이세아사히역
1. 개요
이세아사히역은 일본 미에현 아사히시에 위치한 긴테쓰 나고야선의 지상역이다. 1929년 아사히역으로 영업을 시작하여, 여러 차례의 회사 합병과 노선명 변경을 거쳐 현재의 명칭이 되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조로, 나고야선에서 승강장 간 연결이 없는 유일한 역이며, 구와나역이 관리하는 유인역이다. PiTaPa 및 ICOCA를 지원하는 자동 개찰기와 정산기가 설치되어 있다. 1997년부터 2020년까지의 하루 평균 승차 인원은 감소 추세에 있으며, 역 주변에는 국도 1호선, 기업체, 상업 시설 등이 위치해 있다.
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| 역 이름 | 이세아사히 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ise-Asahi-eki |
| 간략 전보 | 아사히 |
| 주소 | 일본 미에현 미에군 아사히정 고무카이 739-2 |
| 운영 주체 | |
|---|---|
| 노선 | |
| 역 번호 | E15 |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 기점으로부터의 거리 | 긴테쓰 나고야 역에서 27.4 km |
|---|---|
| 이전 역 | 마스오 (E14) |
| 다음 역 | 가와고에토미스하라 (E16) |
| 역간 거리 | 2.6 km |
| 기점 | 이세나카가와 |
| 개업일 | 1929년 1월 30일 |
|---|
| 일일 승차 인원 | 2,196명 (2019년) |
|---|
| 공식 웹사이트 | 이세아사히 역 공식 웹사이트 |
|---|
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다. -
미에현의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다. -
미에현의 철도역 -
시오하마역
시오하마역은 미에현 욧카이치시에 있는 긴키 닛폰 철도 나고야 선과 JR 화물 간사이 본선 화물 지선의 역으로, 긴테쓰 나고야 선에서는 모든 일반 열차가 정차하는 고가 역사이며, JR 화물 시오하마역은 석유 수송을 담당하는 조차장과 측선군으로 구성되어 욧카이치시의 주요 교통 거점 역할을 한다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장 유효 길이는 5량이다. 상하 승강장마다 개찰구가 분리되어 있으며, 구내에는 서로의 승강장을 왕복하는 경로가 설치되어 있지 않다(나고야 선에서는 유일). 역 건물(개찰구)은 양쪽 승강장 모두 나고야 방면에 설치되어 있으며, 화장실은 2번 승강장에만 설치되어 있다.
구와나역 관리의 유인역으로, PiTaPa·ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기(회수권 카드 및 IC 카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.
2.1. 승강장
이 역은 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 긴테쓰 나고야 선에서 승강장 간 연결이 없는 유일한 역이다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 近鉄일본어 E영어 나고야선 | 하행 | 이세나카가와 방면 |
| 2 | 상행 | 긴테쓰 나고야 방면 |
3. 이용 현황
이세아사히역의 이용객 추이는 1997년부터 2020년까지의 자료를 통해 확인할 수 있다. 1997년 2,914명이었던 하루 평균 승차 인원은 2002년까지 꾸준히 감소하여 2,160명까지 줄었다. 이후 2008년까지 소폭의 증감을 반복하다가, 2009년부터 다시 감소 추세를 보였다. 2013년에는 1,928명으로 최저치를 기록했으나, 이후 다시 증가하여 2019년에는 2,196명까지 늘어났다. 그러나 2020년에는 코로나19의 영향으로 1,751명으로 크게 감소했다.
이세아사히역의 이용 상황 변천은 아래 표와 같다. 연도별 총계 값은 연도 간 비교에 적합하며, 승하차 인원 조사 결과는 특정 날짜의 값이므로 날씨, 행사 등의 요인에 따라 변동될 수 있다.
| 연도별 이용 상황(이세아사히역) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연 도 | 당역분 수송 실적(승차 인원): 명/연도 | 승하차 인원 조사 결과 명/일 | 특 기 사 항 | ||||
| 통근 정기 | 통학 정기 | 정기 외 | 합 계 | 조사일 | 조사 결과 | ||
| 1950년(쇼와 25년) | 537,960 | ←←←← | 193,584 | 731,544 | |||
| 1951년(쇼와 26년) | 538,080 | ←←←← | 190,126 | 728,206 | |||
| 1952년(쇼와 27년) | 533,310 | ←←←← | 176,654 | 709,964 | |||
| 1953년(쇼와 28년) | 517,470 | ←←←← | 190,325 | 707,795 | |||
| 1954년(쇼와 29년) | 552,960 | ←←←← | 190,556 | 743,516 | |||
| 1955년(쇼와 30년) | 553,830 | ←←←← | 196,119 | 749,949 | |||
| 1956년(쇼와 31년) | 659,820 | ←←←← | 210,681 | 870,501 | |||
| 1957년(쇼와 32년) | 795,750 | ←←←← | 252,337 | 1,048,087 | |||
| 1958년(쇼와 33년) | 721,170 | ←←←← | 229,493 | 950,663 | |||
| 1959년(쇼와 34년) | 857,010 | ←←←← | 256,655 | 1,113,665 | |||
| 1960년(쇼와 35년) | 1,158,180 | ←←←← | 304,625 | 1,462,805 | |||
| 1961년(쇼와 36년) | 1,369,410 | ←←←← | 315,565 | 1,684,975 | |||
| 1962년(쇼와 37년) | 1,351,650 | ←←←← | 294,976 | 1,646,626 | |||
| 1963년(쇼와 38년) | 1,346,010 | ←←←← | 281,973 | 1,627,983 | |||
| 1964년(쇼와 39년) | 1,335,120 | ←←←← | 275,012 | 1,610,132 | |||
| 1965년(쇼와 40년) | 1,285,950 | ←←←← | 263,394 | 1,549,344 | |||
| 1966년(쇼와 41년) | 1,240,620 | ←←←← | 230,761 | 1,471,381 | |||
| 1967년(쇼와 42년) | 1,291,560 | ←←←← | 253,921 | 1,545,481 | |||
| 1968년(쇼와 43년) | 1,279,380 | ←←←← | 286,857 | 1,566,237 | |||
| 1969년(쇼와 44년) | 1,283,430 | ←←←← | 300,714 | 1,584,144 | |||
| 1970년(쇼와 45년) | 1,550,340 | ←←←← | 285,701 | 1,836,041 | |||
| 1971년(쇼와 46년) | 1,495,920 | ←←←← | 279,017 | 1,774,937 | |||
| 1972년(쇼와 47년) | 1,404,900 | ←←←← | 286,823 | 1,691,723 | |||
| 1973년(쇼와 48년) | 1,396,260 | ←←←← | 307,651 | 1,703,911 | |||
| 1974년(쇼와 49년) | 1,599,930 | ←←←← | 282,856 | 1,882,786 | |||
| 1975년(쇼와 50년) | 1,532,790 | ←←←← | 279,031 | 1,811,821 | |||
| 1976년(쇼와 51년) | 1,376,460 | ←←←← | 264,582 | 1,641,042 | |||
| 1977년(쇼와 52년) | 1,342,020 | ←←←← | 263,724 | 1,605,744 | |||
| 1978년(쇼와 53년) | 1,310,520 | ←←←← | 257,897 | 1,568,417 | |||
| 1979년(쇼와 54년) | 1,264,200 | ←←←← | 270,301 | 1,534,501 | |||
| 1980년(쇼와 55년) | 1,289,220 | ←←←← | 284,444 | 1,573,664 | |||
| 1981년(쇼와 56년) | 1,313,550 | ←←←← | 272,694 | 1,586,244 | |||
| 1982년(쇼와 57년) | 1,238,880 | ←←←← | 278,834 | 1,517,714 | 11월 16일 | 5,607 | |
| 1983년(쇼와 58년) | 1,231,500 | ←←←← | 275,226 | 1,506,726 | 11월 8일 | 5,819 | |
| 1984년(쇼와 59년) | 1,218,270 | ←←←← | 266,527 | 1,484,797 | 11월 6일 | 5,825 | |
| 1985년(쇼와 60년) | 1,202,830 | ←←←← | 261,697 | 1,464,527 | 11월 12일 | 5,628 | |
| 1986년(쇼와 61년) | 1,159,080 | ←←←← | 253,583 | 1,412,663 | 11월 11일 | 5,335 | |
| 1987년(쇼와 62년) | 1,153,530 | ←←←← | 235,335 | 1,388,865 | 11월 10일 | 5,637 | |
| 1988년(쇼와 63년) | 1,158,330 | ←←←← | 237,142 | 1,395,472 | 11월 8일 | 5,630 | |
| 1989년(헤이세이 원년) | 1,167,660 | ←←←← | 237,156 | 1,404,816 | 11월 14일 | 5,704 | |
| 1990년(헤이세이 2년) | 1,154,940 | ←←←← | 240,243 | 1,395,183 | 11월 6일 | 5,608 | |
| 1991년(헤이세이 3년) | 1,159,440 | ←←←← | 241,030 | 1,400,470 | |||
| 1992년(헤이세이 4년) | 1,148,160 | ←←←← | 226,987 | 1,575,147 | 11월 10일 | 5,591 | |
| 1993년(헤이세이 5년) | 1,118,430 | ←←←← | 221,705 | 1,340,135 | |||
| 1994년(헤이세이 6년) | 1,040,790 | ←←←← | 215,842 | 1,256,632 | |||
| 1995년(헤이세이 7년) | 999,720 | ←←←← | 218,923 | 1,218,643 | 12월 5일 | 5,152 | |
| 1996년(헤이세이 8년) | 928,470 | ←←←← | 211,381 | 1,139,851 | |||
| 1997년(헤이세이 9년) | 870,120 | ←←←← | 193,454 | 1,063,574 | |||
| 1998년(헤이세이 10년) | 803,730 | ←←←← | 194,201 | 997,931 | |||
| 1999년(헤이세이 11년) | 738,990 | ←←←← | 192,579 | 931,569 | |||
| 2000년(헤이세이 12년) | 702,840 | ←←←← | 196,921 | 899,761 | |||
| 2001년(헤이세이 13년) | 670,620 | ←←←← | 192,609 | 863,229 | |||
| 2002년(헤이세이 14년) | 610,950 | ←←←← | 177,585 | 788,535 | |||
| 2003년(헤이세이 15년) | 566,850 | ←←←← | 174,526 | 741,376 | |||
| 2004년(헤이세이 16년) | 544,860 | ←←←← | 173,375 | 718,235 | |||
| 2005년(헤이세이 17년) | 545,820 | ←←←← | 173,939 | 719,759 | 11월 8일 | 3,397 | |
| 2006년(헤이세이 18년) | 545,430 | ←←←← | 181,999 | 727,429 | |||
| 2007년(헤이세이 19년) | 539,850 | ←←←← | 195,102 | 734,952 | |||
| 2008년(헤이세이 20년) | ←←←← | 11월 18일 | 3,837 | ||||
| 2009년(헤이세이 21년) | ←←←← | ||||||
| 2010년(헤이세이 22년) | ←←←← | ||||||
| 2011년(헤이세이 23년) | ←←←← | ||||||
| 2012년(헤이세이 24년) | ←←←← | ||||||
| 2013년(헤이세이 25년) | ←←←← | ||||||
| 2014년(헤이세이 26년) | ←←←← | ||||||
3.1. 연도별 승차 인원
「미에현 통계서」에 따르면, 이세아사히역의 하루 평균 승차 인원은 다음과 같다. 2019 회계 연도에는 하루 평균 2,196명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당).
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 2,914 |
| 1998년 | 2,734 |
| 1999년 | 2,545 |
| 2000년 | 2,465 |
| 2001년 | 2,365 |
| 2002년 | 2,160 |
| 2003년 | 2,026 |
| 2004년 | 1,968 |
| 2005년 | 1,972 |
| 2006년 | 1,993 |
| 2007년 | 2,008 |
| 2008년 | 2,036 |
| 2009년 | 1,940 |
| 2010년 | 1,957 |
| 2011년 | 1,977 |
| 2012년 | 1,943 |
| 2013년 | 1,928 |
| 2014년 | 1,953 |
| 2015년 | 2,020 |
| 2016년 | 2,069 |
| 2017년 | 2,097 |
| 2018년 | 2,158 |
| 2019년 | 2,196 |
| 2020년 | 1,751 |
3.2. 1일 평균 승하차 인원
| 조사일 | 1일 승강 인원 |
|---|---|
| 2005년 11월 8일 | 3,397 |
| 2008년 11월 18일 | 3,837 |
| 2010년 11월 9일 | 3,703 |
| 2012년 11월 13일 | 3,344 |
| 2015년 11월 10일 | 3,996 |
| 2018년 11월 13일 | 3,937 |
| 2021년 11월 9일 | 3,324 |
| 2022년 11월 8일 | 3,709 |
| 2023년 11월 7일 | 3,816 |
최근 이세아사히역의 1일 승강 인원 조사 결과는 위 표와 같다.
4. 역사
* 1929년 (쇼와 4년) 1월 30일: 이세 전기 철도의 요카이치 - 구와나 구간 개통과 함께 아사히역으로 영업 개시.
* 1936년 (쇼와 11년) 9월 15일: 산구 급행 전철이 이세 전기 철도를 합병, 산구 급행 전철 나고야 이세 본선의 역이 됨.
* 1941년 (쇼와 16년) 3월 15일: 오사카 전기 궤도가 산구 급행 전철을 합병, 간사이 급행 철도의 역이 됨. 노선명이 개정되어 나고야선 소속이 됨. 이때 이세아사히역으로 개칭.
* 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 간사이 급행 철도가 난카이 철도와 합병, 킨키 일본 철도(긴테츠)의 역이 됨.
* 2006년 (헤이세이 18년) 8월 8일: 상하 개찰구에 자동 개찰기 설치.
* 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용 개시.
5. 역 주변
* 국도 제1호선
* 도시바 미에 공장
* 미에현도 제66호 요카이치 아사히 선
* 야마다 아울렛 미에 아사히점
* 슈퍼센터 트라이얼 미에 아사히점
* 아사히노유 (본 역에서 송영 버스 운행)
6. 인접역
| « | 운행 노선 | » | ||
|---|---|---|---|---|
| 마스오 (E14) | 나고야 선 보통 | 가와고에토미스하라 (E16) | ||
| 마스오 (E14) | 나고야 선 준급 | 가와고에토미스하라 (E16) | ||
| 나고야 선 급행 통과 | ||||
긴키 일본 철도 나고야 선 급행은 이 역에 정차하지 않는다. 준급·보통 열차는 마스오 (E14) - 이세아사히 (E15) - 가와고에토미스하라 (E16) 순으로 정차한다.