마닐라 MRT 2호선
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
마닐라 MRT 2호선은 필리핀 마닐라에 위치한 도시 철도 노선으로, 1996년 계획이 시작되어 2003년 일부 구간 개통 후 2004년 전 구간이 완전 개통되었다. 총 13.8km의 고가 구간을 중심으로 카티푸난 역을 포함한 11개의 역으로 구성되어 있으며, 표준궤를 사용하고 최고 속도는 80km/h이다. LRT-1, MRT-3, 필리핀 국철과 환승이 가능하며, 2000호대 전동차가 운행된다. 운임은 거리 비례제를 따르며, 2015년부터 비접촉식 IC 카드인 비프 카드를 사용한다. 동쪽 및 서쪽 연장 계획이 있으며, 스마트 카드 도입을 통해 개찰 방식이 개선되었다.
더 읽어볼만한 페이지
- 필리핀의 경전철 - 마닐라 LRT 1호선
마닐라 LRT 1호선은 필리핀 마닐라를 남북으로 잇는 고가 경전철로, 퀘존 시티에서 카비테주 바코르까지 이어지며 확장 및 개보수를 통해 발전된 도시 철도 시스템으로 거듭날 예정이다. - 필리핀의 경전철 - 마닐라 MRT 3호선
마닐라 MRT 3호선은 메트로 마닐라의 교통 체증 완화를 위해 건설된 도시 철도로, 16.8km 구간에 13개 역이 연결되어 있으며, 잦은 고장과 운행 차질을 겪었으나 시설 개보수를 진행 중이고, 거리 비례제 운임과 Beep 카드를 사용한다. - 메트로 마닐라의 교통 - 마닐라 LRT 1호선
마닐라 LRT 1호선은 필리핀 마닐라를 남북으로 잇는 고가 경전철로, 퀘존 시티에서 카비테주 바코르까지 이어지며 확장 및 개보수를 통해 발전된 도시 철도 시스템으로 거듭날 예정이다. - 메트로 마닐라의 교통 - 마닐라 MRT 3호선
마닐라 MRT 3호선은 메트로 마닐라의 교통 체증 완화를 위해 건설된 도시 철도로, 16.8km 구간에 13개 역이 연결되어 있으며, 잦은 고장과 운행 차질을 겪었으나 시설 개보수를 진행 중이고, 거리 비례제 운임과 Beep 카드를 사용한다. - 2003년 개통한 철도 노선 - 병점기지선
병점기지선은 경기도 화성시 병점역과 오산시 서동탄역을 잇는 2.2km의 한국철도공사 노선으로, 수도권 전철 1호선이 운행되며, 향후 동탄인덕원선 및 수도권고속철도와의 연결이 추진 중이다. - 2003년 개통한 철도 노선 - 수도권 전철 수인·분당선
수도권 전철 수인·분당선은 수원시와 인천광역시를 잇는 수인선과 성남시와 서울특별시를 잇는 분당선을 2020년 9월 12일 통합 개통한 광역철도 노선으로, 수도권 서남부와 동남부를 연결하는 주요 교통축을 형성하며, 향후 학익역 개통 예정 및 인천역-경부고속철도 연결 계획 검토와 함께 소음 문제 및 콘크리트 도상 사용 등 논란도 존재한다.
| 마닐라 MRT 2호선 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 이름 | 마닐라 MRT 2호선 |
| 노선 종류 | 도시 철도 |
| 노선 상태 | 영업 중 |
| 노선 운영 지역 | 메트로 마닐라 |
| 개통일 | 2003년 4월 5일 |
| 운영 기관 | 마닐라 LRTA |
| 기점 | 사운드트랙 바겐 세일 역 |
| 종점 | 렉트 역 |
| 역 수 | 13개 |
| 노선 길이 | 13.8km |
| 궤간 | 1,435mm (표준궤) |
| 전철화 방식 | 미확인 |
| 최고 속도 | 80km/h |
| 노선 소유자 | [[파일:Lrtalogo.svg|25px]] LRTA |
| 차량 정보 | |
| 사용 차량 | 2000계 |
| 기타 정보 | |
| 장애인 지원 | 미확인 |
| 좌석 정보 | 미확인 |
| 취침 설비 | 미확인 |
| 식사 제공 | 미확인 |
| 전망 제공 | 미확인 |
| 엔터테인먼트 제공 | 미확인 |
| 수하물 처리 | 미확인 |
| 노선도 | |
 | |
 | |
2. 역사
1996년, MRT-2 선 계획이 공식적으로 시작되었다. 스미토모 상사, 한진그룹, 이토추 상사가 건설을 수주하여 3월에 시작했지만, 계약에 부자연스러운 점이 많아 필리핀 정부의 수사가 진행되었고, 이로 인해 건설이 지연되었다.
MRT-2 선은 총 길이 13.8km로, 대부분 고가 구간이며 카티푸난 역만 지하 구간이다. 궤간은 표준궤(1,435mm)를 사용하며, 최고 속도는 80km이다. 전 구간 복선 및 전철화되어 있다.[2]
2000년 재입찰 결과, 마루베니, Balfour Beatty, 도시바, 대우 중공업을 중심으로 한 기업 연합인 아시아 유럽 MRT 컨소시엄 (Asia-Europe MRT Consortium, AEMC)이 낙찰받아 계획을 재개했다.
2003년 4월 5일, 산토란 역 - 쿠바오 역 구간이 먼저 개통되었다.
2004년 4월 5일, 쿠바오 역 - 레가르다 역 구간이 개통되었다. 같은 해 10월 29일에는 레가르다 역 - 렉토 역 구간이 개통되어 전 구간이 완전 개통되었다.
3. 노선 정보
3. 1. 역 목록
MRT-2 선은 총 11개의 역으로 구성되어 있으며, 각 역은 현대적인 시설을 갖추고 있다.[2] 산토란 역을 제외한 모든 역은 상대식 승강장 구조이며, 산토란 역은 섬식 승강장 구조이다. 각 역에는 계단, 에스컬레이터, 엘리베이터가 설치되어 있어 장애인 접근성을 고려하였다. 쿠바오 역 등 일부 역은 인접 쇼핑몰과 연결되어 있어 이용객 편의를 높였다.
MRT-3호선으로 환승 가능한 역은 쿠바오 역 (MRT-3 선 아라네타 센터 - 쿠바오 역)이며, LRT-1호선으로 환승 가능한 역은 렉토 역 (LRT-1 선 도로테오 호세 역), 필리핀 국철로 환승 가능한 역은 푸레사 역 (필리핀 국철 산타 메사 역)이다.
| 역명 | 역간 킬로미터 | 누계 킬로미터 | 연결 노선, 비고 | 지상 / 지하 | 위치 |
|---|---|---|---|---|---|
| 산토란 역 | - | 0.0 | 고가 구간 | 마리키나 | |
| 카티푸난 역 | 2.0 | 2.0 | 지하 구간 | 케손 | |
| 아노나스 역 | 1.0 | 3.0 | 고가 구간 | ||
| 쿠바오 역 | 1.4 | 4.4 | MRT-3 선 : 아라네타 센터 - 쿠바오 역 | ||
| 베티 고 - 벨몬트 역 | 1.2 | 5.6 | |||
| 길모어 역 | 1.0 | 6.6 | |||
| J. 루이스 역 | 1.0 | 7.6 | 산후안 | ||
| V. 마파 역 | 1.2 | 8.8 | 마닐라 | ||
| 푸레사 역 | 1.4 | 10.2 | 필리핀 국철 : 산타 메사 역 | ||
| 레가르다 역 | 1.4 | 11.6 | |||
| 렉토 역 | 1.1 | 12.7 | LRT-1 선 : 도로테오 호세 역 | ||
4. 차량
2000호대 전동차가 운행되고 있다.
5. 시설
모든 역은 현대적인 시설을 갖추고 있다.[2] 승강장층과 대합실 층으로 나누어지며, 지하 역을 제외하고 대합실은 승강장 아래에 있다.[2] 장애인을 고려하여 설계되어 있으며, 계단, 에스컬레이터, 엘리베이터가 설치되어 있다.[2]
대합실에는 발매기와 개찰구 외에 화장실이 있고, 다른 모든 역에는 키오스크가 설치되어 있다.[2] 쿠바오 역 등 일부 역에서는 대합실이 인접한 쇼핑몰과 연결되어 있다.[2]
승강장 형태는 음악 프로그램 역이 섬식 승강장, 다른 역은 대향식 승강장이다.[2]
6. 운임 체계
MRT-2 선은 거리 비례제를 채택하고 있으며, 운임은 12PHP에서 15PHP 사이이다. 이는 2004년 글로리아 마카파갈 아로요 대통령에 의해 정해진 운임으로, 지프니보다 약간 높게 설정되어 있다.[4] 정부는 1인당 약 45PHP의 보조금을 지급한다.[5]
| 역 수 | 운임 |
|---|---|
| 1 역 이하 | 12PHP |
| 4 - 6 역 | 13PHP |
| 7 - 9 역 | 14PHP |
| 10 역 이상 | 15PHP |
신장이 102cm 미만인 어린이는 무료로 승차할 수 있다.
6. 1. 승차권
2015년 7월 20일부터 비접촉식 IC 카드인 Beep 카드가 도입되었다.[6]Beep 카드는 다음과 같이 두 종류로 나뉜다.
| 종류 | 설명 |
|---|---|
| 편도 승차권 (Single Journey Ticket) | 구매 당일에만 사용 가능하다. |
| 충전식 (Stored Value Ticket) | 20PHP에 카드 자체를 구입하고 최소 10PHP에서 최대 10000PHP까지 충전 가능하다. LRT-1, MRT-2, MRT-3 노선 외에도 메트로 마닐라 일부 버스 노선, 고속도로 요금소, 패밀리마트, 서클 K 등에서 사용할 수 있는 전자 화폐 기능을 탑재하고 있다. |
7. 확장 계획
MRT-2 선은 동쪽 및 서쪽으로 연장될 계획이다.
7. 1. 동쪽 연장 계획
2012년 9월, 산토란 역에서 동쪽으로 4.0km 연장하는 계획이 승인되었다.[2] 리살 주 카인타 에메랄드 거리 부근에 에메랄드 역, 리살 주 안티폴로 마시나그 정션 부근에 마시나그 역이 설치될 예정이다.7. 2. 서쪽 연장 계획
마닐라 LRT 1호선 도로테오 호세 역과 환승이 가능한 렉토 역에서 서쪽으로 8km 연장하는 계획이 있다.7. 3. 개찰 방식 개선
2014년 1월 31일, 필리핀 교통부는 LRT-1, MRT-3 노선과 공통으로 사용할 수 있는 비접촉식 IC 카드 도입을 발표했다. 이는 현재 Beep영어 카드로 구현되어 있다.[2]참조
[1]
웹사이트
http://lrta.gov.ph/
[2]
웹인용
The MRT Line 2 System
http://www.lrta.gov.[...]
Light Rail Transit Authority
2014-06-10
[3]
뉴스
LRT, MRT closed for Holy Week
http://www.philstar.[...]
PhilStar Daily, Inc.
2014-08-21
[4]
뉴스
Folly of government subsidy
http://www.econ.upd.[...]
BusinessWorld Publishing Corporation
2014-04-25
[5]
뉴스
Messed up mass transport system
http://www.manilatim[...]
Manila Times Publishing Corporation
2014-04-23
[6]
뉴스
DOTC awards LRT-MRT common ticket project to Ayala-Metro Pacific group
http://www.interaksy[...]
TV5 News and Information
2014-02-02
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com