로쿠와역
1. 개요
로쿠와 역은 일본 아이치현 이나자와시에 있는 나고야 철도 비사이선의 역이다. 상대식 2면 2선 구조의 지상역으로, 무인역으로 운영되며 개찰구 내 구내 건널목을 통해 반대편 승강장으로 이동할 수 있다. 1899년에 개업했으며, 과거에는 화물 취급을 하였으나 현재는 여객 수송만 이루어진다. 2023년 기준 하루 평균 997명이 이용했다.
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| 주소 | 아이치현 이나자와시 헤이와초 스카와키 426 |
|---|---|
| 좌표 | 35.2025° N, 136.7295° E |
| 운영 | 메이테쓰 |
| 노선 | 비사이 선 |
| 야토미 역으로부터의 거리 | 11.1 km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 역 번호 | BS02 |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1899년 2월 17일 |
| 일일 승객 수 (2017년) | 1,034명 |
| 일본어 명칭 | 六輪駅 |
|---|---|
| 로마자 명칭 | Rokuwa-eki |
| 소속 사업자 | 나고야 철도 |
|---|---|
| 노선 | 오와리 선/비사이 선 |
| 영업 거리 | 야토미 기점 11.1km |
| 이전 역 | BS01 마치카타 |
| 역간 거리 (이전 역) | 1.5km |
| 다음 역 | 후치다카 BS03 |
| 역간 거리 (다음 역) | 1.3km |
| 개업 년월일 | 1899년 (메이지 32년) 2월 17일 |
|---|---|
| 비고 | 무인역 (역 집중 관리 시스템 도입역) |
| 승강 인원 (2023년) | 997명 |
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이나자와시의 철도역 -
기요스역
기요스역은 아이치현 이나자와시에 있는 도카이도 본선 철도역으로, 개업 후 여객과 화물 운송을 담당했으나 화물열차 운행 중단으로 현재는 임시 화물만 취급하며, TOICA 도입 및 배리어프리화 공사를 거쳐 2024년 무인화가 진행되었다. -
이나자와시의 철도역 -
이나자와역
이나자와역은 1904년 개업하여 2000년 신 역사가 완공되었으며, 2024년부터 무인역으로 운영되는 일본국유철도 도카이도 본선의 역이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
아이치현의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
아이치현의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
2.1. 승강장
상대식 2면 2선 승강장을 갖춘 지상역이다. 역사는 양쪽 승강장에 각각 있으며, 개찰구 내에서는 구내 건널목으로 이동할 수 있다. 자동 매표기와 마나카 자동 개찰구가 설치되어 있으며, 역무원이 없는 무인역이다.
이세만 태풍 이전, 그 일대는 우드나 머위 재배가 유명하여 화물 취급역 시대에는 로쿠와역에서 화차에 실려 출하되었다. 현재, 대피선 부지는 잡초가 무성해져 있다. 메이테츠 공식 홈페이지에는 화장실 설치역으로 기재되어 있지만, 개찰구 밖 바깥쪽에 설치되어 있다.
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3. 이용 현황
* 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년도 당시 1일 평균 승하차 인원은 1,158명이었다. 이는 당시 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역(기후 시내선·타가미선·미노마치선 테츠묘초역 - 코토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 342개 역 중 212위, 비사이선 23개 역 중 14위에 해당한다.
* 『메이테츠 120년: 최근 20년간의 발자취』에 따르면 2013년도 1일 평균 승하차 인원은 1,045명으로, 메이테츠 전체 275개 역 중 222위, 비사이선 22개 역 중 17위였다.
* 2017년도에는 하루 평균 1,034명의 승객이 이용했다.
* 「이동 등 원활화 노력 보고서」에 따르면, 2023년도 1일 평균 승하차 인원은 997명이다.
* 「이나자와의 통계」 및 「이동 등 원활화 노력 보고서」에 따른 연도별 1일 평균 승하차 인원은 아래 표와 같다.
| 연도 | 1일 평균 승하차 인원 |
|---|---|
| 2011년 | 1,033 |
| 2012년 | 1,026 |
| 2013년 | 1,045 |
| 2014년 | 1,033 |
| 2015년 | 1,043 |
| 2016년 | 1,039 |
| 2017년 | 1,034 |
| 2018년 | 1,027 |
| 2019년 | 1,046 |
| 2020년 | 847 |
4. 역사
로쿠와역은 1899년 2월 17일 사설 철도인 비사이 철도의 역으로 개업하였다. 이후 1925년 8월 1일에 나고야 철도(메이테츠)에 인수되어 메이테츠 비사이선의 일부가 되었다. 1983년 5월 1일부터는 역무원이 없는 무인역으로 운영되고 있다. 과거 특급 열차가 운행되던 시기에는 특급 정차역이기도 했다.
| 연도 | 날짜 | 주요 내용 |
|---|---|---|
| 1899년 (메이지 32년) | 2월 17일 | 오와리 철도의 역으로 개업. |
| 1925년 (다이쇼 14년) | 8월 1일 | 오와리 철도가 나고야 철도에 매수되어, 오와리 선의 역이 됨. |
| 1967년 (쇼와 42년) | 화물 영업 폐지. | |
| 1968년 (쇼와 43년) | 5월 12일 | 특급 정차역이 됨. |
| 1969년 (쇼와 44년) | 7월 6일 | 준급 정차역으로 강등. |
| 1970년 (쇼와 45년) | 12월 25일 | 보통 정차역으로 강등. |
| 1974년 (쇼와 49년) | 3월 17일 | 특급 정차역으로 승격. |
| 1975년 (쇼와 50년) | 9월 16일 | 급행 정차역으로 강등. |
| 1977년 (쇼와 52년) | 보통 정차역으로 강등. | |
| 1983년 (쇼와 58년) | 5월 1일 | 무인화. |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 3월 14일 | 트랜스퍼스 도입. |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 2월 11일 | 마나카 도입. |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 2월 29일 | 트랜스퍼스 사용 종료. |