도쇼구역
1. 개요
도쇼구역은 일본 동일본 여객철도(JR 동일본) 센잔선에 있는 지상역이다. 1988년에 개업했으며, 1996년에 역사를 개축하고, 2003년 자동 개찰기와 Suica 사용을 시작했다. 2023년 쾌속 열차의 각역 정차 변경으로 모든 열차가 정차하며, 2024년 에키넷 Q 티켓 서비스가 개시될 예정이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조이며, 센다이 지역 센터가 관리하고 JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 역무를 위탁한다. 2023년 하루 평균 승차 인원은 3,722명이다. 역 주변에는 센다이 도쇼구, 도호쿠 약과 대학 등이 있으며, 센다이 시영 버스 노선이 운행된다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 도쇼구 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Tōsōgū eki |
| 간자 | 東照宮駅 |
| 소재지 | 미야기현 센다이시 아오바구 미야마치 5초메 5-18 |
| 노선 정보 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) 센잔 선 |
| 역 거리 | 센다이역에서 3.2 km |
| 역 구조 | 지상역 (성토 위) |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1988년 11월 18일 |
| 역 번호 | 없음 |
| 역 코드 | 없음 |
| 영업 거리 | 센다이 기점 3.2 km |
| 전보 약호 | 쿠우 |
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 비고 | 업무 위탁역 |
| 하루 평균 승차 인원 | 3,446명 (FY2018) |
|---|---|
| 2023년 승차 인원 | 3,722명 |
| 이전 역 | 기타센다이 |
|---|---|
| 다음 역 | 센다이 |
| 역간 거리 A | 3.2 km |
| 역간 거리 B | 1.6 km |
| 공식 웹사이트 | JR 동일본 도쇼구 역 공식 웹사이트 |
|---|
-
아오바구 (센다이시) -
센다이 미디어테크
센다이 미디어테크는 일본 센다이시에 있는 도서관과 미술관 기능을 결합한 복합 문화 시설로서, 건축가 이토 토요오가 설계하여 6개의 바닥과 13개의 튜브로 구성되었으며, 다양한 층에서 다양한 문화 활동을 제공한다. -
아오바구 (센다이시) -
센다이역 (미야기현)
센다이역은 1887년 도호쿠 본선 역으로 개업하여 도호쿠 신칸센 등 여러 노선이 운행되는 미야기현 센다이시의 중요한 교통 허브이며, 지상 4층, 지하 4층 규모로 JR 동일본, 센다이 공항 철도, 센다이 시영 지하철 노선이 운행되고 역 주변은 상업 지구를 형성한다. -
1988년 개업한 철도역 -
양원역 (봉화)
양원역은 경상북도 봉화군에 위치한 영동선 철도역으로, 지역 주민들의 노력으로 설치된 임시승강장에서 시작하여 백두대간협곡열차 등이 정차하는 지상역이 되었으며, 역명은 마을 이름에서 유래했고, 2021년에는 역 설치 과정을 다룬 영화가 제작되기도 했다. -
1988년 개업한 철도역 -
금정역
금정역은 1988년에 개통하여 수도권 전철 1호선과 4호선이 지나는 환승역이며, 안산선, 과천선, 경부선이 지나가고, 4호선 및 1호선 급행과 완행 열차가 정차하며, 2019년 12월 30일부터 1호선 급행열차가 추가 정차한다. -
센잔선 -
센다이역 (미야기현)
센다이역은 1887년 도호쿠 본선 역으로 개업하여 도호쿠 신칸센 등 여러 노선이 운행되는 미야기현 센다이시의 중요한 교통 허브이며, 지상 4층, 지하 4층 규모로 JR 동일본, 센다이 공항 철도, 센다이 시영 지하철 노선이 운행되고 역 주변은 상업 지구를 형성한다. -
센잔선 -
우젠치토세역
우젠치토세역은 야마가타현 야마가타시에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 오우 본선과 센잔 선이 지나가는 1면 2선의 고가 섬식 승강장 무인역이며, 센잔 선은 이 역이 종점이지만 모든 열차가 야마가타역까지 운행하고, 궤간이 다른 두 노선의 평면 교차가 존재하며 역 주변에는 야마가타 국제 교류 플라자 등의 시설이 있다.
2. 역사
--
다이쇼 시대부터 전후 시기에 걸쳐, 기타센다이역에서 나카니타역(니시후루카와역)으로 이어지던 센다이 철도가 이 지역을 통과했으며, 해당 노선에는 도쇼구마에역(とうしょうぐうまええき)이 존재했다. 이 역은 현재의 센잔선 도쇼구역에서 남서쪽에 위치했다.
도쇼구역은 1988년(쇼와 63년) 11월 18일에 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역으로 개업했으며, 이는 지역 주민들의 요청에 따른 청원역 형태로 이루어졌다.
* 1922년 (다이쇼 11년) 10월 6일: 센다이 철도의 도리초 - 야오토메 구간 개통과 함께 도쇼구마에역이 개업했다.
* 1956년 (쇼와 31년) 3월 14일: 센다이 철도의 기타센다이 - 가미나카신덴 구간 폐선으로 도쇼구마에역이 폐지되었다.
* 1988년 (쇼와 63년) 11월 18일: 동일본 여객철도의 도쇼구역이 개업했다.
* 1996년 (헤이세이 8년) 11월 16일: 역사를 개축했다.
* 2003년 (헤이세이 15년)
* 7월 17일: 자동 개찰기가 도입되었다.
* 10월 26일: IC 카드 Suica의 이용이 가능해졌다.
* 2006년 (헤이세이 18년) 12월 15일: 역무원 배치가 폐지되고(기존 기타센다이역 소속 도쇼구 상근), 도호쿠 통합 서비스에 업무가 위탁되었다.
* 2009년 4월 1일: 센다이 시영 버스 '미야마치 고초메' 버스 정류장이 '미야마치 고초메·도쇼구에키이리구치'로 명칭이 변경되었다.
* 2011년 (헤이세이 23년) 3월 21일: 엘리베이터 설치 및 사용 개시 예정이었으나, 같은 해 3월 11일 발생한 도호쿠 지방 태평양 해역 지진의 영향으로 센잔선 전 구간 운행이 중단되어 연기되었다. 센다이 - 아이코 구간 운행 재개는 같은 해 4월 4일에 이루어졌다.
* 2023년 (레이와 5년) 3월 18일: 쾌속 열차가 센다이 - 아이코 구간에서 각역 정차로 변경되어, 모든 열차가 정차하게 되었다.
* 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: 에키넷 Q 티켓 서비스가 개시되었다.
3. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 선로는 성토 위에 있어 계단이나 엘리베이터를 이용해 승강장으로 올라간다. 동서로 뻗은 단선 선로의 북쪽에 승강장이 있다.
센다이 지역 센터가 관리하며, JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 역무를 수탁하는 업무 위탁역이다. 역에는 자동 발권기와 자동 개찰기(Suica, 에키넷 Q 티켓 대응)가 설치되어 있으며, 엘리베이터는 2011년 3월 21일부터 사용이 개시되었다.
개찰구는 승강장 서쪽 끝에 있으며, 계단을 내려가면 미야마치 거리와 옛 센다이 철도 부지를 연결하는 선로 옆 좁은 길(자동차 통행 불가)이 나온다. 이 길은 역 개업 시 신설되었다. 당초에는 미야마치 거리와 직결되었지만, 2005년경 배선 설비 도입 공사 결과, 미야마치 거리 방면에서는 도쇼구 2초메 공원을 경유하여 역으로 향하는 경로로 변경되었다. 매표소와 개찰구는 승강장과 같은 높이의 2층에 있고, 건물 1층 부분은 기둥만 있으며 앞서 언급한 좁은 길이 통과한다. 역무원 근무 시간 외에는 개찰구 근처의 인터폰을 통해 관리 센터에 연락하여 도움을 받을 수 있다.
JR의 특정 도구 시내 제도에 따라 '센다이 시내' 구역에 포함되는 역이다.
--
--
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 3,722명이다.
1999년도(헤세이 11년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
역 주변은 센다이 시가지가 이어지는 주택가이다. 역 출입구는 한 곳이며, 바로 북쪽에 도쇼구 니초메 공원이 있고 남쪽은 선로여서 역 앞이 번화하지는 않다. 역에서 나와 도쇼구 니초메 공원을 지나 서쪽으로 가면 미야마치 거리가 나오며, 길 건너편에는 센가쿠인이 있다. 미야마치 거리 북쪽으로는 센다이도쇼 궁의 돌도리이가 보이고, 반대로 남쪽으로 건널목을 건너면 우메다 강에 놓인 도쇼구 앞 다리(東照宮前橋일본어)가 있다.
역 이름은 근처에 있는 센다이도쇼 궁에서 유래했다. 도쇼구는 닛코 동조궁, 구노잔 동조궁 등 일본 전국 여러 곳에 있지만, 역 이름에 '도쇼구'가 들어간 곳은 이곳뿐이다.
주요 시설
6. 버스 노선
"미야마치 5초메·도쇼구역 입구" 정류장에서 센다이 시영 버스 노선 버스가 발착한다.