둥쓰역
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1. 개요
둥쓰역은 베이징 지하철 5호선과 6호선이 교차하는 지하철역이다. 5호선은 2007년 10월 7일에, 6호선은 2012년 12월 30일에 개통되었다. 5호선 역은 지하 3층에 섬식 승강장으로, 6호선 역은 지하 2층에 섬식 승강장으로 설계되었다. 5호선과 6호선 대합실 사이에는 환승 통로가 있으며, 5호선 4개, 6호선 3개의 출구가 있다. 역 주변에는 동사 사원, 베이징시 제166중학교 등이 위치해 있으며, 5호선 역은 옅은 파란색, 6호선 역은 패방 구조로 장식되어 있다.
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| 둥쓰역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
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| |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 둥쓰역 |
| 원어 이름 | 东四站 |
| 원어 이름 (언어) | zh-Hans |
| 로마자 표기 | Dōngsì Zhàn |
| 위치 | 둥쓰 가도, 차오양먼 내대가, 둥쓰 북대가, 둥쓰 남대가 교차로 |
| 소재지 | 베이징시 둥청구 둥쓰 가도 |
| 운영 기관 | 베이징시 지하철 운영 유한회사 |
| 노선 | 5호선 6호선 |
| 승강장 수 | 4 (2개 섬식 승강장) |
| 선로 수 | 4 |
| 구조 | 지하 |
| 개통일 | 2007년 10월 7일 (5호선) |
| 접근성 | 가능 |
| 서비스 | |
| 인접 역 (5호선) | 이전 역: 장쯔중루 다음 역: 덩스커우 |
| 인접 역 (6호선) | 이전 역: 난뤄구샹 다음 역: 차오양먼 |
2. 역사
이 역은 둥쓰 길목(东四路口), 즉 둥쓰 서대가-차오양먼 내대가(동서 방향)과 둥쓰 북대가-둥쓰 남대가(남북 방향) 교차로에 있다. 5호선 역은 둥쓰 남·북대가 교차로 동쪽 아래를 따라 남북 방향으로 배치되어 있다. 6호선 역은 둥쓰 대가 남쪽 아래를 따라 동서 방향으로 배치되어 있다. 두 역은 통틀어 "T"자형으로 배치되었다.[1]
3. 역 구조
둥쓰역은 베이징 지하철 5호선과 베이징 지하철 6호선이 만나는 환승역으로, 두 노선 모두 섬식 승강장을 갖추고 있다. 5호선 승강장은 지하 3층에, 6호선 승강장은 지하 2층에 위치한다.
두 노선 간의 환승은 통로를 통해 이루어진다. 6호선 승강장은 5호선 승강장 서쪽에 위치하며, 6호선 대합실에서 5호선 대합실까지 60m와 110m 길이의 환승 통로 두 개가 연결되어 있다.
역의 구조는 다음과 같다.
| 층 | 시설 | 내용 |
|---|---|---|
| 지면층 | 출구 | B-G 출구 |
| 지하 1층 | 5호선 대합실 | 고객 센터, 자동발매기, 개집표기 |
| 지하 2층 | 6호선 대합실 | 고객 센터, 자동발매기, 개집표기 |
3. 1. 5호선
5호선은 섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다.[2] 승강장 폭은 14m이다.[3]5호선 역은 지하 3층 역으로 가장 깊은 부분은 지상 27m이다. 역의 총 길이는 197m이며, 양쪽 끝은 개착식, 중간은 굴착식으로 설계한 3중 3경간 프레임 구조로 되어있다. 대합실의 폭은 26.2m, 매설 구간은 단층 3아치 구조로 폭은 22.9m이다.
5호선 톈퉁위안베이 방면으로 가는 열차는 장쯔중루에서 온다. 5호선 쑹자좡 방면 열차는 덩시커우로 간다.
3. 2. 6호선
6호선 역은 지하 2층에 섬식 승강장으로 설계되었다. 상판은 13.5~14m, 하판은 34m 깊이로 베이징 지하철에서 가장 깊은 역이다. 본체는 3개 아치형 구조로 모두 굴착식 공법으로 시공되었으며, 총 길이 192.8m, 폭 23.3m, 유효 승강장 길이 158m, 승강장 폭 14m이다.[4]둥쓰 역에는 통로 환승이 갖춰져 있는데, 6호선 승강장은 5호선 승강장 서쪽에 위치하고 있으며, 6호선 대합실에서 5호선 대합실까지 2개의 환승통로가 있으며 각각 60m와 110m이다.
{| class="wikitable"
|-
! !! 지하 2층 !! 지하 4층
|-
! 6호선 대합실
| 고객 센터, 자동발매기, 개집표기 ||
|}
3. 3. 환승
둥쓰 역에는 통로 환승이 갖춰져 있는데, 6호선 승강장은 5호선 승강장 서쪽에 위치하고 있다.[4] 6호선 대합실에서 5호선 대합실까지 2개의 환승 통로가 있으며 각각 60m와 110m이다. 5호선은 출구 4개, 6호선은 출구 3개가 있다.[4]6호선 대합실 동쪽 끝은 5호선 역과 연결되며, 서쪽 끝은 3호선 중국미술관역으로 가는 통로가 마련되어 있다. 이 계획에서 3호선 서단은 8호선 중국미술관 역과 연결돼 4개 노선 환승이 가능해진다. 그러나 5호선과 6호선, 6호선과 3호선, 3호선과 8호선 사이의 환승은 편리하지만, 다른 방향, 특히 5호선과 8호선 사이의 환승은 지나치게 멀어져, 6호선으로 갈아타는 것이 더 효율적이다.[8] 이후 황성 문화재 보호 등을 고려하여 3호선 장쯔중루 서쪽 노선을 핑안 대가로 바꾸면서 이러한 4개 노선 환승 방안은 다시 실현되지 못했다.
4. 출구
| 출구 | 출구 인근 | 사진 |
|---|---|---|
| B | 둥쓰 북대가(东四北大街) | |
| C | 차오양먼 남대가(朝阳门南大街) | |
| D | 둥쓰 서대가(东四西大街) |  |
| E | 둥쓰 서대가(东四西大街) |  |
| G | 둥쓰 서대가(东四西大街) |  |
둥쓰 역에는 B, C, D, E, G 5개의 출구가 있으며, 이 중 C 출구를 이용할 수 있다.
5. 역 주변
- 동사 사원
- 北京市第一六六中学|베이징시 제166중학교중국어
- 왕푸징 공상소
6. 장식
5호선 역은 옅은 파란색을 띠고, 승강장 바닥은 다른 색 대리석을 사용하여 중국 장기판을 표현하였다.[5] 6호선 역은 원목색의 패방 구조로 설계되었으며, 둥쓰 지역의 문화적 특성을 표현하기 위해 고대도시의 푸른 벽돌 요소를 벽면 장식으로 사용하고, 대합실 부조 벽화 《둥쓰의 기억(东四记忆)》은 “대시가(大市街)” 아래 제국 도시의 생활을 묘사하여 둥쓰파이러우의 옛 베이징 사람들의 추억을 재현하였다.[6][7]
6. 1. 5호선
5호선 역은 옅은 파란색 색조로, 승강장 바닥은 다른 색의 대리석을 사용해 거대한 중국 장기판을 표현하여 옛 베이징 사람의 문화생활을 보여준다.[5]
6. 2. 6호선
6호선 역은 원목색의 패방 구조로 설계되었으며, 장식은 둥쓰 지역의 문화적 특성을 표현하는데 중점을 두어 고대도시의 푸른 벽돌 요소를 벽면 장식으로 사용하고 있다.[6] 대합실의 부조 벽화 《둥쓰의 기억(东四记忆)》은 “대시가(大市街)”大市街|따스지에중국어 아래 제국 도시의 생활을 묘사하여 东四牌楼의 옛 베이징 사람들의 지울 수 없는 추억을 재현하였다.[7]7. 인접역
참조
[1]
웹인용
轨道交通6号线一期工程规划方案公告
http://www.bjghw.gov[...]
北京市规划委员会
2010-01-14
[2]
저널
北京轨道交通车站的过去、现在和未来
http://www.cnki.com.[...]
2012-02-27
[3]
콘퍼런스
深基坑钢支撑施工技术
http://cpfd.cnki.com[...]
2012-05-22
[4]
저널
北京地铁6号线东四站洞桩法施工工艺
http://www.cqvip.com[...]
2012-05-22
[5]
웹인용
《象棋残局》
https://www.bjsubway[...]
2020-12-12
[6]
뉴스
地铁6号线一期车站装修全面展开
http://bjrb.bjd.com.[...]
北京日报
2012-05-11
[7]
웹인용
《东四记忆》
https://www.bjsubway[...]
2020-12-12
[8]
뉴스
6号线东四站将成北京最深地铁站 有望四线换乘
http://beijing.qianl[...]
2012-05-22
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