모테기역
1. 개요
모테기역은 일본 철도성 역으로 1920년 12월 15일에 개업했다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도가 승계했으며, 1988년 4월 11일 모카 철도로 이관되었다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 증기 기관차용 회전차대가 설치되어 있었다. 역 주변에는 국도와 현도, 모테기 정사무소 등 주요 시설이 위치하며, JR 버스 간토가 운행하는 버스 노선이 있다.
-
모카 철도의 철도역 -
마시코역
마시코역은 도치기현 마시코정에 위치한 모카선의 역으로, 도자기 마을 이미지를 반영한 역사 건물로 간토의 역 100선에 선정되었으며, 마시코정 중심가에 위치하여 마시코야키 시설과 국도 121호선, 294호선이 지난다. -
모카 철도의 철도역 -
나나이역
나나이역은 도치기현 하가군 마시코정에 위치한 모카 철도 모카선의 역으로, 1913년 개업하여 국철을 거쳐 1988년 모카 철도로 이관되었으며, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인역이자 재건축된 역사를 사용하고 있고, 주변에는 국도 123호선, 나나이 우체국, 마시코 정립 나나이 초등학교 등이 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
도치기현의 철도역 -
스즈메노미야역
스즈메노미야역은 1895년 개업한 일본 도치기현 우쓰노미야시에 있는 JR 동일본 우쓰노미야 선의 역으로, 2면 3선 승강장을 갖추고 Suica 사용이 가능하며, 2000년대 초반부터 승차 인원이 증가 추세에 있다. -
도치기현의 철도역 -
아시카가역
1888년 개업한 아시카가역은 쇼와 시대 초기에 지어진 서양식 목조 역사 건물로 간토의 역 100선에 선정되었으며, 모리타카 치사토의 "와타라세 다리"가 발차 멜로디로 사용되고 역 광장에는 EF60 123호 전기 기관차가 보존되어 있는 료모 선의 철도역이다.
2. 역사
1920년 12월 15일 일본 철도성의 역으로 개업한 모테기역은 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)에 승계되었다가 1988년 모카 철도로 이관되었다. 1934년부터 1937년까지는 성영 자동차 노선이 운영되기도 했다. 모테기역은 모오카 철도 모오카 선의 종착역으로, 시모다테역에서 41.9km 지점에 있다.
2.1. 개업 초기 (1920년 ~ 1987년)
1920년 12월 15일, 일본 철도성의 역으로 개업하였다. 1934년 8월 1일에는 성영 자동차 조노 선(가라스야마 - 모테기 구간) 운수 영업이 개시되었고, 1935년 8월 1일에는 성영 자동차 조노 선(모테기 - 고젠야마 구간) 운수 영업, 1937년 3월 31일에는 성영 자동차 모테기 선(모테기 - 우쓰노미야 구간) 운수 영업이 각각 개시되었다.
2.2. 일본국유철도 분할 민영화 및 모카 철도 이관 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 모테기역을 승계하였다. 1988년 4월 11일 모카 철도로 이관되었다.
3. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 구내에 기회선을 가지고 있으며, 증기 기관차용 전동식 회전차대가 설치되어 있다. 이전에는 회전 시 경보 장치에서 소녀의 기도 음악이 나왔지만, 2018년 4월에 폐지되었다. 회전차대 설치 이전에는 그 위치에 측선이 몇 개 있었다.
유인역으로, 창구 영업 시간은 다음과 같다. 자동 발권기 1대가 설치되어 있다.
| 평일 | 토, 일, 공휴일 |
|---|---|
| 7:10 - 10:30, 14:50 - 18:10 | 8:30 - 17:10 |
야간 체박이 설정되어 있다.
--
--
--
4. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2007 | 383 |
| 2008 | 381 |
| 2009 | 370 |
| 2010 | 377 |
| 2011 | 385 |
| 2012 | 376 |
| 2013 | 379 |
| 2014 | 354 |
| 2015 | 341 |
| 2016 | 338 |
| 2017 | 311 |
| 2018 | 363 |
| 2019 | 267 |
5. 역 주변
모테기역 주변에는 모테기정사무소, 모테기 우체국, 와시노스 캠프장 등 여러 시설이 있고, 국도 제294호선, 도치기현도 제27호 나스쿠로바네모테기선, 도치기현도 제109호 모테기 정차장선이 지난다. 과거 철도 부설법에 따라 철도 노선 연장 계획이 있었으나, 태평양 전쟁으로 인해 중단되었다.
5.1. 주요 시설
* 국도 제294호선
* 도치기현도 제27호 나스쿠로바네모테기선
* 도치기현도 제109호 모테기 정차장선
* 와시노스 캠프장
* 모테기정사무소
* 모테기 우체국
5.2. 과거 철도 노선 계획
철도 부설법 별표 제38호에 따라 "이바라키현 미토에서 아노자와를 거쳐 히가시노 부근에 이르는 철도 및 아노자와에서 분기하여 도치기현 모테기에 이르는 철도"가 계획되어 있었다. 이 중 모테기역 - 나가쿠라주쿠역 구간은 국철 나가쿠라선으로 1937년에 착공하여, 가와이촌(현・모테기정)까지 노반이 완공되었지만, 태평양 전쟁 발발로 인해 공사가 중단되어 개통되지 못했다. 모오카선 선로 종단점 너머에는 계획선의 용지나 노반이 현재도 많이 남아 있다. 미토 방면에서는 이바라키 교통 이바라키선이 개통되었지만, 후에 폐지되었다. 이러한 구간을 커버하기 위해 국철 버스(현재의 JR 버스 간토)의 "철도 선행 노선"인 "수도 동선", "수도 서선"이 운행되었지만, 1990년대까지 폐지되었다.
6. 버스 노선
역 앞에 모테기 버스 정류장이 있다. JR 버스 간토(우쓰노미야 지점)가 운행하며, 하가마치의 하가마치 공업단지 관리센터 앞에서 우쓰노미야 라이트레일과 연결되어 우쓰노미야시 방면으로의 접근성을 담당하고 있다.
| 계통 | 주요 경유지 | 행선지 | 운행 회사 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 수도 서선 | 미치노에키 모테기 북, 텐야바, 이치하나역 입구, 소요가오카 단지, 하가마치 야쿠바히가시, 소바, 하가 온천 로망의 湯, 하가마치 공업단지 관리센터 앞, 도조주쿠, JR 우쓰노미야 역, 도부 역 앞 | 사쿠신가쿠인 앞 | JR 버스 간토(우쓰노미야 지점) |
모빌리티 리조트 모테기에서는 이바라키 교통이 미토역행 노선 버스를 토요일, 일요일, 공휴일에 운행하고 있다.
모테기 정영 버스 노선이 모테기 역에 운행하여 정내 각 지구로의 연락을 담당했지만, 정영 공공 교통의 수요 택시 '모테기정 수요 택시 메구루군'으로의 이행에 따라 2011년 9월 30일을 마지막으로 폐지되었다.
도야 교통의 도쿄역・하마마츠초 버스 터미널행 고속 버스가 운행되었지만, 2007년 3월 31일에 폐지되었다.