마세라티 기블리
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1. 개요
마세라티 기블리는 이탈리아의 마세라티에서 생산하는 자동차 모델이다. 1967년부터 1973년까지 생산된 1세대 모델은 조르제토 주지아로가 디자인한 2인승 스포츠카로, V8 엔진을 탑재하여 250km/h의 최고 속도를 냈다. 1992년에 부활한 2세대 모델은 2도어 4인승 쿠페로, V6 엔진과 6단 수동변속기를 사용했다. 2013년 상하이 모터쇼에서 공개된 3세대 모델은 E세그먼트 세단으로, V6 가솔린 및 디젤 엔진, 4륜구동 방식을 제공하며, 2021년에는 마일드 하이브리드와 V8 엔진 모델이 추가되었다.
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| 마세라티 기블리 |
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2. 1세대 (AM115, 1967~1973)
1966년 11월 토리노 모터쇼에서 2인승 컨셉트 카로 처음 공개되었다. 낮고 상어 모양의 코가 특징인 강철 몸체는 당시 카로체리아 기아에서 일했던 조르제토 주지아로가 디자인했다. 이 차에는 팝업 헤드 램프, 가죽 프론트 스포츠 시트 및 알로이 휠이 장착되었으며, 몇 년 후 등받이가 없는 쿠션만으로 구성된 뒷좌석 2개가 생산 모델에 추가되었다. 1967년 3월에 양산되었다.[1]
1992년 4월 제62회 토리노 모터쇼에서 2세대 기블리가 공개되었다. 24밸브 트윈터보 엔진, V6 2.0L 엔진, 6단 수동변속기가 장착되었다.[1] '기블리 II'라는 이름으로 부활했으며, 이탈리아 본국 사양에는 2.0L V형 6기통 엔진, 수출 사양에는 2.8L V형 6기통 엔진이 장착되었다. 변속기는 6단 MT(초기 2.8L 모델은 5단 MT), 4단 AT가 제공되었다.[1] 초대 모델과 같은 고급 쿠페이지만, 2도어 4인승 노치백 스타일을 채택했다.[1] 최고 속도는 260km/h, 0-60mph 가속은 5.7초였다.[1] 차체 디자인은 당시 발표된 상위 모델 마세라티 샤말과 유사했다.[1]
3세대 기블리(M157)는 2013년 상하이 모터쇼에서 공개되었다. 350/410마력 V6 3.0리터 가솔린 트윈터보 엔진, VM모토리의 275마력 V6 3.0리터 커먼레일 디젤 엔진을 장착했으며, 디젤 사양이 단종된 후에는 마세라티가 자체 개발한 330마력 직렬 4기통 2.0리터 가솔린 터보 마일드 하이브리드가 추가됐다. 이후 580마력 V8 3.8리터 가솔린 트윈터보 엔진이 장착된 고성능 버전인 트로페오가 추가됐다. 콰트로포르테와 공용하는 F160 V6 3.0리터 가솔린 터보 엔진은 크라이슬러의 펜타스타 엔진을 페라리에서 개량하여 트윈터보를 장착한 유닛이다.[1]
ZF 5단 수동변속기와 결합된 4719cc (4.7L) 드라이 섬프 V8 엔진이 장착되었다. 엔진의 출력은 310PS (228kW, 306hp)이고, 제로백은 6.8초, 최고 속도는 250km이다.[1]
카로체리아 기아 시대의 조르제토 주지아로가 디자인했으며, 강관 프레임에 스틸 바디를 덮은 스타일링은 당시 고급 스포츠카에서 공통적으로 볼 수 있는 지면을 기는 듯한 낮은 프로포션을 취하며, 마세라티로서는 최초의 리트랙터블 헤드라이트를 채용했다.[1]
당시의 라이벌 차종인 페라리 데이토나, 람보르기니 미우라와 비교하여 직선적이고 평면적으로 보이지만, 에지와 곡면을 적절히 사용했다. 당시 주지아로 디자인의 쐐기형 지향성이 잘 나타나 있으며, 주지아로의 대표작이기도 하다.[1]
승차 정원은 2명이며, 인테리어에는 가죽이 많이 사용되었다. 변속기는 5단 MT였으며, 옵션으로 3단 AT를 선택할 수 있었다. 330 PS의 4.7 L V형 8기통 엔진을 전방에 탑재하는 FR 레이아웃으로, 0 - 60 mph 가속은 6.8초, 최고 속도는 265km였다. 당시에는 세계 최고 속도 자리를 놓고 페라리 데이토나와 람보르기니 미우라 P400과 경쟁했던, 마세라티의 히트작이다.[1]
1969년에 컨버터블 모델인 "기블리 스파이더"를 발표했으며, 1970년에는 배기량을 4.9 L로 확대, 최고 출력 335 PS/5,500 rpm, 최대 토크 49.0 kgf·m/4,000 rpm으로 파워업된 "기블리 SS", "기블리 스파이더 SS"를 발표했다. 1973년에 생산이 중단될 때까지 총 1,274대가 생산되었다. 이듬해에 발표된 캄신이 후속 모델이 되었다.[1]
3. 2세대 (AM336, 1992~1998)
1994년에는 인테리어와 휠이 개선되었고, 전자 제어 서스펜션과 ABS가 추가되었다.[1] 1996년에는 17인치 알로이 휠, 서스펜션, 변속기가 개선된 기블리 GT가 발표되었다.[1] 1997년에는 원 메이크 레이스용으로 엔진과 하체가 튜닝되고, 내장 우드 패널이 카본 패널로 교체된 기블리 컵이 출시되었다. 기블리 컵은 Xbox One용 Forza Motorsport 6에 수록되었다.[1] 최고 속도는 270km/h였다.[1]
1997년까지 생산되었으며, 후속 모델은 1998년에 발표된 3200GT이다.[1]항목 내용 판매 기간 1992년 - 1997년 차체 유형 2도어 쿠페 엔진 2.0L V6 트윈 터보
2.8L V6 트윈 터보변속기 게트락제 6단 MT
5단 MT
4단 AT전륜 서스펜션 맥퍼슨 스트럿 후륜 서스펜션 세미 트레일링 암 구동 방식 FR 전장 4223mm 전폭 1775mm 전고 1310mm 휠베이스 2520mm 차량 중량 1365kg 승차 정원 4명 이전 모델 마세라티 비투르보 후속 모델 마세라티 3200GT
4. 3세대 (M157, 2013~)
르반떼는 3세대 기블리의 후륜구동 플랫폼을 공용한다.[1]
3세대 기블리는 E세그먼트 세단으로, 마세라티의 글로벌 판매 전략을 담당하는 스포츠 세단으로 자리매김했다. 마세라티 역사상 처음으로 디젤 엔진을 탑재하고, AWD 모델도 추가했다.[1]
일본에서는 2013년 11월부터 2WD(FR) "기블리 S"와 4WD "기블리 S Q4" 두 종류로 판매를 시작했다. 당시 일본에서 마세라티 차량 가격은 최저 1,000만 엔을 넘었기 때문에, 이보다 낮은 가격은 큰 화제가 되었다.[1]
4도어 하드탑 보디 스타일을 채택했으며, 2021년에는 마이너 체인지를 통해 디젤 모델이 단종되고 마세라티 최초의 마일드 하이브리드 모델과 3.8리터 V8 트윈 터보 엔진 모델이 추가되었다.[1]
4. 1. 경쟁 차종
마세라티 기블리의 경쟁 차종은 다음과 같다.
참조
[1]
웹사이트
Ghibli ! wind
https://www.britanni[...]
2020-06-22
[2]
웹인용
주행 상황따라 후륜·4륜구동…'Q4' 날개 단 마세라티 '쾌속 질주'
http://www.hankyung.[...]
2016-11-19
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