러치 없는 수동 모드에서 6개의 가상 고정 기어를 제공했다. 사륜구동은 2009년까지 R/T 모델의 옵션이었지만, 자동변속기만 가능했다. 약 45.72cm 알루미늄 휠이 기본, 크롬 버전은 선택 사양이었다. 출시 당시 CVT2와 사륜구동 조합이 R/T에 제공되는 유일한 파워트레인이었다. T355 5단 수동 변속기가 장착된 전륜구동 모델은 2006년 늦여름에 생산이 시작되었다. ABS는 기본, 서스펜션과 스티어링 시스템은 성능을 위해 튜닝되었다.
R/T는 외부적으로 차체 색상/크롬 도어 핸들 (다른 모델의 검은색 대체), 크롬 사이드 몰딩, 크롬 배기 팁, 안개등 및 R/T 배지를 통해 구별할 수 있었다. 내부적으로는 색상에 맞춰진 직물 시트 인서트가 기본, 가죽 시트는 옵션이었다. 색상에 맞춰진 계기판 트림도 기본, 오디오 컨트롤 및 속도 제어 기능이 있는 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 화물칸 커버 (모두 SXT의 옵션)가 있었다.
R/T 모델은 2010년에 단종되었다.
3. 1. 일반 모델
캘리버는 출시 당시 SE, SXT, R/T 세 가지 모델로 출시되었으며, 2006년 중반에 네 번째 모델이 출시되었다.[4]기본 '''SE''' 모델은 전륜구동과 1.8 L 148hp 월드 I4 엔진에 마그나 드라이브트레인 T355 5단 수동 변속기가 장착되었다. CVT2 변속기가 장착된 2.0 L 158hp 엔진은 선택 사양이었다. SE는 에어컨, 파워 윈도우, 도어록, 사이드 미러가 없고, 회전 속도계나 보조 핸들도 없었다. 표준 휠은 약 38.10cm 휠 커버가 있는 스틸 휠이었다. 그릴 테두리는 차체 색상이며, 다른 모든 모델은 크롬 처리되었다. 일부 옵션은 SE에서 사용할 수 없었다. 2011년형에서는 이 모델의 이름이 익스프레스(Express)로 변경되었고, 2012년형에서는 SE로 다시 변경되었다. 2012년형에서는 CVT 변속기 옵션이 SE에서만 삭제되어 5단 수동 변속기만 사용할 수 있었다.
'''SXT'''는 SE와 동일한 엔진을 선택할 수 있지만, 더 많은 기능이 기본으로 제공되었다. 에어컨, 칠 존(Chill Zone) 음료 쿨러, 회전 속도계, 트립 컴퓨터(선택 사양), 조절 가능한 운전석, 접이식 조수석, 기울일 수 있는 뒷좌석, 파워 윈도우, 잠금 장치, 미러 및 원격 키리스 엔트리가 포함되었다. 그릴은 크롬 도금되었으며, 약 43.18cm 스틸 휠이 기본, 약 43.18cm 알루미늄 휠은 선택 사양이었다. 화물칸 조명에는 탈착식 충전식 손전등이, 앞쪽 돔 조명에는 독서등 2개가 있었다. 유럽에서는 폭스바겐에서 제작한 2.0 L 터보디젤 엔진이 장착된 버전도 판매되었다.[4]
일부 닷지 출판물에서는 '''SXT 스포츠 왜건''' 모델을 언급하는 반면, 다른 출판물(예: 닷지 공식 웹사이트)에서는 동일한 기능을 가진 SXT "E" 패키지를 나열했다. E 패키지는 약 43.18cm 알루미늄 휠, 색상 일치 천 시트 삽입, 색상 일치 계기판 트림 및 안개등으로 구성되었다. 영국 SXT 스포츠 모델은 약 45.72cm 합금 휠, 색상 일치 천 시트 및 계기판, 9 스피커 오디오 시스템을 기본으로 제공했다. 초기 영국 모델에는 크롬 그릴이 없었다. 영국 SXT 스포츠는 폭스바겐 2.0 L 디젤 엔진과 6단 수동 변속기가 장착되어 제공되었다. 2011년에는 Heat, Uptown 및 Mainstreet가 캘리버의 세 가지 트림 레벨로 제공되었으며, 2012년에는 SXT 및 SXT Plus로 다시 변경되었다.
'''R/T''' 모델은 2.4 L 172hp 버전의 월드 엔진을 탑재했으며, CVT2 변속기가 장착되었다. 'AutoStick' 기능을 통해 클러치 없는 수동 모드에서 6개의 가상 고정 기어를 제공했다. 사륜구동은 2009년까지 R/T 모델의 옵션이었지만, 자동변속기만 가능했다. 약 45.72cm 알루미늄 휠이 기본, 크롬 버전은 선택 사양이었다. 출시 당시 CVT2와 사륜구동 조합이 R/T에 제공되는 유일한 파워트레인이었다. T355 5단 수동 변속기가 장착된 전륜구동 모델은 2006년 늦여름에 생산이 시작되었다. ABS는 기본, 서스펜션과 스티어링 시스템은 성능을 위해 튜닝되었다. 외부적으로 R/T는 차체 색상/크롬 도어 핸들 (다른 모델의 검은색 대체), 크롬 사이드 몰딩, 크롬 배기 팁, 안개등 및 R/T 배지를 통해 구별할 수 있다. 내부적으로는, 색상에 맞춰진 직물 시트 인서트가 기본, 가죽 시트는 옵션이었다. 색상에 맞춰진 계기판 트림도 기본, 오디오 컨트롤 및 속도 제어 기능이 있는 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 화물칸 커버 (모두 SXT의 옵션)가 있었다. R/T 모델은 2010년에 단종되었다.
| 모델 | 연식 | 엔진 형식 | 출력 | 토크 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| SE, SXT | 2007–2009 | 1.8 L 월드 I4 | 148bhp | 125lbft | 5단 수동, 전륜구동 |
| 2007–2011 | 2.0 L 월드 I4 | 158bhp | 141lbft | CVT2 (2007–현재), 5단 수동 (2010–2012), 전륜구동 | |
| 디젤 | 2006–2007 | 2.0 L I4 터보 (폭스바겐의 140hp TDI BKD) | 138bhp | 229lbft | 유럽 및 호주 전용, 전륜구동 (DPF 미장착) |
| 디젤 | 2008–2011 | 2.0 L I4 터보 (폭스바겐의 170hp TDI BMR) | 168bhp | 229lbft | 유럽 및 호주 전용, 전륜구동 (DPF 장착) |
| R/T | 2007–2011 | 2.4 L 월드 I4 | 172bhp | 165lbft | AWD: CVT2 (2007–2008), FWD: CVT2/5단 수동 (2007–2011) |
3. 2. SRT4
2006년 시카고 오토쇼에서 공개된 SRT4는 네온 기반의 SRT-4를 대체하는 고성능 모델이다.[2] 폭스바겐 GTI, 마즈다스피드3와 경쟁했다.[2] 2.4L DOHC 16V 터보차저 I4 엔진에 듀얼 가변 밸브 타이밍(DVVT)을 갖추고 있었다.[2] 이 엔진은 TD04HL4S-20 터보를 사용하여 6,400rpm에서 285hp의 출력과 5,600rpm에서 265lb.ft의 토크를 냈다.[2] Edmunds.com은 캘리버 SRT4를 섀시 다이노미터에서 테스트하여 바퀴에서 281hp의 출력과 261lb.ft의 토크를 얻었다.[2] Edmunds는 제조사의 출력이 보수적이라고 평가했으며, 이는 가격이 두 배나 비싼 차들보다 더 많은 출력을 냈다.[2]이 엔진은 게트락 6단 수동 변속기와 결합되었으며, 전륜 구동 방식을 사용했다.[2] 캘리버 SRT4는 맥퍼슨 스트럿 전륜 서스펜션과 멀티링크 후륜 서스펜션을 사용했다.[2] SRT4는 닷지 차저 경찰 팩 버전의 대형 약 34.04cm 통풍식 프론트 디스크 브레이크(듀얼 피스톤 캘리퍼 포함)와 약 30.23cm 리어 싱글 피스톤 디스크 브레이크를 장착했다.[2] 또한 전자식 지원 기능이 있는 4륜 ABS도 갖추고 있었다.[2] 휠은 약 48.26cm 5 스포크, SRT 각인, 페인트 알루미늄이며, 굿이어 RSA 225/45R19 타이어가 장착되었다.[2] 패키지 옵션에는 광택 알루미늄 휠, 굿이어 이글 F1 슈퍼카 타이어, Kicker SRT 리빈 라우드 오디오가 탑재된 SIRIUS 위성 라디오, 성능 페이지가 있는 EVIC, 보안 경보 및 선택적 페인트 색상이 포함되었다.[2]
캘리버의 SRT4 모델은 2009년까지 판매되었다.[2]
3. 3. 특징
닷지 캘리버는 자트코 (닛산의 자회사)에서 공급받은 무단 변속기 (닷지에서 "CVT2"라고 함)를 제공한다. 미쓰비시 GS 플랫폼을 대폭 수정하여 사용했으며, 미쓰비시 랜서와 플랫폼의 일부를 공유하지만, 지프 컴패스 및 지프 패트리어트와 가장 유사하다. 캘리버 휠은 114.3mm 볼트 서클을 가진 5홀 패턴을 가지고 있다. 전자 제어식 사륜구동 시스템을 선택 사양으로 제공하여 최적의 핸들링을 제공했다.[1]4. 연도별 변화
2005년 3월 살롱 인터내셔널 드 로토에 콘셉트 모델로 출품되었으며, 이후 2006년 1월 북미 국제 오토쇼(NAIAS)에서 정식으로 발표되었다. 네온의 실질적인 후속 차종이 되는 5도어 해치백으로, SUV나 픽업트럭을 연상시키는 큰 그릴과 휠 아치가 외관상의 특징이다.
다임러 크라이슬러가 미쓰비시 자동차 공업 및 현대자동차와 자본 제휴를 맺고 있던 시기에 개발이 진행되어, 엔진은 3사의 공동 개발에 의한 "월드 엔진" (직렬 4기통 1.8 L, 2.0 L, 2.4 L)이 탑재되었다. 유럽 사양 차종은 폭스바겐제 2.0 L 디젤 엔진도 추가되었다. 변속기는 5단 MT와 JATCO제의 CVT가 있었다. 일본 사양 차종은 2.0 L+CVT 조합만 적용되었다.
플랫폼은 미쓰비시와의 공동 개발로 GS 플랫폼을 채용하였다. 구동 방식은 FWD 및 AWD의 2종류였으나, 2009년 모델부터 FWD만 적용되었다.
2006년 2월 시카고 오토쇼에서는 고성능 버전인 "SRT-4"가 발표되었다. 2.4 L 직렬 4기통 가변 밸브 타이밍 기구(DVVT) 엔진에 미쓰비시제 TD04 터보차저를 더해 285hp를 발휘했다. 변속기는 6단 MT가 조합되었으며, 구동 방식은 FWD만 적용되었다.
일본 사양은 2007년부터 다지 딜러에서 판매가 시작되었다. 일본에서는 형제차인 아웃랜더와의 판매 간섭을 우려하여, 도입 초기부터 SE 및 SXT 그레이드의 FWD만 도입되었다. 2009년 크라이슬러가 연방 파산법 제11장을 신청하면서, 2010년 모델 이후 일본 시장 도입 자체가 동결되었고, 이후 전략 재검토를 거쳐 일본에 판매되지 않은 채 본국에서 2012년에 생산이 종료되었다.
2012년 1월 9일, NAIAS에서 알파 로메오 줄리에타의 플랫폼을 활용한 다트가 후속 차종이 될 것이 발표되었다. 신형 다트는 캘리버의 라인이 있던 벨비디어 공장에서 생산되었다.
4. 1. 2009년형
2009년형 모델의 경우, 캘리버는 약간의 개편을 거쳤다. 기본 모델에서 제공되던 무광 플라스틱 검은색 도어 핸들은 R/T 모델에서만 제공되던 차체 색상과 동일한 페인트칠된 핸들로 교체되었다. 또한, 트렁크 리드는 무게가 줄고 열림 방식이 단순화되었다. 실내에서는 모든 패널이 회색 대신 검은색으로 변경되었다. 가운데 램 로고 위에 있던 "DODGE" 배지는 왼쪽으로 이동했고, "CALIBER" 배지는 왼쪽에서 오른쪽으로 이동했으며, 두 배지 모두 글자 크기는 동일했다. 이전에는 오른쪽에 표시되던 차량 모델명은 게이트 리드의 오른쪽 하단 구석으로 이동했다.4. 2. 2010년형
2009년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 2010년형 닷지 캘리버는 내부 디자인을 개선하여 이전 모델에 비해 플라스틱 소재를 줄이고 금속 테두리와 유리 부품을 사용했다.[7] 8방향 전동 운전석, 열선 내장 미러, 자동 온도 조절 시스템이 추가되었다. 글로브 박스 위치를 변경하고, "푸시-오픈" 잠금 방식을 적용했다.SE 및 SXT 모델에서는 1.8 L 엔진이 제외되었고, 고성능 모델인 SRT-4는 단종되었다. 유럽 시장 모델에는 163hp 출력과 236lb·ft 토크를 내는 새로운 2.2 L 디젤 엔진이 탑재되었다.[7]
미국 시장에서는 모델명이 변경 및 재구성되었다.
| 기존 모델명 | 변경된 모델명 |
|---|---|
| SE | 메인 스트리트 |
| SXT | 히트 |
| R/T | 러시 |
"업타운"과 "익스프레스" 모델이 추가되었다. "익스프레스"는 자동 온도 조절 장치를 선택 사양으로 제공하지 않는 유일한 모델이었으며, "메인 스트리트"는 속도 제어, ABS, 전자식 주행 안정화 제어 장치를 갖추었다. "익스프레스"를 제외한 모든 모델에는 17인치 휠이 장착되었다.
4. 3. 2011년형
2011년형 모델에는 6가지 새로운 페인트 색상이 추가되었고, 익스프레스 모델을 제외한 모든 모델에 차체 자세 제어 장치가 기본 사양으로 적용되었다.[8] 내비게이션 시스템을 장착하면 시리우스 XM 트래픽 기능을 사용할 수 있었다.[8] 업타운 모델에는 18인치 크롬 휠 옵션이 추가되었으며, 17인치 페인트 휠은 기본으로 제공되었다.[8] 익스프레스 모델을 제외한 모든 모델에서 스티어링이 개선되었고, 러시 및 히트 모델에는 새로운 쇼크 업소버와 더 두꺼워진 리어 안티롤 바가 적용되었다.[8] 캘리버와 니트로는 닷지 차량 라인업에서 전면, 후면, 스티어링 휠에 램 로고를 계속 적용한 유일한 두 차종이었다.[8] 닷지 니트로는 운전석 및 조수석 플로어 매트에도 램 로고가 적용되었으나, 2009년형 캘리버부터는 매트에서 로고가 제거되었다.[8]4. 4. 2012년형
2012년형 모델은 SE, SXT, SXT Plus로 다시 명칭이 변경되었다. Plus 버전은 SXT 품목과 18인치 알루미늄 휠, 고성능 타이어, 6방향 전동 조절 운전석 시트를 포함했다.[9] SXT Plus는 캐나다에서 판매되지 않았다.
5. 안전성
미국 고속도로 안전 보험 협회(IIHS)는 닷지 캘리버에 정면 충돌 테스트에서 "Good" 등급을 부여했다. 사이드 커튼 에어백은 기본 장착되었지만, 토르소 사이드 에어백은 선택 사양이었다. IIHS는 사이드 임팩트 테스트에서 캘리버에 "Marginal" 등급을 매겼다. 테스트 차량에는 토르소 사이드 에어백이 장착되지 않았다.[10]
미국 도로교통안전국(NHTSA)의 2011년형 닷지 캘리버 충돌 테스트 결과는 다음과 같다.[12]
| 항목 | 결과 |
|---|---|
| 전체 | 별 3개 |
| 정면 운전자 측면 | 별 4개 |
| 정면 동승자 측면 | 별 4개 |
| 앞 좌석 | 별 2개 |
| 뒷좌석 | 별 5개 |
| 운전자 | 별 3개 |
| 뒷좌석 동승자 | 별 5개 |
| 전복 등급 | 별 4개 (15.50%) |
6. 판매량
닷지 캘리버는 2006년부터 2012년까지 미국, 캐나다, 유럽, 호주 등지에서 판매되었다.[17][18] 2007년에 미국에서 101,079대[19], 캐나다에서 18,553대[20], 유럽에서 16,956대[18]가 판매되어 가장 높은 판매량을 기록했다.
참조
[1]
웹사이트
Chrysler factories, offices, and testing grounds, 1925-2017
https://www.allpar.c[...]
2020-11-16
[2]
서적
Buying Guide 2007
https://books.google[...]
Consumer Reports Books
[3]
간행물
Dodge Caliber Photo Gallery - 2005 Geneva Motor Show
http://www.motortren[...]
2005-02
[4]
웹사이트
Dodge aims to grab Australia by the horns
https://www.motoring[...]
2006-02-10
[5]
웹사이트
Dodge cars to make Japan debut in June
https://www.japantim[...]
2007-04-12
[6]
웹사이트
It's An Exclusive Marketing Blitz! Advance Copies Of Four Commercials For The Dodge Caliber!
http://jalopnik.com/[...]
2006-03-25
[7]
웹사이트
2010 Dodge Caliber gets new interior, Europe gets new diesel
http://www.autoblog.[...]
2009-09-01
[8]
간행물
2011 Dodge Caliber Gets Revised Suspension, Equipment Shuffled
http://www.caranddri[...]
2010-09
[9]
웹사이트
What's Included
http://www.dodge.com[...]
[10]
웹사이트
IIHS-HLDI: Dodge Caliber
http://www.iihs.org/[...]
[11]
웹사이트
Vehicle details
https://www.iihs.org[...]
[12]
웹사이트
2013 Dodge Caliber
https://www.nhtsa.go[...]
[13]
웹사이트
Dodge Caliber production to cease in November
http://www.leftlanen[...]
2011-08-24
[14]
웹사이트
2012 Dodge Caliber
https://www.fleet.ch[...]
[15]
웹사이트
Dodge Dart is de Amerikaanse Alfa Giulietta
http://www.autoblog.[...]
2011-12-06
[16]
웹사이트
Chrysler revives Dodge Dart in bid for youth market
http://www.latimes.c[...]
2012-12-06
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머니투데이
2006-12-12
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