시오가마역

1. 개요

시오가마역은 일본 미야기현 시오가마시에 있는 JR 동일본의 역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 고가역이다. 센다이역이 관리하며, JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 업무를 위탁받아 운영한다. 2015년 센세키 도호쿠 라인 개통으로 도호쿠 본선과 센세키선의 분기역 역할을 하며, 2023년에는 하루 평균 2,348명이 이용했다. 역 주변에는 시오가마 시립 병원, 시오가마 신사 등이 위치해 있다.

2. 역 구조

시오가마역은 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역이다. 역사는 절벽에 있으며, 승강장은 역사보다 약간 높은 곳에 있다. 센다이역이 관리하는 업무 위탁역으로, JR 동일본 도호쿠 종합 서비스가 역무를 수탁한다. 역 집중 관리 시스템이 도입되어 일부 시간대에는 인터폰으로 안내한다。

역에는 미도리노 마도구치, 자동 발권기, 다기능 발권기, 자동 개찰기 (Suica, 에키넷 Q티켓 대응), 자동 정산기, NewDays가 설치되어 있다.

2.1. 승강장

시오가마 역은 2개의 선로를 갖춘 고가 섬식 승강장 1면을 가지고 있으며, 역 건물은 그 아래에 있다. 역에는 직원이 있는 "미도리노 마도구치" 매표소가 있다.

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3. 이용 현황

JR 동일본에 따르면, 2023년(레이와 5년) 1일 평균 승차 인원은 2,348명이다. 2000년(헤이세이 12년) 이후 승차 인원 추이는 다음과 같다.

4. 역사

1887년 12월 15일, 일본 철도가 후쿠시마현 고리야마역에서 미야기현 시오가마항까지 철도를 개통하면서 현재의 이온 타운 시오가마 위치에 시오가마역(초대)이 설치되었다. 이후 일본 철도는 아오모리 방면으로 철도 건설을 진행하면서 이와키리역에서 분기하여 북상하는 경로를 채택했고, 이와키리역에서 시오가마역까지의 구간은 지선이 되어 시오가마선으로 불리게 되었다.

쇼와 초기부터 도호쿠 본선을 시오가마로 유치하려는 운동이 있었고, 1944년 태평양 전쟁 중 철도 수송력 증강을 위해 리쿠젠산노역에서 시오가마를 경유하여 시나이누마역에 이르는 새 노선(도호쿠 해안선)이 개통되었다. 당시에는 선로만 개통되었고 역은 없었으며, 화물 열차가 주로 운행되었다.

1956년 7월 9일, 도호쿠 본선 해안선에 현재의 시오가마역이 개업하면서 기존 시오가마역은 시오가마항역으로 개칭되고 여객 취급이 중단되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.

2003년에는 자동 개찰기가 도입되고, Suica 사용이 가능해졌다. 2008년에는 역 시설 개선 공사가 완료되어 엘리베이터가 신설되고, 역 광장 정비 사업이 착공되었다. 2014년에는 역 광장이 완공되었다.

2015년 5월 30일, 센세키 도호쿠 라인이 개업하여 열차 운행상 도호쿠 본선과의 분기역이 되었다. 2018년 6월 1일에는 업무 위탁화가 이루어졌고, 2024년 10월 1일부터는 에키넷 Q 티켓 서비스가 개시될 예정이다.

* 연혁

4.1. 센세키선과의 접속

동일본 대지진으로 운행이 중단되었던 센세키선 다카기마치역 - 리쿠젠오노역 구간 복구 공사가 완료되는 시점에 맞춰, 시오가마역(분기점은 마쓰시마역 구내로 취급)과 다카기마치역을 잇는 센세키선·도호쿠 본선 접속선이 설치되었다. 이를 통해 센세키선 이시노마키역 방면 열차를 도호쿠 본선으로 직통 운행하여 센다이역까지 운행하는 계획이 수립되었다.

2015년 5월 30일부터 센세키 도호쿠 라인 운행이 시작되면서, 등기상 접속선 분기역인 마쓰시마역에는 접속선 경유 열차 승강 설비가 설치되지 않아 시오가마역이 열차 운행상 분기역 역할을 하게 되었다. 다만, 시오가마역 - 마쓰시마역 간에는 구역 외 승차 특례가 설정되어 있다.

5. 역 주변

시오가마역 서쪽은 절벽 지형이다. 시오가마시 중심부는 센세키선 혼시오가마역 주변에 위치해 있다.

6. 인접역

※ 운임 계산상으로는 마쓰시마를 경유한다.