마스오역 (미에현)
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1. 개요
마스오역은 일본 미에현에 있는 긴키 닛폰 철도(킨테츠) 나고야 선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선과 하행 통과선 1개를 갖춘 지상역으로, 구와나역에서 관리하는 유인역이다. 1929년 니시쿠와나역으로 개업하여 1930년 현재의 이름으로 변경되었으며, 1944년 긴키 닛폰 철도에 편입되었다. 주변에는 구와나 타테사카 신사, 산지루시 양조 등이 있으며, 핫푸 버스 노선이 지나간다.
섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역으로, 동쪽에 하행 열차만 통과할 수 있는 통과선 1개가 있어 하행 열차의 대피가 가능하다. 정기 열차는 최대 5량 편성까지 정차하지만, 승강장 유효장은 6량 편성 길이에 맞춰 확보되어 있다. 역사는 서쪽에 자리 잡고 있으며, 승강장과는 지하도를 통해 연결된다.
2. 역 구조
구와나역이 관리하는 유인역이며, PiTaPa 및 ICOCA와 같은 IC 카드에 대응하는 자동 개찰구와 자동 정산기가 설치되어 있다. 자동 정산기는 회수권 카드 충전 및 IC 카드 충전 기능을 지원한다.
2. 1. 승강장
2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 승강장 번호는 2번과 3번이 부여되어 있으며, 1번선은 욧카이치 방면 승강장이 없는 통과선(하행 주 본선)으로, 통과 열차만 사용한다. 2번선은 하행 부본선, 3번선은 상행 주 본선으로 사용된다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 2 | 긴테쓰 나고야 선 | 하행 | 이세나카가와 방면[8] |
| 3 | 상행 | 긴테쓰 나고야 방면[8] |
'미에현 통계서'에 따르면, 마스오역의 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다. 이 데이터는 연도별 총계값을 기반으로 하므로 연도 간 비교에 적합하다.[10]
3. 역 이용 현황
연도 1일 평균
승차 인원1997년 1,872 1998년 1,814 1999년 1,716 2000년 1,675 2001년 1,629 2002년 1,578 2003년 1,534 2004년 1,478 2005년 1,426 2006년 1,374 2007년 1,318 2008년 1,321 2009년 1,280 2010년 1,297 2011년 1,273 2012년 1,282 2013년 1,282 2014년 1,262 2015년 1,287 2016년 1,314 2017년 1,356 2018년 1,406 2019년 1,430 2020년 1,157
또한, 특정일에 조사된 이 역의 1일 승강 인원은 아래와 같다. 이 값은 조사 당일의 날씨나 행사 등 특정 요인에 따라 변동될 수 있으므로 연도 간 비교 시 주의가 필요하다.[9]조사일 1일
승강 인원2005년 11월 8일 2,845 2008년 11월 18일 2,626 2010년 11월 9일 2,402 2012년 11월 13일 2,430 2015년 11월 10일 2,319 2018년 11월 13일 2,665 2021년 11월 9일 2,131 2022년 11월 8일 2,293 2023년 11월 7일 2,261
4. 역 주변
5. 역사
- 1929년 (쇼와 4년) 1월 30일: 이세 전기 철도의 요카이치 - 쿠와나 구간 개통과 동시에 西桑名駅jpn (니시쿠와나역)으로 개업하였다.[3][4]
- 1930년 (쇼와 5년): '''마스오역'''으로 개칭하였다.[5]
- 1936년 (쇼와 11년) 9월 15일: 산구 급행 전철이 이세 전기 철도를 합병하여[3], 산구 급행 전철 나고야 이세 본선의 역이 되었다.[6]
- 1941년 (쇼와 16년) 3월 15일: 오사카 전기 궤도가 산구 급행 전철을 합병하여 간사이 급행 철도의 역이 되었다.[3] 노선명 개정으로 나고야선 소속이 되었다.[6]
- 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 간사이 급행 철도가 난카이 철도와 합병하여 긴키 닛폰 철도의 역이 되었다.[3]
- 1967년 (쇼와 42년) 12월 7일: 상행(현재 하행) 대피선이 준공되었다.
- 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용이 개시되었다.[7]
6. 인접역
보통·준급
보통·준급