모코토역
1. 개요
모코토역은 1924년 개업한 일본국유철도 센모 본선의 지상역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조이며, 시레토코샤리역이 관리하는 무인역이다. 역명은 모코토 호의 아이누어 명칭에서 유래되었으며, 어원에 대한 여러 가지 해석이 존재한다. 과거에는 화물 및 소화물 취급을 했으나 폐지되었고, 1992년 완전 무인화되었다. 2023년에는 역사 내 찻집이 폐점했다. 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 약 10.6명으로, 이용객 수가 감소하는 추세이다.
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| 역 이름 | 모코토 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 藻琴駅 |
| 로마자 역 이름 | Mokoto-eki |
| 주소 | 홋카이도 아바시리시 모코토 |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
|---|---|
| 노선 | 센모 본선 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | B-77 |
| 개업일 | 1924년 11월 15일 |
| 폐쇄일 | 해당사항 없음 |
| 과거 역명 | 해당사항 없음 |
| 일일 승객 수 | 30명 (2014년) |
| 노선 | 센모 본선 |
|---|---|
| 서비스 | 쾌속 "시레토코" 보통 열차 |
| 센모 본선 | 왼쪽: 아바시리역 (B-69) 오른쪽: 기타하마역 (B-76) |
|---|---|
| 센모 본선 (두 정거장 건너뜀) | 왼쪽: 마스우라역 (B-78) 오른쪽: 기타하마역 (B-76) |
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아바시리시의 철도역 -
아바시리역
아바시리역은 JR 홋카이도의 세키호쿠 본선과 센모 본선이 만나는 역으로, 특급 오호츠크, 타이세츠, 쾌속 시레토코 열차의 종착역이며 과거 화물지선이 분기되기도 했고 아바시리 형무소 관련 이야기가 전해지는 독특한 구조를 가지고 있다. -
아바시리시의 철도역 -
마스우라역
마스우라역은 1924년 개업한 홋카이도 여객철도 센모 본선의 무인역으로, 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있으며 국도 제244호선 인근 오호츠크해를 바라볼 수 있는 어촌 마을에 위치한다. -
센모 본선 -
마스우라역
마스우라역은 1924년 개업한 홋카이도 여객철도 센모 본선의 무인역으로, 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있으며 국도 제244호선 인근 오호츠크해를 바라볼 수 있는 어촌 마을에 위치한다. -
센모 본선 -
가쓰라다이역
가쓰라다이역은 홋카이도 여객철도 센모 본선의 역으로, 1면 1선의 단선 승강장을 갖춘 지상역이며 아바시리역이 관리하는 무인역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 과거에는 상대식 승강장 2면 2선, 부본선 및 화물 승강장을 가지고 있었다. 시레토코샤리역 관리의 무인역이다.
역사는 다소 개수되었지만, 개업 당시의 것이 사용되고 있다.
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3. 역명 유래
역명은 현재의 모코토 호(모코토 늪)의 아이누어 명칭에서 유래했으나, 현재는 어원이 불분명하여 여러 가지 해석이 제시되고 있다。
| 아이누어 | 의미 | 유래 | |
|---|---|---|---|
| 가타카나 표기 | 로마자 표기 | ||
| 모코토ain-Kana | 작은 늪 | 나가타 마사요시에 의한 해석. 후년 야마다 히데조에 의해 "모(작은), 토(늪)는 알겠지만, 사이의 코를 어떻게 읽었는지 알 수 없다"라고 평가받았다. | |
| 무쿠토ain-Kana | muk-toain-Latn | 막히다・늪 | 지리 마시호가 참여한 『홋카이도 역명 기원』(1950년판)에서의 해석. |
| 모코르토ain-Kana | mokor-toain-Latn | 잠들다・늪 | 지리 마시호가 참여한 『아바시리시 지명해』에서의 해석. 호수가 산에 둘러싸여 파도가 잔잔하기 때문이라는 해석이다. 이것이 와전되어 "모콧토(mokotto)"가 되어 현재의 형태가 되었다고 한다. |
| 포코르토ain-Kana | po-kor-toain-Latn | 자식・가지다・늪 | 지리 마시호가 참여한 『홋카이도 역명 기원』(1954년판)에서의 해석. 이것이 "포콧토(pokotto)"로 와전되어 현재의 형태가 되었다고 한다. 야마다 히데조는 지리가 호수 동쪽에 있는 아주 작은 늪에 주목한 것이 아닌가 추측하고 있다. |
4. 역사
* 1924년 11월 15일 : 일본국유철도의 역으로 개업 (일반역).
* 1935년 10월 11일 : 구 히가시모코토 촌까지의 식민 궤도 개통.
* 1961년 10월 5일 : 히가시모코토 촌영 궤도의 모코토 - 히가시모코토 간 폐지.
* 1982년 9월 10일 : 화물 취급 폐지.
* 1984년 2월 1일 : 수하물 취급 폐지.
* 1986년 11월 1일 : 교환 설비 폐지, 폐색 취급 및 역무원 배치 종료. 간이 위탁화.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 승계.
* 1992년 4월 1일 : 간이 위탁 폐지, 완전 무인화.
* 2007년 - 2008년 : 듀얼 모드 차량의 시험적 영업 운행을 모코토 역 - 하마코시미즈역 구간에서 실시.
* 2023년 10월 30일 : 역사 내 찻집 "경식 & 찻집 트롯코" 폐점. 점내에는 다루마 스토브와 철도 굿즈가 진열되어 있었으며, "트롯코"라는 상호는 전술한 식민 궤도에서 유래되었다.
5. 이용 현황
모코토역의 승차 인원은 지속적으로 감소하는 추세이다. 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 약 10.6명이다.
승차 인원 추이는 아래 표와 같다. 연간 값만 파악된 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균으로 표시한다. 승하차 인원만 파악된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. "JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일 평균값이다.