묘조역
1. 개요
묘조역은 일본 미에현 메이와정에 위치한 긴키 닛폰 철도(킨테츠) 야마다선의 역이다. 상대식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 1930년 산구 급행 전기철도역으로 개업하여 1944년 긴키 일본 철도(킨테츠)의 역이 되었다. 보통 열차만 정차하며, 묘조 차량기지가 인접해 있어 이 역을 기점으로 하는 열차도 운행된다. 묘조역은 메이와 정 주민 버스 노선이 운행하며, 과거에는 이온몰 메이와행 무료 셔틀 버스도 운행했으나 2024년 3월 31일 종료되었다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 묘조 역 (明星駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Myōjō-eki |
| 소재지 | 미에현 다키군 메이와정 묘조 2564 |
| 노선 정보 | 근기 일본 철도 야마다 선 |
| 역 번호 | M69 |
| 이세나카가와 기점 | 19.8 km |
| 역 구조 | 지상역, 2면 4선식 승강장 |
| 개업일 | 1930년 3월 27일 |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 |
| 전보 약호 | 메세 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 하루 평균 승차 인원 (2019년) | 646명 |
|---|
| 이전 역 | 사이쿠 (M68) |
|---|---|
| 역간 거리 | 2.7 km (사이쿠), 2.6 km (아케노) |
| 다음 역 | 아케노 (M70) |
| 버스 터미널 | 존재 |
|---|
-
미에현의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다. -
미에현의 철도역 -
시오하마역
시오하마역은 미에현 욧카이치시에 있는 긴키 닛폰 철도 나고야 선과 JR 화물 간사이 본선 화물 지선의 역으로, 긴테쓰 나고야 선에서는 모든 일반 열차가 정차하는 고가 역사이며, JR 화물 시오하마역은 석유 수송을 담당하는 조차장과 측선군으로 구성되어 욧카이치시의 주요 교통 거점 역할을 한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다.
2. 역 구조
섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 대피 가능한 지상역이다. 역사는 하행(남서) 측에 있으며, 각 승강장과는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 승강장 유효 길이는 4량분이다. 오사카선을 경유하여 나바리까지 가는 이세나카가와행 첫차는 1번 승강장에서 출발한다.
2.1. 승강장
묘조역은 2면 4선의 상대식 승강장 구조로, 평면 교차로로 연결되어 있다. 2번 및 4번 선로는 본선이며, 1번 및 3번 선로는 급행 열차 통과를 위한 대피선이다.
* 1번 승강장은 이세나카가와 방면으로 출발하는 열차에 대응한다.
* 짝수 승강장(2번, 4번)이 주 본선이고, 홀수 승강장(1번, 3번)이 대피선이다.
3. 이용 현황
三重県일본어 통계서에 따르면, 1950년부터 2020년 사이 묘조역의 이용객 수는 특정한 경향을 보이며 변화해왔다. 연도별 승차 인원과 승하차 인원 조사 결과는 아래 설명을 참고하면 알 수 있다.
* 수송 실적(승차 인원)은 연간 총 승차 인원을 나타내며, 연도별 비교에 적합하다.
* 승하차 인원 조사 결과는 특정일에 조사된 값으로, 날씨나 행사 등의 영향으로 변동될 수 있어 연도별 비교 시 주의가 필요하다.
* 표에서 최고값은 빨간색, 최고값 기록 연도 이후 최저값은 파란색, 최고값 기록 연도 이전 최저값은 녹색으로 표시되어 있다.
3.1. 연도별 승차 인원
「미에현 통계서」에 따르면, 묘조역의 하루 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1997년 | 696 |
| 1998년 | 705 |
| 1999년 | 709 |
| 2000년 | 701 |
| 2001년 | 687 |
| 2002년 | 682 |
| 2003년 | 667 |
| 2004년 | 655 |
| 2005년 | 638 |
| 2006년 | 614 |
| 2007년 | 604 |
| 2008년 | 586 |
| 2009년 | 594 |
| 2010년 | 595 |
| 2011년 | 587 |
| 2012년 | 578 |
| 2013년 | 624 |
| 2014년 | 633 |
| 2015년 | 649 |
| 2016년 | 675 |
| 2017년 | 667 |
| 2018년 | 656 |
| 2019년 | 646 |
| 2020년 | 524 |
3.2. 승하차 인원 조사 결과
| 연도 | 승차 인원 |
|---|---|
| 1997 | 696 |
| 1998 | 705 |
| 1999 | 709 |
| 2000 | 701 |
| 2001 | 687 |
| 2002 | 682 |
| 2003 | 667 |
| 2004 | 655 |
| 2005 | 638 |
| 2006 | 614 |
| 2007 | 604 |
| 2008 | 586 |
| 2009 | 594 |
| 2010 | 595 |
| 2011 | 587 |
| 2012 | 578 |
| 2013 | 624 |
| 2014 | 633 |
| 2015 | 649 |
2019 회계 연도에는 하루 평균 646명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당).
최근 묘조역의 1일 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다.
| 조사일 | 승하차 인원 |
|---|---|
| 2023년 11월 7일 | 978명 |
| 2022년 11월 8일 | 979명 |
| 2021년 11월 9일 | 1,053명 |
| 2018년 11월 13일 | 1,310명 |
| 2015년 11월 10일 | 1,198명 |
| 2012년 11월 13일 | 1,212명 |
| 2010년 11월 9일 | 1,299명 |
| 2008년 11월 18일 | 1,312명 |
| 2005년 11월 8일 | 1,617명 |
4. 역 주변
메이와 정립 묘조 초등학교
긴테쓰 묘조 차량 검사소
미즈이케 도요 가마터
이세시와의 경계에 인접해 있으며, 이세시 가시와 지구 일부가 이용권에 포함된다.
묘조 우편국
미즈이케 토기 제작 유적
묘조엔 단지
* 묘조 초등학교 는 삭제 (메이와 정립 묘조 초등학교와 중복)
5. 역사
* 1930년(쇼와 5년) 3월 27일: 산구급행전철의 마쓰사카 - 외궁 앞(현재의 미야마치) 구간 개통과 함께 영업 개시.
* 1941년(쇼와 16년) 3월 15일: 오사카 전기 궤도가 산구 급행 전철을 합병, 간사이 급행 철도 발족. 야마다 선 소속 역이 됨.
* 1944년(쇼와 19년) 6월 1일: 간사이 급행 철도가 난카이 철도(현재의 난카이 전기 철도의 전신)와 합병, 긴키 닛폰 철도의 역이 됨.
* 2007년(헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용 개시.
* 2019년(레이와 원년) 10월 2일: 창구에서의 정기권 및 특급권 판매 업무 종료. 이후 자동 발매기로 구입.
* 2024년(레이와 6년) 9월 18일: 특급권 발매 기능이 있는 자동 발매기 사용 종료.
6. 운행 열차
* 1번 승강장은 이세나카가와역 방면으로 출발하는 열차도 이용할 수 있다.
* 짝수 승강장(2·4번)은 주 본선, 홀수 승강장(1·3번)은 대피선이다.
* 보통 열차만 정차하며, 특급·급행 열차는 통과한다.
* 역 근처에 묘조 차량기지가 있어, 이 역에서 출발하거나 도착하는 열차가 일부 있다.
* 평일 아침에는 도바역에서, 밤에는 나바리역·이세나카가와역·우지야마다역·가시코지마역에서 오는 열차가 각 1편씩 있다.
* 평일 저녁에는 우지야마다역행, 이른 아침에는 도바역행 및 오사카선 나바리역까지 가는 1번선 출발 열차(차장 승무)가 각 1편씩 있다.
* 2004년까지는 오사카선 나바리역·히가시아오야마역에서 이 역까지 오는 보통 열차도 일부 있었다.
* 통상적으로 이 역에서 차량을 추가하거나 분리, 교환하지 않지만, 2004년까지 저녁 하행 1편의 우지야마다역행 열차가 이 역에서 뒤쪽 2량을 분리하는 경우가 있었다. 이것은 나바리역에서 오는 보통 열차(2량 편성)가 이세나카가와역에서 출발한 2량을 연결하고, 이 역에서 나바리역에서 오는 2량을 분리한 후, 이세나카가와역에서 온 2량이 우지야마다역까지 가는 방식이었다.
7. 인접역
--
긴키 닛폰 철도 야마다 선에 있는 역이다.
| 긴키 닛폰 철도 | ||
|---|---|---|
| 사이쿠 역 (M68) | 묘조 역 (M69) | 아케노 역 (M70) |
| 이세나카가와 방면 - 묘조 역 - 우지야마다 방면 | ||
| * 괄호 안은 역 번호. | ||
* 급행 열차: 통과
* 보통 열차: 사이쿠 역 (M68) - 묘조 역 (M69) - 아케노 역 (M70)
8. 기타
* 긴테쓰 묘조 차량 검사소
* 묘조 초등학교
* 미즈이케 도요 가마터
9.1. 커뮤니티 버스
메이와 정 주민 버스 묘성 순환(D계통)은 묘성 초등학교(아침 1편만), 메이와 병원(저녁 1편만), 이온몰 메이와를 경유한다.
아케미 교통에서 운행하는 제생회 메이와 병원행 무료 셔틀 버스가 있다.
이온몰 메이와로 가는 무료 셔틀 버스는 2024년 3월 31일부로 종료되었다.
9.2. 무료 셔틀 버스
아케미 교통에서 제생회 메이와 병원행 무료 셔틀버스를 운행하고 있다.