레일팀
1. 개요
레일팀은 2007년 7월 유럽 8개 철도 기업이 설립한 고속철도 동맹이다. 정회원과 준회원으로 구성되며, 인터시티 익스프레스, TGV, 유로스타, TGV 리리아, 탈리스, 레일젯 등의 고속 열차를 공동으로 운영한다. 레일팀은 벨기에, 독일, 프랑스, 영국, 네덜란드, 오스트리아, 스위스 7개국을 연결하는 약 15,000km의 네트워크를 가지고 있으며, 브뤼셀 남역, 릴 유럽, 파리, 쾰른 중앙역 등이 주요 허브이다. 레일팀은 유럽 내 고속철도 네트워크를 확장하고 승객 서비스를 향상시키는 것을 목표로 하며, HOTNAT(다음 열차 탑승) 서비스와 우수 여행자를 위한 라운지 이용 등의 편의를 제공한다.
| 이름 | 레일팀 |
|---|---|
| 유형 | 고속철도 동맹 |
| 설립 | 2007년 7월 |
| 본사 | 암스테르담, 네덜란드 |
| 위치 | 유럽 |
| 회원 | 8개 운영사 |
| 웹사이트 | www.railteam.eu |
| 현재 회원사 | 오스트리아 연방 철도 벨기에 국영 철도 체코 철도 독일 철도 네덜란드 철도 프랑스 국영 철도 유로스타 스위스 연방 철도 |
|---|---|
| 과거 회원사 | 이탈리아 국영 철도 |
| 목표 | 국경을 넘나드는 고속 열차 여행의 단순화 |
|---|---|
| 주요 활동 | 고속 노선 네트워크를 통해 열차 간 환승 시간을 줄이기 위해 협력 제휴 철도 사업자 간의 티켓 판매 및 정보 시스템 통합 역 라운지 공유 |
| 이용 가능 라운지 | 외BB 라운지 DB 라운지 TGV 이누이 그랑 Voyageur 라운지 살롱 SNCF 그랑 Voyageur NS 인터내셔널 라운지 유로스타 라운지 탈리스 라운지 |
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2007년 철도 -
2007년 남북 열차 시험운행
2007년 남북 열차 시험운행은 2000년 남북 정상 회담 이후 남북 교류의 일환으로 경의선과 동해선 철도의 시험 운행을 위해 2007년 5월 17일에 문산-개성, 금강산-제진 구간에서 진행되었으며, 남북 고위급 인사와 일반 초청객 300명이 탑승했고, 분단 이후 처음으로 열차가 운행된 것에 상징적 의미를 부여받았다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
2007년 설립 -
BMO 필드
BMO 필드는 캐나다 토론토에 있는 다목적 경기장으로, FIFA U-20 월드컵 유치를 위해 건설되었으며, 축구, 캐나디안 풋볼 등 다양한 스포츠 경기를 개최하고 2026 FIFA 월드컵 경기를 개최할 예정이다. -
2007년 설립 -
양산시외버스터미널
양산시외버스터미널은 경상남도 양산시에 위치하며 고속버스와 시외버스 노선을 운영하고, 인천국제공항행 고속버스 및 수도권, 호남권, 영남권 주요 도시를 연결하는 시외버스를 이용할 수 있으며, 2017년 이후 터미널 내에서 시내버스 이용은 불가능하다.
2. 역사
레일팀은 2007년 7월, 유럽 지역 8개 철도 기업이 공식적으로 설립하였다.
3. 회원사
유럽의 철도 회사 중 레일팀 동맹의 기준을 충족하는 모든 회사는 회원이 될 수 있다.
레일팀에는 회사의 지분을 보유한 정회원과 준회원이 있다. 모든 참여 철도는 레일팀 동맹 내에서 전략적 파트너로 활동하며 기업가 정신으로 독립성을 유지한다.
3.1. 정회원
레일팀 동맹은 고속 열차 인터시티 익스프레스(ICE), TGV, 유로스타, 탈리스, 레일젯을 공동으로 운영한다. 레일팀이 제공하는 장거리 열차 운송 네트워크는 약 15000km의 노선으로 연결된 7개국(벨기에, 독일, 프랑스, 영국, 네덜란드, 오스트리아, 스위스)의 약 100개 도시를 포함한다.
정회원은 다음과 같은 회사들로 구성되어 있으며, 각 회사는 레일팀의 지분을 보유하고 있다.
노선 네트워크의 주요 허브 역은 브뤼셀 남역, 릴-유럽역, 파리, 쾰른 중앙역, 프랑크푸르트 중앙역, 슈투트가르트, 바젤, 취리히이다.
레일팀 회원사의 고속 열차
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3.2. 준회원
프랑스와 스위스를 오가는 TGV 리리아가 레일팀의 준회원에 해당된다. TGV 리리아는 프랑스 국립 철도 공사(SNCF)가 지분 74%를, 스위스 연방 철도(SBB)가 26%를 소유하고 있다.
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4. 네트워크
레일팀의 운송 네트워크는 벨기에, 독일, 프랑스, 영국, 네덜란드, 오스트리아, 스위스 7개국의 약 100개 도시를 연결하며, 총 길이는 약 15000km에 달한다. 동맹의 기준을 충족하는 유럽의 모든 철도 회사는 회원이 될 수 있다.
레일팀에는 회사의 지분을 보유한 정회원과 준회원이 있다. 모든 참여 철도는 레일팀 동맹 내에서 전략적 파트너로 활동하며 기업가 정신으로 독립성을 유지한다.
준회원은 다음과 같다:
* 리리아 (SNCF 74%, SBB 26% 소유)
이 동맹을 통해 인터시티 익스프레스(ICE), TGV, 유로스타, TGV 리리아, 탈리스, 레일젯과 같은 고속 열차가 공동으로 운영된다.
레일팀 회원사의 고속 열차
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4.1. 주요 허브
레일팀 노선 네트워크의 주요 허브는 다음과 같다.
* 브뤼셀 남역
* 릴 유럽
* 파리
* 쾰른 중앙역
* 프랑크푸르트 중앙역
* 슈투트가르트
* 바젤
* 취리히
5. 목표
유럽의 고속철도는 제휴를 통해 승객에게 부가 가치를 창출하고, 고속철도 네트워크의 수용 능력을 지속적으로 늘리며 노선을 개선하는 것을 목표로 한다. 구체적으로는 더 짧은 여행 시간, 더 잦은 연결, 균일한 서비스 및 품질 기준을 통해 많은 유럽 도시 간에 승객에게 끊김 없는 여행 경험을 제공하고자 한다. 이를 통해 공통 네트워크를 개발하여 유럽 내 목적지로 이동 시 자동차나 비행기에 대한 경쟁력 있는 대안을 마련하는 것을 지향한다.
6. 회사 형태
레일팀은 네덜란드 법에 따른 법인으로, 독일의 GmbH와 유사한 형태의 유한 책임 회사( besloten vennootschapnld, B.V.)이다. 등록된 사무소는 암스테르담에 위치해 있다. 조직 구조는 일반적인 회사 구조와 프로젝트 구조가 혼합된 형태를 띤다.
7. 승객 서비스
레일팀 회원사들은 유럽 전역에서 다양한 고속열차를 운행하며 승객들에게 편리한 이동 서비스를 제공한다. 주요 운행 열차는 다음과 같다.
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또한 레일팀은 회원사 간의 협력을 통해 환승 시 연결편을 놓친 승객을 위한 HOTNAT (다음 열차 탑승) 서비스와 우수 여행자를 위한 라운지 상호 이용 등의 혜택을 제공한다.
7.1. HOTNAT (다음 열차 탑승)
HOTNAT(다음 열차 탑승)은 레일팀 회원사 간의 상업적 협약이다. 이 협약에 따라, 레일팀 회원사의 고속철도 간 환승 시 열차 연결이 끊어진 경우, 승객은 추가 비용 없이 다음 운행하는 고속 열차에 탑승할 수 있다. 이는 별도의 열차표 두 장을 가지고 여행하는 경우에도 적용된다.
HOTNAT은 다음과 같은 경우에 유효하다.
* 이전 열차의 지연 또는 취소로 인해 연결이 끊어진 경우 (2018년부터 적용)
* 소지한 티켓이 변경 불가 및 환불 불가인 경우에도 유효하다.
그러나 HOTNAT 보호에는 몇 가지 제한 사항이 있다.
* 승객이 8개 레일팀 회원사의 두 고속 열차 간의 연결 티켓을 소지한 경우에만 유효하며, InterCity, EuroCity 또는 기타 일반 열차가 관련된 경우에는 적용되지 않는다.
* 원래 계획된 연결역에서만 유효하며, 해당 역은 8개 레일팀의 주요 허브 중 하나여야 한다(파리 역 북역, 동역, 리옹역 및 몽파르나스역 간의 환승도 포함된다).
* 탑승하려는 다음 열차에 좌석 여유가 있는 경우에만 유효하다.
HOTNAT을 이용하려면, 승객은 지연되거나 취소된 열차의 차장(열차 관리자) 또는 역 서비스 데스크 직원에게 티켓에 "다음 열차 탑승" 스탬프를 받거나 관련 양식을 받아야 한다.
티켓을 변경하거나 재예약할 필요는 없다. 좌석 상황에 따라 승객은 이용 가능한 빈 좌석에 앉을 수 있으며, 이는 열차가 만석일 경우 서서 가야 할 수도 있음을 의미한다.
HOTNAT 외에도, 열차 연결을 놓치고 첫 번째 열차의 지연 또는 취소로 인해 좌석 예약을 잃은 경우, 추가 비용 없이 다음 열차를 이용할 수 있도록 하는 다른 보호 장치가 있다. 여기에는 단일 티켓(연결 티켓)으로 여행하는 경우 적용되는 CIV의 강력한 보호와, CIV 또는 HOTNAT 보호가 유효하지 않은 경우 15개의 주요 유럽 철도 운영사 간 별도 티켓으로 연결이 끊어진 경우를 위한 여정 지속에 관한 협약(AJC) 등이 있다.