미국 육군 항공단

1. 개요

미국 육군 항공단은 1907년 미 육군 통신대 항공부로 시작되어, 1926년 육군 항공대로 개칭되었다. 초기에는 기구와 비행선 운용을 시작으로, 제1차 세계 대전을 거치며 항공 전력의 중요성이 부각되었다. 1935년에는 GHQ 항공군이 창설되었고, 1939년 제2차 세계 대전 발발 이후 전력을 확충했다. 1941년 육군 항공군으로 발전했고, 1942년 항공대는 항공군에 통합되어 소멸되었다. 1947년 미국 공군이 창설되면서 육군의 병과로서의 역할도 종료되었다.

2. 역사

미국 군용 항공의 기원은 1907년 8월 1일 미 육군 통신대에 설치된 항공 부서로 거슬러 올라간다. 당시에는 주로 기구와 비행선 등을 운용했다. 1914년 7월 18일, 항공 부서는 항공부로 발전한다.

제1차 세계 대전 참전을 거쳐 1918년 5월 24일에는 육군부 직할 조직으로서의 육군 항공대(Army Air Service)로 개편되었다. 휴전 시점에서 항공대의 전력은 장교 1만 9000명과 하사관 및 병사 17만 8000명, 항공기 1만 1754기(주로 커티스 JN-4)였다.

제1차 세계 대전을 통해 항공 전력의 중요성이 널리 알려지게 되었고, 영국에서는 1918년 4월에 육해군으로부터 독립한 공군을 창설했다. 미국에서도 윌리엄 미첼 등이 독립된 공군의 설치를 주장했지만, 정부는 이를 인정하지 않았다. 1920년 육군 재편법(The Army Reorganization Act)에서도 항공부는 여전히 육군의 부서로 위치해 있었다. 1926년 7월 2일, 항공대법(Air Corps Act)에 따라 항공부는 육군 항공대(Army Air Corps)로 개칭했다.

1926년 7월 2일, 항공대법(Air Corps Act)에 따라 미 육군 항공 서비스(United States Army Air Service)는 육군 항공대(Army Air Corps)로 개칭되었다. 이는 "보조 서비스가 아닌 공격적이고 강력한 군대로서 군사 항공의 개념을 강화"하기 위함이었다. 초기 육군 항공대는 지상 부대의 지휘 체계에 따랐으며, 장비 구매, 기지 관리, 인력 훈련이 주 임무였다.

모든 비행 부대가 자격을 갖춘 인원만 지휘하고 비행 수당을 지급하도록 한 1920년 국방법의 조항은 계속 유지되었다. 공군은 1947년 폐지될 때까지 지부 휘장으로 "프로펠러와 날개"를 사용했다.

그러나, 미국 육군 항공군의 공식 역사에서 웨슬리 F. 크레이븐과 제임스 L. 케이트는 "1926년 7월 2일의 공군법은 근본적인 혁신을 가져오지 못했다. 명칭 변경은 지위 변경을 의미하지 않았다. 공군은 여전히 보병보다 위신이 낮은 육군의 전투 부대였다."라고 결론 내렸다.

항공 전력 확충은 평시 군사비 억제와 대공황의 영향으로 1920년대에는 활발하게 이루어지지 않았다. 항공대법은 5개년 확장 계획을 승인했지만, 예산 부족으로 인해 프로그램 시작이 1927년 7월 1일까지 연기되었다. 이 법은 5년간 1,800대의 항공기, 1,650명의 장교, 15,000명의 사병으로의 확장을 승인했지만, 1932년 7월까지 목표 중 어느 것도 달성되지 못했다. 대공황으로 인해 1938년까지 항공기 또는 장교의 비교적 완만한 증가도 이루어지지 않았다.

줄리오 두에 등에 의한 전략 폭격 이론이 제창되고 대형기의 단엽, 고속화가 진행되면서 1920년대부터 1930년대에 걸쳐 세계적으로 폭격기 우위론이 강해졌다. 미 육군 항공대 역시 이러한 흐름에 따라 장거리 폭격기 개발 및 도입에 주력했다. 1930년대 초에는 전투기보다 빠른 금속제 단엽 폭격기인 B-9와 B-10이 개발되었다. B-10은 파생형인 B-12를 포함하여 150기 이상이 채택되었다. 이후 보잉 XB-15의 시험을 거쳐 1935년에 B-17 개발에 성공했다.

1933년경 미 육군 항공단은 전술적 규모로 50개 비행대대로 확장되었는데, 21개 추격 비행대, 13개 관측 비행대, 12개 폭격 비행대, 4개 공격 비행대였다.

1935년 3월 1일, 육군 항공단 창설을 위한 중요한 단계로, 육군 참모총장 휘하에 항공군 총사령부(General Headquarters Air Force, GHQ AF)가 설치되었다. 이 조직은 1924년부터 육군 계획에 존재해 왔으며, 전쟁 동원 시 모든 육군 부대를 통제하기 위해 발족될 육군 본부의 하위 부대로서 '일반 본부 항공대(General Headquarters Air Force)'라고 불렸다. 1933년 쿠바에 대한 군사 개입을 예상하여, 본부는 10월 1일에 창설되었지만 인원이 배치되지 않았다.

베이커 위원회는 항공 우편 스캔들 이후, 드럼 위원회의 제안을 채택하여 2,320대의 항공기로 증강하고, GHQ 항공대를 평시 전술 조직으로 영구적으로 창설할 것을 권고했다. 이는 별도의 공군 창설에 대한 압력을 완화하고, 새롭게 부상하는 항공력의 역량을 활용하기 위함이었다.

GHQ 항공대는 1920년부터 소속되어 있던 군단 구역 사령관의 관할에서 미국의 모든 전투 항공 부대를 통제하게 되었고, 이들을 3개 비행단으로 구성된 공격 부대로 편성했다. 그러나 참모부는 이 조직의 창설을 항공대의 자율성을 증대시키는 것이 아닌, 약화시키는 수단으로 인식했으며, GHQ 항공대는 항공대의 통제를 받지 않는, 항공대와 동등한 "협력 구성 요소"였다. 이 두 조직은 참모총장에게 별도로 보고했는데, 항공대는 공군 병력의 군사적 요소였고, GHQ 항공대는 전술적 요소였다. 이러한 이중적인 지위와 권한 분할은 제2차 세계 대전 발발과 함께 병력 증강의 필요성이 생기기 전까지 6년 동안 항공대의 발전을 저해했다.

GHQ 항공대가 미 본토 내의 전투 비행 부대만 통제했기 때문에, 권한의 경계 또한 모호해졌다. 항공대는 훈련, 항공기 개발, 교리 및 보급을 담당했고, 육군 군단 구역 사령관은 여전히 시설과 그 인력을 통제했다. 1936년에는 검찰감실의 권고에 따라 GHQ 항공대 기지가 군단 구역의 권한에서 면제되면서 기지 통제 문제가 완화되었지만, 1940년 11월 육군 본부가 발족되면서 다시 군단 구역의 통제를 받게 되었다.

줄리오 두에 등에 의한 전략 폭격 이론의 제창 및 대형기의 단엽・고속화가 진행되면서, 1920년대부터 1930년대에 걸쳐 세계적으로 폭격기 우위론이 강해졌다. 육군 항공대도 이러한 흐름을 받아 장거리 폭격기의 개발・도입에 나섰다. 1930년대 초에는 전투기보다 고속인 금속제・단엽 폭격기로 Y1B-9나 B-10이 개발되었다. B-10은 파생형인 B-12를 포함해 150기 이상이 채택되었다. 그 후 XB-15의 시험을 거쳐 1935년에는 B-17의 개발에 성공했다.

1936년 1월, 항공대는 보잉과 13대의 Y1B-17 플라잉 포트리스 시제품에 대한 계약을 체결했다. 1938년 5월 12일, 항공대가 이탈리아 여객선 렉스호가 뉴욕시에서 610km 떨어진 해상에서 3대의 B-17에 의해 요격된 사건을 대대적으로 홍보하면서 해군과의 반목이 발생했다.

1939년 9월, 나치 독일의 폴란드 침공으로 제2차 세계 대전이 발발하면서, 당시 2만 6천명의 인원과 2천여 대의 항공기를 보유했던 항공대는 장래의 참전에 대비하여 확충을 시작했다. 같은 해 4월 3일, 의회는 항공기 재고를 2,500대에서 5,500대로 늘리기 위한 항공기 구매와 새로운 인력, 훈련 시설 및 기지 건설에 사용될 3억 달러의 예산안을 승인하였다. 1938년 6월부터 보류되었던 B-17 주문이 1939년 여름에 재개되어 1939~40년에 39대의 B-17B, 1940년에 18대의 B-17C, 그리고 1941년 1분기에 42대의 B-17D가 순차적으로 인도되었다.

1940년 5월 독일의 프랑스 및 저지대 국가 침공이 성공한 후, 7월 12일에 54개 부대 프로그램이 승인되었지만, 자금 승인이 따라가지 못하여 1941년 1월 15일에 25개의 추가 부대만 활동을 시작했다.

1941년 6월 20일, 육군성은 육군 내 모든 항공 전력을 운용하는 육군 항공군(Army Air Forces)을 설치했다. 이는 과 동등한 지위를 갖는 부서로 간주되었으며, 항공대보다 상위에 있었다.

1942년 3월 9일, 루스벨트 대통령은 [http://www.presidency.ucsb.edu/ws/index.php?pid=16227 행정 명령 9082](Executive Order 9082)를 통해 육군을 지상군, 항공군, 의 3개 부서로 개편했다. 이 과정에서 항공대는 항공군에 통합되어 소멸되었고, 이후 "항공대"(Army Air Corps)는 육군에서의 병과 명칭으로 취급되게 되었다.

1947년, 항공군은 독립된 군종인 미국 공군으로 발전했고, 항공대는 육군의 병과로서의 역할도 마치게 되었다.

2.1. 창설 배경

미국 군용 항공의 기원은 1907년 8월 1일 미 육군 통신대에 설치된 항공 부서로 거슬러 올라간다. 당시에는 주로 기구와 비행선 등을 운용했다. 1914년 7월 18일, 항공 부서는 항공부로 발전한다.

제1차 세계 대전 참전을 거쳐 1918년 5월 24일에는 육군부 직할 조직으로서의 육군 항공대(Army Air Service)로 개편되었다. 휴전 시점에서 항공대의 전력은 장교 1만 9000명과 하사관 및 병사 17만 8000명, 항공기 1만 1754기(주로 커티스 JN-4)였다.

제1차 세계 대전을 통해 항공 전력의 중요성이 널리 알려지게 되었고, 영국에서는 1918년 4월에 육해군으로부터 독립한 공군을 창설했다. 미국에서도 윌리엄 미첼 등이 독립된 공군의 설치를 주장했지만, 정부는 이를 인정하지 않았다. 1920년 육군 재편법(The Army Reorganization Act)에서도 항공부는 여전히 육군의 부서로 위치해 있었다. 1926년 7월 2일, 항공대법(Air Corps Act)에 따라 항공부는 육군 항공대(Army Air Corps)로 개칭했다.

2.2. 육군 항공대로의 개편 (1926년)

1926년 7월 2일, 항공대법(Air Corps Act)에 따라 미 육군 항공 서비스(United States Army Air Service)는 육군 항공대(Army Air Corps)로 개칭되었다. 이는 "보조 서비스가 아닌 공격적이고 강력한 군대로서 군사 항공의 개념을 강화"하기 위함이었다. 초기 육군 항공대는 지상 부대의 지휘 체계에 따랐으며, 장비 구매, 기지 관리, 인력 훈련이 주 임무였다.

2.3. 전략 폭격 교리의 발전과 항공기 현대화

줄리오 두에 등에 의한 전략 폭격 이론이 제창되고 대형기의 단엽, 고속화가 진행되면서 1920년대부터 1930년대에 걸쳐 세계적으로 폭격기 우위론이 강해졌다. 미 육군 항공대 역시 이러한 흐름에 따라 장거리 폭격기 개발 및 도입에 주력했다. 1930년대 초에는 전투기보다 빠른 금속제 단엽 폭격기인 B-9와 B-10이 개발되었다. B-10은 파생형인 B-12를 포함하여 150기 이상이 채택되었다. 이후 보잉 XB-15의 시험을 거쳐 1935년에 B-17 개발에 성공했다.

1933년경 미 육군 항공단은 전술적 규모로 50개 비행대대로 확장되었는데, 21개 추격 비행대, 13개 관측 비행대, 12개 폭격 비행대, 4개 공격 비행대였다.

2.4. GHQ 항공군 창설 (1935년)

1935년 3월 1일, 육군 항공단 창설을 위한 중요한 단계로, 육군 참모총장 휘하에 항공군 총사령부(General Headquarters Air Force, GHQ AF)가 설치되었다. 이 조직은 1924년부터 육군 계획에 존재해 왔으며, 전쟁 동원 시 모든 육군 부대를 통제하기 위해 발족될 육군 본부의 하위 부대로서 '일반 본부 항공대(General Headquarters Air Force)'라고 불렸다. 1933년 쿠바에 대한 군사 개입을 예상하여, 본부는 10월 1일에 창설되었지만 인원이 배치되지 않았다.

베이커 위원회는 항공 우편 스캔들 이후, 드럼 위원회의 제안을 채택하여 2,320대의 항공기로 증강하고, GHQ 항공대를 평시 전술 조직으로 영구적으로 창설할 것을 권고했다. 이는 별도의 공군 창설에 대한 압력을 완화하고, 새롭게 부상하는 항공력의 역량을 활용하기 위함이었다.

GHQ 항공대는 1920년부터 소속되어 있던 군단 구역 사령관의 관할에서 미국의 모든 전투 항공 부대를 통제하게 되었고, 이들을 3개 비행단으로 구성된 공격 부대로 편성했다. 그러나 참모부는 이 조직의 창설을 항공대의 자율성을 증대시키는 것이 아닌, 약화시키는 수단으로 인식했으며, GHQ 항공대는 항공대의 통제를 받지 않는, 항공대와 동등한 "협력 구성 요소"였다. 이 두 조직은 참모총장에게 별도로 보고했는데, 항공대는 공군 병력의 군사적 요소였고, GHQ 항공대는 전술적 요소였다. 이러한 이중적인 지위와 권한 분할은 제2차 세계 대전 발발과 함께 병력 증강의 필요성이 생기기 전까지 6년 동안 항공대의 발전을 저해했다.

GHQ 항공대가 미 본토 내의 전투 비행 부대만 통제했기 때문에, 권한의 경계 또한 모호해졌다. 항공대는 훈련, 항공기 개발, 교리 및 보급을 담당했고, 육군 군단 구역 사령관은 여전히 시설과 그 인력을 통제했다. 1936년에는 검찰감실의 권고에 따라 GHQ 항공대 기지가 군단 구역의 권한에서 면제되면서 기지 통제 문제가 완화되었지만, 1940년 11월 육군 본부가 발족되면서 다시 군단 구역의 통제를 받게 되었다.

줄리오 두에 등에 의한 전략 폭격 이론의 제창 및 대형기의 단엽・고속화가 진행되면서, 1920년대부터 1930년대에 걸쳐 세계적으로 폭격기 우위론이 강해졌다. 육군 항공대도 이러한 흐름을 받아 장거리 폭격기의 개발・도입에 나섰다. 1930년대 초에는 전투기보다 고속인 금속제・단엽 폭격기로 Y1B-9나 B-10이 개발되었다. B-10은 파생형인 B-12를 포함해 150기 이상이 채택되었다. 그 후 XB-15의 시험을 거쳐 1935년에는 B-17의 개발에 성공했다.

1936년 1월, 항공대는 보잉과 13대의 Y1B-17 플라잉 포트리스 시제품에 대한 계약을 체결했다. 1938년 5월 12일, 항공대가 이탈리아 여객선 렉스호가 뉴욕시에서 610km 떨어진 해상에서 3대의 B-17에 의해 요격된 사건을 대대적으로 홍보하면서 해군과의 반목이 발생했다.

2.5. 제2차 세계 대전 발발과 육군 항공군으로의 발전 (1939-1942)

1939년 9월, 나치 독일의 폴란드 침공으로 제2차 세계 대전이 발발하면서, 당시 2만 6천명의 인원과 2천여 대의 항공기를 보유했던 항공대는 장래의 참전에 대비하여 확충을 시작했다. 같은 해 4월 3일, 의회는 항공기 재고를 2,500대에서 5,500대로 늘리기 위한 항공기 구매와 새로운 인력, 훈련 시설 및 기지 건설에 사용될 3억 달러의 예산안을 승인하였다. 1938년 6월부터 보류되었던 B-17 주문이 1939년 여름에 재개되어 1939~40년에 39대의 B-17B, 1940년에 18대의 B-17C, 그리고 1941년 1분기에 42대의 B-17D가 순차적으로 인도되었다.

1940년 5월 독일의 프랑스 및 저지대 국가 침공이 성공한 후, 7월 12일에 54개 부대 프로그램이 승인되었지만, 자금 승인이 따라가지 못하여 1941년 1월 15일에 25개의 추가 부대만 활동을 시작했다.

1941년 6월 20일, 육군성은 육군 내 모든 항공 전력을 운용하는 육군 항공군(Army Air Forces)을 설치했다. 이는 과 동등한 지위를 갖는 부서로 간주되었으며, 항공대보다 상위에 있었다.

1942년 3월 9일, 루스벨트 대통령은 [http://www.presidency.ucsb.edu/ws/index.php?pid=16227 행정 명령 9082](Executive Order 9082)를 통해 육군을 지상군, 항공군, 의 3개 부서로 개편했다. 이 과정에서 항공대는 항공군에 통합되어 소멸되었고, 이후 "항공대"(Army Air Corps)는 육군에서의 병과 명칭으로 취급되게 되었다.

2.6. 미 공군 창설과 항공대의 역할 종료 (1947)

1947년, 항공군은 독립된 군종인 미국 공군으로 발전했고, 항공대는 육군의 병과로서의 역할도 마치게 되었다.

3. 조직

1935년 3월 1일, 육군 항공대는 GHQ 항공군 창설과 함께 다음과 같이 조직되었다. 1940년 2월까지 큰 변화는 없었다.

GHQ 항공군

프랭크 M. 앤드루스 소장의 지휘 아래, GHQ 항공군은 제1, 2, 3 비행단 등으로 구성되었다.

* 제1 비행단 (헨리 H. 아놀드 준장 지휘): 캘리포니아 마치 야전
* 제7 폭격 그룹
* 제17 공격 그룹
* 제19 폭격 그룹
* 제2 비행단 (H. 콘거 프랫 준장 지휘): 버지니아 랭글리 야전
* 제1 추격 그룹
* 제2 폭격 그룹
* 제8 작전 그룹
* 제9 작전 그룹
* 제3 비행단 (제럴드 C. 브랜트 대령 지휘): 루이지애나 박스데일 야전
* 제3 공격 그룹
* 제20 추격 그룹

기타 비행 부대

* 미첼 필드: 미국 육군 제2군단의 제97관측비행대대
* 일리노이 주 스콧 필드: 제15관측비행대대
* 포트 샘 휴스턴 제8군단: 텍사스 브룩스 필드의 제12관측단 예하 제12관측비행대대, 제22관측비행대대, 제88관측비행대대
* 캘리포니아 크리시 필드: 제9군단 제91관측비행대대
* 텍사스 켈리 필드 육군 항공대 고급 비행 학교: 제40공격, 제41관측, 제42폭격, 제43추격 비행대대, 제39훈련비행대대
* 텍사스 랜돌프 필드 육군 항공대 초급 비행 학교: 제46, 47, 52, 53훈련 비행대대
* 앨라배마 주 맥스웰 필드 육군 항공대 전술 학교: 제51공격, 제54폭격, 제86관측, 제87추격 비행대대
* 일리노이 주 채넛 필드 육군 항공대 기술 학교: 제48추격 비행대대
* 캘리포니아 록웰 필드 록웰 항공 창고: 제4수송비행대대 (1935년 7월 8일 발족)

3.1. GHQ 항공군

프랭크 M. 앤드루스 소장의 지휘 아래, GHQ 항공군은 제1, 2, 3 비행단 등으로 구성되었다.

헨리 H. 아놀드 준장이 지휘하는 제1 비행단은 캘리포니아 마치 야전에 위치했으며, 제7 폭격 그룹, 제17 공격 그룹, 제19 폭격 그룹으로 구성되었다.

H. 콘거 프랫 준장이 지휘하는 제2 비행단은 버지니아 랭글리 야전에 위치했으며, 제1 추격 그룹, 제2 폭격 그룹, 제8 작전 그룹, 제9 작전 그룹이 배속되어 있었다.

제3 비행단은 루이지애나 박스데일 야전에 주둔했으며, 사령관은 제럴드 C. 브랜트 대령이었다. 예하 부대로는 제3 공격 그룹과 제20 추격 그룹이 있었다.

3.2. 기타 비행 부대

미국 육군 제2군단의 제97관측비행대대는 미첼 필드에, 제15관측비행대대는 일리노이 주 스콧 필드에 배속되어 있었다. 포트 샘 휴스턴의 제8군단에는 텍사스 브룩스 필드의 제12관측단 예하 제12관측비행대대, 제22관측비행대대, 제88관측비행대대가 있었다. 캘리포니아 크리시 필드에는 제9군단 제91관측비행대대가 있었다.

육군 항공대 고급 비행 학교는 텍사스 켈리 필드에 있었으며, 제40공격, 제41관측, 제42폭격, 제43추격 비행대대와 제39훈련비행대대가 있었다. 텍사스 랜돌프 필드의 육군 항공대 초급 비행 학교에는 제46, 47, 52, 53훈련 비행대대가 있었다. 앨라배마 주 맥스웰 필드의 육군 항공대 전술 학교에는 제51공격, 제54폭격, 제86관측, 제87추격 비행대대가 있었다. 일리노이 주 채넛 필드의 육군 항공대 기술 학교에는 제48추격 비행대대가 있었다. 캘리포니아 록웰 필드의 록웰 항공 창고에는 제4수송비행대대가 1935년 7월 8일 발족했다.

3.3. 해외 주둔 부대

미국 육군 항공대는 필리핀, 하와이, 파나마 운하 지대에 혼성 비행단을 배치하였다.

* 루손 클라크 필드에는 제4 혼성 비행단이 배치되어 있었으며, 예하에 제2 관측, 제3 추격, 제28 폭격 비행대가 있었다.

* 하와이 포트 샤프터에는 델로스 칼튼 에먼스 중령이 지휘하는 제18 혼성 비행단이 있었다. 루크 필드에는 제5 혼성 비행단이 있었고, 예하에 제26 공격, 제4, 제50 관측 비행대가 있었다. 휠러 필드에는 제18 추격 비행단과 예하 제6, 제19 추격 비행대가 있었다.

* 파나마 운하 지대 알브룩 필드에는 윌리엄 C. 맥코드 중령이 지휘하는 제19 혼성 비행단이 있었다. 제6 혼성 비행단은 예하에 제25 폭격, 제7, 제44 관측 비행대를 두었다. 제16 추격 비행단은 예하에 제24, 제29, 제74, 제78 추격 비행대를 두었다.

4. 역대 육군 항공대 사령관

역대 육군 항공대 사령관은 다음과 같다.

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📌 열 고정 해제

번호	초상	이름 (출생–사망)	취임	퇴임	재임 기간
1		메이슨 패트릭 메이슨 M. 패트릭/Mason M. Patrick영어 (1863–1942)	1926년 7월 2일	1927년 12월 13일	1년 5개월
2		제임스 페체트 제임스 E. 페체트/James E. Fechet영어 (1877–1948)	1927년 12월 14일	1931년 12월 19일	4년
3		벤자민 풀루아 벤자민 D. 풀루아/Benjamin D. Foulois영어 (1879–1967)	1931년 12월 20일	1935년 12월 21일	4년
4		오스카 웨스트오버 오스카 M. 웨스트오버/Oscar M. Westover영어 (1883–1938)	1935년 12월 22일	1938년 9월 21일	2년 9개월
5		헨리 아놀드 헨리 H. 아놀드/Henry H. Arnold영어 (1886–1950)	1938년 9월 29일	1941년 6월 20일	2년 9개월
6		조지 H. 브렛 조지 H. 브렛/George H. Brett영어 (1886–1963)	1941년 6월 20일	1942년 3월 9일	9개월