무사시야마토역

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1. 개요
2. 역사
3. 역 구조
- 3.1. 승강장
4. 이용 현황
5. 역세권
- 5.1. 버스 노선
6. 인접역
참조

1. 개요

무사시야마토역은 세이부 철도 다마코 선의 역으로, 1930년 무라야마 저수지 역으로 개업했다. 1936년 현재의 역명으로 변경되었으며, "무사시"는 무사시국에서, "야마토"는 소재지인 야마토촌에서 유래했다. 초기에는 열차 교환이 가능한 상대식 2면 2선 구조였으나, 1961년 시설 개량으로 1면 1선의 단선 승강장으로 변경되었다. 1996년 승강장 연장으로 8량 편성까지 수용 가능하게 되었으며, 2010년에는 배리어 프리 시설이 설치되었다. 2019년에는 하루 평균 7,389명이 이용했으며, 역 주변에는 다마코 자전거 보행자 도로, 사야마 자연공원, 무라야마 저수지 등이 위치해 있다.

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무사시야마토역 - [지명]에 관한 문서
위치 정보

주소	도쿄도 히가시무라야마시 메구리타초 3-9-19
좌표	35.7562° N, 139.4439° E
기본 정보
역 입구 (2023년 7월 30일)
역 이름	무사시야마토 역
간지 표기	武蔵大和駅
로마자 표기	Musashi-Yamato-eki
노선	세이부 다마코 선
역 번호	ST06
전보 약호	미제공
개업일	1930년 1월 23일
폐업일	미제공
운영 주체	세이부 철도
역 구조	지상역
승강장	1면 1선 단선 승강장
이용객 수 (2023년)	7,151명
웹사이트	무사시야마토 역 공식 웹사이트
노선 정보
소속 노선	세이부 다마코 선
기점으로부터의 거리	고쿠분지 기점 8.1 km
세이부 신주쿠 부터의 거리	27.2 km
인접 역	야사카 (ST05) 다마코 (ST07)
역간 거리	야사카 방면: 1.1 km 다마코 방면: 1.1 km

2. 역사

1930년 1월 23일, 다마코 철도가 '''무라야마 저수지 역'''(村山貯水池駅|무라야마 저수지 역^일본어)으로 영업을 시작했다.^[2] 1936년 12월 30일에는 '''무사시야마토역'''으로 역명이 변경되었다.^[2] 2012 회계 연도에 모든 세이부 철도 노선에 역 번호가 도입되어 무사시야마토역은 "ST06"이 되었다.^[2]

무사시야마토역의 역사는 다음과 같다.

연도	사건
1930년 1월 23일	다마호 철도 다마호 선의 무라야마 저수지역(가칭)으로 영업 개시.^[7]
1936년 12월 30일	현재 위치로 이전, 무사시야마토역으로 역명 변경.^[8]
1940년 3월 12일	무사시노 철도가 다마호 철도를 흡수 합병하여, 무사시노 철도 다마호 선의 역이 됨.
1945년 9월 22일	무사시노 철도가 (구) 세이부 철도를 흡수 합병하여, (현) 세이부 철도 성립^[10], 세이부 철도 다마호 선의 역이 됨.
1961년 9월 20일	역 개수 공사 완료. 1면 1선 구조로 변경.
1996년	승강장의 8량 편성 대응 공사 완료.
2005년	여성 전용 차량 도입에 따라 열차 정차 위치를 하기야마 방면으로 약 10m 이전.
2011년 3월 19일	배리어 프리 대응을 위해 역사를 개축, 엘리베이터・다기능 화장실 신설.^[9]

2. 1. 초기 역사 (1930년 ~ 1961년)

1930년 1월 23일, 무사시야마토역은 다마코 철도의 '''무라야마 저수지 역'''(村山貯水池駅|무라야마 저수지 역^일본어)으로 처음 영업을 시작했다.^[2] 당시 역의 위치는 현재 위치가 아닌 카이다 신호장 부근이었으며, '''무라야마 저수지역(가칭)'''으로 불렸다.^[7]

카이다 신호장의 무사시야마토 방면. 무라야마 저수지역(가칭)은 상하선의 합류 지점을 지난 부근에 위치했다(2007년 4월)

1936년 12월 30일, 무라야마 저수지역(가칭)은 현재 위치로 이전하면서 '''무사시야마토역'''으로 이름이 변경되었다.^[2] '야마토'라는 이름은 당시 역이 위치했던 키타타마군 야마토촌(현 히가시야마토시)에서 유래했으며, 무사시국의 '무사시'를 덧붙여 현재의 역명이 되었다. 이전 후의 역은 40m 길이의 상대식 승강장 2면을 갖춘 열차 교환이 가능한 역이었으며, 종착역인 무라야마 저수지역(초대)이 1면 1선 구조였기 때문에 항상 이 역에서 열차 교환이 이루어졌다.^[8]

1940년 3월 12일에는 무사시노 철도가 다마호 철도를 흡수 합병하여 무사시노 철도 다마코선의 역이 되었고, 1945년 9월 22일에는 무사시노 철도가 (구) 세이부 철도를 흡수 합병하여 (현) 세이부 철도가 성립되면서^[10] 세이부 철도 다마코선의 역이 되었다.

초기에는 12m급 소형 열차가 운행되었기 때문에 40m 길이의 승강장으로 충분했지만, 1958년 9월 가선 전압이 1,500V로 승압되면서 세이부 신주쿠선과의 직통 운전이 시작되고 17m급 차량이 들어오게 되면서 승강장 연장이 필요하게 되었다. 그러나 역 전후에 커브가 있고, 야사카 방면에는 하코네가사키 가도교가 있는 등 입지상의 제약으로 인해, 역사 쪽 본선 승강장만 80m로 연장하고 반대쪽 부본선 승강장은 40m로 유지하는 형태로 17m차 4량 편성이 들어올 수 있게 되었다. 이로 인해 17m차 4량 편성끼리의 열차 교환은 불가능했으며, 17m차 4량 편성은 17m차 2량 편성의 열차와만 교환이 가능했다. 또한, 본선 승강장 중간에 부본선으로의 분기기를 설치할 수밖에 없어, 열차 교환 시에는 2량 편성 열차를 부본선 쪽에 먼저 도착시키고, 본선 쪽에 늦게 도착한 4량 편성 열차를 먼저 출발시키는 형태로 운용해야 했다.

1961년 9월 20일, 이러한 운용상의 제약을 해소하기 위해 역 개수 공사가 완료되었다. 부본선을 철거하고 1면 1선 구조로 변경되었으며, 다마코역(무라야마 저수지역(초대) → 사야마 공원 앞역을 1951년 9월 개칭)을 이전하여 2선 구조로 만들고, 당 역과 야사카역 사이에 카이다 신호장을 신설하여 대체 열차 교환 시설을 확보했다.

2. 2. 시설 개량 및 현대화 (1961년 ~ 현재)

1961년(쇼와 36년) 9월, 무사시야마토역은 부본선을 철거하고 1면 1선 구조로 변경하는 개량 공사가 완료되었다.^[9] 이전에는 홈 전후에 커브가 있고, 야사카 방면에는 하코네가사키 가도교가 있는 등 입지상의 제약으로 인해 열차 교환에 어려움이 있었다. 이를 해소하기 위해 다마코역(1951년 9월 사야마 공원 앞역으로 개칭)을 이전하여 2선 구조로 만들고, 무사시야마토역과 야사카역 사이에 카이다 신호장을 신설하여 대체 열차 교환 시설을 확보했다. 이로써 운용상의 제약이 해소되고 수송력 증강 및 다이어 편성의 자유도가 확대되었다.^[9]

1996년(헤이세이 8년)에는 승강장의 8량 편성 대응 공사가 완료되었고, 2005년(헤이세이 17년)에는 여성 전용 차량 도입에 따라 열차 정차 위치를 하기야마 방면으로 약 10m 이전했다.

2010년(헤이세이 22년) 8월부터는 배리어 프리 대응 공사가 시작되어, 역사를 야사카 방면으로 이전하고 공도와 역사를 직결하는 엘리베이터 및 다기능 화장실을 신설하여 2011년(헤이세이 23년) 3월에 완료되었다.^[9]

2. 3. 역명 유래

1930년 1월 23일 '무라야마 저수지 역'(村山貯水池駅|무라야마 저수지 역^일본어)으로 영업을 시작했다.^[7] 1936년 12월 30일 '무사시야마토 역'으로 역 이름을 변경했다.^[8] "야마토"라는 이름은 개업 당시 역이 있던 기타타마군 야마토촌(현 히가시야마토시)에서 따온 것으로, 여기에 무사시국의 "무사시"를 붙인 것이다.

3. 역 구조

이 역은 도로 위에 설치된 단선 양방향 선로를 따라 상대식 승강장 하나를 갖추고 있다.

3. 1. 승강장

단선 승강장 1면 1선을 갖춘, 성토 위에 설치된 지상역이다. 개업 초기에는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 열차 교환 가능역이었으나, 후년의 장대 편성 운행에 따른 시설 개량 공사로 인해 역 건물 쪽 승강장만 남기고 1면 1선 구조로 변경되어, 당역에서의 열차 교환은 불가능하게 되었다.

당역의 승강장 유효 길이는 4량 편성까지가 상한이었던 시기가 길었으며, 따라서 6량 편성 이상으로 운행되는 신주쿠선 직통의 우등 열차는 당역을 통과했었다. 하지만 1996년(헤이세이 8년)에 세이부 유원지(당시) 방면으로 승강장을 연장하여 최대 8량 편성의 정차가 가능하게 됨에 따라, 다마코선에 운행하는 모든 여객 열차가 당역에 정차하게 되었다.

승강장	노선	방향	행선
1	세이부 다마코선	상행	하기야마・고쿠분지・고다이라・세이부 신주쿠 방면
1	세이부 다마코선	하행	다마코행

단선 승강장 역이지만, 역에 게시된 시각표 게재란에서는 1번 승강장으로 취급되고 있다.
2022년 3월 12일 실시된 시간표 개정으로, 고다이라・세이부 신주쿠 방면의 정기 열차는 평일 시간표의 아침에 상하 1편만 운행하게 되어, 임시 열차로 이벤트 시 등에 남는 부정기 열차를 제외하고는 원칙적으로 하기야마 발착 열차와 고쿠분지 발착 열차만 남게 되었다. 이 때문에, 상기 열차 이외에 이 역에서 고다이라・세이부 신주쿠 방면으로 향하는 경우에는 반드시 하기야마역에서 환승해야 한다.

4. 이용 현황

2019 회계 연도에 무사시야마토역은 세이부 네트워크에서 74번째로 붐비는 역으로, 하루 평균 7,389명의 승객이 이용했다.^[3] 2023년도의 1일 평균 승하차 인원은 '''7,151명'''이며^[83], 세이부 철도 전체 92개 역 중 73위이다.

과거 연도의 승객 수는 다음과 같다.

회계 연도	일 평균
2005년	7,608^[4]
2010년	7,176^[5]
2015년	7,441^[6]

최근 1일 평균 승하차·승차 인원의 추이는 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승하차·승차 인원
연도	1일 평균 승하차 인원	1일 평균 승차 인원
1956년 (쇼와 31년)		992^[16]
1957년 (쇼와 32년)		1,096^[17]
1958년 (쇼와 33년)		1,278^[18]
1959년 (쇼와 34년)		1,396^[19]
1960년 (쇼와 35년)		1,505^[20]
1961년 (쇼와 36년)		1,711^[21]
1962년 (쇼와 37년)		1,900^[22]
1963년 (쇼와 38년)		2,015^[23]
1964년 (쇼와 39년)		2,112^[24]
1965년 (쇼와 40년)		2,283^[25]
1966년 (쇼와 41년)		2,357^[26]
1967년 (쇼와 42년)	4,966	2,492^[27]
1968년 (쇼와 43년)	5,339	2,707^[28]
1969년 (쇼와 44년)	5,851	2,982^[29]
1970년 (쇼와 45년)	6,231	3,172^[30]
1971년 (쇼와 46년)	6,654	3,380^[31]
1972년 (쇼와 47년)	6,838	3,453^[32]
1973년 (쇼와 48년)	7,035	3,560^[33]
1974년 (쇼와 49년)	7,140	3,607^[34]
1975년 (쇼와 50년)	6,966	3,526^[35]
1976년 (쇼와 51년)	6,756	3,426^[36]
1977년 (쇼와 52년)	6,702	3,390^[37]
1978년 (쇼와 53년)	6,886	3,505^[38]
1979년 (쇼와 54년)	6,802	3,515^[39]
1980년 (쇼와 55년)	6,801	3,510^[40]
1981년 (쇼와 56년)	6,952	3,579^[41]
1982년 (쇼와 57년)	6,943	3,573^[42]
1983년 (쇼와 58년)	7,042	3,625^[43]
1984년 (쇼와 59년)	7,079	3,633^[44]
1985년 (쇼와 60년)	7,250	3,662^[45]
1986년 (쇼와 61년)	7,331	3,680^[46]
1987년 (쇼와 62년)	7,318	3,675^[47]
1988년 (쇼와 63년)	7,467	3,737^[48]
1989년 (헤이세이 원년)	7,572	3,782^[49]
1990년 (헤이세이 2년)	7,801	3,903^[50]
1991년 (헤이세이 3년)	8,061	4,028^[51]
1992년 (헤이세이 4년)	8,125	4,072^[52]
1993년 (헤이세이 5년)	8,109	4,063^[53]
1994년 (헤이세이 6년)	8,096	4,043^[54]
1995년 (헤이세이 7년)	7,808	3,922^[55]
1996년 (헤이세이 8년)	7,871	3,924^[56]
1997년 (헤이세이 9년)	7,811	3,873^[57]
1998년 (헤이세이 10년)	7,774	3,838^[58]
1999년 (헤이세이 11년)	7,664	3,777^[59]
2000년 (헤이세이 12년)	7,560	3,732^[60]
2001년 (헤이세이 13년)	7,563	3,728^[61]
2002년 (헤이세이 14년)	7,430	3,669^[62]
2003년 (헤이세이 15년)	7,582	3,763^[63]
2004년 (헤이세이 16년)	7,550	3,746^[64]
2005년 (헤이세이 17년)	7,608	3,793^[65]
2006년 (헤이세이 18년)	7,569	3,771^[66]
2007년 (헤이세이 19년)	7,632	3,829^[67]
2008년 (헤이세이 20년)	7,691	3,860^[68]
2009년 (헤이세이 21년)	7,510	3,769^[69]
2010년 (헤이세이 22년)	7,176	3,639^[70]
2011년 (헤이세이 23년)	7,183	3,603^[71]
2012년 (헤이세이 24년)	7,200	3,636^[72]
2013년 (헤이세이 25년)	7,238	3,680^[73]
2014년 (헤이세이 26년)	7,205	3,663^[74]
2015년 (헤이세이 27년)	7,441	3,778^[75]
2016년 (헤이세이 28년)	7,410	3,759^[76]
2017년 (헤이세이 29년)	7,529	3,821^[77]
2018년 (헤이세이 30년)	7,428	3,762^[78]
2019년 (레이와 원년)	7,389	3,738^[79]
2020년 (레이와 2년)	5,609
2021년 (레이와 3년)	6,108
2022년 (레이와 4년)	6,825
2023년 (레이와 5년)	7,151

5. 역세권

역 서쪽은 도립 사야마 자연공원 남쪽 끝과 가까이 있으며, 도쿄도 수도국이 관리하는 무라야마 저수지(다마 호) 등 관광 명소로 가는 입구이다. 다마 호 주변은 공원 곳곳에 왕벚나무·산벚나무 등 벚나무가 많이 심어져 있어, 벚꽃이 피는 시기에는 많은 관광객으로 붐빈다.^[11] 역 입구 부근 경사면에도 왕벚나무가 심어져 있다.

하기야마역 근처에서 세이부 다마코선과 나란히 뻗어 있는 자전거 전용 도로인 도쿄도도 제253호 호야사야마 자연공원 자전거 도로선(다마코 자전거 보행자 도로)이 역 서쪽에 있다. 역 남쪽(야사카 방면)에서는 도쿄도도 제128호 히가시무라야마히가시야마토선과 직각으로 교차하며, 둑 위에 있는 다마코선 쪽에 하코네가사키 가도교가 설치되어 있다.

5. 1. 버스 노선

세이부 버스에서 전 노선을 운행한다.

; 「무사시야마토」 정류소

립35·립35-1：히가시무라야마역 서쪽 출구행
립35：타치카와역 북쪽 출구행
히가시야마토35：히가시야마토시역행

; 「무사시야마토역 입구」 정류소 (역 앞을 우회전하여 약 150m 지점, 교차로 남쪽)

히가시야마토시 커뮤니티 버스 「초코 버스」(세이부 버스 코다이라 영업소 수탁)
* 번호 없음：가미키타다이역행 (내부 순환·외부 순환)

6. 인접역

세이부 철도 다마코선

야사카역 (ST05) - (회전신호장) - '''무사시야마토역 (ST06)''' - 다마코역 (ST07)

당역과 야사카역 사이의 회전신호장은 1.7km에 달하는 복선 구간으로 되어 있다.

참조

_[1] 웹사이트 http://seibu.ekitan.[...] Seibu Railway 2013-03-16
_[2] 웹사이트 http://www.seibu-gro[...] Seibu Railway 2012-02-23
_[3] 웹사이트 https://www.seiburai[...] Seibu Railway 2021-01-06
_[4] 웹사이트 https://www.toukei.m[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
_[5] 웹사이트 https://www.toukei.m[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
_[6] 웹사이트 https://www.toukei.m[...] Tokyo Metropolitan Government 2021-03-26
_[7] 문서 同駅は「村山貯水池下駅」の名称で開業したとする資料も存在する。
_[8] 문서 同駅が「狭山公園前駅」と改称されたのち、[[不要不急線]]として休止されていた村山線[[東村山駅|東村山]] - [[村山貯水池駅|狭山公園]]間の運行再開に際して、「狭山公園駅」を「村山貯水池駅（2代）」と改称した。
_[9] 웹사이트 武蔵大和駅のバリアフリー化工事について http://www.city.higa[...] 2012-02-29
_[10] 문서 当初の社名は「西武農業鉄道」。1946年（昭和21年）11月15日付で現社名へ改称。
_[11] 웹사이트 狭山公園 http://www.sayamapar[...] 狭山丘陵の都立公園ガイド 2012-02-29
_[12] 웹사이트 東村山市の統計 http://www.city.higa[...] 東村山市
_[13] 웹사이트 統計東やまと http://www.city.higa[...] 東大和市
_[14] 웹사이트 レポート https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
_[15] 웹사이트 東京都統計年鑑 https://www.toukei.m[...]
_[16] PDFlink 昭和31年 https://www.toukei.m[...]
_[17] PDFlink 昭和32年 https://www.toukei.m[...]
_[18] PDFlink 昭和33年 https://www.toukei.m[...]
_[19] 웹사이트 昭和34年 https://www.toukei.m[...]
_[20] 웹사이트 昭和35年 https://www.toukei.m[...]
_[21] 웹사이트 昭和36年 https://www.toukei.m[...]
_[22] 웹사이트 昭和37年 https://www.toukei.m[...]
_[23] 웹사이트 昭和38年 https://www.toukei.m[...]
_[24] 웹사이트 昭和39年 https://www.toukei.m[...]
_[25] 웹사이트 昭和40年 https://www.toukei.m[...]
_[26] 웹사이트 昭和41年 https://www.toukei.m[...]
_[27] 웹사이트 昭和42年 https://www.toukei.m[...]
_[28] 웹사이트 昭和43年 https://www.toukei.m[...]
_[29] 웹사이트 昭和44年 https://www.toukei.m[...]
_[30] 웹사이트 昭和45年 https://www.toukei.m[...]
_[31] 웹사이트 昭和46年 https://www.toukei.m[...]
_[32] 웹사이트 昭和47年 https://www.toukei.m[...]
_[33] 웹사이트 昭和48年 https://www.toukei.m[...]
_[34] 웹사이트 昭和49年 https://www.toukei.m[...]
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_[80] Wayback 駅別乗降人員（2020年度1日平均） https://www.seiburai[...] 2021-09-23
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_[82] 웹사이트 駅別乗降人員（2022年度1日平均） https://www.seiburai[...] 西武鉄道 2023-07-30
_[83] 웹사이트 駅別乗降人員（2023年度１日平均） https://www.seiburai[...] 西武鉄道 2024-06-21
_[84] 문서 원래 다마코 선은 [[단선 (철도)|단선]] 구간이다.

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