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마토가타역

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1. 개요

마토가타역은 일본 효고현 가코가와시에 위치한 산요 전기철도 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 무인역으로 운영된다. 역 주변에는 히메지 시청 마토가타 서비스 센터, 마토가타 캠프장 등의 시설이 있으며, 1923년 고베히메지 전기철도 개통과 함께 설치되었다. 2018년 기준 하루 평균 1,038명의 승객이 이용했다.

마토가타역 - [지명]에 관한 문서
기본 정보

이미지 준비중입니다.

마토가타 역, 2020년 3월
역 이름마토가타 역 (的形駅)
로마자 표기Matogata-eki
소재지효고현 히메지시 마토가타초 마토가타 코지마히가시 1754-3
개업일1923년 8월 19일
폐업일해당 없음
운영 주체산요 전기 철도
소속 노선본선
역 번호SY36
플랫폼2면 2선
거리니시다이 기점 44.2 km
비고무인역
웹사이트공식 웹사이트
통계
승차 인원 (2019년)1038명
승차 인원 (2022년)835명
인접 역
본선오시오 - 마토가타 역 - 야카
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목차

2. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 역사(개찰구)는 히메지 방면 승강장의 고베 쪽에 있으며, 반대쪽 고베 방면 승강장은 구내 과선교로 연결된다. 개찰 창구는 무인화되어 있다.

2.1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 역사 (개찰구)는 히메지 방면 승강장의 고베 쪽에 있으며, 반대편 고베 방면 승강장과는 역 구내 육교로 연결되어 있다. 개찰구 창구는 무인화되어 있다.

승강장 번호는 설정되어 있지 않다.

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본선방향행선지
역사 측하행시카마·히메지·아보시 방면
반대 측상행아카시·산노미야·오사카 방면


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3. 역 주변

가코가와시에서 히메지시 서부에 걸쳐 있는 하리마 린카이 공업지대 중, 마토가타역 주변은 마토가타 조개잡이·해수욕장이나 쇼세키헤키 등이 있어, 매립이나 대규모 공장 건설은 이루어지지 않았다. 해수욕장으로는 인접한 오시오역에서 해안까지 무료 셔틀버스가 운행되어 그쪽이 더 편리하다(전화 연락 필요).

역 주변 시설은 다음과 같다.

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시설
히메지 시청 마토가타 서비스 센터
야케 지장 (지장보살 반가상)
히메지 마토가타 우체국
히메지 시립 마토가타 초등학교
히메지 시립 유어 센터
미나토 신사
마토가타 캠프장
청소년 캠프장

4. 역사

* 1923년 8월 19일: 고베히메지 전기철도 개통과 동시에 설치.
* 1927년 4월 1일: 우지가와 전기에 의한 합병으로 본 회사의 역이 됨.
* 1933년 6월 6일: 우지가와 전기 철도 부문이 분리되어 산요 전기철도의 역이 됨.
* 1940년: 아보시선 건설에 사용할 토사를 반출하는 측선 설치.
* 1945년 8월: 측선 철거.
* 1972년 3월 11일: 역사 개축.
* 1973년 4월 20일: 상하선을 잇는 육교 사용 개시.

5. 이용 현황

2018 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,038명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당). 2008년 11월 11일 조사에서는 승하차 인원이 2,007명이었고, 2001년 11월 15일 조사에서는 2,100명이었다.

각 연도의 승차 인원은 아래 표와 같다.

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쇼와(昭和)・헤이세이(平成)
연도승차 인원 총수내 정기 이용자 수출처
명/일증감률명/일증감률이용률
1957(S32)1,532
1958(S33)1,520-0.78%
1959(S34)1,5562.36%
1960(S35)1,6656.97%
1961(S36)1,7354.24%
1962(S37)1,7561.18%
1963(S38)1,8827.20%
1964(S39)1,9423.20%
1965(S40)1,9842.12%
1966(S41)2,0141.55%
1967(S42)2,0943.98%
1968(S43)2,1040.47%
1969(S44)2,1291.18%
1970(S45)2,054-3.52%
1971(S46)2,021-1.63%
1972(S47)2,0571.81%
1973(S48)1,984-3.57%
1974(S49)1,9960.61%
1975(S50)1,913-4.17%
1976(S51)1,9672.81%
1977(S52)1,931-1.82%
1978(S53)1,874-2.94%
1979(S54)1,822-2.78%1,27469.95%
1980(S55)1,8220.01%1,3032.25%71.52%
1981(S56)1,8421.10%1,3040.08%70.79%
1982(S57)1,8490.39%1,3251.59%71.64%
1983(S58)1,779-3.80%1,278-3.54%71.83%
1984(S59)1,740-2.18%1,264-1.10%72.63%
1985(S60)1,553-10.75%1,089-13.86%70.10%
1986(S61)1,497-3.63%1,052-3.37%70.29%
1987(S62)1,452-2.98%1,019-3.15%70.17%
1988(S63)1,445-0.47%1,0210.23%70.66%
1989(H01)1,392-3.69%978-4.29%70.22%
1990(H02)1,351-2.97%949-2.97%70.23%
1991(H03)1,3671.23%9570.85%69.96%
1992(H04)1,349-1.34%939-1.85%69.61%
1993(H05)1,331-1.35%913-2.76%68.61%
1994(H06)1,314-1.24%909-0.46%69.15%
1995(H07)1,280-2.61%881-3.03%68.85%
1996(H08)1,221-4.58%846-4.06%69.23%
1997(H09)1,194-2.26%831-1.71%69.62%
1998(H10)1,149-3.78%813-2.20%70.77%
1999(H11)1,2196.15%774-4.80%63.47%
2000(H12)1,168-4.20%706-8.79%60.43%
2001(H13)1,153-1.26%696-1.33%60.39%
2002(H14)1,115-3.30%676-2.87%60.66%
2003(H15)1,100-1.40%658-2.77%59.82%
2004(H16)1,067-3.00%648-1.40%60.80%
2005(H17)1,050-1.57%642-1.03%61.14%
2006(H18)1,033-1.61%630-1.91%60.95%
2007(H19)1,0481.46%6340.68%60.49%
2008(H20)1,047-0.07%6411.19%61.25%
2009(H21)1,036-1.03%641-0.12%61.82%
2010(H22)1,029-0.69%640-0.17%62.15%
2011(H23)1,0613.11%6704.77%63.14%
2012(H24)1,0821.95%6710.17%62.05%
2013(H25)1,082-0.01%668-0.42%61.79%
2014(H26)1,039-3.95%635-5.08%61.07%
2015(H27)1,035-0.41%627-1.24%60.56%
2016(H28)1,017-1.71%611-2.49%60.07%
2017(H29)1,016-0.09%6130.28%60.30%
2018(H30)1,0382.13%6434.96%61.97%


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레이와(令和) 시대 이후
연도승차 인원 총수내 정기 이용자 수출처
명/일증감률명/일증감률이용률
2019(R1)1,0440.87%6420.03%61.45%
2020(R2)836-20.11%563-12.44%67.35%
2021(R3)821-1.81%550-2.43%66.92%
2022(R4)8351.65%525-4.61%62.91%

6. 인접역

산요 전기철도 본선 오시오 (SY 35) - 마토가타 (SY 36) - 산요 전기철도 본선 야카 (SY 37)