리쿠젠하마다역
1. 개요
리쿠젠하마다역은 일본 미야기현 미야기군 마쓰시마정에 있는, 동일본 여객철도 센세키선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 다가조역이 관리하는 무인역이며, 승차역 증명서 발행기와 간이 Suica 개찰기가 있다. 1927년 미야기 전기철도 하마다역으로 영업을 시작하여, 1944년 국유화와 함께 현재의 이름으로 변경되었다. 2008년에는 하루 평균 125명이 이용했으며, 국도 제45호선, 하마다 어항 등이 역 주변에 위치해 있다.
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리후정 -
미야기 스타디움
미야기 스타디움은 일본 미야기현에 있는 육상 경기장 겸 구기장으로, 2002년 FIFA 월드컵, 2012년 FIFA U-20 여자 월드컵, 2020년 도쿄 올림픽 축구 경기를 개최했으며, 베갈타 센다이의 홈 경기장으로 사용된다. -
리후정 -
신리후역
신리후역은 미야기현 리후정에 위치한 동일본 여객철도 도호쿠 본선 리후 지선의 철도역으로, 이와키리역과 리후역 사이에 있으며 신칸센 차량 센터 근무자들을 위해 1982년 개업했고 현재 센다이역에서 관리하는 무인역으로 센다이 신칸센 차량기지 관계자 전용 출입구가 있다. -
센세키선 -
다가조역
다가조역은 일본 미야기현 다가조시에 있는 JR 동일본 센세키선의 역으로, 미야기 전기 철도 역으로 개업하여 국유화 후 JR 동일본에 이르게 되었고, 고가화 사업을 거쳐 현재의 모습을 갖추었으며, 역 구내 상업 시설과 주변 주요 시설, 버스 노선이 연결되어 있다. -
센세키선 -
가즈마역
미야기현 히가시마쓰시마시에 있는 가즈마역은 센세키선의 단선 승강장 무인역으로, 이시노마키역에서 관리하며 Suica 개찰구와 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있고, 미야기 전기 철도 역으로 개업 후 국유화, 영업 중단 및 재개를 거쳐 JR 동일본에 소속, 동일본 대지진으로 운행이 중단되었다가 재개되었으며, 국도 제45호선과 마카베 병원이 인근에 위치하고 센세키 도호쿠 라인 열차는 통과한다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역 구조
리쿠젠하마다역은 1면 1선의 단선 승강장을 갖춘 지상역이다. 다가조역이 관리하는 무인역으로, 대합실에는 승차역 증명서 발행기가 있고, 승강장 입구에는 간이 Suica 개찰기가 있다.
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2.1. 승강장
승강장 번호는 없다.
이 역은 단일 양방향 트랙을 운행하는 단선 승강장 1면을 갖추고 있다. 다가조역이 관리하는 무인역으로, 대합실 내에는 승차역 증명서 발행기가 있으며, 승강장 입구에는 간이 Suica 개찰기가 있다.
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3. 이용 현황
2008년도(헤이세이 20년도)의 1일 평균 승차 인원은 125명이다. 현재 센세키선은 모든 열차가 각역 정차로 운행되지만, 임시 열차로 쾌속 열차가 설정되는 경우에는 일부 열차가 통과한다.
4. 역세권 정보
* 국도 제45호선
* 하마다 어항
* 소칸 산
* 도호쿠 본선 선로가 이곳과 나란히 달리지만, 가장 가까운 역은 마쓰시마에 있다. 본 역의 전후 구간에서 도호쿠 본선이 거의 평행하게 달리고 있으며, 마쓰시마 역 · 시오가마 역 구간의 열차에서 하마다 어항 등 본 역 주변의 경치를 한눈에 볼 수 있다. 마쓰시마 해안 방면에서 도호쿠 본선의 선로 아래를 통과한다.
* 하마다 보육소
* 하마다 간이 우체국
* 미야코 버스 "리쿠젠하마다역 앞" 정류소
5. 역사
* 1927년 4월 18일: 미야기 전기철도 하마다역(浜田駅일본어)으로 영업 개시.
* 1944년 5월 1일: 국유화, 리쿠젠하마다역으로 명칭 변경.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도 소속이 됨.
* 2003년 10월 26일: 스이카 도입.
* 2011년
3월 11일: 동일본 대지진으로 일어난 쓰나미 피해를 입었으나, 역사가 간이적이어서 선로 등 설비 피해는 적었음.
5월 28일: 히가시시오가마역 - 다카기초역 구간 운전 재개.
** 10월 1일: 역 앞 로터리 사용 개시에 따라, 미야코 버스(리후역 - 하야마 - 당역 간) 노선 버스 운행 개시.
* 2024년 10월 1일: 에키넷 Q티켓 서비스 개시.