맨위로가기

메르클린

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

메르클린은 1859년 독일에서 설립된 모형 철도 회사이다. 인형의 집 주방 세트로 시작하여, 1891년 규격화된 트랙과 태엽 기차를 출시하며 모형 철도 분야에 진출했다. 0번 게이지(O 게이지)를 시작으로 다양한 궤도와 스케일을 개발했으며, 1926년에는 전동식 철도 모형을 선보였다. 1984년에는 디지털 제어 시스템을 도입하여 기술 혁신을 이끌었다. 메르클린은 여러 차례의 위기를 겪었지만, 현재는 다양한 브랜드와 제품을 통해 모형 철도 시장에서 중요한 위치를 차지하고 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 1859년 설립된 제조 기업 - 스코다 웍스
    스코다 웍스는 1859년 체코에서 설립되어 군수품 생산으로 시작, 무기 제조사로 성장 후 국유화 시기를 거쳐 민영화되었으며, 지주 회사로 재편 후 운송 부문에 집중하고 발전 부문은 두산에 인수, 현재는 철도 차량 등을 생산하는 복합 기업이다.
  • 조립장난감 - 옥스포드 (기업)
    옥스포드는 1961년 설립되어 레고와 유사한 블록 완구를 생산하는 대한민국의 기업이며, 레고와의 소송에서 승소하고 한국적인 소재와 유아 시장 집중 전략을 통해 시장 점유율을 높였다.
  • 조립장난감 - 플레이모빌
    플레이모빌은 한스 베크가 발명한 다양한 테마의 피규어와 액세서리로 아이들의 상상력을 자극하는 독일 장난감 시스템으로, 석유 파동으로 인한 플라스틱 절감 노력으로 개발되어 전 세계적인 인기를 얻어 레고의 경쟁자가 되었으며, 어린이뿐 아니라 성인 수집가도 많고 다양한 미디어 믹스로 제작되고 있다.
  • 바덴뷔르템베르크주의 기업 - 메르세데스-벤츠
    메르세데스-벤츠는 1886년 카를 벤츠와 고틀리프 다임러의 발명에서 시작되어 1926년 다임러-벤츠 설립으로 탄생한 다임러 AG의 승용차 브랜드로, 디젤 승용차, 안전 케이지, ABS, 에어백 등 자동차 기술 혁신을 선도하며 고급 승용차, 상용차, 고성능 AMG를 보유하고 최근에는 전기차 EQ 브랜드로 전동화 전략을 추진하고 있다.
  • 바덴뷔르템베르크주의 기업 - 체펠린 비행조선
    체펠린 비행조선은 1900년 페르디난트 폰 체펠린 백작의 첫 비행선 개발을 시작으로 민간 및 군사용 비행선을 제작했으며, 힌덴부르크 재난 이후 중단되었다가 1993년 모회사 재설립 및 2001년 운영 회사 설립을 통해 비행선 제작을 재개했다.
메르클린 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
Märklin 로고
Märklin 로고
설립1859년
설립자Teodoreu Peurideurihhi Villeulhelm Mereukeullin
위치독일, 바덴뷔르템베르크주, 괴핑겐
산업장난감
철도 모형 제품
모회사짐바 디키 그룹
웹사이트공식 웹사이트
주요 인물
설립자Teodoreu Peurideurihhi Villeulhelm Mereukeullin
관련 인물Karoline Mereukeullin
Oigeun Mereukeullin
Kal Mereukeullin

2. 역사

메르클린은 1859년 Theodor Friedrich Wilhelm Märklin|테오도어 프리드리히 빌헬름 메르클린de에 의해 설립되었다.[19] 초기에는 인형의 집용 주방 세트를 가내 수공업으로 생산했지만, 이후 양철 장난감, 태엽 기차 등으로 사업 영역을 확장했다.

1891년에는 규격화된 트랙 위를 달리는 수레가 달린 최초의 태엽 기차를 출시하며, 장난감 기차의 표준 궤도를 정립하여 국제 표준이 되게 하였다. 이후 O 게이지, H0 스케일, Z 스케일 등 다양한 축척의 모형 철도를 출시하며 세계적인 모형 철도 회사로 성장했다.

1990년대 이후 여러 차례의 인수 합병과 경영 위기를 겪었지만, 2010년 수익성 회복을 발표하며 재기에 성공했다. 2020-2021년 COVID 팬데믹 기간에는 판매량이 급증하기도 했다.

2. 1. 설립 초기 (1859년 ~ 1890년대)

Theodor Friedrich Wilhelm Märklin|테오도어 프리드리히 빌헬름 메르클린de이 1859년에 메르클린을 설립했다.[1] 1866년 창업 초기 사망한 후, 그의 아내 캐롤라인 메르클린이 1888년까지 회사를 이끌었다.

Eugen Märklin|오이겐 메르클린de과 Karl Märklin|칼 메르클린de이 그녀에게서 회사를 물려받았고, 메르클린은 1891년 규격화된 트랙 위를 달리는 수레가 달린 최초의 태엽 기차를 출시했다. 이는 기차 장난감이 최초 구매 후 몇 년 동안 더 많은 액세서리로 향상되고 확장되는 인형의 집과 같은 일반적인 관행을 따를 수 있다는 점을 주목한 것이다. 이를 위해 메르클린은 박스 세트를 확장할 수 있는 추가적인 롤링 스톡과 트랙을 제공했다.

1911년에 이 회사에서 제작한 회전목마로, 인디애나폴리스 어린이 박물관 소장품


다음은 설립 초기부터 1890년대까지의 연혁이다.

연도내용
1859년독일 연방뷔르템베르크의 괴핑겐에서 양철 장인이었던 테오도어 프리드리히 빌헬름 메르클린이 창업했다. 처음에는 인형의 집용 주방 세트를 생산했다. 테오도어는 같은 해 캐롤라인 헤티히와 결혼했다. 캐롤라인은 독일 국내는 물론 스위스, 오스트리아까지 행상을 했다.[10]
1866년테오도어가 사망하고 캐롤라인이 사업을 이어받았다.
1888년아들 오이겐 메르클린과 카를 메르클린이 메르클린 형제사(Gebr. Märklin)를 설립했다. 모형 배와 회전목마, 팽이 등의 장난감을 생산했다.
1891년뷔르템베르크의 엘방겐에서 양철 장난감을 제조하던 루트비히 루츠를 인수했다. 같은 해 봄 라이프치히 박람회에 태엽식 철도 장난감을 출품했다. 당시 세계적으로 철도 모형의 궤간이 표준화되지 않았지만, 메르클린은 독자적으로 1번 - 5번 게이지를 전시했다. 곧 그것들은 국제적인 철도 모형의 규격이 되었다. 1895년에는 0번 게이지(O 게이지)를 출시했다.


2. 2. 성장과 발전 (1900년대 ~ 1980년대)

Theodor Friedrich Wilhelm Märklin|테오도어 프리드리히 빌헬름 메르클린de에 의해 설립된 메르클린은 1891년 규격화된 트랙 위를 달리는 수레가 달린 최초의 태엽 기차를 출시했다. 이는 기차 장난감이 최초 구매 후 몇 년 동안 더 많은 액세서리로 향상되고 확장되는 인형의 집의 일반적인 관행을 따를 수 있다는 점에 주목했고, 메르클린은 박스 세트를 확장할 수 있는 추가적인 롤링 스톡과 트랙을 제공했다.[1]

메르클린은 N 스케일과 와이드 게이지를 제외한 여러 인기 있는 모형 철도 궤도 또는 스케일의 창시자이다. 1891년 메르클린은 장난감 기차의 표준으로 1-5 궤도를 정의하고 라이프치히 완구 박람회에서 선보였으며, 이들은 곧 국제 표준이 되었다. 메르클린은 0 게이지 (일부 기록에 따르면 1895년 또는 1901년), 1935년 H0 스케일, 1972년 미니어처 Z 스케일(1:220, 수십 년 동안 세계에서 가장 작은 스케일)을 Mini-Club이라는 이름으로 출시했다(Z 스케일은 제품 라인이 도입된 후에 지정되었다). Mini-Club은 Arnold Rapido가 N 게이지를 도입한 것에 대한 메르클린의 대답으로 개발되었다.[1]

메르클린은 기차로 가장 잘 알려져 있지만, 1914년부터 1999년까지 Meccano 및 Erector와 유사한 기계 건설 세트를 생산했다. 1967년에서 1982년 사이에는 Märklin Sprint라는 슬롯카 시스템을 생산했다. 메르클린은 또한 여러 해 동안 석판 인쇄된 주석판 장난감 자동차와 보트를 포함한 수많은 다른 장난감을 생산했으며, 1909년부터 1950년대까지 알코올을 사용하는 다양한 모형 증기 기관을 판매했다. 이들은 매우 교육적인 장난감이었으며, 조명을 제공하기 위해 다이너모에 연결할 수 있었다.[1]

간단한 메르클린 모형


작동하는 메르클린 모형 증기 기관


다음은 메르클린의 성장과 발전을 보여주는 주요 연혁이다.

연도사건
1891년라이프치히 박람회에 태엽식 철도 장난감을 출품, 1번 - 5번 게이지를 전시 (국제적인 철도 모형의 규격이 됨), 0 게이지 출시
1926년교류 20볼트의 전동식 철도 모형을 출시[11][12]
1929년검은색과 황동 금속제 조립 블록에 색상을 더함
1935년가을 라이프치히 박람회에서 당시 최소 축척인 1/87의 OO 게이지를 발표
1950년축척 1/87의 OO 게이지를 HO 게이지로 개명
1972년축척 1/220의 Z 게이지를 출시
1984년1번 게이지 기관차 등이 꼬마 기관차 토마스의 촬영용 모델로 개조되어, TV 시리즈가 촬영됨[13]


2. 3. 인수 합병과 위기 (1990년대 ~ 2000년대)

1990년대 후반, 메르클린은 1997년 1월 트릭스의 자산을 인수하여 N 게이지를 스케일 라인업에 추가했다.[1]

2006년 5월 11일, 메르클린, 프리츠, 자프트 세 가족이 소유했던 이 회사는 직원들의 지원을 받아 영국 투자 그룹 Kingsbridge Capital에 매각되었다. 매각 가격은 약 3800만달러였다. 당시 메르클린은 몇 년간의 판매 부진으로 인해 약 7050만달러의 부채를 안고 있었다.[2]

2007년, 이 회사는 파산한 Ernst Paul Lehmann Patentwerk의 나머지 자산을 구매하여 제품을 확장했는데, 이 회사는 G 스케일 모형 철도의 LGB 브랜드와 제품 라인을 소유하고 있었다.

2009년 2월 4일, 메르클린은 괴핑겐 시립 법원에 지불 불능을 신청했다.[3] 1년 1일 후인 2010년 2월 5일, 메르클린은 수익성 회복을 발표했다.[4]

2. 4. 회생과 현재 (2009년 ~ 현재)

2006년 5월 11일, 메르클린은 영국의 투자 그룹 Kingsbridge Capital에 매각되었다. 당시 메르클린은 판매 부진으로 약 7050만달러의 부채를 안고 있었으며,[2] 매각 가격은 약 3800만달러였다.

2007년, 메르클린은 파산한 Ernst Paul Lehmann Patentwerk의 자산을 구매하여 G 스케일 모형 철도 브랜드 LGB를 인수하였다.

2009년 2월 4일, 메르클린은 괴핑겐 시립 법원에 지불 불능을 신청했다.[3] 그러나 1년 후인 2010년 2월 5일, 수익성 회복을 발표하며 재기에 성공했다.[4]

2013년, 메르클린은 Simba Dickie Group에 인수되었다.[5] 같은 해 7월 22일, 사장 스테판 뢰비히가 회사를 떠났다.

2020-2021년 COVID 팬데믹 기간 동안 메르클린은 판매가 급증했다. 이로 인해 레일 등 부품 부족 현상을 겪었고, 수요를 충족하기 위해 새로운 직원과 견습생을 고용해야 했다.[1]

3. 메르클린 시스템

메르클린은 다른 회사가 따라올 수 없는 튼튼한 구조와 뛰어난 내구성을 가진 제품을 만들고 있다. 지능 개발 완구로서의 측면도 가지고 있으며, 운전 성능을 중시한다. 급커브를 돌 수 있도록 차륜의 플랜지를 높게 하거나, 긴 객차의 길이를 줄인 쇼트 스케일 모델을 채용하는 등 다소 완구적인 면도 있지만, 전장을 단축한 만큼 차체 측면의 창 개수를 줄이는 등 가능한 한 실물의 인상을 해치지 않도록 디자인에 힘쓰고 있다.

항상 구 제품과의 호환성을 고려하여 시대에 맞춰 제품을 확충하기 때문에, 구 제품도 같은 선로에서 주행시킬 수 있다. 이러한 견고함과 호환성 덕분에 "부모와 자식 3대에 걸쳐 즐길 수 있는 철도 모형"이라고 불려왔다. 언뜻 보수적이고 구태의연한 것처럼 보이지만, Z게이지, 델타 시스템, 메르클린 디지털의 도입 등 기술 혁신에 적극적인 면모를 보이며 항상 업계를 리드하고 있다.

로드 스튜어트, 로널드 레이건 전 미국 대통령 등 전 세계에 수집가가 있다. 전 F1 드라이버 리카르도 파트레제는 자택에 방대한 컬렉션을 보유하고 있는 세계 굴지의 수집가로 알려져 있다. 초창기 제품은 경매에서 고가로 거래되기도 한다. 일본에서는 시노하라 마사테루, 고노에 히데마로 등 독일과 연고가 있는 저명인사들이 애호가였다.[18] 시노하라는 1960년대 후지쇼가 메르클린 대리점으로 활동할 때 메르클린 측으로부터 조언자로 지명받기도 했다.[18]

3. 1. 3선식 교류 시스템

메르클린 시스템은 선로 침목을 통해 작은 스터드만 돌출된 세 번째 레일을 로드베드에 숨겨 사용하는 기술이다. 두 개의 바깥쪽 레일은 전기적으로 연결되어 있어, 반대 루프와 같이 더 큰 게이지에서 사용되는 단순화된 배선을 제공하면서도 두 개의 레일만 보이므로 선로의 현실성을 크게 저해하지 않는다. 그러나 두 개의 바깥쪽 레일이 서로 전기적으로 절연되지 않기 때문에 일부에서는 메르클린 시스템을 진정한 3레일 시스템으로 간주하지 않는다. 하지만 구형 'M-트랙' 섹션에는 스터드가 아닌 실제 도체 레일이 있다. 이 구형 시스템은 최신 열차와 호환되지만, 픽업 슈에 대한 여유 공간이 줄어들면 때때로 운행에 어려움을 겪을 수 있다.[17]

트랙 중간에 접촉 스터드가 있는 메르클린 시스템


메르클린 시스템은 다른 제조업체의 H0 열차와 호환되지 않는 부분이 있다. 메르클린 차량의 바퀴는 절연되지 않아 바퀴를 교체하지 않고 다른 제조업체의 H0 선로에서 사용하면 단락을 일으킨다. 바퀴의 프로파일도 다르다(NEM 340 참조). 수년 동안 메르클린은 H0 스케일 열차에 AC를 사용한 유일한 브랜드였지만, 60년대에는 플라이쉬만, HAG, Röwa, 로코 등이 메르클린 시스템용 열차를 생산하기 시작했다. 일부 사람들은 DC 레이아웃에서 사용하기 위해 메르클린 기관차를 DC로 개조하기도 한다. 메르클린은 HAMO를 구매하여 처음에는 HAMO라는 이름으로, 트릭스를 구매한 후에는 해당 이름으로 DC 기관차 라인을 제공하기 시작했다.

HO게이지에서는 대부분의 철도 모형 메이커가 직류 2선식을 채용하는 가운데, 메르클린에서는 레일의 극성이 동일하다는 점에서 자유로운 연결이 가능하다는 점을 중시하여[17] 철도 모형 초창기의 흐름을 잇는 교류 3선식을 주력으로 하고 있다. 교류 3선식이 "메르클린 시스템"이라고도 불리는 것은 그 때문이다.

가공 전차선 방식의 전기 기관차 등의 차량에서는 레일 중앙에 위치하는 제3선과 동일 전위의 가선을 배선함으로써, 실물과 마찬가지로 팬터그래프로부터 급전이 가능하다. 동력차의 진행 방향을 바꿀 때 레일의 극성을 바꿀 수 없는 점 때문에 전자석을 사용한 기계식 역전기를 장착하는 것이 특징이었지만, 메르클린 디지털이 되면서부터는 방향 전환도 디지털 방식으로 하게 되었다. C사인 모터의 도입으로 토크 커브를 설정할 수 있게 되어, 저속에서의 운전이 더욱 부드러워졌다.

3. 2. 메르클린 디지털

메르클린은 디지털 열차 제어 시스템을 도입한 초기 모형 철도 회사 중 하나였다. 1984년 모토로라 마이크로칩을 사용하여 메르클린의 3궤조 AC 열차 레이아웃을 위한 메르클린 디지털 시스템이 도입되었다.[17] 몇 년 후, 메르클린, 렌츠 GmbH(Lenz GmbH), 아놀드 GmbH(Arnold GmbH)가 공동으로 개발한 시스템이 2궤조 DC 기관차용으로 도입되었다. 이 시스템은 아놀드에서 N 스케일 기관차에 사용했다. 1990년대 후반에 최초의 디지털 Z 기관차가 발표되었지만, 작은 기관차의 열 발산 문제로 인해 계획은 빠르게 취소되었다. 이 디지털 제어 시스템은 나중에 DCC (디지털 명령 제어)로 개발되었다. 메르클린의 3궤조 트랙용 디지털 시스템은 DCC와 직접 호환되지 않지만, 시스템은 전기적으로 호환되며 많은 컨트롤러가 두 시스템 모두 작동할 수 있다. 오늘날 메르클린은 2궤조 DC Trix 브랜드용 DCC 호환 기관차를 제공한다.

메르클린 디지털은 다수의 열차를 동시에 제어할 수 있을 뿐만 아니라, 주행음을 재현하거나 팬터그래프의 상하도 제어할 수 있다. 커맨드 스테이션의 도입으로 더욱 조작성이 향상되어 기능이 확장되었다.

HO게이지에서는, 대부분의 철도 모형 메이커가 직류 2선식을 채용하는 가운데, 메르클린에서는 레일의 극성이 동일하다는 점에서 자유로운 연결이 가능하다는 점을 중시하여[17], 철도 모형 창성기의 흐름을 잇는 교류 3선식을 주력으로 하고 있다. 교류 3선식이 "메르클린 시스템"이라고도 불리는 것은 그 때문이다.

가공 전차선 방식의 전기 기관차 등의 차량에서는 레일 중앙에 위치하는 제3선과 동일 전위의 가선을 배선함으로써, 실물과 마찬가지로 팬터그래프로부터 급전이 가능하게 하고 있다. 동력차의 진행 방향을 바꿀 때 레일의 극성을 바꿀 수 없는 점 때문에 전자석을 사용한 기계식 역전기의 장비가 특징이었지만, 메르클린 디지털이 되면서부터는 방향 전환도 디지털 방식으로 행하게 되었다. C사인 모터의 도입으로 토크 커브를 설정할 수 있게 되어, 저속에서의 운전이 더욱 부드러워졌다.

4. 제품 및 브랜드

메르클린은 주로 HO 게이지와 Z 게이지의 철도 모형을 제조·판매하고 있다. 과거에는 인형의 집용 주방 세트나 양철로 만든 장난감, 슬롯 카 등도 취급했다.

1859년 독일 남부의 괴핑겐에서 창업하여, 완구 산업 융성기의 뉘른베르크 학파의 흐름을 잇는다. 창업 초기에는 인형의 집용 프라이팬 등을 가내 수공업으로 생산했지만, 후에 양철로 만든 장난감을 생산하게 되었고, 황새라고 불리는 1축 구동의 증기 기관차 철도 완구의 생산을 계기로 철도 모형에 진출했다.

2009년 2월에 파산하여 관재인에 의해 재건을 시도했지만, 2010년 10월에 자가 회생을 달성했다. 자가 회생 당시의 최고 경영 책임자는 슈테판 뢰비히 (''Stefan Löbich'')였으며, 직원은 1000명이다. 괴핑겐과 헝가리의 죄르에 제조 거점을 두고 있다.[9] 2009년 유럽의 철도 모형 시장 점유율은 1위였다. 2위는 혼비, 3위는 로코, 4위는 플라이슈만이었다. 한국어로는 메르클린, 마크린, 메르클린 형제사 등으로 불린다.

메르클린의 철도 모형 제품은 튼튼한 구조로 내구성이 뛰어나 다른 회사의 추종을 불허한다. 지능 개발 완구로서의 측면도 가지고 있으며, 운전 성능이 중시되고 있다. 이 때문에 급커브를 돌 수 있도록 차륜의 플랜지를 높게 하거나, 긴 객차의 길이를 줄인 쇼트 스케일 모델을 채용하는 등, 다소 완구적인 일면도 있지만, 전장을 단축한 만큼 차체 측면의 창 개수를 줄이는 등, 가능한 한 실물의 인상을 해치지 않도록 디자인에 힘쓰고 있다.

시대에 맞춰 제품을 확충하지만, 항상 구 제품과의 호환성을 고려하고 있기 때문에, 구 제품도 같은 선로에서 주행시킬 수 있으며, 견고함과 함께 "부모와 자식 3대에 걸쳐 즐길 수 있는 철도 모형"이라고 일컬어져 왔다. 언뜻 보수적이고 구태의연한 것처럼 보이지만, Z게이지, 델타 시스템, 메르클린 디지털의 도입 등, 기술 혁신에 적극적인 일면도 있으며, 항상 업계를 리드하고 있다.

메르클린 디지털은 다수의 열차를 동시에 제어할 뿐만 아니라, 주행음을 재현하거나 팬터그래프의 상하도 제어할 수 있다. 커맨드 스테이션의 도입으로 더욱 조작성이 향상되어 기능이 확장되었다.

HO게이지에서는, 대부분의 철도 모형 메이커가 직류 2선식을 채용하는 가운데, 메르클린에서는 레일의 극성이 동일하다는 점에서 자유로운 연결이 가능하다는 점을 중시하여[17], 철도 모형 창성기의 흐름을 잇는 교류 3선식을 주력으로 하고 있다. 교류 3선식이 "메르클린 시스템"이라고도 불리는 것은 그 때문이다.

가공 전차선 방식의 전기 기관차 등의 차량에서는 레일의 중앙에 위치하는 제3선과 동일 전위의 가선을 배선함으로써, 실물과 마찬가지로 팬터그래프로부터의 급전을 가능하게 하고 있다. 동력차의 진행 방향을 바꿀 때 레일의 극성을 바꿀 수 없는 점 때문에 전자석을 사용한 기계식 역전기의 장비가 특징이었지만, 메르클린 디지털이 되면서부터는 방향 전환도 디지털 방식으로 행하게 되었다. C사인 모터의 도입으로 토크 커브를 설정할 수 있게 되어, 저속에서의 운전이 더욱 부드러워졌다.

전 세계에 수집가가 있으며, 로드 스튜어트와 미국의 로널드 레이건 전 대통령도 애호가였다고 한다. 전 F1 드라이버, 리카르도 파트레제는 자택에 방대한 컬렉션을 보유하고 있으며, 세계에서도 굴지의 수집가로 알려져 있다. 초기의 제품은 경매에서 고가로 거래되고 있다. 일본에서는 시노하라 마사테루와 고노에 히데마로 등, 독일에 연고가 있는 저명인사에게 애호가가 있었다.[18] 시노하라는, 1960년대에 후지쇼가 대리점으로서 메르클린을 취급할 때, 메르클린 측으로부터 조언자로서 지명받을 정도였다.[18]

메르클린은 아래와 같은 여러 가지 제품들을 출시했었다.

메르클린의 제품 종류
제품 종류설명
금속제 조립 완구1914년부터 1999년에 걸쳐 메카노나 일렉터 세트와 유사한 조립식 기구 세트를 판매했다.
슬롯 카1967년부터 1982년에 걸쳐 메르클린 스프린트 (Märklin SPRINT)라고 불리는 1/32 스케일의 슬롯 카를 생산했다. 메르클린은 1930년대에도 한때 슬롯 카를 생산했다.
양철제 모형등사판 인쇄가 된 양철제 자동차나 배 등, 한때는 많은 종류의 장난감·모형을 생산했다. 이들 일부는 복각 생산되는 경우도 있다.


4. 1. 현행 제품

H0 게이지는 메르클린의 주력 분야이며, 1935년에 처음 선보인 이후(처음에는 OO 게이지였으며, 직류 3선식이었다) 가장 활발하게 신제품을 개발하고 있다. 메르클린은 독일에서 H0 게이지 분야에서 약 50%의 시장 점유율을 차지하며 선두 주자이며, 독일 내 교류 3선식 철도 모형 시장에서는 사실상 메르클린이 독점하고 있다.

차량은 독일형뿐만 아니라 오스트리아, 스위스, 베네룩스를 중심으로 한 유럽 각국형을 생산하고 있으며, 수출 모델로 매년 출시하고 있다. 또한 소수이지만 미국형도 생산하고 있다. 객차의 축척은 H0 게이지의 제한된 선로 공간에서 조금이라도 긴 편성(列)을 즐길 수 있도록 길이만 축척 1/100이나 축척 1/93.5로 단축하는 등 쇼트 스케일화의 배려가 이루어져 왔지만, 쇼트 스케일 시장을 기대할 수 없는 프랑스용은 단축하지 않고 정규 축척 1/87을 채용해 왔다. 최근에는 독일에서도 풀 스케일 모델을 선호하는 경향이 있기 때문에 단축하지 않고 정규 축척 1/87을 채용한 제품도 출시하고 있다.

; 메르클린·마이 월드

과거의 호비 프로그램과 같은 초보자용 시리즈로, 2011년부터 전개되었다. 이전부터 발매되었던 제품이나, 새롭게 제작된 내장 배터리를 전원으로 하는 열차 등이 전개되고 있다. 호비 프로그램용 TRAXX 기관차도 이어받았다.

4. 2. 과거 제품



메르클린 모델 33190.10, 세트 2881에서; KPEV S10 모델, 번호 1008, 나중 DB 17 008; 슈바르츠코프 공장 번호 4760


메르클린은 1859년 Theodor Friedrich Wilhelm Märklinde에 의해 설립되었다.[1] 1866년 창업 초기 사망한 후, 그의 아내 캐롤라인 메르클린이 1888년까지 회사를 이끌었다. Eugen Märklinde과 Karl Märklinde이 그녀에게서 회사를 물려받았고, 메르클린은 1891년 규격화된 트랙 위를 달리는 수레가 달린 최초의 태엽 기차를 출시했다. 이는 기차 장난감이 최초 구매 후 몇 년 동안 더 많은 액세서리로 향상되고 확장되는 인형의 집의 일반적인 관행을 따를 수 있다는 점을 주목하여, 박스 세트를 확장할 수 있는 추가적인 롤링 스톡과 트랙을 제공했다.

메르클린은 여러 인기 있는 모형 철도 궤도 또는 스케일의 창시자이며, 주목할 만한 예외는 N 스케일과 와이드 게이지이다. 1891년 메르클린은 장난감 기차의 표준으로 1-5 궤도를 정의하고 라이프치히 완구 박람회에서 선보였다. 이들은 곧 국제 표준이 되었다. 메르클린은 0 게이지 (일부 기록에 따르면 1895년 또는 1901년), 1935년 H0 스케일, 1972년 미니어처 Z 스케일, 1:220 (수십 년 동안 세계에서 가장 작은 스케일)을 Mini-Club이라는 이름으로 따랐다(Z 스케일은 제품 라인이 도입된 후에 지정되었다). Mini-Club은 Arnold Rapido가 N 게이지를 도입한 것에 대한 메르클린의 대답으로 개발되었다.

오늘날 메르클린은 게이지 1, H0 스케일, Z 스케일의 기차 및 액세서리를 제조하고 판매한다. 1994년 메르클린은 뉘른베르크에 본사를 둔 모형 기차 제조업체인 Trix를 인수하여 DC 방식으로 작동하는 H0 및 N 스케일을 생산했다. 메르클린의 구형 기차는 수집 가치가 매우 높은 것으로 간주되며, 현재 제품은 취미 애호가들 사이에서 프리미엄 지위를 누리고 있다.

메르클린은 기차로 가장 잘 알려져 있지만, 1914년부터 1999년까지 Meccano 및 Erector와 유사한 기계 건설 세트를 생산했다. 1967년에서 1982년 사이에 이 회사는 Märklin Sprint라는 슬롯카 시스템을 생산했다. 또한 여러 해 동안 석판 인쇄된 주석판 장난감 자동차와 보트를 포함한 수많은 다른 장난감을 생산했다. 1909년부터 1950년대까지 알코올을 사용하는 다양한 모형 증기 기관을 판매했다. 이들은 매우 교육적인 장난감이었으며, 조명을 제공하기 위해 다이너모에 연결할 수 있었다. 1990년대 후반, 메르클린은 1997년 1월 Trix의 자산을 인수하여 N 게이지를 스케일 라인업에 추가했다.

1번 게이지 제품의 생산은 1969년에 한 번 중단되었지만, 1978년에 프로이센 왕립 철도 P8형 증기 기관차를 출시하여 부활했다. 1994년부터는 놀이에 중점을 둔 금속제 "맥시 시리즈" (''Märklin-Maxi'')를 전개했다. 2005년을 마지막으로 메르클린 맥시의 마크는 사용되지 않게 되었지만, 시리즈는 아직 계속되고 있다.

; 휘브너

2007년에 1번 게이지를 제조하는 휘브너(Hübner Feinwerktechnik)를 인수했다.

메르클린은 몇 가지 브랜드로 전개했으며, 휴지되거나 도중에 전개가 중단된 것이 많다.

  • 1895년부터 1954년까지 생산되었다. 차량은 양철제로, 축척 1/45, 궤간 32mm였다.
  • ANTEXde (ANTEX)는 1964년부터 1968년까지 네덜란드와 벨기에에서 전개되었던 교류 3선식 HO 게이지 브랜드이다.
  • PRIMEXde(PRIMEX)는 1969년부터 1992년까지 전개되었던 교류 3선식 HO 게이지 브랜드이다. 주로 슈퍼마켓이나 백화점에서 판매되었다.
  • 호비 프로그램 (''HOBBY program'')은 1991년부터 2005년까지 전개되었던, 초심자나 어린이를 위한 3선식 HO 게이지 시리즈이다. 2011년부터는 메르클린 마이월드 (''Märklin my World'')로, 과거 호비 프로그램에 해당하는 시리즈가 등장하고 있다.
  • 1970년부터 1972년에 걸쳐 축척 1/45의 협궤 철도 시리즈가 전개되었다. 선로는 HO 게이지용을 유용했으며, O 스케일로 HO 게이지의 선로를 사용했기 때문에 "OHO"라고도 불렸다. C 탱크 (3축) 증기 기관차와 C형 (3축) 디젤 기관차, 2축 객차·화차, 선로가 포함된 스타터 세트 등이 판매되었다.
  • 하모(HAMO)는 1963년 뉘른베르크에 독립적으로 설립된 제조사였으나, 같은 해 메르클린의 산하로 들어갔다. 1966년부터 직류 2선식 HO 게이지의 제품을 전개하기 시작했다. 전기 방식 외에는 교류 3선식 제품과의 변경점은 적었다. 1990년대 중반에는 직류 2선식 하모 디지털 시스템을 시장에 투입했다. 1997년에 트릭스를 산하에 두고부터는 하모 브랜드는 사용되지 않았다.
  • 금속제 조립 완구: 1914년부터 1999년에 걸쳐 메카노나 일렉터 세트와 유사한 조립식 기구 세트를 판매했다.
  • 슬롯 카: 1967년부터 1982년에 걸쳐 메르클린 스프린트 (''Märklin SPRINT'')라고 불리는 1/32 스케일의 슬롯 카를 생산했다. 메르클린은 1930년대에도 한때 슬롯 카를 생산했다.
  • 양철제 모형: 등사판 인쇄가 된 양철제 자동차나 배 등, 한때는 많은 종류의 장난감·모형을 생산했다. 이들 일부는 복각 생산되는 경우도 있다.

5. 수집 및 문화

메르클린은 모형 기차 수집가들에게 높은 가치를 인정받고 있으며, 초기 모델 중 일부는 경매에서 상당한 가격에 거래되기도 한다. 수집가들은 제품의 포장 상태에도 주목하며, SBB 악어 모델, AMTRAK ICE 모델, 웨스턴 퍼시픽 '캘리포니아 제퍼' 모델, 유니언 퍼시픽 빅 보이 모델 등 희귀 모델들을 찾기도 한다.

메르클린은 거의 모든 인쇄물에 인쇄 런 번호를 체계적으로 포함시켜, 수집가들이 제품의 생산 시기를 파악하는 데 도움을 준다. 또한, 요아킴 콜(Joachim Koll)이 독일어로 발행한 ''Koll's Preiskatalog''는 모든 00/H0 모델을 나열하고 가격 추정치를 제공하여 수집가들에게 유용한 정보를 제공한다.

메르클린의 제품은 주로 독일(DB) 모형 기차이지만, 스위스(SBB), 네덜란드(NS), 미국(미국 기차 황금 시대의 다양한 독립 철도) 등 전 세계의 다양한 모형 기차도 생산한다.

2005년 1월, 독일 괴핑겐에 있는 메르클린 박물관에서 100점이 넘는 작품이 도난당했다가 2005년 3월에 회수되었다. 도난당한 작품들은 1891년으로 거슬러 올라가는 희귀한 시제품을 포함하여, 추정 가치가 100만 유로가 넘었다.[6]

메르클린은 HO 게이지와 Z 게이지 철도 모형을 주로 제조·판매하며, 과거에는 인형의 집용 주방 세트나 양철 장난감, 슬롯 카 등도 취급했다.

메르클린의 철도 모형 제품은 튼튼한 구조와 뛰어난 내구성을 자랑하며, 운전 성능을 중시하는 지능 개발 완구로서의 측면도 가지고 있다. 구 제품과의 호환성을 고려하여, 오래된 제품도 같은 선로에서 주행시킬 수 있어 "부모와 자식 3대에 걸쳐 즐길 수 있는 철도 모형"이라고 불린다.

로드 스튜어트, 로널드 레이건 전 미국 대통령, 전 F1 드라이버 리카르도 파트레제 등 전 세계적으로 많은 수집가들이 있으며, 일본에서는 시노하라 마사테루와 고노에 히데마로 등 독일에 연고가 있는 저명인사들이 메르클린을 애호했다.[18]

애호가와 수집가를 위한 공식 클럽이 있으며, 회원에게는 잡지, 뉴스, 회원 전용 제품 증정, 인사이더 모델 구매 등의 특전이 제공된다.

참조

[1] 뉴스 "'A Perfect World' Around Every Miniature Bend: The pandemic has helped Märklin, a 162-year-old company that makes model trains, discover a new audience." https://www.nytimes.[...] 2021-03-18
[2] 웹사이트 OUT OF STEAM, German Model Train Maker Märklin Goes Bankrupt http://www.spiegel.d[...] Spiegel online 2009-02-05
[3] 뉴스 Märklin meldet Insolvenz an http://www.spiegel.d[...] Spiegel Online 2009-02-04
[4] 뉴스 Märklin erwirtschaftet wieder schwarze Zahlen in 2009 SammlerVz news 2010-02-06
[5] 뉴스 Spielwaren: Märklin vor Übernahme durch Simba Dickie https://www.faz.net/[...] 2013-03-20
[6] 웹사이트 Märklin Museum Break-In and Theft http://www.marklin.c[...] 2005-04-10
[7] 웹사이트 Boardgamegeek.com http://boardgamegeek[...] 2010-11-24
[8] 웹사이트 Details http://www.maerklin.[...] 2021-06-21
[9] 간행물 Märklin back to profits in 2009 http://www.marklin.p[...]
[10] 서적 世界の鉄道模型 メルクリンのすべて サンポウジャーナル 1979-01-20
[11] 문서 전구를 저항으로서 사용하고 있었다.
[12] 문서 이전의 철도 모형은 알코올 연소열로 동작하고 있었다.
[13] 웹사이트 ModelRailwayConstructorDec1984 http://www.pegnsean.[...]
[14] 웹사이트 http://www.spiegel.d[...]
[15] 뉴스 鉄道模型大手の独メルクリンが破綻 http://www.nikkei.co[...] NIKKEI NET
[16] 뉴스 Die Welt 2010年10月22日オンライン版 http://www.welt.de/w[...] 디・벨트
[17] 문서 二線式は左右のレールで電気的な極性が異なるため、例えばUターンして元の線に合流するような接続をするとショートしてしまう。
[18] 간행물 座談会 メルクリンを語る 에리에이 1976-04
[19] 뉴스 "'A Perfect World' Around Every Miniature Bend: The pandemic has helped Märklin, a 162-year-old company that makes model trains, discover a new audience." https://www.nytimes.[...] 2021-03-18
[20] 웹인용 Details http://www.maerklin.[...] 2021-06-21


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com