도미오카마에역
1. 개요
도미오카마에역은 1925년 개업한 나고야 철도 히로미선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 자동 매표기와 manaca 대응 개찰구가 설치되어 있으며 무인역으로 운영된다. 1992년에는 하루 평균 1,656명이 이용했으며, 2015년에는 886명이 이 역을 이용했다.
| 역 이름 | 도미오카마에역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 富岡前駅 |
| 로마자 역 이름 | Tomioka-mae-eki |
| 소재지 | 아이치현 이누야마시 도미오카 카부이케 127-3 |
| 노선 | 메이테쓰 히로미선 |
| 역 번호 | HM01 |
| 거리 | 이누야마역 기점 1.9km |
이미지 준비중입니다.
| 운영 주체 | 나고야 철도 (메이테쓰) |
|---|---|
| 관리역 | 이누야마역 |
| 플랫폼 | 1면 1선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 무인 여부 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 개업일 | 1925년 4월 24일 |
|---|---|
| 폐지일 | 해당 사항 없음 |
| 2015년 승차 인원 | 886명 |
|---|---|
| 2021년 승강 인원 | 797명 |
| 이누야마 방면 | 이누야마역 (1.9km) |
|---|---|
| 젠지노 방면 | 젠지노역 (2.1km) |
| 이전 역 (동이누야마 방면) | 동이누야마역 (1.4km) |
|---|---|
| 다음 역 (젠지노 방면) | 젠지노역 (2.1km) |
| 기점 | 이누야마구치 |
| 폐지일 (구 노선) | 1946년 3월 1일 |
| 공식 웹사이트 | 메이테쓰 도미오카마에역 공식 웹사이트 |
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이누야마시의 철도역 -
이와토역
이와토역은 나고야 철도 나고야 본선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며 보통 열차만 정차하는 무인역이다. -
이누야마시의 철도역 -
이누야마유엔역
이누야마유엔역은 일본 아이치현 이누야마시에 위치한 나고야 철도 이누야마선의 역으로, 1926년 개업하여 1949년 현재의 이름으로 변경되었으며, 2024년 9월 28일부터 종일 무인역으로 운영된다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
나고야 철도의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
나고야 철도의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
2. 역사
1925년 (다이쇼 14년) 4월 24일에 영업을 시작했다. 2007년 (헤이세이 19년) 8월에는 역무원 배치가 중단되고 역 집중 관리 시스템이 도입되었으며, 같은 달 8월 8일에는 트랜스패스 사용이 가능해졌다.
2.1. 개요
도미오카마에역은 메이테츠 히로미선에 위치하며, 노선의 기점인 이누야마역으로부터 1.9km 떨어져 있다.
2.2. 과거 노선
* 나고야 철도
히로미선 (구선)
* 히가시이누야마역 - 도미오카마에역
3.2. 시설
상대식 승강장 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 무인역이며, 역 집중 관리 시스템이 도입되어 관리역인 견산역에서 관리한다.
개찰구는 각 승강장의 견산 방면에 설치되어 있으며, 자동 매표기와 manaca 대응 개찰구가 있다. 개찰구 근처에는 자동 발권기(계속 manaca 정기 승차권 및 신규 통근 manaca 정기 승차권 구매도 가능하지만, 메이테츠 뮤즈 카드 결제는 7:00~22:00 사이로 제한) 및 자동 정산기(IC 카드 충전 등 가능)가 설치되어 있다.
각 승강장에는 간이 지붕과 벤치가 설치되어 있다. 개찰구 안에는 승강장 간을 연결하는 육교나 구내 건널목이 없으므로, 승강장 안내를 확인하고 개찰구를 통과해야 한다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 히로미선(개인~신가니) | 하행 | 신가니 행 |
| 2 | 상행 | 견산・메이테츠 나고야・가나야마 방면 |
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3.3. 승강장
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 무인역으로 운영되며, 역 집중 관리 시스템이 도입되어 있다(관리역은 견산역이다).
각 승강장에는 간이 지붕과 벤치가 설치되어 있다. 개찰구는 각 승강장의 견산 방면에 위치하며, 자동 발권기와 자동 정산기가 갖추어져 있다. 자동 발권기에서는 계속 사용 manaca 정기 승차권 및 신규 통근 manaca 정기 승차권 구매가 가능하지만, 메이테츠 뮤즈 카드를 이용한 결제는 7:00부터 22:00까지로 제한된다. 자동 정산기는 IC 카드 충전 등의 기능을 제공한다. 개찰구 내부에는 승강장 간을 연결하는 육교나 구내 건널목이 설치되어 있지 않으므로, 이용객은 승강장 안내를 확인한 후 해당 방향의 개찰구를 통과해야 한다.
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4. 이용 현황
도미오카마에역의 이용객 수는 과거에 비해 점진적으로 감소하는 추세를 보여왔다. 1992년에는 하루 평균 1,656명의 승하차 인원을 기록하며 나고야 철도(메이테츠)의 주요 역 중 하나였으나, 이후 이용객 수가 꾸준히 감소하여 2013년에는 850명, 2015년에는 886명 수준을 기록했다. 이는 메이테츠 전체 역 및 히로미선 내에서는 비교적 이용객이 적은 편에 속한다.
자세한 연도별 이용 현황 및 통계 자료는 아래 문단에서 확인할 수 있다.
4.1. 개요
2013년 기준 이용객 수는 850명이었다. 2015 회계 연도에는 하루 평균 886명의 승객이 이용했다.
4.2. 연도별 이용 현황
『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면, 2013년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 850명이었으며, 이는 메이테츠 전체 275개 역 중 239위, 히로미선 11개 역 중 9위에 해당한다. 2015년 회계 연도에는 하루 평균 886명의 승객이 이용했다. 『나고야 철도 백년사』에 따르면, 1992년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 1,656명이었으며, 이는 기후 시내선 균일 운임 구역 내 각 역(기후 시내선・타가미선・미노마치선 테츠메이초역 - 코토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 342개 역 중 185위, 히로미선・야오츠선 16개 역 중 8위였다.
『아이치현 통계서』, 『아이치현 통계 연감』, 『이누야마시의 통계』 각 호에 따르면, 1일 평균 승차 인원 및 1일 평균 승하차 인원의 추이는 다음과 같다.
* 천명 단위에서 대략적인 값
5. 역 주변
* 교토 대학 영장류 연구소
* 조토 우체국
* 조토 지구 학습 등 공용 시설